JP6311743B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
各試験タイヤをリムサイズ17×8.0のホイールに組み付けて、空気圧を450kPaとしてピックアップトラック(試験車両)に装着し、泥濘路面においてテストドライバーによるトラクション性能および排泥性能の官能評価を行った。評価結果は、比較例1の値を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほどマッド性能が優れることを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ17×8.0のホイールに組み付けて、空気圧を450kPaとしてピックアップトラック(試験車両)に装着し、速度60km/hで走行したときの車内騒音についての官能評価を行った。評価結果は、従来例1の値を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど車内騒音の音圧が低く、騒音性能が優れることを意味する。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
8 ベルト補強層
10 周方向溝
10A 拡幅部
10B 狭幅部
11 内側傾斜溝
12 外側傾斜溝
20 センターブロック
21 ショルダーブロック
30 サイプ
31 細溝
CL タイヤ赤道
A,B,C 繰り返し要素
L 仮想直線
Claims (4)
- トレッド部のセンター領域にてタイヤ周方向に延びる周方向溝と、前記周方向溝の両側に位置してタイヤ周方向に対して一方向に傾斜しながら前記周方向溝に連通する複数本の内側傾斜溝と、前記周方向溝の両側に位置してタイヤ周方向に対して他方向に傾斜しながら前記内側傾斜溝に連通する複数本の外側傾斜溝と、これら溝によって前記周方向溝に隣接する位置に区画されたセンターブロックと、これら溝によってタイヤ周方向に隣り合う前記外側傾斜溝間に区画されたショルダーブロックとを有し、これら溝およびブロックからなる複数の繰り返し要素がタイヤ周方向に繰り返し配置されており、前記複数の繰り返し要素がピッチの異なる複数種類の繰り返し要素を含み、前記繰り返し要素のピッチが小さいほど前記内側傾斜溝の溝幅が小さい空気入りタイヤにおいて、
前記周方向溝はタイヤ周方向に沿って溝幅が変動してタイヤ周方向に交互に配置された複数の拡幅部と複数の狭幅部とで構成されており、前記内側傾斜溝は前記拡幅部に対して連通しており、各拡幅部に連通する一対の内側傾斜溝の各拡幅部に対する開口端の中心どうしを結ぶ仮想直線がタイヤ周方向に対してなす傾斜角度θが拡幅部ごとに異なっており、各拡幅部に連通する一対の内側傾斜溝の開口端における溝幅の平均値が小さいほど前記仮想直線の傾斜角度θが小さいことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記傾斜角度の傾斜角度の最小値θmin が10°〜50°であり、前記傾斜角度の傾斜角度の最大値θmax が40°〜120°であり、最小値θmin と最大値θmax との差Δθが30°〜90°であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記周方向溝の一方側に配列される繰り返し要素と前記周方向溝の他方側に配列される繰り返し要素とでピッチが互いにずれていることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記拡幅部がタイヤ幅方向両側に突き出た一対の対角を有する略四角形をなし、前記内側傾斜溝が前記拡幅部の対角部分に連通していることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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