JP6314521B2 - 車高調整システムの制御装置及び制御方法 - Google Patents
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Description
10 車高調整システム
11 エアタンク
12 エア配管
13L 左エアバルブ
13R 右エアバルブ
14L 左エアスプリング
14R 右エアスプリング
20L 左後輪
20R 右後輪
21L 左前輪
21R 右前輪
30L 左内圧センサ
30R 右内圧センサ
31L 左車高センサ
31R 右車高センサ
40 ECU
41 正常時水平化制御部
42 故障判定部
43 故障時水平化制御部
Claims (2)
- 車両の左右輪にそれぞれ対応して設けられエアの給排により車高を上下させる左右一対のエアスプリングと、該エアスプリングに対してエアの給排を行う左右一対のエア給排手段とを備えた車高調整システムの制御装置であって、
少なくとも前記エアスプリング又は前記エア給排手段の故障を判定可能な故障判定手段と、
前記故障判定手段によって左右何れか一方のエアスプリング又は左右何れか一方のエア給排手段が故障と判定された場合に、故障側の車高を目標車高に設定すると共に、非故障側の車高が前記目標車高になるまで非故障側のエア給排手段にエアの給排を実行させる水平化制御手段と、を備え、
前記水平化制御手段は、非故障側の車高が前記目標車高になる前に、非故障側のエアスプリングの内圧がエアの排気によって所定の下限内圧まで低下した場合は、該エアスプリングからのエアの排気を停止させ、
前記下限内圧は、非故障側のエアスプリングの内圧低下による破損を防止できる最も低い内圧である
車高調整システムの制御装置。 - 車両の左右輪にそれぞれ対応して設けられエアの給排により車高を上下させる左右一対のエアスプリングと、該エアスプリングに対してエアの給排を行う左右一対のエア給排手段とを備えた車高調整システムの制御方法であって、
少なくとも前記エアスプリング又は前記エア給排手段の故障を判定し、
左右何れか一方のエアスプリング又は左右何れか一方のエア給排手段が故障と判定された場合は、故障側の車高を目標車高に設定すると共に、非故障側の車高が前記目標車高になるまで非故障側のエア給排手段にエアの給排を実行させ、
非故障側の車高が前記目標車高になる前に、非故障側のエアスプリングの内圧がエアの排気によって所定の下限内圧まで低下した場合は、該エアスプリングからのエアの排気を停止させ、
前記下限内圧は、非故障側のエアスプリングの内圧低下による破損を防止できる最も低い内圧である
車高調整システムの制御方法。
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