JP6265149B2 - 検出装置 - Google Patents
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Description
なお、特許請求の範囲に記載した括弧内の符号は、一つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
[1.第1実施形態]
[1−1.構成]
図1に示すように、本実施形態の運転支援システム10は、レーダセンサ11と、画像センサ12と、物標認識装置13と、運転支援実行装置14と、を備える。物標認識装置13は、レーダセンサ11、画像センサ12および運転支援実行装置14のそれぞれと通信可能に接続されている。
運転支援実行装置14は、物標認識装置13における処理結果(物標情報)に従い、各種車載機器を制御して所定の運転支援を実行する。運転支援実行装置14は、制御対象となる車載機器として、各種画像を表示するモニタや、警報音や案内音声を出力するスピーカを少なくとも備える。また、運転支援実行装置14は、制御対象となる車載機器として、さらに、自車両1に搭載された内燃機関、パワートレイン機構、ブレーキ機構等を制御する各種制御装置を含んでいてもよい。
[1−2−1.レーダ軸ずれ検出処理]
物標認識装置13(CPU31)が実行するレーダ軸ずれ検出処理について、図6のフローチャートを用いて説明する。本処理は、ACCスイッチがオンされている間、繰り返し実行される。
次に物標認識装置13は、レーダセンサ11による物標の検出性能が所定の検出性能よりも低下している可能性があるか否かを判定する(S200)。ここで、物標認識装置13は、S100にて取得した検出性能情報がレーダセンサ11の検出性能が低下している可能性があることを表している場合、レーダセンサ11による物標の検出性能が所定の検出性能よりも低下している可能性があると判定し(S200;YES)、垂直軸ずれ検出処理の実行を禁止して、本レーダ軸ずれ検出処理を終了する。すなわち、物標認識装置13は、垂直軸ずれ検出処理を実行せず、本レーダ軸ずれ検出処理を終了する。
[1−2−2.垂直軸ずれ検出処理]
次に、レーダ軸ずれ検出処理のS300にて実行される垂直軸ずれ検出処理の一例を、図7のフローチャートを用いて説明する。なお、以下で説明する垂直軸ずれ検出処理において、単に軸ずれという場合には、垂直方向の軸ずれをいうものとする。
次に、垂直軸ずれ検出処理のS1010にて実行される距離別カウント処理について図8(a)のフローチャートを用いて説明する。
次に、垂直軸ずれ検出処理のS1020にて実行されるFSN割合演算処理について図9を用いて説明する。
[1−2−2−3.非正常認識割合演算処理]
次に、垂直軸ずれ検出処理のS1030にて実行される非正常認識割合演算処理について図9を用いて説明する。
[1−2−2−4.垂直軸ずれ量演算処理]
次に、垂直軸ずれ検出処理のS1040にて実行される垂直軸ずれ量演算処理について図11を用いて説明する。
[1−3.効果]
以上詳述した第1実施形態によれば、以下の効果が得られる。
[2−1.第1実施形態との相違点]
第2実施形態は、基本的な構成は第1実施形態と同様であるため、共通する構成については説明を省略し、相違点を中心に説明する。
本実施形態のレーダ軸ずれ検出処理について、図13のフローチャートを用いて説明する。物標認識装置13は、S100〜S200については、上記実施形態と同様の処理を実行する。ここで、物標認識装置13は、S200にてレーダセンサ11による物標の検出性能が低下している可能性がないと判断した場合(S200:NO)、上記実施形態と同様に、処理をS300へ移行させ、垂直軸ずれ検出処理を実行し、本レーダ軸ずれ検出処理を終了する。
以上詳述した第2実施形態によれば、前述した第1実施形態の効果[1A]〜[1E]に加え、以下の効果が得られる。
[3−1.第1実施形態との相違点]
第3実施形態は、基本的な構成は第1実施形態と同様であるため、共通する構成については説明を省略し、相違点を中心に説明する。
具体的には、物標認識装置13は、垂直軸ずれ検出処理において、S1010では、図8に例示する距離別カウント処理に代えて図14に例示する距離別カウント処理を実行する。また、物標認識装置13は、S1020では、図9に例示するFSN割合演算処理に代えて図15に例示するFSN割合演算処理を実行する。また、物標認識装置13は、S1030では、図9に例示する非正常認識割合演算処理に代えて図15に例示する非正常認識割合演算処理を実行する。なお、物標認識装置13は、S1040では、上記実施形態と同様の処理を実行する。
[3−2−1.距離別カウント処理]
垂直軸ずれ検出処理のS1010にて実行される距離別カウント処理について、図14を用いて説明する。
次に、垂直軸ずれ検出処理のS1020にて実行するFSN割合演算処理について図15を用いて説明する。
[3−2−2.非正常認識割合演算処理]
次に、垂直軸ずれ検出処理のS1030にて実行される非正常認識割合演算処理について図15を用いて説明する。
[3−3.効果]
以上詳述した第3実施形態によれば、前述した第1実施形態の効果[1A]〜[1E]に加え、以下の効果が得られる。
[4−1.第1実施形態との相違点]
第4実施形態は、基本的な構成は第1実施形態と同様であるため、共通する構成については説明を省略し、相違点を中心に説明する。
[4−2.処理]
本実施形態のレーダ軸ずれ検出処理について、図16のフローチャートを用いて説明する。
続くS13では、物標認識装置13は前回フラグの値を取得する。前回フラグの値は、前サイクルにて検出された性能低下フラグの値に相当し、RAM33に記録されている。
S40では、物標認識装置13は、検出性能情報を低下状態に設定し、処理をS50へ移行させる。
次に、S100〜S200では、物標認識装置13は、上記実施形態と同様の処理を実行する。
以上詳述した第4実施形態によれば、前述した第1実施形態の効果[1A]〜[1E]に加え、以下の効果が得られる。
[5−1.第1実施形態との相違点]
第5実施形態は、基本的な構成は第4実施形態と同様であるため、共通する構成については説明を省略し、相違点を中心に説明する。
本実施形態のレーダ軸ずれ検出処理について、図18のフローチャートを用いて説明する。
続くS23では、変化時点からの経過時間が所定の非判定期間以上であるか否かを判断する。物標認識装置13は、変化時点からの経過時間が非判定期間以上である場合に処理をS25へ移行させ、非判定期間未満である場合に処理をS24へ移行させる。
このような本実施形態のレーダ軸ずれ検出処理では、一例として図19に示すように、雨が降っている状態から雨がやんだ状態へ変化した変化時点から非判定期間の間は、雨のやんだ状態が雨の降っている状態として検出され(図19の(b)参照)、垂直軸ずれ検出処理を実行しない非実行状態が継続される(図19の(d)参照)。
以上詳述した第5実施形態によれば、前述した第4実施形態の効果[4A]と同様の効果が奏される。
[6.第6実施形態]
[6−1.第1実施形態との相違点]
第6実施形態は、基本的な構成は第1実施形態と同様であるため、共通する構成については説明を省略し、相違点を中心に説明する。
本実施形態のレーダ軸ずれ検出処理について、図20のフローチャートを用いて説明する。
以上詳述した第6実施形態によれば、次の効果が奏される。
[6A]レーダセンサ11の検出性能が低下している可能性があるとき、具体的に低下要因が検出されている場合は、低下要因が検出されていない場合よりも、垂直軸ずれ量が小さく算出される。例えば、雨である場合は、雨ではない場合よりも、垂直軸ずれ量が小さく算出される。これによれば、レーダセンサ11の検出性能が低下している可能性があるときにも、垂直軸ずれ検出処理(S300)が実行され、適切に軸ずれを検出することができる。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
Claims (11)
- 車両に搭載されレーダ波を送受信して物標を検出するレーダ装置(11)について、車高方向を垂直方向として、前記垂直方向における軸ずれを検出する軸ずれ検出手段(13、S300)と、
前記レーダ装置による物標の検出性能が気象要因により所定の検出性能よりも低下している可能性が有るか否かを示す検出性能情報に基づいて、前記軸ずれ検出手段による検出を実行するか否かを判断する判断手段(S200)と、
を備え、
前記判断手段は、
前記検出性能が前記所定の検出性能よりも低下している可能性が無い状態を良好状態として、前記検出性能情報が前記良好状態を示す場合、前記軸ずれ検出手段による検出を実行すると判断し、
前記検出性能が前記所定の検出性能よりも低下している可能性が有る状態を低下状態として、前記検出性能情報が前記低下状態を示す場合、前記軸ずれ検出手段による検出を禁止すると判断する
ことを特徴とする検出装置。 - 請求項1に記載の検出装置であって、
前記軸ずれ検出手段は、前記レーダ装置について前記垂直方向における軸ずれ量を検出する
ことを特徴とする検出装置。 - 請求項2に記載の検出装置であって、
前記レーダ装置から受信データを取得し、前記受信データに基づいて自車両の前方を走行する先行車両のレーダ認識を行うレーダ認識手段(13)と、
自車両の周囲の状況を撮像する画像センサ(12)から撮像データを取得し、前記撮像データに基づいて自車両の前方を走行する先行車両の画像認識を行う画像認識手段(13)と、
を備え、
前記軸ずれ検出手段は、前記レーダ認識手段による先行車両のレーダ認識と前記画像認識手段による先行車両の画像認識とに基づき、先行車両を少なくとも画像認識で認識した回数に対する先行車両をレーダ認識および画像認識の双方で認識した回数の割合を算出し、その算出した割合に応じて、前記レーダ装置について垂直方向における軸ずれ量を検出する
ことを特徴とする検出装置。 - 請求項3に記載の検出装置であって、
前記先行車両を少なくとも画像認識で認識した回数をカウントする第1のカウント手段(13、S1170)と、
前記先行車両をレーダ認識および画像認識の双方で認識した回数をカウントする第2のカウント手段(13、S1150、S1160)と、
前記検出性能が前記所定の検出性能よりも低下している可能性が有ることを前記検出性能情報が示す場合に、前記第1のカウント手段及び前記第2のカウント手段によりカウントされている値をリセットするリセット手段(13、S400)と、
を備えることを特徴とする検出装置。 - 請求項1から請求項4に記載の検出装置であって、
前記レーダ装置による物標の検出性能を低下させる低下要因の有無を検出する検出手段(S10)と、
前記検出手段による検出結果に基づいて、前記低下状態に前記検出性能情報を設定する低下状態設定手段(S40)と、
を備えることを特徴とする検出装置。 - 請求項5に記載の検出装置であって、
前記低下状態設定手段は、前記検出手段による検出結果が低下要因無しであるとき(S10;NO)、前記検出手段において前記低下要因の有無が有りから無しに変化した変化時点からの経過時間が予め定められた非検出期間未満である場合(S15;NO)に、前記低下状態に前記検出性能情報を設定する
ことを特徴とする検出装置。 - 請求項5に記載の検出装置であって、
前記検出手段による検出結果が低下要因無しであるとき(S10;NO)、前記低下要因の有無が有りから無しに変化した変化時点からの経過時間が予め定められた非検出期間未満である場合(S23;NO)に、前記検出手段による検出結果を前記低下要因有りに変更する変更手段(S24)
を備えることを特徴とする検出装置。 - 請求項6または請求項7に記載の検出装置であって、
前記非検出期間は、前記低下要因に基づいて設定される
ことを特徴とする検出装置。 - 請求項6または請求項7に記載の検出装置であって、
前記非検出期間は、当該検出装置の搭載された車両の速度に基づいて設定される
ことを特徴とする検出装置。 - 車両に搭載されレーダ波を送受信して物標を検出するレーダ装置(11)について、車高方向を垂直方向として、前記垂直方向における軸ずれを検出する軸ずれ量を検出する軸ずれ検出手段(13、S300)と、
前記レーダ装置による物標の検出性能が気象要因により所定の検出性能よりも低下している可能性が有るか否かを示す検出性能情報を取得する情報取得手段(S100)と、
前記検出性能が前記所定の検出性能よりも低下している可能性が有る低下状態であることを前記検出性能情報が示す場合(S200;YES)、前記検出性能が前記所定の検出性能よりも低下している可能性が無い良好状態であることを前記検出性能情報が示す場合よりも小さい値となるように、前記軸ずれ検出手段による軸ずれ量を補正する補正手段(S220)と、
を備えることを特徴とする検出装置。 - 請求項1から請求項10に記載の検出装置であって、
前記気象要因は、雨又は雪である
ことを特徴とする検出装置。
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