JP6277167B2

JP6277167B2 - モールの取付構造

Info

Publication number: JP6277167B2
Application number: JP2015205142A
Authority: JP
Inventors: 真吾沖
Original assignee: Katayama Kogyo Co Ltd
Current assignee: Katayama Kogyo Co Ltd
Priority date: 2015-10-19
Filing date: 2015-10-19
Publication date: 2018-02-07
Anticipated expiration: 2035-10-19
Also published as: JP2017077737A

Description

本発明は、車両のアウターパネルにモール（モールディング）を装着するための取付構造に関する。

ベルトラインモール等のモールディングは、例えばドアの窓部等に装着されている。
この場合にモールの端末部は、ドアガラスとの間に設けたシールリップ等を切り欠いてアウターパネル等との干渉を防止してある。
その場合に、端末部の浮き上がりや転びを防止するためにアウターパネルに形成した取付孔にクリップ等を用いて、固定することが行われている。
例えば特許文献１には、ドアパネルに形成した嵌合孔に係合するクリップの下端部に抜止突起を設けた取付例を開示するが、アウターパネルに対する保持力が充分と言えるものではない。
特許文献２には、係合穴の上縁に当接する上縁部と係合穴の下縁に係止する弾性部からなる取付構造を開示する。
しかし、同公報に開示する取付構造は、上下方向の保持力は高いものの、車両内外方向の保持力が弱いものである。

特開２００５−２６２９８２号公報特開２０１３−２３０７６２号公報

本発明は、取付作業性に優れ、保持力の高いモールの取付構造の提供を目的とする。

本発明に係るモールの取付構造は、車両のアウターパネルに装着するモールの取付構造であって、前記アウターパネルは取付孔を有し、前記モールは前記アウターパネルの取付孔に対して外側から内側に向けて挿入し、当該モールをアウターパネルに固定するためのクリップ部を有し、前記クリップ部は基部と、当該基部から垂下させた挿入部とを有し、前記挿入部は、内側方向に略Ｌ字状に折り曲げた先端部と、当該先端部と基部との間に保持部を有し、前記保持部がアウターパネルの内側の面に弾性当接するものであることを特徴とする。
ここでモールは、車体の外表面に装着されるモールディングをいい、その取付位置及び種類に特に限定はない。
例えば、ドアガラスが昇降するドア窓部の下側開口端部（アウターパネルの上縁部）に、ドアガラスとの間をシールするシールリップが設けられたモールは、ベルトラインモール，ウェザーストリップアウタモール等と称されているものがある。
この種のモールは、端末部におけるアウターパネルと干渉を防止すべく、このモール内側を切り欠いてある。
このようなモールの端末部をアウターパネルに保持させるのに本発明は好適である。
本明細書では、モールをアウターパネルに装着した状態で車内側方向を内側方向，その反対側を外側方向と表現する。

本発明において、保持部はモール長手方向に沿った断面形状がアウターパネルの内側に当接する中央の面部と、当該面部から両側に延在した弾性片部とからなる略山形形状であってもよい。
このようにすると、中央の面部を両側の弾性片部で支えるので、従来の片持ち弾性爪に比較して保持力が強く、また安定している。
また、保持部の下部は内側が下方に位置する斜面部となっていると、保持部をアウターパネルの内側に挿入しやすい。

本発明において、基部の上部にはアウターパネルの取付孔の上側の開口端部内側に係止する突部を有するようにしてもよい。
このようにすると、モールの上部が外側に転んだり、アウターパネル外面との間に隙間が発生するのを抑える。

本発明において、クリップ部の保持部がアウターパネルの内面に弾性当接し、前記モール側は内側にアウターパネルの外面に当接する外側保持部を、前記クリップ部の保持部のモールの長手方向の両側に位置させて有するようにしてもよい。
このようにすると、３点保持構造となり、モールの取付安定性が高い。

本発明に係るモールの取付構造にあっては、クリップ部の挿入部の先端部が内側方向に折れ曲がった略Ｌ字形状になっているとともに、保持部を基部と先端部との間に設けたので、モールの上下方向の略中央部でモールを保持することになり、モールのアウターパネルへの引き込み方向は概ね水平方向になるため、モールの保持安定性に優れる。
また、挿入部の先端部が略Ｌ字形状に内側に折れ曲げられているので、アウターパネルの取付孔に挿入するのが容易で、取付性も高い。

（ａ）はクリップ部付近の拡大斜視図を示し、（ｂ）は横方向の断面図を示す。（ａ）はモール装着前のモールの縦方向断面図とアウターパネルの取付孔断面図を示す。（ｂ）は図３のＢ−Ｂ線断面図を示す。（ａ）はモール端末部の内側斜視図を示し、（ｂ）はＡ−Ａ線断面図を示す。クリップ部付近の縦断面斜視図を示す。モールの端末部を示す。（ａ）はモール本体の端末部の切欠部を示し、（ｂ）は端末部材にクリップ部を予め設けた例を示す。端末部材の下側から見た外観図を示す。（ａ），（ｂ）はモール本体の切欠部にクリップ部をセットし、端末部材をインジェクションにて一体成形した例を示す。

本発明に係るモールの端末部のアウターパネルへの取付構造例を以下図面に基づいて説明する。
ベルトラインモール（以下、単にモールと称する）１００は、例えば図５に示すように、その端末部にクリップ部１０と、樹脂成形品からなる端末部材２０を有する。
このクリップ部１０と端末部材２０との形成方法に制限はないが、本実施例では図８に示すようにモール１００の端末の切欠部１０１にクリップ部１０をセットし、端末部材２０をインジェクション成形により、一体的に形成してある。
また、端末部材２０の成形時にモールの端部の開口部を塞ぐキャップ部２３が形成される。
この場合に、クリップ部１０の両側に鋳込み部１６，１６を形成し、端末部材の成形時にクリップ部１０をモール側に固定する。

クリップ部１０は、図１，図２に示すように端末部材２０と連結した基部１１から下方向に側面視で略Ｌ字形状の挿入部１２を形成してある。
挿入部１２は、先端部１４が内側方向に折れ曲げた略Ｌ字形状になっているため、図２（ａ）に示すようにアウターパネル１の取付孔１ａに挿入しやすくなっている。
クリップ部１０の挿入部１２は、基部１１と先端部１４と間であって、モールの上下方向，略中央部に位置させた保持部１３を形成してある。
保持部１３は、挿入部１２に上下に位置する切り欠き開口部１５，１６を形成することで、図１（ｂ）に示すようにモール長手方向断面が略山形形状になっている。
具体的には、挿入部の左右方向の略中央部に面状の当接部からなる面部１３ｃと、その両側に弾性辺部１３ａ，１３ｂを形成することで、面部１３ｃがモール側に突出した山形形状になっている。
この両側の弾性片部１３ａ，１３ｂは、端部側が挿入部１２のモール長手方向（車両前後方向）の両側端部１２ａにつながった弾性片部になっている。
これにより、バネ部となる保持部１３は中央の面部１３ｃが両側の弾性片部１３ａ，１３ｂに支えられた両側持ち保持部となっている。
また、保持部１３の下部は、図２（ａ）に示すように内側方向が下側に位置する斜面部１３ｄとなっており、保持部１３がアウターパネルの内面に沿って挿入しやすくなっている。

基部１１の上部には、図２（ｂ）に示すように取付孔１ａの上縁の開口端部１６の内側に係止するための突部１１ａを形成し、開口端部１ｂが凹部１１ｂ内に入り込んでいる。
これにより、モールの上部が外側方向に転んだり、アウターパネルとの間に隙間が発生するのを防止している。
この状態で保持部１３は、取付孔１ａの開口端部下縁付近の内面に当接している。

端末部材２０の内側には、図５に示すようにアウターパネルの外側の面に当接する外側保持部２１，２２を有し、図１（ｂ），図３（ｂ）に示すようにアウターパネルに対して保持部１３とその両側（モール長手方向両側）に位置する外側保持部２１，２３との３点保持構造になっている。

本発明において、クリップ部１０及び端末部材２０をモール１００の端末部に形成する方法に制限がなく、例えば図６にはクリップ部１０を予め端末部材２０に取り付け又は成形し、これをモール１００の切欠部１０１に後から接着、ビス等にて連結してもよい。
この場合に、端末部材２０に設けたキャップ部２３でモール端部の開口部１０２を塞ぐように取り付ける。
図７には、クリップ部１０を有する端末部材２０を下側から見た図を示す。

１アウターパネル
１ａ取付孔
１０クリップ部
１１基部
１１ａ突部
１２挿入部
１３保持部
１４先端部
２０端末部材
２１外側保持部
２２外側保持部
１００モール本体部

Claims

車両のアウターパネルに装着するモールの取付構造であって、
前記アウターパネルは取付孔を有し、
前記モールは前記アウターパネルの取付孔に対して外側から内側に向けて挿入し、当該モールをアウターパネルに固定するためのクリップ部を有し、
前記クリップ部は基部と、当該基部から垂下させた挿入部とを有し、
前記挿入部は、内側方向に略Ｌ字状に折り曲げた先端部と、当該先端部と基部との間に保持部を有し、
前記保持部がアウターパネルの内側の面に弾性当接するものであり、
前記保持部はモール長手方向に沿った断面形状がアウターパネルの内側に当接する中央の面部と、当該面部から両側に延在した弾性片部とからなる略山形形状であることを特徴とするモール取付構造。
前記基部の上部にはアウターパネルの取付孔の上側の開口端部内側に係止する突部を有することを特徴とする請求項１記載のモール取付構造。
前記保持部の下部は内側が下方に位置する斜面部となっていることを特徴とする請求項１又は２に記載のモール取付構造。
前記クリップ部の保持部がアウターパネルの内面に弾性当接し、
前記モール側は内側にアウターパネルの外面に当接する外側保持部を、前記クリップ部の保持部のモールの長手方向の両側に位置させて、有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のモール取付構造。