JP6256237B2 - ギア装置 - Google Patents
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Description
フェースギアが第2面の側に向けて傾くとピニオンギアとの噛み合い深さが浅くなり、歯部に作用する面圧が高くなって耐久性が低下したり、場合によってはギア飛びが発生するおそれがある。
特許文献2には、フェースギアとピニオンギアとの噛み合い部に過負荷が作用したときにその噛み合いが付勢力に抗して解除されるように、フェースギアの回転中心部をピニオンギアに対する噛み合い側に向けて付勢する付勢部材が装着されたギア装置が記載されている。
特許文献3には、フェースギアの第2面の側に向けた傾きを規制するために、フェースギアの第2面に対向する壁部のうち、第1回転軸芯に沿う方向視においてピニオンギアとフェースギアとの噛合位置に対応する位置に、フェースギアの第2面を支持するギア受部を設けてあるギア装置が記載されている。
このため、フェースギアが第2面の側に向けて傾いたときに、フェースギアとピニオンギアとの噛み合い部における歯部どうしの相対姿勢が変化して円滑な相対移動が阻害され、動力伝達効率が低下するおそれがある。
このため、フェースギアとピニオンギアとの噛み合い深さを適切に維持して耐久性の低下を抑制できる共に、噛み合い部における歯部どうしの円滑な相対移動を維持して動力伝達効率の低下を抑制することができる。
ところが、特許文献3のギア装置に設けてあるギア受部は、フェースギアの第2面に常時接触するローラをフェースギアの回転に伴って従動回転するように回転自在に支持して構成してある。
また、ローラおよびローラを回転自在に支持する支持構造などを有する大型のギア受部をフェースギアの第2面と壁部との間に設ける必要があり、構造が複雑化すると共に大型化する問題がある。
すなわち、傾き規制部は、フェースギアの傾きが生じていないと見なせる通常回転時にはフェースギアの第2面から離間している。そして、フェースギアとピニオンギアとの噛み合い部に過負荷が作用し、その結果、噛合位置においてフェースギアがピニオンギアから離間するとき、傾き規制部はフェースギアの第2面に当接する。
また、フェースギアの回転に伴って従動回転するローラのような可動部材を設けることなく、フェースギアの第2面の側に向けた傾きを規制できる。
したがって、本構成のギア装置であれば、フェースギアのピニオンギアとの噛合位置における第2面の側に向けた傾きを規制するにあたって、動力伝達効率の低下を一層抑制することができ、構造の簡略化および小型化を図ることもできる。
また、フェースギアの第2面と傾き規制部とが当接したときに、それらの当接箇所に潤滑材を供給して、傾き規制部とフェースギアとの摩擦抵抗を軽減することができる。
本構成であれば、噛合位置に対応する位置に設けた傾き規制部に加えて、噛合位置から第1回転軸芯を中心とする90度以下の角度範囲に対応する領域のフェースギア部分の第2面に対して当接する少なくとも一つの当接部を設けてあるので、フェースギアの傾きを安定的に規制することができる。
〔第1実施形態〕
図1〜図6は、第1実施形態のギア装置を示す。
本実施形態のギア装置は、例えば自動車用のAMT(オートマチック・マニュアル・トランスミッション)(図示せず)に装備され、フェースギア1の回転にクラッチ操作部材(図示せず)を連係させてAMTを作動させる。
ギア形成部1bは、フェースギア1の外周部に沿った円形帯状に形成してあり、ピニオンギア2の歯部2bに噛み合う複数の歯部1cを配設してある。
傾き規制部4は、図5,図6にも示すように、壁部5からフェースギア1の背面3Bに向けて突出する円柱状の突出軸部6aと、壁部5に形成した嵌合孔5bに嵌合固定する円柱状の嵌合軸部6bとを同軸芯で一体に備えた傾き規制軸部材6を設けて構成してある。
凹部7は、フェースギア1の回転方向に沿って延びる複数の凹溝で構成してある。
これにより、傾き規制部4は、フェースギア1の傾きが生じていないと見なせる通常回転時には当接面6cとフェースギア1の背面3Bとの間に僅かな隙間が形成されて、当接面6cと背面3Bとが接触しないように保持される。
したがって、噛み合い部に作用する過負荷は、フェースギア1の背面3Bが傾き規制軸部材6の当接面6cに当接するように傾く程度の負荷を意味する。
当接部8は、傾き規制軸部材6を流用して構成したもので、傾き規制軸部材6と同様に、フェースギア1の背面3Bに向けて突出する当接用軸部材8aと、壁部5に形成した嵌合孔5bに嵌合固定する円柱状の嵌合軸部8bと、フェースギア1の背面3Bに対向する当接面8cとを備える。
そして、フェースギア1とピニオンギア2との噛み合い部に過負荷が作用し、その噛合位置Pにおいてフェースギア1が傾く際に、噛合位置Pから離れた位置において、当接面8cが背面3Bに当接してその傾きを規制する。
なお、一つ以上の当接部8を、噛合位置Pから正逆の回転方向の夫々にずれた位置に設けてあってもよい。
図7,図8は、第2実施形態のギア装置を示す。
本実施形態のギア装置は、フェースギア1が、第1回転軸芯Xを中心とする扇形に形成されたセクタフェースギアで構成され、ギア形成部1bが第1回転軸芯Xを中心とする円弧帯状に設けられている。
フェースギア1の背面3Bには、傾き規制部4に対して回転周方向から当接することにより、フェースギア1の回転範囲を一定角度範囲に規制する一対の回転規制部9を突出形成してある。
そして、フェースギア1が噛合位置において傾いてピニオンギア2から離間するときに壁部5に当接する凸曲面を備えた当接部10cを突出軸部10aの先端に設けてある。
その他の構成は第1実施形態と同様である。
1.本発明によるギア装置は、第2回転軸芯が第1回転軸芯に対してオフセットを有しないものであってもよい。
2.本発明は、回転自在に支持されたピニオンギアと、ピニオンギアとの噛み合いにより一定角度範囲内で往復回転自在に支持されたフェースギアとを備えているギア装置に利用可能である。
2 ピニオンギア
3A 第1面
3B 第2面
4 傾き規制部
5 壁部
6c 当接面
7 潤滑剤を溜める凹部
8 当接部
9 回転規制部
10c 当接部
P 噛合位置
X 第1回転軸芯
Y 第2回転軸芯
Claims (5)
- 第1面および第1面とは異なる第2面を有し、且つ、第1回転軸芯の周りで回転するフェースギアと、
前記第1回転軸芯と異なる方向の第2回転軸芯の周りで回転し、前記フェースギアの前記第1面に噛み合うピニオンギアと、
前記フェースギアの前記第2面に対向する壁部のうち、前記第1回転軸芯に沿う方向視において前記ピニオンギアと前記フェースギアとの噛合位置に対応する位置に設けられ、前記フェースギアが前記ピニオンギアから離間するとき、前記フェースギアの前記第2面に当接して当該フェースギアが傾くのを規制する傾き規制部と、
前記傾き規制部に設けられ、潤滑剤を溜める凹部と、
を有するギア装置。 - 前記フェースギアの前記第2面に当接する前記傾き規制部の面は曲面状をなす請求項1記載のギア装置。
- 前記凹部は前記フェースギアの回転方向に沿って延びる溝である請求項1又は2記載のギア装置。
- 前記噛合位置から前記第1回転軸芯を中心とする90度以下の角度範囲に対応する領域において前記フェースギアの前記第2面に当接する少なくとも一つの当接部が前記傾き規制部とは別に前記壁部に設けられる請求項1〜3のいずれか1項記載のギア装置。
- 前記傾き規制部に対して回転周方向から当接し、前記フェースギアの回転範囲を180度以下の角度範囲に規制する一対の回転規制部が前記フェースギアの前記第2面から延出し、
前記フェースギアが前記ピニオンギアから離間するとき、前記壁部に当接する当接部が回転規制部に設けられる請求項1〜3のいずれか1項記載のギア装置。
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