JP6297870B2 - エンジンの制御装置及びエンジンの制御方法 - Google Patents
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Description
図1は、本発明によるエンジンの制御装置の実施形態を示す全体概要図である。このエンジンの制御装置は、潤滑、冷却用等のオイルを供給するポンプに可変容量形のオイルポンプを用いたエンジンの運転制御を行うもので、オイルポンプ2と、電磁バルブ3と、エンジン制御ユニット(以下「ECU」と略称する)4とを備えている。
(1)図3に示す電磁バルブ3の駆動回路がグランドショート(GND短絡)により故障となった場合。
(2)電磁バルブ3を高油圧側(高吐出量)に制御しているにも拘らず、低油圧側(低吐出量)と判断された場合。この場合は、次のような状況がある。
(2-1)油圧センサ、油圧スイッチにより、油圧が低いと判断された。
(2-2)潤滑系のフリクションが低いため、以下の現象として表れた。
(a)エンジンのアイドル運転中の吸入空気量が少ない(吸気量計測値又はISC[アイドルスピードコントロール]空気量補正値で判定)。
(b)エンジンの始動時の回転数の噴け上がり量が所定値以上となった。
(2-3)VTC(可変バルブタイミング機構)の応答性が得られない。
2…可変容量形のオイルポンプ
3…電磁バルブ
4…ECU(エンジン制御ユニット)
5…補機
6…ドライブシャフト
7…ロータ
9…ベーン
10a…第1作動室
10b…第2作動室
13…ドレンライン
15…供給ライン
16…オイルパン
17…電流検出素子
Claims (4)
- 各種の補機を具備したエンジンの制御装置であって、
前記エンジン及び補機にオイルを供給する可変容量形のオイルポンプと、
前記オイルポンプで発生するオイル油圧を高圧、低圧に切り替える電磁バルブと、
前記エンジン及び補機を制御するエンジン制御ユニットと、を備え、
前記オイルポンプで前記エンジン及び補機にオイルを供給する際に、該オイルポンプの油圧状態を判定し、前記オイルポンプが高油圧側の運転状態に切替え不能の故障と判定されたとき、前記エンジン制御ユニットの制御により、前記オイルポンプから吐出されるオイルを使用する可変バルブタイミング機構の駆動を停止し、さらにオイルジェットの駆動を停止することを特徴とするエンジンの制御装置。 - 前記エンジン制御ユニットの制御は、前記オイルポンプから供給されるオイルの油温を低下させる措置を更に行うことを特徴とする請求項1に記載のエンジンの制御装置。
- 前記オイルの油温を低下させる措置は、前記エンジンの冷却水温度を低下させる措置を更に行うことを特徴とする請求項2に記載のエンジンの制御装置。
- エンジン及び補機にオイルを供給する可変容量形のオイルポンプで前記エンジン及び補機にオイルを供給する際に、前記オイルポンプで発生するオイル油圧を電磁バルブで高圧、低圧に切り替えて供給し、該オイルポンプの油圧状態を判定し、前記オイルポンプが高油圧側の運転状態に切替え不能の故障と判定されたとき、エンジン制御ユニットの制御により、前記オイルポンプから吐出されるオイルを使用する可変バルブタイミング機構の駆動を停止し、さらにオイルジェットの駆動を停止することを特徴とするエンジンの制御方法。
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