JP6298348B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1及び図2に示された基本構成を備え、下記の表1に示された仕様を備えた実施例1の空気入りタイヤを得た。このタイヤのサイズは、225/40R18とされた。この実施例1の嵌合部には、凹みが設けられているので、表1の凹みの欄に「Y」が記されている。
リブの幅aを下記の表1に示された通りとした他は実施例1と同様にして、実施例2−3及び比較例3−4のタイヤを得た。
リブの間隔bを下記の表1に示された通りとした他は実施例1と同様にして、実施例4−5のタイヤを得た。
リブを設けなかった他は実施例1と同様にして、比較例2のタイヤを得た。
凹み及びリブを設けなかった他は実施例1と同様にして、比較例1のタイヤを得た。
試作タイヤを正規リム(サイズ=18×8J)に嵌め合わせ、嵌合圧を計測した。この結果が、下記の表1に表されている。数値が小さいほど嵌合圧は低く、タイヤはリムに嵌めやすい。数値が250kPa以下である場合が、合格である。
ホフマンコンプレッションテスターによって、試作タイヤの締付力を計測した。この結果が、比較例1を100とした指数で下記の表1に表されている。数値が大きいほど締付力は高く、タイヤはリムに対してずれにくい。数値が100以上である場合が、合格である。
4、20、68・・・嵌合部
6・・・リム
8・・・ウェル
10・・・スロープ
12・・・ハンプ
14・・・シート
16・・・フランジ
22、70・・・凹み
26・・・トレッド
28・・・サイドウォール
30・・・クリンチ
32・・・ビード
34・・・カーカス
56・・・コア
72・・・リブ
Claims (2)
- 周方向に延在し、リムに嵌め合わされる、一対の嵌合部を備えており、
それぞれの嵌合部が、その周方向に対して垂直な断面において軸方向内向きに凸な凹みと、半径方向に延びる多数のリブとを備えており、
上記凹みが周方向に延在しており、上記多数のリブが周方向に間隔をあけて並べられており、
上記嵌合部が上記リムに嵌め合わされた状態において、上記凹みがこのリムのフランジと対向する位置に配置されており、
それぞれのリブが上記凹みよりも軸方向外側に位置しており、
上記リブの幅が3mm以上5mm以下であり、
上記リブの幅の、このリブの間隔に対する比が1以下である、空気入りタイヤ。 - 周方向に延在し、リムに嵌め合わされる、一対の嵌合部を備えており、
それぞれの嵌合部が、その周方向に対して垂直な断面において軸方向内向きに凸な凹みと、半径方向に延びる多数のリブとを備えており、
上記凹みが周方向に延在しており、上記多数のリブが周方向に間隔をあけて並べられており、
上記嵌合部が上記リムに嵌め合わされた状態において、上記凹みがこのリムのフランジと対向する位置に配置されており、
それぞれのリブが上記凹みよりも軸方向外側に位置しており、
上記リブの幅が3mm以上5mm以下であり、
上記嵌合部が周方向に延在するコアを備えており、
上記凹みの底が上記コアよりも半径方向外側に位置している空気入りタイヤ。
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