JP6279168B2 - 車両用シート部材および車両用シート - Google Patents
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Description
[実施例1]
実施の形態で説明した形態の車両用シート部材30を型内発泡成形により製造した。車両用シート部材30の長手方向の幅1260mm、短手方向の幅は550mmとした。厚みは160mmとした。発泡樹脂として、ポリスチレン系樹脂とポリオレフィン系樹脂の発泡複合樹脂(ピオセラン(登録商標):OP−30EU、積水化成品工業社製)を用い、発泡倍率は30倍とした。フレーム材20には、直径4.5mmの鉄線(SWM−B)を用いた。なお、ピオセランの収縮率は約8/1000である。
成形型に手段を施すことで、第1の突出部23、23の周囲がすべて発泡樹脂で埋められるようにして、すなわち肉抜き部の領域が0となるようにして、車両用シート部材30を得た。その点を除き、車両用シート部材30の構成は実施例1と同じとした。脱型後、24時間経過後に、2つの第1の突出部23、23の頂点間の距離を測定したところ、696.5mmとなっており、実施例1のものと比較して3.0mmだけより多く、2つの第1の突出部23、23が接近する方向に移動したことを確認した。
発泡樹脂として発泡ポリスチレン系樹脂(エスレンビーズ:FDK−40LV、積水化成品工業社製)を用い、発泡倍率を40倍とし、肉抜き部26の大きさを、図5の拡大図に示すように、長手方向Wでは第1の突出部23から図5で上下にそれぞれ4mm、短手方向Lでは第1の突出部23から図5で左右にそれぞれ2mmの隙間を持つ肉抜き部26を形成した。それ以外は、実施例1と同様にして車両用シート部材30を得た。脱型後、24時間経過後に、2つの第1の突出部23、23の頂点間の距離を測定したところ、699.5mmであり、位置の変化量は0.5mmであった。なお、使用した発泡ポリスチレン系樹脂の収縮率は約3/1000である。
成形型に手段を施すことで、第1の突出部23、23の周囲がすべて発泡樹脂で埋められるようにして、すなわち肉抜き部の領域が0となるようにして、車両用シート部材30を得た。その点を除き、車両用シート部材30の構成は実施例2と同じとした。脱型後、24時間経過後に、2つの第1の突出部23、23の頂点間の間隔を測定したところ698.0mmとなっており、実施例2のものと比較して1.5mmだけより多く、2つの第1の突出部23、23が接近する方向に移動したことを確認した。
発泡樹脂として発泡ポリプロピレン系樹脂を用い、発泡倍率を30倍とし、肉抜き部を、図5の拡大図に示すように、長手方向Wでは第1の突出部23から図5で上下にそれぞれ18mm、短手方向Lでは第1の突出部23から図5で左右にそれぞれ10mmの隙間を持つ肉抜き部26を形成した。それ以外は、実施例1と同様にして車両用シート部材30を得た。脱型後、24時間経過後に、2つの第1の突出部23、23の頂点間の距離を測定したところ、699.5mmであり、位置の変化量は0.5mmであった。なお、使用した発泡ポリプロピレン系樹脂の収縮率は約18/1000である。
成形型に手段を施すことで、第1の突出部23、23の周囲がすべて発泡樹脂で埋められるようにして、すなわち肉抜き部の領域が0となるようにして、車両用シート部材30を得た。その点を除き、車両用シート部材30の構成は実施例3と同じとした。脱型後、24時間経過後に、2つの第1の突出部23、23の頂点間の間隔を測定したところ、694.5mmとなっており、実施例3のものと比較して5.0mmだけより多く、2つの第1の突出部23、23が接近する方向に移動したことを確認した。
実施例1〜3および比較例1〜3から、本発明による車両用シート部材30では、第1の突出部23の周囲に肉抜き部を形成することで、発泡樹脂成形体10の収縮の影響が、埋設したフレーム材20に形成した第1の突出部23に及ばなくなっていることがわかる。
Claims (3)
- 発泡樹脂成形体に埋設される本体部と前記本体部から突起しており先端側が発泡樹脂成形体から外部に突出する突出部とからなるフレーム材が発泡樹脂成形体に一体成形されている車両用シート部材であって、
前記突出部が位置する領域周囲の前記発泡樹脂成形体の発泡樹脂が肉抜きされており、
前記発泡樹脂成形体は平面視で概略長方形であり、前記フレーム材の前記本体部は一部に前記発泡樹脂成形体の長手方向に沿う長手部分を有しており、前記突出部は前記本体部の前記長手部分に形成されており、
前記本体部は、対向する一対の前記長手部分と、前記各長手部分の両側に連結された一対の短手部分のみからなり、前記本体部が、前記平面視で前記発泡樹脂成形体の輪郭に沿った前記発泡樹脂成形体の内側に連続したループが形成されるように、前記発泡樹脂成形体の内部を周回していることを特徴とする車両用シート部材。 - 前記肉抜きがされている領域は、前記突出部の周囲の1mm〜25mm範囲であることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート部材。
- 請求項1または2に記載の車両用シート部材と、前記車両用シート部材の上部に上シート部材とを有し、前記上シート部材は荷重がかかることによって弾性変形するクッション材からなり、前記車両用シート部材は前記上シート部材よりも圧縮強度が高い発泡樹脂成形体からなることを特徴とする車両用シート。
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