JP6316397B1 - 電力変換システム - Google Patents
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Abstract
Description
前記放電判定指示部より放電動作の実行が指示され、前記モータの回転数が予め設定された閾値以上の場合、前記インバータ制御部により前記モータの回転数を低下させるモータ回転数低下制御を行い、
前記モータ回転数低下制御を実行中に、前記端子間電圧検出手段から得られた端子間電圧が予め設定された閾値未満となった場合、前記モータ回転数低下制御を停止することにより、モータ回転による誘起電圧を前記コンデンサに印加し、前記コンデンサの端子間電圧を上昇させることを特徴とするものである。
図1は、この発明の実施の形態1に係る電力変換システムを示す構成図である。
実施の形態1に係る電力変換システムは、図1に示すように、直流電源10、昇圧コンバータ20、1次平滑コンデンサ30、1次平滑コンデンサ30の端子間電圧検出手段である1次電圧センサ31、インバータ40、2次平滑コンデンサ50、2次平滑コンデンサ50の端子間電圧検出手段である2次電圧センサ51、三相交流モータ60、三相交流モータ60の回転数検出手段であるモータ回転数センサ61、モータ温度センサ62、放電制御部70を備えている。
ここで、インバータ40の詳細な構成について説明する。インバータ40のアームは、駆動する三相交流モータ60の相数に対応する本数が設けられており、図1に示されるように、インバータ40は、U相、V相、W相の3つのスイッチングアーム45a〜45cで構成される。
まず、放電制御部70は、衝突センサ75により車両の衝突を検知した場合や、車速制御部76により車両の使用を終了し動力の停止状態とする場合に、車両を安全に停車させる。
ータの影響度係数)。
を開始する。これにより2次平滑コンデンサ50の放電が停止され、三相交流モータ60の逆起電力によって、再び2次平滑コンデンサ50への蓄電が開始され、高電圧側ノードP2と低電圧側ノードN2の電位差が増加する。
。TMinv>TMth2と判定された場合には、半導体スイッチ素子41a〜41fの温度がモータ回転数低下制御の再開に適正な温度ではないと判断し、ステップS121へ移行し、モータ回転数低下制御の一時停止を継続する。一方、TMinv>TMth2と判定されなかった場合は、半導体スイッチ素子41a〜41fの温度は適正であり、モータ回転数低下制御を再開することになり、ステップS106へ移行する。所定閾値TMth1と所定閾値TMth2はTMth1>TMth2の関係にあり、一時停止時間を経過する前に半導体スイッチ素子41a〜41fの温度が所定閾値TMth2以下となった場合に、モータ回転数低下制御を再開することで速やかに2次平滑コンデンサ50の放電ができる。
Claims (5)
- 直流電源と、
前記直流電源から供給される直流電圧を昇圧する昇圧コンバータと、
前記昇圧コンバータから出力される直流電圧を交流電圧に変換するインバータと、
前記昇圧コンバータと前記インバータとの間の端子間電圧を平滑するコンデンサと、
前記コンデンサの端子間電圧により電源供給されるインバータ制御部と、
前記コンデンサの端子間電圧を検出する端子間電圧検出手段と、
前記インバータによって駆動される車軸に連結されたモータと、
前記モータの回転数を検出するモータ回転数検出手段と、
前記コンデンサに蓄積された電荷を放電する指示を出力する放電判定指示部と、
を備え、
前記放電判定指示部より放電動作の実行が指示され、前記モータの回転数が予め設定された閾値以上の場合、前記インバータ制御部により前記モータの回転数を低下させるモータ回転数低下制御を行い、
前記モータ回転数低下制御を実行中に、前記端子間電圧検出手段から得られた端子間電圧が予め設定された閾値未満となった場合、前記モータ回転数低下制御を停止することにより、モータ回転による誘起電圧を前記コンデンサに印加し、前記コンデンサの端子間電圧を上昇させることを特徴とする電力変換システム。 - 前記モータ回転数低下制御の停止時間を所定時間とすることを特徴とする請求項1に記載の電力変換システム。
- 前記所定時間は、停止直前の前記モータの温度、前記インバータの温度、前記モータの回転数、前記コンデンサの端子間電圧のうち少なくとも1つを含む車両情報により決定されることを特徴とする請求項2に記載の電力変換システム。
- 前記モータ回転数低下制御を実行中に、前記インバータの温度が予め設定された第1の閾値を超過した場合は、モータ回転数低下制御を中止し、前記インバータの温度が前記第1の閾値より低い予め設定された第2の閾値未満となった場合または所定時間経過した場合に、再度モータ回転数低下制御を再開することを特徴とする請求項1に記載の電力変換システム。
- 前記放電判定指示部は、車両の衝突を検知した場合及び車両の動力を停止状態とする場合の少なくとも一方の場合に放電停止指示を出力することを特徴とする請求項1から4の何れか一項に記載の電力変換システム。
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