JP6315332B2 - 車両用灯具の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具の取付構造に関するもので、例えば、自動車のフロントバンパー等に取り付けられるフォグランプ等の車両用灯具の取付構造に関する。

自動車のフロントバンパー等に取り付けられるフォグランプ等の車両用灯具は、フロントバンパー等の被取付部材に対して上下方向に回転可能に支持され、エイミングスクリュ等の調整部材により固定されている。かかる車両用灯具は、調整部材を調整することにより、被取付部材に対して上下方向に回転させられ、車両用灯具の光軸が上下方向に調整される（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。

また、車両用灯具がフロントバンパーの下方に設けられたフロントバンパカバーから車両前後方向後方に水平に延在する弾性板部に取り付けられ、エイミングスクリュ等の調整部材により弾性板部が弾性変形する車両用灯具の取付構造が知られている。かかる車両用灯具は、調整部材を調整することにより、弾性板部が弾性変形させられ、車両用灯具の光軸が上下方向に調整される（例えば、特許文献３参照）。

特開２０１３−１７５３７８号公報 特開２００４−２１７０９１号公報 特開２００４−２１７０９２号公報

ところで、上述した特許文献１〜３に開示された車両用灯具は、車両用灯具を車両に取り付けた後に車両用灯具の光軸を調整しなければならないが、これには手間と時間がかかる。
上記実情を鑑みて、車両に取り付けられた車両用灯具の光軸を別途調整しなくても、車両用灯具の取り付け時に光軸を簡単に所定の角度に設定できる車両用灯具の取付構造を提供することを課題とする。

本発明は、車両に取り付けられる車両用灯具と、前記車両の被取付部材に取り付けられ、前記車両用灯具を水平方向に延びる軸線回りに回転可能に支持するブラケットと、前記車両用灯具を前記ブラケットに対して回動不能に固定する固定手段と、を備え、前記車両用灯具は、前記ブラケットの前記軸線回りに回転可能に支持された状態で、当該車両用灯具の光軸が水平方向に対して所定の角度だけ傾くよう重心の位置が設定されていることを特徴とする。

本発明によれば、車両用灯具は、ブラケットの軸線回りに回転可能に支持された状態で、当該車両用灯具の光軸が所定の角度だけ傾くように重心の位置が設定されているので、車両用灯具がブラケットの軸線回りに回転可能に支持された状態で、車両用灯具を固定手段でブラケットに固定するだけで、簡単に車両用灯具の光軸を所定の角度だけ傾けて固定することができる。したがって、車両用灯具の組み付けと光軸の設定を手間無く同時に行うことができ、車両用灯具を取り付けた後、別途光軸を調整する必要をなくすことができる。

本発明の一態様では、前記車両用灯具は、ランプが収納された胴部が前記ブラケットの前記軸線回りに回転可能に支持されるとともに前記胴部の下部に錘が設置されている。
このようにすれば、車両用灯具は、ランプが収納された胴部がブラケットの軸線回りに回転可能に支持されるとともに胴部の下部に錘が設置されているので、車両用灯具の取付構造をコンパクトなものとすることができる。

本発明の一態様では、前記車両用灯具は、ランプが収納された胴部から上方に延びる支持腕が前記ブラケットの前記軸線回りに支持される。
このようにすれば、車両用灯具の上下を間違えることがなく、取付精度を高めることができる。また、車両用灯具の胴部が錘の役目をするので、構造が簡素化され部品点数を減らしてコストを低減することができる。

本発明の一態様では、前記固定手段は、前記ブラケットに設けられたネジと、前記車両用灯具に設けられ、前記ネジの端部が当接される固定座と、を備え、前記ネジを締め付けることで、前記車両用灯具がブラケットに固定される。
このようにすれば、ネジを締め付けることで、車両用灯具がブラケットに固定されるので、車両用灯具をブラケットに対して簡単に固定できる。

本発明の一態様では、前記ブラケットは、門型に形成され、前記ブラケットの両側柱部に支持部が設けられ、前記被取付部材は、フロントバンパーに設けられた開口の車幅方向両側に設けられる。
このようにすれば、被取付部材は、フロントバンパーに設けられた開口の車幅方向両側に設けられるので、車両用灯具を取り付ける取付具を別途設ける必要をなくすことができる。

以上説明したように、本発明によれば、車両用灯具は、ブラケットの軸線回りに回転可能に支持された状態で、当該車両用灯具の光軸が所定の角度だけ傾くように重心の位置が設定されているので、車両用灯具がブラケットの軸線回りに回転可能に支持された状態で、車両用灯具を固定手段でブラケットに固定するだけで、簡単に車両用灯具の光軸を所定の角度だけ傾けて固定することができる。したがって、車両用灯具の組み付けと光軸の設定を手間無く同時に行うことができ、車両用灯具を取り付けた後、別途光軸を調整する必要をなくすことができる。

本発明の実施の形態１であるフォグランプの取付構造を示す分解斜視図である。 ブラケットに回転可能に支持されたフォグランプを示す模式図である。 本発明の実施の形態２であるフォグランプの取付構造を示す分解斜視図である。 ブラケットに回転可能に支持されたフォグランプを示す模式図である。 フォグランプの固定構造の第１の例を示す図である。 フォグランプの固定構造の第２の例を示す図である。 フォグランプの固定構造の第３の例を示す図である。 フォグランプの固定構造の第４の例を示す図であって、（ａ）は固定構造を示す平面図、（ｂ）は固定構造を示す正面図である。

以下に添付図面を参照して、本発明に係る車両用灯具の取付構造に好適な実施の形態を詳細に説明する。ここでは、フォグランプの取付構造を例に説明するが、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。

（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１であるフォグランプの取付構造を示す分解斜視図である。図２は、ブラケットに回転可能に支持されたフォグランプの状態を示す模式図であり、水平方向に対して光軸が所定の角度だけ傾いた状態を示している。
図１に示すように、本発明の実施の形態１に係るフォグランプの取付構造において、フォグランプ１は、車体の前方に取り付けられたフロントバンパー２にブラケット３を介して取り付けられる。

フロントバンパー２は、車両が衝突した場合の衝撃を緩和するためのもので、本発明の実施の形態１に係るフロントバンパー２の前面には、車両幅方向両側にフォグランプ１を取り付けるための開口２１が設けられている。開口２１は、車両前面視略矩形であって、その車幅方向両側にフォグランプ１を取り付けるための座２２が設けられている。座２２は、車両前後方向後側に突出して設けられ、車両前面側に前面視矩形の凹部２３が形成される。
また、車両幅方向両側に設けられた座２２の隅（四隅）には、貫通穴２２１が設けられている。貫通穴２２１は、フロントバンパー２にブラケット３を取り付けるためのもので、ブラケット３を取り付けるためのネジ３１が挿通する大きさを有している。

ブラケット３は、上述したように、フォグランプ１をフロントバンパー２に取り付けるためのもので、中央下方域が開口した門型の板状体が適宜折り曲げられて形成される。ブラケット３は、その外形がフロントバンパー２に設けられた座２２の外形と略同一の大きさに形成され、その開口３２がフロントバンパー２に設けられた開口２１と略同一の大きさに形成されている。ブラケット３の四隅には、貫通穴（図示せず）が設けられ、該貫通穴の中心を通る軸線上にナット３３が溶着されている。貫通穴及びナット３３は、ブラケット３をフロントバンパー２の座２２に取り付けるためのネジ３１を留めるためのもので、フロントバンパー２の座２２に設けられた貫通穴２２１に対応して設けられている。そして、ブラケット３は、座２２に重ねられた状態で、貫通穴２２１に挿通されたネジ３１がナット３３に締結されることでフロントバンパー２に取り付けられる。

また、ブラケット３の開口３２の両側で上下方向に延びる柱部のそれぞれの内側の縁には、フォグランプ１を上下方向に回転可能に支持する一対のフォグランプ支持部３４，３５が設けられている。具体的には、フォグランプ支持部３４，３５の高さ方向略中央域には、それぞれフォグランプ１の両側部を支持するための軸穴３４１，３５１が設けられており、この軸穴３４１，３５１に後述するフォグランプ１の一対の支持軸１１，１２が回転可能に嵌合される構造となっている。そして、支持軸１１，１２が嵌合される軸穴３４１，３５１の中心を通る軸線ｍを中心にフォグランプ１が回転可能とされている。この軸線ｍは、ブラケット３がフロントバンパー２の座２２に取り付けられた状態で、車両幅方向に水平に延びるよう設定されている。すなわち、フォグランプ１は、ブラケット３がフロントバンパー２に取り付けられた状態で、水平方向に延びる軸線ｍを中心に上下方向に回転可能に支持される。また、ブラケット３の車両幅方向右側となるフォグランプ支持部３５には、貫通穴３５２が設けられ、該貫通穴３５２の中心を通る軸線上となるフォグランプ支持部３５の内側にナット３６が溶着されている。貫通穴３５２及びナット３６は、軸穴３５１の上方域となる位置に設けられ、フォグランプ１をブラケット３に固定するためのネジ４（固定手段）が留められている。

フォグランプ１は、前照灯（図示せず）を補助する補助前照灯であって、本発明の実施の形態に係るフォグランプ１は、ランプ（図示せず）の光軸Ｌ（図２参照）を中心線とする円柱状に形成され、ランプを収納する胴部がブラケット３に設定された軸線ｍの回りに回動可能に支持される。具体的には、フォグランプ１の胴部の両側部には、ブラケット３のフォグランプ支持部３４，３５の軸穴３４１、３５１に嵌合される一対の支持軸１１，１２が設けられており、この一対の支持軸１１，１２がブラケット３の軸穴３４１、３５１に嵌合されることで、フォグランプ１がブラケット３に支持されている。

また、本発明の実施の形態に係るフォグランプ１は、フォグランプ１の回転中心となる一対の支持軸１１，１２よりも下方域に錘１３を備えている。具体的には、錘１３は、フォグランプ１の胴部下面に取り付けられる。この錘１３を設けることで、フォグランプ１がブラケット３に回転可能に支持された状態で、フォグランプ１の光軸Ｌが水平方向（水平線Ｈ）に対して所定の角度（設定角度）θだけ下方に傾くようにフォグランプ１の重心Ｇの位置が設定されている。従って、ブラケット３がフロントバンパー２の開口２１の座２２に取り付けられた状態では、フォグランプ１は、車両幅方向に水平に延びる軸線ｍの回りに回転可能に支持され、フォグランプ１の光軸Ｌが水平方向（水平線Ｈ）に対して所定の角度（設定角度）θだけ下方に傾いた状態で支持されることになる（図２参照）。

また、フォグランプ１の車両幅方向右側に設けられた支持軸１２の上方域には、固定座１４が設けられている。固定座１４は、貫通穴３５２を挿通しナット３６に留められたネジ４と協働してフォグランプ１をブラケット３に対して回転不能に固定するためのもので、フォグランプ１の胴部車両幅方向右側面に平坦な座面１４１が形成される。なお、座面１４１は、フォグランプ１のブラケット３に対する取付角度がある程度自由に調整できるように前後幅を持たせている。本実施形態では、固定座１４の座面１４１は、上方側が下方側に比べて車両前後方向に幅広となるよう形成されている。

そして、ブラケット３のネジ４を締め込み、ネジ４の先端部をフォグランプ１の固定座１４（座面１４１）に押し当てることで、フォグランプ１の回転が阻止されてブラケット３に固定される仕組みとなっている。つまり、フォグランプ１の固定座１４およびブラケット３のネジ４でフォグランプ１を固定するための固定手段を構成している。

図２に示すように、上述した本発明の実施の形態１に係るフォグランプ１の取付構造は、フォグランプ１がブラケット３に設定された軸線ｍの回りに回転可能に支持された状態で、ブラケット３がフロントバンパー２に取り付けられる。
そして、ブラケット３がフロントバンパー２に取り付けられると、錘１３が取り付けられたフォグランプ１の重心Ｇの位置により、フォグランプ１の光軸Ｌが水平方向（水平線Ｈ）に対して所定の角度（設定角度）θだけ下方へ傾いた状態になる。
その後、貫通穴３５２を挿通し、ナット３６に留められたネジ４（図１参照）を回し、ネジ４の先端面をフォグランプ１の車両幅方向右側に設けられた固定座１４の座面１４１に当たるまで締めると、フォグランプ１は、その光軸Ｌが水平方向（水平線Ｈ）に対して所定の角度（設定角度）θだけ下方に傾いた状態で固定される。

上述した本発明の実施の形態１に係るフォグランプ１の取付構造によれば、フォグランプ１をブラケット３を介してフロントバンパー２に取り付けるだけで、フォグランプ１は、車両幅方向に水平に延びるブラケット３に設定された軸線ｍの回りに回転可能に支持された状態で、フォグランプ１の光軸Ｌが水平方向（水平線Ｈ）に対して所定の角度（設定角度）θだけ下方に傾くように設定されている。これにより、フォグランプ１がブラケット３に設定された軸線ｍの回りに回転可能に支持された状態でフォグランプ１を回転しないようブラケット３に固定するだけで、簡単にフォグランプ１の光軸Ｌを水平方向（水平線Ｈ）に対して所定の角度（設定角度）θだけ下方に傾斜した状態に設定することができる。この結果、フォグランプ１の組み付けと光軸Ｌの設定を手間無く同時に行うことができ、フォグランプ１を取り付けた後、別途光軸Ｌを調整する必要をなくすことができる。

また、フォグランプ１は、ランプが収納された胴部がブラケット３に設定された軸線ｍの回りに回転可能に支持されるとともに胴部の下部に錘１３が設置されているので、フォグランプ１の取付構造をコンパクトなものとすることができる。

また、フォグランプ１は、錘１３の大きさや形状を変えるだけでフォグランプ１の重心の位置を変更することができるので、車種やバンパ形状が変わる等、水平方向に対するフォグランプ１の光軸Ｌの傾きの設定が変わっても錘１３を変更することで柔軟に対応することができる。

（実施の形態２）
図３は、本発明の実施の形態２であるフォグランプの取付構造を示す分解斜視図である。図４は、ブラケットに回転可能に支持されたフォグランプの状態を示す模式図であって、水平線に対して光軸が所定の角度だけ傾いた状態を示している。
図３に示すように、本発明の実施の形態２に係るフォグランプ５は、上述した実施の形態１に係るフォグランプ１と同様、車体の前方に取り付けられたフロントバンパー６にブラケット７を介して取り付けられる。

フロントバンパー６は、上述した実施の形態１に係るフロントバンパー２と同様、車両が衝突した場合の衝撃を緩和するためのもので、本発明の実施の形態２に係るフロントバンパー６の前面には、車両幅方向両側にフォグランプ５を取り付けるための開口６１が設けられている。図３に示すように、開口６１は、車両前面視矩形であって、その車両幅方向両側にフォグランプ５を取り付けるための座６２が設けられている。座６２は、車両前後方向後側に突出して設けられ、車両前面側に前面視矩形の凹部６３が形成される。
また、車両幅方向両側に設けられた座６２の隅（四隅）には、貫通穴６２１が設けられている。貫通穴６２１は、フロントバンパー６にブラケット７を取り付けるためのもので、ブラケット７を取り付けるためのネジ７１が挿通する大きさを有している。

ブラケット７は、上述したように，フォグランプ５をフロントバンパー６に取り付けるためのもので、中央下方域が開口した門型の板状体が適宜折り曲げられて形成される。ブラケット７は、その外形がフロントバンパー６に設けられた座６２の外形と略同一の大きさに形成され、その開口７２がフロントバンパー６に設けられた開口６１と略同一の大きさに形成されている。ブラケット７の４隅には、貫通穴（図示せず）が設けられ、該貫通穴の中心を通る軸線上にナット７３が溶着されている。貫通穴及びナット７３は、ブラケット７をフロントバンパー６の座６２に取り付けるためのネジ７１を留めるためのもので、フロントバンパー６の座６２に設けられた貫通穴６２１に対応して設けられている。そして、ブラケット７は、座６２に重ねられた状態で、貫通穴６２１に挿通されたネジ７１がナット７３に締結されることでフロントバンパー６に取り付けられる。

また、ブラケット７の開口７２の両側で上下方向に延びる柱部のそれぞれの内側の縁には、フォグランプ５を上下方向に回転可能に支持する一対のフォグランプ支持部７４，７５が設けられている。具体的には、フォグランプ支持部７４，７５の高さ方向上方域には、それぞれフォグランプ５の両側部を支持する軸穴７４１，７５１が設けられており、この軸穴７４１，７５１に後述するフォグランプ５の一対の支持軸５１１，５２１が回転可能に嵌合される構造となっている。そして、支持軸５１１，５２１が嵌合される軸穴３４１，３５１の中心を通る軸線ｏを中心にフォグランプ１が回転可能とされている。この軸線ｏは、ブラケット７が開口６１の座６２に取り付けられた状態で、車両幅方向に水平に延びるよう設定されている。すなわち、フォグランプ５は、ブラケット７がフロントバンパー６に取り付けられた状態で、水平方向に延びる軸線ｏを中心に上下方向に回転可能に支持される。また、ブラケット７の車両幅方向右側となるフォグランプ支持部７５には、貫通穴７５２が設けられ、該貫通穴７５２の中心を通る軸線上となるフォグランプ支持部７５の内側にナット７６が溶着されている。貫通穴７５２及びナット７６は、フォグランプ５を固定するためのもので、軸穴７５１の下方域となる位置に設けられ、フォグランプ５を固定するネジ８が留められる。

フォグランプ５は、前照灯（図示せず）を補助する補助前照灯であって、本発明の実施の形態に係るフォグランプ５は、ランプ（図示せず）の光軸Ｌ（図４参照）を中心線とする円柱状に形成され、ランプを収納する胴部から上方に延びる支持腕５１，５２がブラケット７に設定された軸線ｏの回りに回動可能に支持される。具体的には、フォグランプ５の支持腕５１，５２の上端には、ブラケット７のフォグランプ支持部７４，７５の軸穴７４１，７５１に嵌合される一対の支持軸５１１，５２１が設けられており、この一対の支持軸５１１，５２１がブラケット７の軸穴７４１，７５１に嵌合されることで、フォグランプ５がブラケット７に回転可能に支持されている。つまり、実施形態２に係るフォグランプ５は、回転中心である支持軸５１１，５２１がフォグランプ５の胴部より上方側にオフセットされている。

また、本発明の実施の形態２に係るフォグランプ５は、支持腕５１，５２がブラケット７に回転可能に支持された場合に、フォグランプ５の光軸Ｌが水平方向（水平線Ｈ）に対して所定の角度（設定角度）θだけ下方に傾く位置に重心Ｇの位置が設定されている（図４参照）。

また、フォグランプ５の車両幅方向右側に設けられた支持軸５２１の下方域は固定座５３を構成する。固定座５３は、貫通穴７５２を挿通してナット７６に留められたネジ８と協働してフォグランプ５をブラケット７に対して回転不能に固定するためのもので、フォグランプ５の支持腕５２において基部となる位置に平坦な座面５３１が形成される。なお、座面５３１は、ブラケット７に対するフォグランプ５の取付角度をある程度自由に調整できるように、前後方向の幅が確保されている。本実施形態では、支持腕５２を基端側（下方側）に向かうに従って車両前後方向に幅広となるよう形成することで、座面５３１の前後幅を確保している。

そして、ブラケット７のネジ８を締め込み、フォグランプ５の固定座５３（座面１５３）に押し当てることで、フォグランプ５の回転が阻止されてブラケット７に固定される仕組みとなっている。つまり、フォグランプ５の固定座５３およびブラケット７のネジ８でフォグランプ５を固定するための固定手段を構成している。

図４に示すように、上述した本発明の実施の形態２に係るフォグランプ５の取付構造は、フォグランプ５がブラケット７に設定された軸線ｏの回りに回転可能に支持された状態で、ブラケット７がフロントバンパー６に取り付けられる。
そして、ブラケット７がフロントバンパー６に取り付けられると、フォグランプ５の重心により、フォグランプ５の光軸Ｌが水平方向（水平線Ｈ）に対して所定の角度（設定角度）θだけ下方に傾いた状態になる。
その後、貫通穴７５２を挿通し、ナット７６に留められたネジ８を回し、ネジ８の先端面をフォグランプ５の車両幅方向右側に設けられた固定座５３の座面５３１に当たるまで締めると、フォグランプ５は、その光軸Ｌが水平方向（水平線Ｈ）に対して所定の角度（設定角度）θだけ下方に傾いた状態で固定される。

上述した本発明の実施の形態２に係るフォグランプ５の取付構造によれば、フォグランプ５をブラケット７を介してフロントバンパー６に取り付けるだけで、フォグランプ５は、車両幅方向に水平に延びるブラケット７に設定された軸線ｏの回りに回転可能に支持された状態で、フォグランプ５の光軸Ｌが水平方向（水平線Ｈ）に対して所定の角度（設定角度）θだけ下方に傾くように設定されている。これにより、フォグランプ５がブラケット７に設定された軸線ｏの回りに回転可能に支持された状態でフォグランプ５を回転しないようブラケット７に固定するだけで、簡単にフォグランプ５の光軸Ｌを水平方向（水平線Ｈ）に対して所定の角度（設定角度）θだけ下方に傾斜した状態に設定することができる。この結果、フォグランプ５の組み付けと光軸Ｌの設定を手間無く同時に行うことができ、フォグランプ１を取り付けた後、別途光軸Ｌを調整する必要をなくすことができる。

また、フォグランプ５は、ランプが収納された胴部から上方に延びる支持腕５１，５２がブラケット７に設定された軸線ｏの回りに回転可能に支持されるので、フォグランプ５の上下を間違えることがなく、取付精度（水平線Ｈに対する光軸Ｌの角度）を高めることができる。
また、フォグランプ５の胴部が錘の役目をするので、構造が簡素化され部品点数を減らしてコストを低減することができる。

つぎに、フォグランプの固定構造の変形例を説明する。ここでは、上述した本発明の実施の形態２に係るフォグランプの取付構造を例に説明するが、上述した本発明の実施の形態１に係るフォグランプの取付構造にも適用可能である。

図５は、フォグランプの固定構造の第１の例を示す図である。
図５に示すように、第１の固定構造では、支持腕５２の固定座５４に支持軸５２１を中心とする円弧状の凹部５４２を設け、ネジ８が嵌るようにしている。このようにすれば、ブラケット７を取り付けたフォグランプ５の回転が円弧状の凹部５４２に制限される。したがって、フォグランプ５をブラケット７に取り付けた状態でブラケット７をフロントバンパー６に取り付ける場合でも、フォグランプ５の回転が制限される。これにより、フォグランプ５の回転を意識することなくブラケット７をフロントバンパー６に取り付けることができる。

図６は、フォグランプの固定構造の第２の例を示す図である。
図６に示すように、第２の固定構造では、フォグランプ５の胴部右側面に固定座５４が設けられている。固定座５４には、車両前後方向に沿って設けられ、その側面を成す座面５４３には、山と谷が交互に形成されている。また、フォグランプ５を固定するネジ８１は、雄ネジ部８１１の先端に円錐状に尖った尖部８１１１を有している。これにより、尖部８１１１が固定座５４の座面５４３に形成された谷に噛み合い、固定座５４の座面５４３に対してネジ８１締め付け位置がズレることを防止することができるので、フォグランプ５がブラケット７に対してより確実に固定される。また、ネジ８１には、レバー８１２が設けられている。したがって、レバー８１２を回転させればネジ８１を回すことができる。これにより、工具を用いなくてもネジ８１を締めたり、緩めたりすることができる。

図７は、フォグランプの固定構造の第３の例を示す図である。
図７に示すように、第３の固定構造では、第２の固定構造と同様、フォグランプ５の胴部右側面に固定座５４が設けられている。固定座５４は、車両前後方向に沿って設けられ、その側面を成す座面５４３には、山と谷が交互に形成されている。一方、ブラケット７には、フォグランプ５を固定するための固定ピン８２が設けられている。固定ピン８２は、フォグランプ５に設けられた固定座５４の座面５４３と対向する位置に進退可能に設けられ、その先端に円錐状に尖った尖部８２１を有している。これにより、図７（ａ）に示すように、固定ピン８２の尖部８２１が座面５４３から退いた状態でフォグランプ５が支持軸５１１，５２１の回りに回転可能となる。一方、図７（ｂ）に示すように、固定ピン８２の尖部８２１が座面５４３に進んだ状態で座面５４３に噛み合い、フォグランプ５が支持軸５１１，５２１の回りに回転不能となり、フォグランプ５がブラケット７に固定される。

また、固定ピン８２には貫通穴８２２が設けられている。貫通穴８２２は、固定ピン８２が進出した状態で固定ピン８２を固定するためのもので、固定ピン８２が進退する方向と交差する方向に設けられている。また、ブラケット７のフォグランプ支持部７５には、カンヌキ８３が設けられている。図７（ｂ）に示すように、カンヌキ８３は、固定ピン８２に向けて進退可能であって、固定ピン８２の先端が座面５４３に進んだ状態で固定ピン８２に設けられた貫通穴８２２に挿入され、固定ピン８２を固定する。一方、図７（ａ）に示すように、カンヌキ８３は、貫通穴８２２から抜去された状態で固定ピン８２を進退可能とする。

上述した第３の固定構造によれば、車両が振動してもカンヌキ８３が外れない限り固定ピン８２の尖部８１１１が座面５４３に進んだ状態を維持する。これにより、固定ピン８２の先端が座面５４３に噛み合う状態が確実に維持され、フォグランプ５の光軸Ｌが車両の振動で振動することがない。

図８は、フォグランプの固定構造の第４の例を示す図であって、（ａ）は固定構造を示す平面図、図８（ｂ）は固定構造を示す正面図である。
図８に示すように、第４の固定構造では、第２及び第３の固定構造と同様、フォグランプ５の胴部右側面に固定座５４が設けられている。固定座５４は、車両前後方向に沿って設けられ、その側面を成す座面５４３には、山と谷が交互に形成されている。一方、固定座５４の側方には、固定装置９が設けられている。固定装置９は、フォグランプ５を固定するためのもので、車両高さ方向に回転可能に支持される軸９１を備えている。そして、軸９１の一端（下端）には、円柱状のノブ９２が設けられ、軸の他端（上端）には爪９３が設けられている。これにより、ノブ９２を回転させると、軸９１と爪９３とがノブ９２の回転方向と同一方向に回転する。

爪９３は、フォグランプ５の胴部右側面に設けられた固定座５４の座面５４３と対向する位置に設けられ、その先端に尖った尖部９３１を有している。これにより、図８（ａ）において二点鎖線で示すように、爪９３の尖部９３１が座面５４３から退いた状態でフォグランプ５が支持軸５１１，５２１の回りに回転可能となる。一方、実線で示すように、軸９１が回転され、爪９３の尖部９３１が座面５４３に進んだ状態で座面に噛み合い、フォグランプ５が支持軸５１１，５２１の回りに回転不能となり、フォグランプ５がブラケット７に固定される。

上述した第４の固定構造によれば、ノブ９２をフロントバンパー６の下方域に位置させることができる。これにより、フォグランプ５をフロントバンパー６に取り付けた後でもフォグランプ５を簡単に固定することができる。また、爪９３の尖部９３１が座面に噛み合うので、フォグランプ５の光軸Ｌが車両の振動で振動することがない。

尚、上述したフォグランプ１，５の取付構造では、一般的なフロントバンパー６を示したが、フロントバンパー６の構造及び形状はこれに限られるものではなく、例えば、フォグランプ１，５の前側にベゼル（図示せず）に代表される化粧部材を設け、デザイン性を高めてもよい。

また、上述したフォグランプ１，５の取付構造では、フロントバンパー２，６に設けた座２２，６２の車両後方側にブラケット３，７を取りつけるものとしたが、これに限られるものではなく、座２２，６２の車両前方側にブラケット３，７を取り付けるものとしてもよい。

以上説明したように、本発明は、車両に取り付けた車両用灯具の光軸を別途調整しなくても車両用灯具を取り付けるだけで車両用灯具の光軸を所定の角度に設定できるので、光軸の調整が必要とされていた車両用灯具の取付構造に広く利用可能である。

１ フォグランプ（車両用灯具）
１１，１２ 支持軸
１３ 錘
１４ 固定座
１４１ 座面
２ フロントバンパー
２１ 開口
３ ブラケット
３４，３５ フォグランプ支持部（支持部）
３４１，３５１ 軸穴
３５２ 貫通穴
３６ ナット
４ ネジ（固定具）
５ フォグランプ（車両用灯具）
５１，５２ 支持腕
５１１，５２１ 支持軸
５３ 固定座
５３１ 座面
５４ 固定座
５４１ 座面
５４２ 凹部
５４３ 座面
６ フロントバンパー
６１ 開口
７ ブラケット
７４，７５ フォグランプ支持部
７４１，７５１ 軸穴
７５２ 貫通穴
７６ ナット
８ ネジ（固定具）
８１ ネジ（固定具）
８１１ 雄ネジ部
８１１１ 尖部
８１２ レバー
８２ 固定ピン（固定具）
８２１ 尖部
８３ カンヌキ
９ 固定装置
９１ 軸
９２ ノブ
９３ 爪
９３１ 尖部
Ｇ 重心
Ｈ 水平線
Ｌ 光軸

Claims (5)

1. 車両に取り付けられる車両用灯具と、
   前記車両の被取付部材に取り付けられ、前記車両用灯具を水平方向に延びる軸線回りに回転可能に支持するブラケットと、
   前記車両用灯具を前記ブラケットに対して回動不能に固定する固定手段と、
   を備え、
   前記車両用灯具は、前記ブラケットの前記軸線回りに回転可能に支持された状態で、当該車両用灯具の光軸が水平方向に対して所定の角度だけ傾くよう重心の位置が設定されていることを特徴とする車両用灯具の取付構造。
2. 前記車両用灯具は、ランプが収納された胴部が前記ブラケットの前記軸線回りに回転可能に支持されるとともに前記胴部の下部に錘が設置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具の取付構造。
3. 前記車両用灯具は、ランプが収納された胴部から上方に延びる支持腕が前記ブラケットの前記軸線回りに支持されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具の取付構造。
4. 前記固定手段は、前記ブラケットに設けられたネジと、前記車両用灯具に設けられ、前記ネジの端部が当接される固定座と、を備え、前記ネジを締め付けることで、前記車両用灯具がブラケットに固定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用灯具の取付構造。
5. 前記ブラケットは、
   門型に形成され、前記ブラケットの両側柱部に支持部が設けられ、
   前記被取付部材は、フロントバンパーに設けられた開口の車両幅方向両側に設けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具の取付構造。

Images