JP6276832B2 - 計時器用車セットの間のトルク比を調節する機構 - Google Patents

Description

本発明は、第１の回転軸のまわりに延在する第１のパスと第２の回転軸のまわりに延在する第２のパスとの間のトルク比を調節するトルクバリエーター機構に関する。前記第１のパスは、前記第１の回転軸のまわりを回転する第１の計時器用車セットに付加される又は組み入れられているように構成しており、前記第２のパスは、前記第２の回転軸のまわりを回転する第２の計時器用車セットに付加される又は組み入れられているように構成している。

本発明は、さらに、このようなトルクバリエーター機構を少なくとも１つ有する計時器用ムーブメントに関する。

本発明は、さらに、このようなムーブメントを少なくとも１つ及び／又はこのようなトルクバリエーター機構を少なくとも１つ有する腕時計に関する。

本発明は、計時器用機構の分野に関し、特に、駆動機構の調節及び２つの車セットの間のトルク比の適応に関する。

計時器用機構において、２つの車セットの間のトルク比を正確に調節することは難しい。

この問題は、特に、バレルによって時方輪列（going train）を介して伝えられるトルクのレベルをエスケープ機構に適応させることに関連している。このトルクの値は発振器の振幅を定め、したがって、そのクロノメーター的性能に大きく影響を与える。

同様に、回転錘とバレルの間のトルク比は、移動止めタイプのエスケープ運動の巻き速さを特徴づけるパラメーターのうちの１つである。

概して、計時器システムの大きさは、バレルが最大巻きのときの高トルク値とバレルがほとんど完全に緩められているときの低トルク値との間で折衷して定められる。

時方輪列に一定なトルクを伝達することを可能にする機構が知られている。例えば、歯車列とフュージの間のレバーアームがバレルの巻きの状態に応じて可変となっているようなフュージデバイスである。しかし、このような機構は、調整操作によってトルク比を変更できるようには構成していない。

本発明は、２つの車セットの間のトルク比を単純な調整操作によって即座に変えることを可能にすることを提案するものである。

このために、本発明は、請求項１に記載のトルクバリエーター機構に関する。

短く書くと、図面に示す特定の用途において（これに制限されない）、本発明は、第１の車セットと、第１の車セットと同心でない第２の車セットと、及び惑星車とを示しており、この惑星車の回転軸が前記２つの車セットの平面に直交しており、この惑星車の周部は、前記２つの車セットの平面上で滑らずに転がる。この惑星車の位置は、惑星車担持体によって与えられ、この惑星車担持体自身は、接続を介して、ムーブメントのフレーム、主板又はブリッジに接続される。この接続は、固定接続、ピボット接続又は摺動接続であることができ、これによって、惑星車の相対的位置を２つの車セットに対して変えることが可能になり、したがって、２つの車セットの間のギヤ比を変えることが可能になる。

このようにして、本発明を異なる用途に用いることができる。例えば、小さい方にトルクを合わせるような方法によらずに一定の力を達成したり、発振器の平均振幅、自動装置の巻き比、複雑機構レギュレーター、打撃機構又は他の要素に伝達されるトルク値を調整したりする。

伝達比を変えることによってトルクと回転速度が変わり、本発明に係る機構は、さらに、表示用途などのために車セットの速さを調節することができる。

本発明は、さらに、このようなトルクバリエーター機構を少なくとも１つ有する計時器用ムーブメントに関する。

本発明は、さらに、このようなムーブメントを少なくとも１つ及び／又はこのようなトルクバリエーター機構を少なくとも１つ有する腕時計に関する。

添付図面を参照しながら下記の詳細な説明を読むことで、本発明の他の特徴及び利点を理解することができるであろう。

本発明の第１の実施形態の運動を示す図であり、惑星車担持体が、２つの車セットによって担持される２つのパスの間のボールを備えており、この惑星車担持体が、第１の車セットの軸のまわりに回転するピボット接続をしている。 この第１の実施形態に係る機構の概略斜視図である。 同じ第１の実施形態の運動の上面図である。 図２の機構の上面図であり、惑星車を形成しているボールと前記第２の車セットの軸との間の最小半径に対応する調整位置にある。 図４と同様な図であり、ボールと第２の車セットの軸との間の最大半径に対応する別の調整位置にある。 惑星車担持体が備えるアーバーのまわりを回転するボールを示している図２の機構の側面図である。 惑星車担持体のアーバーのまわりに回転するボールの部分的な概略斜視図である。 惑星車担持体が備えるチャンバー内でボールが横から囲まれている変種の図７と同様な図である。 本発明の第２の実施形態の運動を示す図であり、惑星車担持体が差動機構の出力によって制御されており、差動機構の入力の１つが第１の車セットの回転に関連づけられており、差動機構の他の入力が第３の車セットの回転に関連づけられており、この第３の車セットは、第１の車セットを駆動するように構成している弾性戻し手段へと接続することができる。 差動機構を備えたこの第２の実施形態に係る機構の上面図であり、惑星車担持体は、差動機構の出力ピニオンと連係している歯付き区画を有しており、ボールと第２の車セットの軸との間の最小半径に対応する極値的な位置にある。 図１０と同様な図であり、ボールと第２の車セットの軸との間の最大半径に対応する別の調整位置にある。 本発明の第３の実施形態の運動を示している上面図であり、惑星車担持体は、前記２つの車セットの回転軸によって形成される平面に対して垂直に線形的に制御されている。 本発明の第３の実施形態の運動を示している上面図であり、惑星車担持体は、前記２つの車セットの回転軸によって形成される平面に対して平行に線形的に制御されている。 本発明の第４の実施形態の運動を示す図であり、前記惑星車には歯があり、刻み目のある歯列又はパスと連係しており、前記２つの車セットに同心の溝がある。 本発明の第４の実施形態の運動を示す図であり、前記惑星車には歯があり、刻み目のある歯列又はパスと連係しており、前記２つの車セットに同心の溝がある。 第１の車セットと連係する差動機構の入力を形成している車セットについての詳細な図であり、この車セットは、離散的な位置を占めることができる。 計時器用ムーブメントを有する腕時計を表しているブロック図である。ムーブメントは、本発明に係る機構を有する。

本発明は、第１の回転軸Ｄ１のまわりに延在する第１のパス１１と第２の回転軸Ｄ２のまわりに延在する第２のパス２１との間のトルク比を調節するトルクバリエーター機構１０に関する。

特に、第１のパス１１は、第１の回転軸Ｄ１に垂直な第１の平面Ｐ１内において延在し、第２のパス２１は、第２の回転軸Ｄ２に垂直な第２の平面Ｐ２内において延在している。このことは、第１のパス１１及び／又は第２のパス２１を、第１の平面Ｐ１又は第２の平面Ｐ２の一方の側において規則的な形態で延在する歯列などによって構成することができることを意味している。

特定の場合において、第１のパス１１及び第２のパス２１は、平面内にある。

第１のパス１１は、第１の回転軸Ｄ１のまわりを回転する第１の計時器用車セット１に付加される又は組み入れられているように構成している。第２のパス２１は、第２の回転軸Ｄ２のまわりを回転する第２の計時器用車セット２に付加される又は組み入れられているように構成している。

本発明を、第１の車セット１が第１のパス１１を有し第２の計時器用車セット２が第２のパス２１を有するような一体化された変種を用いて説明する。ただし、これに制限されない。

しかし、本発明は、他の変種にも適用可能である。特に、車やドラムのような既存の車セットに付加されるように構成している環状、円環状、円錐面状などの形状のパスを有する変種にも適用可能である。

本発明によると、トルクバリエーター機構１０は、惑星車を形成している少なくとも１つの中間車セット４を有し、この惑星車は、第１の接触領域４１において第１のパス１１と、そして第２の接触領域４２において第２のパス２１と、駆動関係で、同時に連係している。機構１０は、さらに、制御手段５を有し、これは、第１の回転軸Ｄ１に対する第１の接触領域４１の半径方向の位置を調整し、及び／又は第２の回転軸Ｄ２に対する第２の接触領域４２の半径方向の位置を調整するように構成しており、これによって、第１の車セット１と第２の車セット２の間のトルク比を変える。

特定の変種において、制御手段５は、第１の回転軸Ｄ１に対する第１の接触領域４１の半径方向の位置を調整することと、第２の回転軸Ｄ２に対する第２の接触領域４２の半径方向の位置を調整することとの両方を行うように構成している。

図面に示す特定の実施形態においては、第１の回転軸Ｄ１は、第２の回転軸Ｄ２と平行である。

特定の実施形態、特に、図１２及び１３に示す変種において、制御手段５は、中間車セット４を担持している惑星車担持体６の曲線位置を二等分平面内に延在する曲線に沿って変えるように構成している。なお、この曲線位置の変更が、半径方向の位置及び角度位置の両方に関連しうることを理解することができるであろう。

具体的には、制御手段５は、惑星車担持体６の線形位置を、二等分平面内に延在している直線に沿って変えるように構成することができる。例えば、図１２及び１３に示すように、惑星車担持体６のアーバーは、ガイドスリーブ６４内へと直線的に滑る。

図１〜１１、１４及び１５に示す変種において、制御手段５は、中間車セット４を担持する惑星車担持体６の中間軸Ｄ４に対する角度位置を、第１の平面Ｐ１及び第２の平面Ｐ２の二等分平面内に変えるように構成している。

特に、中間軸Ｄ４は、第１の回転軸Ｄ１と第２の回転軸Ｄ２が平行な場合、第１の回転軸Ｄ１と第２の回転軸Ｄ２と平行である。

さらに、特に、中間軸Ｄ４は、第１の回転軸Ｄ１又は第２の回転軸Ｄ２と一致している。

図９〜１１の特定の変種において、制御手段５は、差動機構２０の出力２３によって駆動され、差動機構２０の第１の入力２１は、第１の車セット１によって駆動されるように構成しており、差動機構２０の第２の入力２２は、バレルラチェットのような第１の車セット１を駆動するように構成している弾性戻し手段に接続することが可能な第３の車セット３によって駆動される。

差動機構を備えたこの変種の特定の実施形態において、第１の入力２１は、第１の車セット１によって一時的にのみ駆動され、離散的な位置を占める。

具体的には、図１６に示すように、第１の車セット１は、周部面１２にて、すべての範囲で半径が同じである規則的な輪郭の部分１３と、これとは半径や構成単位が異なるリリーフ部分１４とを交互に有する。第１の入力２１は、第１の車セット１によって断続的に駆動されるように構成しており、車セット７を有し、これは、規則的な輪郭の部分１３上を滑り、リリーフ部分１４に遭遇すると回転するように構成している。この車セット７は、離散的な角度位置を占め、車セット７は、周部面１２との連係によってこの離散的な角度位置に保持される。

特に、車セット７は、閏年の月の長さを判断する万年暦機構において用いられるタイプのマルタ十字式の車セットである。

本発明の有利なアプリケーションにおいて、第１の車セット１は、バレルドラムであり、前記第３の車セットは、このバレルドラムを駆動するように構成している巻きラチェットであり、これは、メインばねに接続される。

特に、図２〜６の変種に示すように、制御手段５は、偏心的な調整ネジ５１を有する。これには、腕時計業者が初期調整又はアフターセールス時の調整のためにアクセス可能である。

本発明を実装するために異なる技術を用いることができる。

具体的には、図１〜１３の実施形態において、第１のパス１１及び第２のパス２１が平面内にあり、機構１０が、制御手段５によって適切な位置にあるように制御される惑星車担持体６を有し、これが、ボールである中間車セット４を担持するものである。このボールは、図７におけるように、惑星車担持体６において設けられボールを直径的に通り抜ける第１のアーバー６１のまわりを回転するものであることができる。あるいは、図８におけるように、惑星車担持体６が備える実質的に円筒状のチャンバー６２内において最小限の遊びを有するように自由であって、チャンバー６２の両端においては水平になっていることができる。これによって、第１の側では第１のパス１１と、第２の側では第２のパス２１と連係する。中間車セット４が他の形態であったり、ガイダンスが他の形態であったりするような他の実施形態ももちろん可能である。

図１４及び１５に示す別の実施形態では、第１のパス１１及び第２のパス２１には歯があり、機構１０は、制御手段５によって適切な位置にあるように制御される惑星車担持体６を有し、これは、歯付きピニオン４５である中間車セット４を担持しており、この歯付きピニオン４５は、第２のアーバーのまわりを、又は惑星車担持体６が備えるスリーブ６５内にて回転する。もちろん、この場合、第１の車セット１及び第２の車セット２には溝が設けられているか、又は車セットの回転軸と同心であるか、又は意識的に１つの方向を向いてその動作範囲全体にわたって惑星車４との噛み合いを促進する。

以下、いくつかの特定の実施形態を説明する。これらには限定されず、互いに組み合わせることもできる。

図１〜６に示す第１の実施形態は、ボールが滑らずに転がる単純なバリエーターであり、これは、単純な機械的な設定デバイスを用いた設定操作によって固定比率が決められ、この設定デバイスは、ムーブメントの組み立て時に腕時計製造業者がアクセス可能であり、また、アフターセールス技術員が容易にアクセス可能である。これによって、ここにおいて偏心的なねじによって構成している制御手段５を形成することができる。このようにして、惑星車担持体６の角度位置は、腕時計の頭部の外側からアクセス可能なカム又はねじによって即座に変えることができる。

図２〜６において、この第１の実施形態は、第１の車セット１がバレルドラムによって形成されており、ドラムの角度位置に応じてトルクは一定ではなく、また、第２の車セット２は、時方輪列の車セットによって又は自動装置の車セットによって形成される。両方の場合に、ユーザー又は腕時計製造業者は、手動式調整手段又は機構によって、第２の車セットに与えられる伝達比を調整することができ、したがって、中間トルクも調整することができる。これによって、自動的な巻き機構の振幅又は性質を調整することができる。

図４は、惑星車を形成しているボール４と第２の車セット２の第２の軸Ｄ２との間の最小半径Ｒ_minに対応する調整位置を示しており、これは、最大の減速比、特に、バレルの最大の巻きに対応する。図５は、ボール４と第２の軸Ｄ２の間の最大半径Ｒ_MAXに対応する別の調整位置を示しており、これは、バレルが緩められているときの最小の減速比に対応する。この実施形態において、ボール４は、惑星車担持体６によって担持されるアーバー６１のまわりを回転するようにマウントされる。

図９〜１１には、ボール４が滑らずに転がり差動機構２０によって変動比率が制御されるバリエーターの形態である第２の実施形態２を示している。図１０及び１１は、惑星車担持体６と差動出力２３の間の噛み合いを示している。

この第２の実施形態において、惑星車担持体６は、第１の車セット１の第１の回転軸Ｄ１と一致する回転軸Ｄ４を有するものとして示してあり、この惑星車担持体６の位置は、差動機構２０によって直接制御される。この差動機構２０の出力２３は、惑星車担持体６に接続しており、第１の車セット１を形成するドラムを有するバレルの巻きの状態に依存する。図９は、この第２の実施形態の運動原理を示しており、図１０及び１１は、構成の例を示している。ただし、これに限定されない。

したがって、差動機構２０の第１の出力２１は、バレルドラムの回転に関係しており、差動機構２０の第２の入力２２は、バレルラチェット３に直接接続され、これによって、バレルは、回転錘機構を用いて、手動又は自動的に巻かれる。このように差動機構２０を、ムーブメントのパワーリザーブを表示したり、回転錘に対して特定の表示を行ったりするために使用することは知られている。また、差動機構２０は、この第２の実施形態において、バレルと、第２の車セット２、時方輪列又は自動巻き列などとの間の伝達比を変えて、これらに一定なトルクを、バレルの巻きの状態にかかわらず、伝達するために有用である。

この手法には、第１の差動入力２１をバレルドラム１に一時的に接続することが必要である。なぜなら、これらの２つの車セットどうしがギヤによって連結しているだけであれば、バレルは、惑星車担持体６をその端位置まで回転させて、即座に緩められるからである。

この構成を回避して、残りの時間バレルの巻き解除に影響を与えずに、惑星車担持体６の位置を交互に変えるために、上記のように車セット７が用いられる。図１６は、マルタ十字タイプのシステムの原理を示している。なお、マルタ十字タイプのシステムにおいては、差動機構２０の第１の入力２１とドラム１の間に相当に大きい機械的摩擦が発生する。好ましくは、転がる車セット７が実装される。これによって、バレルドラム１（駆動車）と安静状態の第１の差動入力（車）の間の機械的摩擦を最小限にして、少ないエネルギーしか用いない。具体的には、第１の差動入力は、バレルドラム１の１回転当たり１回駆動され、このバレルドラム１は、通過の度に、惑星車６の位置を変えて、したがって、バレルドラム１と第２の車セット２の間のトルク比を変える。これは、ここにおいて、時方輪列の第１の車セットである。

図１２及び１３は、バリエーターが、並進運動する惑星車担持体６によってガイドされる滑らずに転がるボールを有するような第３の実施形態を示している。この第３の実施形態において、惑星車担持体６は、回転（ピボット接続）ではなく基礎的な運動（滑る接続）をする並進運動をしている。図１２及び１３は、この第３の実施形態の運動原理を示している。惑星車担持体４の並進運動は、運動の大きさ及び伝達の有効性（効率）に依存して、いくつかの軸に沿って行うことができる。例えば、この並進運動は、２つの車セット１及び２の回転軸Ｄ１及びＤ２を通り抜ける平面と平行に行うことができる。惑星車担持体６の並進運動の位置は、他の変種に示すように、腕時計頭部の外側からアクセス可能なカムやねじのような調整デバイスによって変えることができる。

本発明は、さらに、このようなトルクバリエーター機構１０を少なくとも１つ有する計時器用ムーブメント１００であって、その第１のパス１１及び第２のパス２１がそれぞれ、ムーブメント１００が備える第１の車セット１及び第２の車セット２と一体化されているものに関する。

本発明は、さらに、このようなムーブメントを少なくとも１つ及び／又はこのようなトルクバリエーター機構１０を少なくとも１つ有する腕時計２００に関する。

本発明によって、２つの車セットどうしの間の減速比をいくつかの種類の用途に適応させることができる。そのいくつかの例について以下に記載する。ただし、これに制限されない。

第１の用途は、振幅調整に関する。表示用歯車列（針）の上流のトルク比を変えることによって、提案しているシステムは、腕時計製造業者が、振幅を、そして、パワーリザーブも（これらの２つのパラメーターは関連しているため）、調整して、運動性能に適応させることを可能にする。この調整は、カム、調整ネジ、レバーなどを介して行われる。これらは、好ましくは、腕時計の外側からアクセス可能である。

第２の用途は、巻き速さの調整に関する。回転錘とバレルラチェットの間の比を変えることによって、提案しているシステムは、ムーブメントの巻き速さを定めるパラメーターのうちの１つに作用することができる。

第３の用途は、一定の力を得ることに関する。（車又はマルタ十字式のシステムによって）バレルドラムとラチェットに接続される差動機構を使用することによって、トルクバリエーターは、（表示機構の上流の）時方輪列の減速比をバレルの巻きの状態に適応させることができる。第２の車セットの出力トルクは、全体として一定であり、これによって、発振器が、ムーブメントの全パワーリザーブにわたって一定のエネルギー供給を享受することができる。他の一定の力システムと異なり、本発明は、従来技術によって知られている下方へのレベリングとは異なり、バレルが利用可能な余剰エネルギーを消費しないという利点を有する。

第４の用途は、打撃機構や複雑機構の列の速さの調整に関する。実際に、多くの計時器の複雑機構において、機構のレートは、調節する列を介してレギュレーターによって設定される。この調節する列のギヤ比は、レギュレーターの速さ及び機構の制動トルクを定める。このような歯車列の減速比を適応させることで、本発明によって、複雑機構の速さを調整することが可能になる。すなわち、チャイムの期間、機構のアニメーションの長さなどである。

空間において平行ではない軸や共面だが交差しているような軸のまわりを第１の車セット１及び第２の車セット２が回転する場合、本発明は、特にボールを用いる変種において、転がりの条件が確実であるという前提で、良好なエネルギー伝達手段を提供する。

一般的に、転がりを促進するために、第１のパス１１、第２のパス２１又は中間車セット４に摩擦被覆を施すことができる。

本発明は、以下のものに容易に適用可能である。
− 任意の基礎的なムーブメント
− 厳格なクロノメーター的仕様の計時器用ムーブメント
− 複雑機構及びレギュレーター

１ 第１の車セット
２ 第２の車セット
３ 第３の車セット
４ 中間車セット
５ 制御手段
６ 惑星車担持体
７ 車セット
１０ トルクバリエーター機構
１１ 第１のパス
１３ 規則的な輪郭の部分
１４ リリーフ部分
２０ 差動機構
２１ 第２のパス
２２ 第２の入力
２３ 出力
４１ 第１の接触領域
４２ 第２の接触領域
６１ 第１のアーバー
６２ チャンバー
６５ スリーブ
１００ 計時器用ムーブメント
２００ 腕時計

Claims (16)

1. 第１の回転軸（Ｄ１）のまわりに延在する第１のパス（１１）と第２の回転軸（Ｄ２）のまわりに延在する第２のパス（２１）との間のトルク比を調節するトルクバリエーター機構（１０）であって、
   前記第１のパス（１１）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）のまわりを回転する第１の計時器用車セット（１）に付加される又は組み入れられているように構成しており、
   前記第２のパス（２１）は、前記第２の回転軸（Ｄ２）のまわりを回転する第２の計時器用車セット（２）に付加される又は組み入れられているように構成しており、
   当該トルクバリエーター機構（１０）は、惑星移動を形成する少なくとも１つの中間移動セット（４）を有し、
   この中間移動セットは、前記第１のパス（１１）と第１の接触領域（４１）において及び前記第２のパス（２１）と第２の接触領域（４２）において、駆動関係で同時に連係しており、
   当該トルクバリエーター機構（１０）は、さらに、前記第１の回転軸（Ｄ１）に対する前記第１の接触領域（４１）の半径方向の位置を調整し、及び／又は前記第２の回転軸（Ｄ２）に対する前記第２の接触領域（４２）の半径方向の位置を調整するように構成している制御手段（５）を有し、
   これによって、前記第１の車セット（１）と前記第２の車セット（２）の間のトルク比を変え、
   前記制御手段（５）は、差動機構（２０）の出力（２３）によって駆動され、
   前記差動機構（２０）の第１の入力は、前記第１の車セット（１）によって駆動されるように構成しており、
   前記差動機構（２０）の第２の入力は、前記第１の車セット（１）を駆動するように構成している弾性戻し手段に接続される第３の車セット（３）によって駆動される
   ことを特徴とするトルクバリエーター機構（１０）。
2. 前記制御手段（５）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）に対する前記第１の接触領域（４１）の半径方向の位置を調整することと、前記第２の回転軸（Ｄ２）に対する前記第２の接触領域（４２）の半径方向の位置を調整することの両方を行うように構成している
   ことを特徴とする請求項１に記載のトルクバリエーター機構（１０）。
3. 前記第１の回転軸（Ｄ１）は、前記第２の回転軸（Ｄ２）と平行である
   ことを特徴とする請求項１に記載のトルクバリエーター機構（１０）。
4. 前記制御手段（５）は、二等分平面において延在する曲線に沿って、前記中間移動セット（４）を担持する惑星車担持体（６）の曲線位置を変えるように構成している
   ことを特徴とする請求項１に記載のトルクバリエーター機構（１０）。
5. 前記制御手段（５）は、二等分平面において延在する直線に沿って、前記惑星車担持体（６）の曲線位置を変えるように構成している
   ことを特徴とする請求項４に記載のトルクバリエーター機構（１０）。
6. 前記制御手段（５）は、前記第１の平面（Ｐ１）及び前記第２の平面（Ｐ２）の二等分平面において、前記中間移動セット（４）を担持している惑星車担持体（６）の中間軸（Ｄ４）に対しての角度位置を変えるように構成している
   ことを特徴とする請求項４に記載のトルクバリエーター機構（１０）。
7. 前記中間軸（Ｄ４）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）及び前記第２の回転軸（Ｄ２）と平行である
   ことを特徴とする請求項３又は６に記載のトルクバリエーター機構（１０）。
8. 前記第１の入力（２１）は、前記第１の車セット（１）によって一時的にのみ駆動され、離散的な位置を占める
   ことを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のトルクバリエーター機構（１０）。
9. 前記第１の車セット（１）は、周部面（１２）において、全範囲にわたって半径が同じ規則的な輪郭の部分（１３）と、その半径とは異なる半径又はモジュールのリリーフ部分（１４）とを交互に有し、
   前記第１の入力（２１）は、前記第１の車セット（１）によって断続的に駆動されるように構成しており、車セット（７）を有し、
   この車セット（７）は、前記規則的な輪郭の部分（１３）上では滑り、かつ、前記リリーフ部分（１４）に遭遇すると回転するように構成しており、
   離散的な角度位置を占め、
   前記車セット（７）は、前記周部面との連係によって保持される
   ことを特徴とする請求項８に記載のトルクバリエーター機構（１０）。
10. 前記車セット（７）は、マルタ十字状の車セットである
    ことを特徴とする請求項９に記載のトルクバリエーター機構（１０）。
11. 前記第１のパス（１１）は、バレルドラムである前記第１の車セット（１）に関連づけられており、
    前記第３の車セットは、前記バレルドラムを駆動するように構成しているメインばねに接続される巻きラチェットである
    ことを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載のトルクバリエーター機構（１０）。
12. 前記制御手段（５）は、初期調整又はアフターセールス調整のときに腕時計製造業者がアクセス可能な偏心的な調整ネジ５１を有する
    ことを特徴とする請求項１に記載のトルクバリエーター機構（１０）。
13. 前記第１のパス（１１）及び前記第２のパス（２１）は、平面内にあり、
    当該トルクバリエーター機構（１０）は、惑星車担持体（６）を有し、
    この惑星車担持体（６）は、前記制御手段（５）によって適切な位置にあるように制御され、ボールである前記中間移動セット（４）を担持し、
    前記中間移動セット（４）は、前記ボールを直径的に通り抜け前記惑星車担持体（６）が備える第１のアーバー（６１）のまわりを回転し、又は前記惑星車担持体（６）が備えるチャンバー（６２）内で自由に回転する
    ことを特徴とする請求項１に記載のトルクバリエーター機構（１０）。
14. 前記第１のパス（１１）及び前記第２のパス（２１）には歯があり、
    当該トルクバリエーター機構（１０）は、惑星車担持体（６）を有し、
    この惑星車担持体（６）は、前記制御手段（５）によって適切な位置にあるように制御され、第２のアーバーのまわりに回転し又は前記惑星車担持体（６）に設けられたスリーブ（６５）内にて回転する歯付きピニオンである前記中間移動セット（４）を担持する
    ことを特徴とする請求項１に記載のトルクバリエーター機構（１０）。
15. 請求項１に記載のトルクバリエーター機構（１０）を少なくとも１つ有する計時器用ムーブメント（１００）であって、
    前記第１のパス（１１）及び前記第２のパス（２１）はそれぞれ、当該ムーブメント（１００）が備える第１の車セット（１）及び第２の車セット（２）と一体化されている
    ことを特徴とする計時器用ムーブメント（１００）。
16. 請求項１に記載のトルクバリエーター機構（１０）を少なくとも１つ有する
    ことを特徴とする腕時計（２００）。

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