JP6281885B2 - トランクロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、トランクロック装置に関する。

車両のトランクルームは、略箱状のトランク本体部及びトランク本体部の開口を開閉するトランクリッドにより形成される。この際、トランク本体部又はトランクリッドのいずれか一方にはトランクロック装置が取り付けられ、トランク本体部又はトランクリッドのいずれか他方にはストライカが取り付けられる。

トランクロック装置は、ラッチ、ラチェット、及びオープンレバーを備える。ラッチ及びラチェットは、トランクリッドを閉めるとストライカを拘束した状態で噛合い、その噛合いを解除することでストライカが解放されるよう構成されている。オープンレバーは、ラッチとラチェットとが噛合った場合にその噛合いが維持される待機位置からラッチとラチェットとの噛合いを解除する噛合解除方向に動かせる態様で設けられている。このオープンレバーは、トランクルームの外に設けたオープンハンドル又はキーシリンダ等と連結しており、それらを操作することで噛合解除方向に動く。また、オープンレバーには、噛合解除方向に動かした場合にオープンレバーに対して待機位置に戻る方向の力を作用させるバネが取り付けられている。すなわち、オープンレバーは、噛合解除方向に動かす操作が成されない限り、待機位置に保持されるよう設けられている。

また、トランクロック装置には、トランクルームに閉じ込められた人が自力でトランクリッドを開けて脱出できるよう構成したもの、すなわちトランクルーム内からオープンレバーを動かしてラッチとラチェットとの噛合いを解除できるよう構成したものがある。この種のトランクロック装置には、オープンレバーにトランクルームから見える態様で操作部材を設け、その操作部材を動かすことでラッチとラチェットとの噛合いが解除されるものがある（たとえば、特許文献１を参照。）。

上記の操作部材は、蓄光材で形成されており、トランクリッドを閉じた状態の暗いトランクルームでも操作部材を見つけやすいようにしている。さらに、操作部材のトランクルームを臨む面には、ラッチとラチェットとの噛合いを解除するための部材であることや動かす方向等を示す文字や図形を印刷してある。

特開２０１０−１０１０８０号公報 特開２００９−２２１７２４号公報

トランクルームに閉じ込められた人が操作部材を見つけやすくするには、上記のようにトランクルームから見える態様で操作部材を設けることが好ましい。しかしながら、その場合、たとえば、トランクルームの荷物が移動して操作部材に当接し、操作部材に押圧荷重が作用することがある。すなわち、操作部材がトランクルームから見える位置にあると、トランクルーム側から操作部材に意図しない押圧荷重が作用することがある。意図しない押圧荷重は操作部材の変形を招来する恐れがある。操作部材が変形すると、トランクルームから見えにくくなる、オープンレバーを動かせなくなる等の問題が生じる恐れがある。

意図しない押圧荷重への対策の１つに、操作部材やオープンレバーの板厚を厚くして剛性を高めることがある。また、その他の対策として、意図しない押圧荷重が操作部材に作用しないよう、オープンレバー軸のまわりを回転する操作部材を取り囲むようなガイド部材を設けることがある。しかしながら、これらの対策は、トランクロック装置の大型化や構成の複雑化を招来していた。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、トランクルームに閉じ込められた人が操作部材を見つけやすく、かつ構成の簡素化が可能なトランクロック装置を提供することを目的とする。

上述した目的を達成するために、本発明の請求項１に係るトランクロック装置は、車両にトランクルームを形成するトランク本体部又はトランクリッドのいずれか一方に取り付けられるトランクロック装置であって、前記トランクリッドを閉めたときに前記トランク本体部又は前記トランクリッドのいずれか他方に設けたストライカを拘束した状態で噛合うとともにその噛合いを解除することで前記ストライカが解放されるよう構成した噛合機構と、前記噛合機構が噛合った場合にその噛合いが維持される待機位置から前記噛合機構の噛合いを解除する噛合解除方向に動かすことが可能なオープンレバーと、前記オープンレバーを支持するベースプレートと、前記オープンレバーに設けた操作部材とを備えたものにおいて、前記オープンレバーが前記待機位置にあるときにトランクルーム側から前記操作部材に押圧荷重が作用した場合に、前記操作部材と当接して前記操作部材を支持する支持部材を備え、前記支持部材は、前記ベースプレート上に設けられる電気部品を保持する樹脂ケースであることを特徴とする。

本発明の請求項２に係るトランクロック装置は、上記請求項１に係るトランクロック装置において、前記樹脂ケースは、前記操作部材と対向する面にリブを有することを特徴とする。

本発明の請求項３に係るトランクロック装置は、上記請求項１に係るトランクロック装置において、前記支持部材は、前記操作部材の移動方向と直交する方向で前記操作部材と重合していることを特徴とすることを特徴とする。

本発明の請求項４に係るトランクロック装置は、上記請求項１に係るトランクロック装置において、前記オープンレバーは、前記ベースプレートに回転可能に支持されていることを特徴とする。

本発明の請求項５に係るトランクロック装置は、上記請求項１に係るトランクロック装置において、前記操作部材は、前記支持部材と重合する部位よりも前記オープンレバーの待機位置側に前記オープンレバーとの嵌合部を有することを特徴とする。

本発明の請求項６に係るトランクロック装置は、上記請求項１係るトランクロック装置において、前記オープンレバーを覆うカバー部材を備え、前記カバー部材は、前記トランクルームとの境界となる基準位置を規定する基準面と、前記操作部材の周囲に沿って延在し、前記基準面よりも前記トランクルームの内方に突出するプロテクタ面と、前記基準面と前記プロテクタ面とを接続する傾斜面とを有することを特徴とする。

本発明に係るトランクロック装置は、車両にトランクルームを形成するトランク本体部又はトランクリッドのいずれか一方に取り付けられるものであって、オープンレバーに設けた操作部材にトランクルーム側から意図しない押圧荷重が作用した場合に、操作部材が支持部材に当接して支持される。そのため、たとえば、トランクルームの荷物が操作部材に当接した場合などに起こりうる操作部材の変形を抑制できる。すなわち、操作部材やオープンレバーの板厚を厚くする、操作部材を取り囲むガイド部材を設けるといったことをせずとも、意図しない押圧荷重による操作部材の変形を抑制できる。したがって、本発明に係るトランクロック装置は、トランクルームに閉じ込められた人が操作部材を見つけやすく、かつ構成の簡素化が可能となる。

図１は、本発明の実施の形態１であるトランクロック装置の内部構成を示す正面図である。 図２は、図１に示したトランクロック装置の裏面図である。 図３は、ラッチとラチェットとの噛合いが解除された様子を示す図である。 図４は、本実施の形態のトランクロック装置に樹脂カバーを取り付けた状態を示す斜視図である。 図５は、図４に示したトランクロック装置を車両上方から見た図である。 図６は、図４に示したトランクロック装置を車両側面から見た図である。 図７は、本発明の実施の形態２であるトランクロック装置の内部構成を示す裏面図である。

以下、図面を参照しながら、本発明に係るトランクロック装置の実施の形態を詳細に説明する。なお、実施の形態を説明するための全図において、同一機能を有するものは同一符号を付け、その繰り返しの説明は省略する。

（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１であるトランクロック装置の内部構成を示す正面図である。図２は、図１に示したトランクロック装置の裏面図である。図３は、ラッチとラチェットとの噛合いが解除された様子を示す図である。

本実施の形態のトランクロック装置は、車両にトランクルームを形成するトランク本体部又はトランクリッドのいずれか一方に取り付けられるものである。このトランクロック装置１は、図１及び図２に示すように、ラッチ２、ラチェット３、オープンレバー４、及びベースプレート５を備える。

ラッチ２及びラチェット３は、噛合機構を構成するものであり、トランクリッドを閉めたときにトランク本体部又はトランクリッドのいずれか他方に設けたストライカを拘束した状態で噛合う。ラッチ２は、ベースプレート５に設けたラッチ軸６に回転可能に支持されている。ラチェット３は、ベースプレート５に設けたラチェット軸７に回転可能に支持されている。図１及び図２に示したラッチ２及びラチェット３は、トランクリッドを閉めた状態、すなわち図示しないストライカを拘束して噛合っている状態である。

ラッチ２は、ストライカ係合部２ａ、ラチェット噛合部２ｂ、コイルばね係止孔２ｃ、及びスイッチ当接部２ｄを有する。一方のラチェット３は、ラッチ噛合部３ａ、オープンレバー当接部３ｂ、及びコイルばね係止孔３ｃを有する。また、ラッチ２とラチェット３とは、コイルばね８によって連結されている。コイルばね８は、一端をラッチ２のコイルばね係止孔２ｃに通し、他端をラチェット３のコイルばね係止孔３ｃに通している。

オープンレバー４は、ラッチ２とラチェット３との噛合いを解除するものである。オープンレバー４は、ベースプレート５に設けたオープンレバー軸９に回転可能に支持されるとともに、コイルばね１０によりベースプレート５と連結されている。このオープンレバー４は、ラッチ２とラチェット３との噛合いを解除する解除操作が成されない限り、図１及び図２に示した待機位置にある。

オープンレバー４は、コイルばね係止部４ａ、ラチェット押圧部４ｂ、操作ケーブル取付部４ｃ、操作ノブ取付部４ｄ、及び従動部４ｅを有する。コイルばね１０は、一端をオープンレバー４のコイルばね係止部４ａに掛け、他端をベースプレート５のコイルばね係止孔５ａに通している。このコイルばね１０は、オープンレバー４が待機位置からラッチ２とラチェット３との噛合いを解除する噛合解除方向（図２における時計回り方向）に回転したときに、オープンレバー４に対して待機位置に戻る方向の付勢力を作用させるものである。また、オープンレバー４の操作ノブ取付部４ｄには、操作部材としての操作ノブ１１が取り付けられている。

操作ノブ１１は、トランクルームからオープンレバー４を動かす際の手がかりとなるものである。操作ノブ１１は、蓄光材で形成されており、オープンレバー嵌合部１１ａ、表示部１１ｂ、リブ１１ｃ、及び操作部１１ｄとを有する。オープンレバー嵌合部１１ａは、オープンレバー４の操作ノブ取付部４ｄと嵌合する部分である。表示部１１ｂは、オープンレバー嵌合部１１ａから操作ノブ１１の移動方向に張り出した部分であり、トランクリッドを開けられることや動かす方向を示す図形が印刷されている。リブ１１ｃは、オープンレバー嵌合部１１ａと表示部１１ｂとが接続する角部に設けられた部分であり、表示部１１ｂの変形を防ぐ役割を担う。操作部１１ｄは、オープンレバー４を動かすために押す部分である。

操作ノブ１１の操作部１１ｄを指などで押すと、オープンレバー４は噛合解除方向（図２における時計回り方向）に回転移動する。そうすると、オープンレバー４のラチェット押圧部４ｂがラチェット３のオープンレバー当接部３ｂを押圧し、図３に示したようにラッチ２とラチェット３との噛合いが解除される。この際、オープンレバー４とベースプレート５とを連結するコイルばね１０が伸び、コイルばね１０に弾性復元力が蓄えられる。この弾性復元力は、オープンレバー４を待機位置に戻す方向の力である。そのため、操作ノブ１１の操作部１１ｄから指などを離すと、オープンレバー４は、図２に示した待機位置に戻る。

さらに、本実施の形態のトランクロック装置１は、電動モータ（電気部品）１２、ウォームギア１３、ウォームホイール１４、ラッチスイッチ（電気部品）１５、樹脂ケース１６、クッション材１７、及びスイッチピン１８などを備える。

電動モータ１２、ウォームギア１３、及びウォームホイール１４は、トランクルームの外からの操作によって、待機位置にあるオープンレバー４を噛合解除方向に動かすものであり、樹脂ケース１６に収容して保持している。ラッチスイッチ１５は、ラッチ２の回転位置を検出するためのものであり、樹脂ケース１６に取り付けて保持している。

樹脂ケース１６は、ベースプレート５に取り付けられており、その一部が操作ノブ１１の表示部１１ｂと重合している。樹脂ケース１６の外表面のうちの表示部１１ｂと対向する面には、リブ１６ａが設けられている。リブ１６ａは、操作ノブ１１に押圧荷重が作用したときに操作ノブ１１に当接して操作ノブ１１を支持する。すなわち、樹脂ケース１６は、操作ノブ１１を支持する支持部材として機能する。

トランクリッドが閉じている場合、ラッチ２とラチェット３とは、図１及び図２に示したように、ラッチ２のラチェット噛合部２ｂとラチェット３のラッチ噛合部３ａとが噛合っている。このときラッチ２は、ストライカ係合部２ａがベースプレート５に設けたストライカ進入溝５ｂを横切る回転位置で保持される。そのため、ストライカ係合部２ａに係合しているストライカ（図示せず）は拘束され、トランクリッドが閉状態に保持される。

また、トランクリッドが閉状態のとき、オープンレバー４は待機位置にあり、ラッチ２とラチェット３との噛合い状態が維持される。オープンレバー４の待機位置は、オープンレバー４の従動部４ｅとウォームホイール１４のカム体１４ａとにより規定される。カム体１４ａは、図２に示したように、ウォームホイール１４の回転中心となるウォームホイール軸１６ｂからの距離が徐々に大きくなる側面を有する。カム体１４ａの側面のうちのウォームホイール軸１６ｂとの距離が最も小さい部分と従動部４ｅとが当接している場合、オープンレバー４は待機位置にある。この状態では、図１及び図２に示したように、ラチェット３のオープンレバー当接部３ｂとオープンレバー４のラチェット押圧部４ｂとが離間している。そのため、ラッチ２とラチェット３との噛合い状態が維持される。

トランクリッドが閉状態のときに、トランクルームの外からトランクリッドを開ける操作を行うと、電動モータ１２が駆動し、ウォームギア１３を介してウォームホイール１４を図２における反時計回りに回転させる。そうすると、オープンレバー４の従動部４ｅとウォームホイール軸１６ａとの距離が徐々に大きくなり、オープンレバー４が図２における時計回りに回転する。このオープンレバー４の回転が続くと、ラチェット押圧部４ｂがラチェット３のオープンレバー当接部３ｂを押圧する。これにより、ラチェット３が図１における時計回りに回転し、ラッチ２のラチェット噛合部２ｂとラチェット３のラッチ噛合部３ａとの噛合いが解除される。ラチェット３が回転して噛合状態が解除される直前までは、ラッチ２とラチェット３とを連結するコイルばね８が伸び、コイルばね８に弾性復元力が蓄えられる。そして、ラッチ２とラチェット３との噛合いが解除されると、コイルばね８の弾性復元力によりラッチ２が図１における時計回りに回転する。このときラッチ２は、図３に示すように、ストライカ係合部２ａがベースプレート５のストライカ進入溝５ｂから後退した回転位置まで移動する。これにより、ラッチ２、ラチェット３及びベースプレート５で拘束していたストライカが解放され、トランクリッドを開けられるようになる。また、樹脂ケース１６にはクッション材１７を設けてあり、オープンレバー４が直接樹脂ケース１６に衝突することによる異音の発生などを抑えている。

ラッチ２とラチェット３との噛合いを解除する際には、オープンレバー４とベースプレート５とを連結するコイルばね１０も伸び、コイルばね１０に弾性復元力が蓄えられる。また、トランクルームの外から操作を行った場合、ウォームホイール１４には、たとえば、図示しないリターンバネの弾性復元力による図２における反時計回りの付勢力が作用している。そのため、ラッチ２とラチェット３との噛合いが解除され電動モータ１２が停止すると、ウォームホイール１４が初期位置に戻るとともにオープンレバー４が待機位置に戻る。

一方、トランクルームに閉じ込められた人がトランクリッドを開ける場合は、操作ノブ１１の操作部１１ｄを指などで押してオープンレバー４を噛合解除方向（図２における時計回り方向）に移動させる。そうすると、オープンレバー４のラチェット押圧部４ｂがラチェット３のオープンレバー当接部３ｂを押圧し、ラッチ２とラチェット３との噛合いが解除される。このときも、オープンレバー４とベースプレート５とを連結するコイルばね１０も伸び、コイルばね１０に弾性復元力が蓄えられる。そのため、操作ノブ１１の操作部１１ｄから指などを離すと、オープンレバー４が待機位置に戻る。

また、トランクリッドが閉状態のとき、ラッチスイッチ１５は、図１及び図２に示したように、ラッチ２のスイッチ当接部２ｄに当接しており、スイッチピン１８から離間している。ラッチスイッチ１５は、金属薄板で形成した板バネであり、ラッチ２のスイッチ当接部２ｄに当接した状態にあっては、スイッチピン１８に向かう方向の弾性復元力が蓄えられている。トランクリッドが開状態になると、ラッチスイッチ１５は、図３に示したように、スイッチピン１８に当接し、ラッチ２のスイッチ当接部２ｄから離間する。スイッチピン１８は金属で形成しており、ラッチスイッチ１５とスイッチピン１８とが当接することでラッチスイッチ１５に微弱な電流が流れるようにしている。これにより、トランクルームが開状態である場合に、運転席のインスツルメントパネルに設けた警告灯や、カーテシランプ等を点灯することができる。

図４は、本実施の形態のトランクロック装置に樹脂カバーを取り付けた状態を示す斜視図である。図５は、図４に示したトランクロック装置を車両上方から見た図である。図６は、図４に示したトランクロック装置を車両側面から見た図である。

本実施の形態のトランクロック装置１は、前述のように、トランクルームからラッチ２とラチェット３との噛合いを解除できることを示す操作ノブ１１をオープンレバー４に設けている。このトランクロック装置１を車両後部に設けたトランクリッドに取り付ける場合、図４から図６までに示すように、操作ノブ１１の表示部１１ｂに印刷した図形が車両前方（トランクルーム）に面する向きで取り付けられる。この際、トランクロック装置１のベースプレート５には、ラッチ２及びラチェット３を保護する第１の樹脂カバー１９及びオープンレバー４等を保護する第２の樹脂カバー２０が取り付けられる。第１の樹脂カバー１９は、ストライカ進入溝１９ａを有する。第２の樹脂カバー２０は、車両前方を向いた面に基準面２０ａ、プロテクタ面２０ｂ、及び傾斜面２０ｃを有する。

第２の樹脂カバー２０の基準面２０ａは、オープンレバー４等を覆い、かつトランクルームとの境界となる基準位置を規定する面である。この基準位置は、オープンレバー４等のベースプレート５からの取り付け高さと、トランクロック装置１を取り付けるトランク本体部又はトランクリッドの寸法とに基づいて規定される。プロテクタ面２０ｂは、操作ノブ１１の移動範囲の周囲に沿って延在する面であり、基準面２０ａ及び操作ノブ１１の表示部１１ｂよりも車両前方側に突出させている。傾斜面２０ｃは、基準面２０ａとプロテクタ面２０ｂとを接続する面であり、プロテクタ面２０ｂに向かうにつれて車両前方側に変位している。

トランクロック装置１をトランクリッドに取り付けた場合、トランクルームから操作ノブ１１の表示部１１ｂが見える。また、操作ノブ１１は蓄光材で形成されているので、暗いトランクルームで光って見える。そのため、トランクルームに閉じ込められた人は、操作ノブ１１を見つけやすく、操作ノブ１１を動かしてラッチ２とラチェット３との噛合いを解除し、自力で脱出できる。トランクルームに閉じ込められた人がラッチ２とラチェット３との噛合いを解除する場合は、操作ノブ１１の操作部１１ｄを、表示部１１ｂに示した矢印の方向に押せばよい。そのため、子供でも容易にラッチ２とラチェット３との噛合いを解除できる。

ところで、操作ノブ１１はトランクルームに面しているので、車両走行時にトランクルームの荷物が移動して操作ノブ１１に接触することがある。すなわち、トランクルーム側から操作ノブ１１に意図しない押圧荷重が作用することがある。本実施の形態のトランクロック装置１では、操作ノブ１１がトランクルームを臨む面に沿って移動し、かつ操作ノブ１１の移動方向と直交する車両後方側に支持部材としての樹脂ケース１６が重合している。そのため、トランクルーム側からの押圧荷重が作用した操作ノブ１１は樹脂ケース１６に支持されることとなり、意図しない押圧荷重による表示部１１ｂの変形を抑制することができる。すなわち、操作ノブ１１やオープンレバー４の板厚を厚くする、操作ノブ１１を取り囲むガイド部材を設けるといったことをせずとも、意図しない押圧荷重による操作ノブ１１の変形を抑制できる。したがって、本実施の形態のトランクロック装置１は、構成の簡素化が可能となる。

また、本実施の形態のトランクロック装置１は、操作ノブ１１の移動範囲に沿ってプロテクタ面２０ｂが設けられている。プロテクタ面２０ｂは、前述のように、操作ノブ１１よりも車両前方側に突出している。そのため、トランクルームの荷物がトランクロック装置１に向けて移動した場合、荷物がプロテクタ面２０ｂに当接することで、荷物と操作ノブ１１との接触を防ぐことができる。

さらに、トランクルームの荷物が第２の樹脂カバー２０の基準面２０ａに接触している状態で車両上下方向に振動した場合、荷物は傾斜面２０ｃに沿って操作ノブ１１から遠ざかる方向に動く。この場合も、荷物と操作ノブ１１との接触を防ぐことができる。

このように、本実施の形態のトランクロック装置１は、トランクルーム側から押圧荷重が作用した操作ノブ１１を樹脂ケース１６（支持部材）で支持するとともに、トランクルーム側からの押圧荷重が操作ノブ１１に作用しにくい構成になっている。そのため、操作ノブ１１やオープンレバー４の板厚を厚くする、操作ノブ１１を取り囲むガイド部材を設けるといったことをせずとも、意図しない押圧荷重による操作ノブ１１の変形を抑制できる。また、操作ノブ１１がトランクルームから見える態様で設けられているため、トランクルームに閉じ込められた人が見つけやすい。したがって、本実施の形態のトランクロック装置１は、トランクルームに閉じ込められた人が操作ノブ１１を見つけやすく、かつ構成の簡素化が可能となる。

また、操作ノブ１１は、オープンレバー４に嵌合させており、オープンレバー４と一体となって動く。オープンレバー４はベースプレート５に設けたオープンレバー軸９に回転可能に支持されているので、本実施の形態のトランクロック装置１では、オープンレバー４の移動方向を規制するガイド等の部材が不要となる。加えて、操作ノブ１１を支持する支持部材として、電動モータ１２等の電気部品を収容する樹脂ケース１６を用いている。支持部材としての樹脂ケース１６は、操作ノブ１１の移動方向と直交する方向で操作部材と重合しているので、操作ノブ１１の移動を妨げない。そのため、意図しない押圧荷重による操作ノブ１１の変形を防ぐための構成を簡素化できる。

また、操作ノブ１１は、樹脂ケース１６と重合する部位よりもオープンレバー４の待機位置側にオープンレバー嵌合部１１ａ及び操作部１１ｄがある。そのため、操作ノブ１１を押してオープンレバー４を噛合解除方向に移動させることとなり、オープンレバー４を動かしやすい。また、この構成では、オープンレバー４が噛合解除方向に移動した際も操作ノブ１１と樹脂ケース１６とが重合している。そのため、樹脂ケース１６が操作ノブ１１の移動の妨げになりにくく、オープンレバー４をスムーズに動かすことができる。さらに、操作ノブ１１のオープンレバー嵌合部１１ａもオープンレバー４の移動方向における待機位置側にあり、操作部１１ｄとオープンレバー嵌合部１１ａとの距離が短い。そのため、操作部１１ｄを噛合解除方向に押した際にオープンレバー嵌合部１１ａにかかる力を小さくでき、操作ノブ１１を薄肉化できる。

（実施の形態２）
図７は、本発明の実施の形態２であるトランクロック装置の内部構成を示す裏面図である。

実施の形態１で挙げたトランクロック装置１は、電動解除式と呼ばれるものであり、トランクルームの外からの操作によってラッチ２とラチェット３との噛み合いを解除する際に、電動モータ１２、ウォームギア１３、及びウォームホイール１４を用いている。これに対し、本実施の形態のトランクロック装置１は、以下に示すように操作ケーブルを用いる。

本実施の形態のトランクロック装置１は、トランクルームの外からの操作によりオープンレバー４を動かすものとして、図７に示すように操作ケーブル２１を用いる。操作ケーブル２１は、ベースプレート５のケーブル取付部５ｃ及び第２の樹脂カバー２０のケーブル取付部（図示せず）に係合させている。操作ケーブル２１のワイヤ２１ａは、オープンレバー４の操作ケーブル取付部４ｃに係合させている。操作ケーブル２１は、たとえば、運転席付近に設けたオープンハンドルとオープンレバー４とを連結しており、オープンハンドルを操作することによりオープンレバー４が図７における時計回りに回転する。

このようなトランクロック装置１では、操作ノブ１１と重合させる支持部材としての樹脂ケース１６に電動モータ１２等を収容していない。この樹脂ケース１６は、操作ノブ１１を支持するリブ１６ａの他に、オープンレバー４の待機位置を規定するオープンレバー当接部１６ｃを有する。オープンレバー当接部１６ｃには、オープンレバー４の従動部４ｅが当接する。

本実施の形態のトランクロック装置１における他の構成は、実施の形態１で挙げたものと同じである。そのため、本実施の形態のトランクロック装置１は、実施の形態１で挙げたトランクロック装置１と同様に、意図しない押圧荷重による操作ノブ１１の変形を防ぐための構成を簡素化できる。さらに、オープンレバー４を動かしやすい、操作ノブ１１を薄肉化できるといった効果もある。

以上、本発明に係るトランクロック装置の実施の形態を説明したが、本発明は、上記の実施の形態に示した構成に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能であることはもちろんである。

たとえば、操作ノブ１１を支持する支持部材は、樹脂ケース１６とは別体であってもよい。樹脂ケース１６とは別体の支持部材を設ける場合、その支持部材は、少なくともオープンレバー４が待機位置にあるときに操作ノブ１１を支持することができればよい。また、操作ノブ１１は、操作部１１ｂの図形や文字がトランクルームから見えればよい。そのため、操作ノブ１１を、たとえば、オープンレバー嵌合部１１ａからオープンレバー４の待機位置側に操作部１１ｂを張り出させ、その操作部１１ｂと重合する位置に支持部材を設けてもよい。

また、上記の実施の形態では、ラッチ２とラチェット３とを噛合わせることでストライカを拘束するトランクロック装置をあげている。しかしながら、ストライカを拘束する噛合機構は、ラッチ２及びラチェット３に限らず、他の構成であってもよい。また、オープンレバー４の構成も、噛合機構の構成に合わせて適宜変更可能であり、たとえば、コイルばね１０を使わず、噛合機構の噛合い動作と連動してオープンレバー４が待機位置に動くよう構成したものであってもよい。

また、上記の実施の形態では、オープンレバー４に操作部材としての操作ノブ１１を嵌合させ、オープンレバー４と操作部材とが一体となって動くトランクロック装置を挙げている。しかしながら、操作部材は、このような構成に限らず、オープンレバー４を噛合解除方向に動かせ、かつ待機位置に戻すことができる構成であればよい。そのため、操作部材は、たとえば、直線的に移動してオープンレバー４を噛合解除方向に動かすよう構成されたものであってもよい。

さらに、本発明に係るトランクロック装置１をトランク本体部又はトランクリッドに内蔵させる態様で取り付ける場合、第２の樹脂カバー２０の代わりに、トランク本体部又はトランクリッドにプロテクタ面２０ｂ及び傾斜面２０ｃに相当する面を設けてオープンレバー４や操作ノブ１１等を保護してもよい。

１ トランクロック装置
２ ラッチ
３ ラチェット
４ オープンレバー
５ ベースプレート
６ ラッチ軸
７ ラチェット軸
８，１０ コイルばね
９ オープンレバー軸
１１ 操作ノブ
１１ａ オープンレバー嵌合部
１１ｂ 表示部
１１ｃ リブ
１１ｄ 操作部
１２ 電動モータ（電気部品）
１３ ウォームギア
１４ ウォームホイール
１５ ラッチスイッチ（電気部品）
１６ 樹脂ケース
１６ａ リブ
１６ｂ ウォームホイール軸
１６ｃ オープンレバー当接部
１７ クッション材
１８ スイッチピン

Claims (6)

1. 車両にトランクルームを形成するトランク本体部又はトランクリッドのいずれか一方に取り付けられるトランクロック装置であって、
   前記トランクリッドを閉めたときに前記トランク本体部又は前記トランクリッドのいずれか他方に設けたストライカを拘束した状態で噛合うとともにその噛合いを解除することで前記ストライカが解放されるよう構成した噛合機構と、
   前記噛合機構が噛合った場合にその噛合いが維持される待機位置から前記噛合機構の噛合いを解除する噛合解除方向に動かすことが可能なオープンレバーと、
   前記オープンレバーを支持するベースプレートと、
   前記オープンレバーに設けた操作部材とを備えたものにおいて、
   前記オープンレバーが前記待機位置にあるときにトランクルーム側から前記操作部材に押圧荷重が作用した場合に、前記操作部材と当接して前記操作部材を支持する支持部材を備え、
   前記支持部材は、前記ベースプレート上に設けられる電気部品を保持する樹脂ケースであることを特徴とするトランクロック装置。
2. 前記樹脂ケースは、前記操作部材と対向する面にリブを有することを特徴とする請求項１に記載のトランクロック装置。
3. 前記支持部材は、前記操作部材の移動方向と直交する方向で前記操作部材と重合していることを特徴とする請求項１に記載のトランクロック装置。
4. 前記オープンレバーは、前記ベースプレートに回転可能に支持されていることを特徴とする請求項１に記載のトランクロック装置。
5. 前記操作部材は、前記支持部材と重合する部位よりも前記オープンレバーの待機位置側に前記オープンレバーとの嵌合部を有することを特徴とする請求項１に記載のトランクロック装置。
6. 前記オープンレバーを覆うカバー部材を備え、
   前記カバー部材は、
   前記トランクルームとの境界となる基準位置を規定する基準面と、
   前記操作部材の周囲に沿って延在し、前記基準面よりも前記トランクルームの内方に突出するプロテクタ面と、
   前記基準面と前記プロテクタ面とを接続する傾斜面とを有することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のトランクロック装置。

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