JP6256234B2 - 電動車両 - Google Patents
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Description
が備えられ、上記インバータは、上記モータユニットの上面に直接組み付けられ、上記トランスアクスルが上記連結部を介して上記車体側部材と連結されるのは、当該トランスアクスルにおける、上記モータユニットとは反対側に位置する車幅方向側端部の上面であり、上記高電圧部品は、上記パワーユニットの前後方向の占有領域内に略収まるように、上記トランスアクスルの外周面に配設されており、上記トランスアクスルは、上記モータの出力軸と同軸でモータの回転が入力される入力軸を有し、上記高電圧部品は、長手方向が車幅方向に指向され、上記連結部と車幅方向で一部重複しつつ、上記トランスアクスルの前面のうち上記入力軸の前方であってかつ上記連結部の前方の位置に配設されており、上記高電圧部品は、電動コンプレッサである、ことを特徴とする。
また、本発明によれば、高電圧部品の長手方向が車幅方向に指向され、高電圧部品が上記連結部の前方に配設されているので、トランスアクスルの入力軸の前方のスペースを有効活用して、高電圧部品を上記連結部と干渉させずにトランスアクスルの前面に配設することができる。
また、本発明によれば、コンプレッサの電動化による高い配設位置の自由度を活用して、コンプレッサを従来通例であったモータユニットではなくトランスアクスルの側に配設することが容易にできる。また、本発明では、電動コンプレッサをトランスアクスルの前面のうち入力軸の前方であってかつ連結部の前方の位置に配設しているので、電動コンプレッサの放射音の車室内侵入をトランスアクスルが壁となって抑制することができる。
図1は、本発明の実施形態に係る電動車両に備えられたパワーユニット10の全体構成を示す骨子図である。本実施形態では、電動車両は内燃機関を有さない電気自動車(EV)である。車両前部にモータルームX(図2及び図3参照)が形成され、モータルームX内にパワーユニット10が備えられている。
この第2実施形態は、電動コンプレッサ60がパワーユニット10の前後方向の占有領域A内に収まるようにトランスアクスルハウジング30aの外周面に配設されている点は、第1実施形態と同様であるが、電動コンプレッサ60は、軸方向が車幅方向に指向され、トランスアクスル側マウント装置4と車幅方向で一部重複しつつ、トランスアクスルハウジング30aの上面のうちドライブシャフトP3の上方であってかつ上記マウント装置4の後方の位置に配設されている(図1の符号イ参照)点で、第1実施形態と異なっている。その他の構成は第1実施形態と同様なので、図4に対応する図6及び図5に対応する図7に基き、第1実施形態と同じ符号を用い、第1実施形態と異なる特徴部分のみ説明を加える。
この第3実施形態も、電動コンプレッサ60がパワーユニット10の前後方向の占有領域A内に収まる(略収まる)ようにトランスアクスルハウジング30aの外周面に配設されている点は、第1実施形態と同様であるが、電動コンプレッサ60は、軸方向が車幅方向に指向され、トランスアクスル側マウント装置4と車幅方向で一部重複しつつ、トランスアクスルハウジング30aの前面のうちプライマリシャフトP1の前方であってかつ上記マウント装置4の前方の位置に配設されている(図1の符号ウ参照)点で、第1実施形態と異なっている。その他の構成は第1実施形態と同様なので、図4に対応する図8及び図5に対応する図9に基き、第1実施形態と同じ符号を用い、第1実施形態と異なる特徴部分のみ説明を加える。
第1実施形態では、電動コンプレッサ60とトランスアクスル側マウント装置4との干渉を避けるために、電動コンプレッサ60を上記マウント装置4と車幅方向に並べてトランスアクスル30の上面に配設する場合は、電動コンプレッサ60の軸方向を前後方向に指向させたが、例えば電動コンプレッサ60の軸方向の長さが比較的短いとき等は、これに限らず、電動コンプレッサ60の軸方向を車幅方向に指向させても構わない。
4 トランスアクスル側マウント装置(連結部)
10 パワーユニット
20 モータユニット
20a モータユニットハウジング
30 トランスアクスル
30a トランスアクスルハウジング
30b 結合部
30c 本体部
30d 下方部
40 インバータ
50 電気モジュール
60 電動コンプレッサ(高電圧部品)
A パワーユニットの前後方向の占有領域
P0 モータの出力軸
P1 プライマリシャフト(トランスアクスルの入力軸)
P2 セカンダリシャフト
P3 ドライブシャフト(トランスアクスルの出力軸)
Claims (1)
- モータを含むモータユニットと上記モータの出力を車輪側に伝達するトランスアクスルとが車幅方向に並んで一体に結合されたパワーユニットを車両前部に備える電動車両であって、
上記モータに電力を供給するためのインバータと、
車両用補機である高電圧部品と、
上記トランスアクスルと車体側部材とを連結する連結部と、
が備えられ、
上記インバータは、上記モータユニットの上面に直接組み付けられ、
上記トランスアクスルが上記連結部を介して上記車体側部材と連結されるのは、当該トランスアクスルにおける、上記モータユニットとは反対側に位置する車幅方向側端部の上面であり、
上記高電圧部品は、上記パワーユニットの前後方向の占有領域内に略収まるように、上記トランスアクスルの外周面に配設されており、
上記トランスアクスルは、上記モータの出力軸と同軸でモータの回転が入力される入力軸を有し、
上記高電圧部品は、長手方向が車幅方向に指向され、上記連結部と車幅方向で一部重複しつつ、上記トランスアクスルの前面のうち上記入力軸の前方であってかつ上記連結部の前方の位置に配設されており、
上記高電圧部品は、電動コンプレッサである
ことを特徴とする電動車両。
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