JP6268802B2 - ハイブリッド車両及びその制御方法 - Google Patents
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Description
させ、この電力を前記電熱体に供給させて前記電熱体を発熱させることで、前記触媒の温度を上昇させて前記触媒を前記温度範囲内に維持することを特徴とするものである。
2 ハイブリッドシステム
10 エンジン
11 エンジン本体
15 クランク軸
16 CVT
16a 第1プーリー
16b 第2プーリー
21 電動発電機
24A 第1バッテリ
24B 第2バッテリ
41 ハイブリッドシステム用制御装置
43 触媒
44 電熱体
48 温度センサ
49 スイッチ
Claims (4)
- バッテリに接続する電動発電機及び内燃機関を有するハイブリッドシステムと、前記内燃機関の排気管に介設された触媒を有する排ガス浄化システムとを備えたハイブリッド車両において、
前記ハイブリッドシステム及び前記排ガス浄化システムを制御する制御手段を設置するとともに、前記バッテリに接続する電熱体を、前記排ガス浄化システムに配置し、
前記内燃機関のクランク軸に無段変速機構の第1動力伝達部を直結する一方で、前記電動発電機に前記無段変速機構の第2動力伝達部を直結し、前記第1動力伝達部と前記第2動力伝達部との間に無端状の動力伝達部材を掛け回し、
前記制御手段は、前記ハイブリッド車両がエネルギー回生時であって、かつ前記バッテリの充電容量が予め設定されたしきい値超であるときにおいて、前記触媒が予め設定された温度範囲の下限値未満である場合には、前記第1動力伝達部の径に対する前記第2動力伝達部の径の比を小さくすることで前記電動発電機が発電する電力を増加させ、この電力を前記電熱体に供給させて前記電熱体を発熱させることで、前記触媒の温度を上昇させて前記触媒を前記温度範囲内に維持することを特徴とするハイブリッド車両。 - 前記制御手段は、前記ハイブリッド車両がエネルギー回生時であって、かつ前記バッテリの充電容量が前記しきい値超であるときにおいて、前記触媒が前記温度範囲の上限値超になった場合には、前記第1動力伝達部の径に対する前記第2動力伝達部の径の比を大きくすることで前記電動発電機が発電する電力を低下させ、この電力を前記電熱体に供給させて前記電熱体を発熱させることで、前記触媒の温度を低下させて前記触媒を前記温度範囲内に維持する請求項1に記載のハイブリッド車両。
- バッテリに接続する電動発電機及び内燃機関を有するハイブリッドシステムと、前記内燃機関の排気管に介設された触媒を有する排ガス浄化システムとを備えたハイブリッド車両の制御方法において、
前記バッテリに接続する電熱体を、前記排ガス浄化システムに配置し、
前記内燃機関のクランク軸に無段変速機構の第1動力伝達部を直結する一方で、前記電動発電機に前記無段変速機構の第2動力伝達部を直結し、前記第1動力伝達部と前記第2動力伝達部との間に無端状の動力伝達部材を掛け回し、
前記ハイブリッド車両がエネルギー回生時であって、かつ前記バッテリの充電容量が予め設定されたしきい値超であるときにおいて、前記触媒が予め設定された温度範囲の下限値未満である場合には、前記第1動力伝達部の径に対する前記第2動力伝達部の径の比を小さくすることで前記電動発電機が発電する電力を増加させ、この電力を前記電熱体に供給させて前記電熱体を発熱させることで、前記触媒の温度を上昇させて前記触媒を前記温度範囲内に維持することを特徴とするハイブリッド車両の制御方法。 - 前記ハイブリッド車両がエネルギー回生時であって、かつ前記バッテリの充電容量が前記しきい値超であるときにおいて、前記触媒が前記温度範囲の上限値超になった場合には、前記第1動力伝達部の径に対する前記第2動力伝達部の径の比を大きくすることで前記電動発電機が発電する電力を低下させ、この電力を前記電熱体に供給させて前記電熱体を発熱させることで、前記触媒の温度を低下させて前記触媒を前記温度範囲内に維持する請求項3に記載のハイブリッド車両の制御方法。
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