JP6234940B2

JP6234940B2 - ブラシ付きｄｃモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタ

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Publication number: JP6234940B2
Application number: JP2014553722A
Authority: JP
Inventors: ピエール、ブランシェ; ピエール、ピラール; アラン、セルバン
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
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Priority date: 2012-01-24
Filing date: 2013-01-24
Publication date: 2017-11-22
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Description

本発明は、ブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタに関する。

自動車に装備するために使用されるＤＣモータ、特に、フロントガラスワイパーモータは、回転コレクタを備え、回転コレクタのセグメント上で、これらのセグメントと接触状態にあるブラシにより回転子への電力供給およびモータの駆動が可能になる。

このタイプのモータの動作中、回転コレクタの個々のセグメントとブラシとの連続的な電気接触の切り換え時に、ブラシがコレクタの連続した個々のセグメントに接触することで、切り換え過渡現象が起こる。

これらの過渡現象は、特に、コレクタの連続したセグメントとブラシとの接触の切り換え時に、不規則な調和振動数構造を有し、１００ＭＨｚ〜１ＧＨｚの範囲にあり得るが、高い振幅レベルの非常に高い周波数を有するパルスとして解析可能である浮遊および／または干渉信号を発生する。

これらの浮遊および／または干渉信号は、自動車の電源および／または信号伝送線路を困難なく伝播する。

このように、浮遊および／または干渉信号が、例えば、自動車の無線周波数受信機の音声回路を伝播するとき、自動車のユーザの快適性に関してだけでなく、特に、速度および／または制動制御部材などの自動車の部材のコマンド、制御または調整ラインを伝播するときの正確な動作に関して、さらには、安全性に関しても不利益を被るとされる。

これらの浮遊および／または干渉信号はまた、現行の自動車に装備されている組み込みメモリおよび演算回路の正確な動作に関しても不利益である。

これらの浮遊および／または干渉信号の振幅レベルを低減するために使用される従来技術の解決策の中から、一般に、モータの接続端子とバッテリの電源端子との間に挿入されるインダクタンスを有するフィルタシステムを備えるＥＭＣ（電磁両立性）フィルタが挙げられる。

通常使用されるインダクタンス値の場合、このタイプのフィルタにより、およそ１００ＭＨｚ未満の調和成分を有する周波数に対して浮遊および／または干渉信号の適切な減衰を得ることが可能である。

ＤＣモータのコレクタのセグメントにブラシが接触することによって生じる浮遊および／または干渉信号の低減または削除を試みる他の解決策が提案されてきた。

これらの中には、１つ以上のダイオードが追加された容量性フィルタタイプの回路が提案されてきた。導入されるダイオードの目的は、浮遊および／または干渉信号のパルスまたはスパイクのティッピングを本質的に行うことである。このような解決策は、例えば、米国特許第３７３２２８５号明細書に記載されている。

欧州特許出願公開第３３６５３０号明細書に記載されているような別の解決策では、例えば、ＨＦ回路によってＨＦ帯域のフィルタリングおよびＬＦ回路によってＬＦ帯域のフィルタリングが提供される。

この解決策は、実装が複雑で、複数の回路の構造および設置を伴う。

本発明の目的は、１００ＭＨｚ〜１ＧＨｚの周波数帯域に単一帯域フィルタリング構造を実装することで、従来技術のＤＣモータの電磁放射をフィルタリングするための解決策の欠点を修復することである。

さらに、本発明の別の目的は、ブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタを実装することであり、このブラシ付きＤＣモータは、現行のＥＭＣフィルタと完全に適合することで、結果的に、モータの容量および大きさを増大させることなく、現行のＥＭＣフィルタへの組み込みや部分的追加が可能となる。

本発明の主題であるブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタは、特に、フロントガラスワイパーモータを意図したものである。

ブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタは、正のモータ電源端子とバッテリの正の端子との間に挿入された少なくとも１つの第１のリアクティブインピーダンスと、負のモータ電源端子と自動車の接地との間に挿入された第２のリアクティブインピーダンスとによって形成された電磁両立性インダクタンスを有するフィルタに組み込まれた、少なくとも、正および負のモータ電源端子の間に並列に接続された第１の容量性インピーダンスと、第１の容量性インピーダンスの電気容量より小さく、バッテリの正の端子とモータの接地端子との間に並列に接続された第２の容量性インピーダンスとを備えることを特徴とする。

また、本発明の主題であるブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタは、第２の容量性インピーダンスが、直列に接続された電気キャパシタから構成され、２つの電気キャパシタの中点は、モータの金属フレームに接続されることを特徴とする。

また、本発明の主題であるブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタは、第１、第２および第３の電気キャパシタが、１μＦ未満の同じ値を有することを特徴とする。

また、本発明の主題であるブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタは、第１のリアクティブインピーダンスの入力端子とバッテリの正の端子との間と、第２のリアクティブインピーダンスの出力端子と自動車の接地端子との間とに直列に挿入された少なくとも１つの第３のリアクティブインピーダンスをさらに備えることを特徴とする。

また、本発明の主題であるブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰フィルタは、モータの補助電源回路に直列に挿入された第４のリアクティブインピーダンスを備えることを特徴とする。

また、本発明の主題であるブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰フィルタは、第３および第４のリアクティブインピーダンスが、１００ＭＨｚと１ＧＨｚとの間の周波数帯域において５０オームより高い同一の値のインピーダンスを有することを特徴とする。

また、本発明の主題であるブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタは、第３および第４のリアクティブインピーダンスの各々がフェライト磁心インダクタンスからなることを特徴とする。

また、本発明の主題であるブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタは、フェライト磁心を有する自己インダクタンスが、バッテリ電源端子または自動車の接地端子もしくはモータの補助電源回路にリンクされた各伝導性電源トラックを取り囲むようにモータ遮蔽板に配置されていることを特徴とする。

また、本発明の主題であるブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタは、フェライト磁心を有する自己インダクタンスの各々が、中央長手ハウジングを有する第１のフェライト磁心要素と、第１のフェライト磁心要素のものと同一である中央長手ハウジングを有する第２のフェライト磁心要素とによって形成され、第１および第２のフェライト磁心要素は、対向する中央長手ハウジングのレベルに、伝導性電源トラックの少なくとも１つを取り囲むブッシングを形成するように互いに対向して配置されていることを特徴とする。

最後に、本発明の主題であるブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタは、各伝導性電源トラックと、伝導性電源トラックまたは補助電源トラックの各々とを取り囲むフェライト磁心を有する自己インダクタンスが、モータ遮蔽板に配置され、第１および第２のフェライト磁心要素の各々は、遮蔽板と同じ材料からなるつめによって各々が互いに対向を維持されてフェライト磁心を有するインダクタンスを形成することを特徴とする。

本発明の別の主題は、ブラシ付きＤＣモータの電磁放射をフィルタリングするフェライト磁心を有するリアクティブインピーダンスである。このリアクティブインピーダンスは、中央長手ハウジングを有する第１のフェライト磁心要素と、第１のフェライト磁心要素のものと同一である中央長手ハウジングを有する第２のフェライト磁心要素とによって形成されることを特徴とする。第１および第２のフェライト磁心要素は、対向する中央長手ハウジングのレベルで、伝導性電源トラックの少なくとも１つを取り囲むブッシングを形成するように互いに対向して配置されている。

また、本発明の主題であるリアクティブインピーダンスは、このインピーダンスが、モータの少なくとも１つの主電源トラックまたは補助電源トラックを取り囲むように配置されている。

本発明の主題であるブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタは、任意のタイプの自動車のフロントガラスワイパー機器に適用可能である。

以下、本発明は、本記載を読み図面を参照しながら、さらに深く理解されるであろう。

本発明の主題であるブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタの電気回路図を例示的に示す図。図１に示す本発明の主題である電磁放射の帯域減衰／除去フィルタの非制限的な選択的実施例の図。図２に示す本発明の主題である電磁放射の帯域減衰／除去フィルタの特定の要素のレイアウトの平面図。平面図で表された図３ａの断面ＰＰに沿って、本発明の主題であるフィルタの工業生産に特に適したフェライト磁心を有するリアクティブインピーダンスからなる、図３ａに示す特定の要素を取り付けるステップを示す図。上述した断面図によって、考慮されるブラシ付きモータの遮蔽板上に配置されたリアクティブインピーダンスからなる特定の要素を示す図。本発明の目的によるリアクティブインピーダンスが、モータ主電源回路に加え、補助電源回路に配置された本発明の主題であるフィルタの電気回路図。モータにおける、本発明の主題である電磁放射の帯域減衰／除去フィルタの特定の要素のレイアウトを示すＤＣモータの炭素接続の接地回路の斜視図。

以下、図１および図２および後続の図を組み合わせて、本発明の主題であるブラシ付きＤＣモータＭの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタについてより詳細に記載する。

図１を参照すると、本発明の主題であるフィルタが、正のモータ電源端子とバッテリの正の端子＋Ｂａｔとの間に挿入された少なくとも１つの第１のリアクティブインピーダンスＬ１と、負のモータ電源端子と−Ｂａｔで示された自動車の接地との間に挿入された第２のリアクティブインピーダンスＬ２とによって形成されたＥＭＣで示す電磁両立性インダクタンスを有するフィルタに組み込まれた、少なくとも、正および負のモータ電源端子の間に並列に接続された第１の容量性電気インピーダンスＣ１と、第１の容量性インピーダンスＣ１の電気容量より小さい電気容量を有し、バッテリの正の端子＋Ｂａｔとモータの接地端子との間に並列に接続された第２の容量性電気インピーダンスＣ２、Ｃ３とを備えることが観察される。慣例により、モータＭの接地端子は、モータフレームＣＭとの黒色接点で図１および後続の図に示されている。モータの接地端子、すなわち、モータの金属フレームＣＭは、好適には、自動車の接地−Ｂａｔに接続され得る。

さらに詳しく言えば、第２の容量性インピーダンスＣ２、Ｃ３は、直列に接続された電気キャパシタＣ２およびＣ３から構成され、２つの電気キャパシタの中点は、モータＭの金属フレームＣＭに接続されることが示されている。

好適には、第１の電気キャパシタＣ１、第２の電気キャパシタＣ２および第３の電気キャパシタＣ３は、１μＦ未満の同一の電気容量値を有する。

好ましくは、本発明の主題である電磁放射の帯域減衰／除去フィルタは、モータＭに設置される。図５は、このフィルタの例示的な非制限的レイアウトを示し、リアクティブインピーダンスＬ１、Ｌ２および容量性電気インピーダンスＣ１、Ｃ２は、この例において、ＤＣモータ炭素接続のための接地回路に属する。

図５の例示的な実施形態において、接地回路は、カーボンブロックまたはブラシＢ１、Ｂ２を備え、各カーボンブロックＢ１、Ｂ２は、自動車のバッテリによって、それぞれ正または負の電源端子との接続コンタクトＰ＋、Ｐ−に、可撓性ブレードおよびリアクティブインピーダンスＬ１、Ｌ２によって接続される。

さらに、接地回路は、端部の各々に、電気接触領域２１または電気接触領域２２をそれぞれ有する少なくとも１つの金属板２を備える。各電気接触領域は、モータの金属ケーシングを介して、モータの接地に接続された、モータのインダクタとの電気接触に置かれることが意図されている。

容量性電気インピーダンスＣ１、Ｃ２は、金属板２に電気的に接続された第１のブランチと、バッテリによって電源端子の正または負にそれぞれ接続コンタクトＰ＋または接続コンタクトＰ−にて電気的に接続された第２のブランチとを備える。

好ましくは、容量性電気インピーダンスＣ１およびＣ２は、金属板２に直接リンクされた共通のブランチを有し、その他のそれぞれのブランチは、カーボンブロックＢ１および接続コンタクトＰ−に接続されたリアクティブインピーダンスＬ１に、またはカーボンブロックＢ２および接続コンタクトＰ＋に接続されたリアクティブインピーダンスＬ２のそれぞれに直接接続される。

図１を参照すると規定されているような本発明の主題であるフィルタにより、従来のＥＭＣフィルタと比較すると、１００ＭＨｚ〜１ＧＨｚの周波数帯域にわたって、５〜１０ｄＢのブラシ付きＤＣモータの電気放射の帯域減衰／除去を得ることができる。

以下、図２と関連して本発明の主題であるフィルタの非制限的な選択的変形実施例について記載する。

第１および第２の容量性インピーダンスは、電磁両立性ＥＭＣキャパシタインダクタンスを有するフィルタに直接組み込まれるが、選択的実施形態において、本発明の主題であるブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタは、第１のリアクティブインピーダンスＬ１の入力端子とバッテリの正の端子＋Ｂａｔとの間、および第２のリアクティブインピーダンスＬ２の出力端子と自動車の接地端子との間に直列に接続された少なくとも１つの第３のリアクティブインピーダンスＺ３をさらに備える。

慣例により、第１のリアクティブインピーダンスＬ１の入力端子および第２のリアクティブインピーダンスＬ２の出力端子は、バッテリの＋Ｂａｔ、−Ｂａｔ端子によって送られる電源直流の循環方向を指すが、上述した第３のリアクティブインピーダンスは、モータのブラシをバッテリおよび自動車の外部回路の方へ切り換えることによって発生する浮遊信号の外部電源回路の選択的減衰を導入することを理解されたい。

好ましくは、第３のリアクティブインピーダンスＺ３は、モータ主電源トラックＰ１、Ｐ２を取り囲む単一のフェライト磁心を有するインピーダンスからなり得る。また、各モータ電源トラックＰ１、Ｐ２に別々のインピーダンスＺ３が実装され得る。

さらに、モータが、例えば、１つ以上の補助機能に電力供給する補助電源トラックを備える場合、本発明の主題であるフィルタは、好適には、上述した補助電源回路に直列に挿入された少なくとも１つの他のリアクティブインピーダンスを備え得る。このようなリアクティブインピーダンスは、第４のリアクティブインピーダンスとして構成され、図３ａでは参照符号Ｚ４が付与されている。

好ましくは、第３のリアクティブインピーダンスＺ３および第４のリアクティブインピーダンスＺ４は、１００ＭＨｚ〜１ＧＨｚとの間の周波数の減衰帯域において５０Ωより高い同一の値のインピーダンスを有する。

この構成において、本発明の主題であるフィルタにより、従来のＥＭＣフィルタと比較して、１００ＭＨｚ〜１ＧＨｚの周波数帯域にわたって、１５ｄＢ〜２０ｄＢの電磁放射の帯域減衰／除去を得ることができる。

選択的実施形態において、第３のリアクティブインピーダンスＺ３および第４のリアクティブインピーダンスＺ４の各々は、フェライト磁心を有するインダクタンスから構成される。

図３ａは、モータＭの遮蔽板ＰＦに配置されたフェライト磁心を有する上述した自己インダクタンスから構成された第３のリアクティブインピーダンスＺ３および第４のリアクティブインピーダンスＺ４の構造を示す。図３ａは、モータＭおよび遮蔽板ＰＦ上に配置されたモータの電気回路の平面図を示し、モータアセンブリの封止カバーＣＥは取り外されている。

図３ａを観察すると分かるように、自己インダクタンスＺ３およびＺ４は、バッテリ電源端子＋Ｂａｔまたは自動車の接地端子−Ｂａｔにそれぞれリンクされた各伝導性モータ電源トラックＰ１、Ｐ２または補助電源トラックＰ３、Ｐ４を取り囲むように遮蔽板ＰＦ上に配置されている。このように、上述したフェライト磁心を有する自己インダクタンスにより、補助電源トラックＰ３、Ｐ４によって電力供給される機能によってそれぞれモータのブラシを切り換えることで発生する浮遊信号のみに対して、第３および第４のリアクティブインピーダンスＺ３およびＺ４の値に対抗することが可能になることを理解されたい。

以下、図３ａ、図３ｂおよび図３ｃと関連して、第３のリアクティブインピーダンスＺ３および第４のリアクティブインピーダンスＺ４を形成するフェライト磁心を有する自己インダクタンスの非制限的な選択的実施例について記載する。

図３ａの断面ＰＰに沿った断面図である図３ｂを参照すると、フェライト磁心を有する自己インダクタンスＺ３および図４の各々が、中央長手ハウジングＺ３ａｌｃおよびＺ４ａｌｃをそれぞれ有する第１のフェライト磁心要素Ｚ３ａおよびＺ４ａと、第１のフェライト磁心要素と実質的に同一の第２のフェライト磁心要素Ｚ３ｂおよびＺ４ｂとによって形成されることが示されている。図３ｂにおいて、断面ＰＰを観察すると、第１および第２のフェライト要素Ｚ３ａおよびＺ３ｂならびに対応する中央長手ハウジングのみが示されている。

好適な選択的実施例によれば、インダクタンスＺ３およびＺ４をそれぞれ構成する第１および第２のフェライト磁心要素Ｚ３ａ、Ｚ３ｂおよびＺ４ａ、Ｚ４ｂは、互いに対向して配置された中央長手ハウジングのレベルで、モータ電源トラックＰ１、Ｐ２の少なくとも１つを取り囲むブッシングを形成するように互いに対向して配置されている。

このように、図３ｂにおいて、第１のフェライト磁心要素Ｚ３ａは、モータ遮蔽板ＰＦ上に載置された第２のフェライト磁心要素Ｚ３ｂ内に差し込まれ、第１のフェライト要素の第２の要素への差し込み装着は、図３ｂの鎖線で矢印Ｆによって示されていることを理解されたい。

好ましくは、図３ｂに示すように、各々がフェライト磁心を有するインダクタンスを形成する第１および第２のフェライト磁心要素それぞれは、図３ａにｄ３ａ、ｄ３ｂおよびｄ４ａ、ｄ４ｂでそれぞれ示すつめによって考慮される伝導性トラックを取り囲むブッシングを形成するように互いに対向が維持される。上述したつめは、成形によって製造するさいに、遮蔽板ＰＦと同じ材料から作られることが好ましい。

図３ｃに、正当に構築されたアセンブリ上にモータ封止カバーＣＥが代わりに置かれた場合の、図３ａの断面に沿った断面図によって、正当に構築されたアセンブリの概観図が示されている。なお、例えば、自己インダクタンスＺ３およびＺ４を形成する第１および第２のフェライト磁心要素の積層体の機械的密着力を維持するために、モータ封止カバーＣＥと同じ材料で作られた固定用フィンガｄｍが好適に設けられ得る。

最後に、フェライト磁心Ｚ３、Ｚ４を有するインピーダンスは、図３ｂおよび図３ｃとともに記載されるように形成される。

また、本発明の主題であるフェライト磁心を有するインピーダンスは、少なくとも１つのモータ主電源トラック、または、実際には、任意の補助電源トラックを取り囲むようにフェライト磁心が配置されていることを特徴とする。

本発明の主題であるフィルタおよび自動車のフロントガラスワイパーモータの「固定停止」制御の補助電源トラック上の少なくとも１つのリアクティブインピーダンスの例示的な実施例が、図４とともに与えられる。

同図は、図２に示されるような本発明の主題であるフィルタと、図３ａに示す第４のリアクティブインピーダンスＺ４を形成するリアクティブインピーダンスとを示す。

本発明によるブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタは、通常利用可能なリアクティブおよびパッシブ容量性電子コンポーネントを用いて容易に実装され、モータの寸法および大きさの著しい変更を伴わない。本発明によるフィルタが設けられたモータは、第１または第２のマウントにおいて任意のタイプの自動車に装備するために使用され得る。

Claims

ブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタであって、正のモータ電源端子とバッテリの正の端子（＋Ｂａｔ）との間に挿入された少なくとも１つの第１のリアクティブインピーダンス（Ｌ１）と、負のモータ電源端子と自動車の接地（−Ｂａｔ）との間に挿入された第２のリアクティブインピーダンス（Ｌ２）とによって形成された電磁両立性（ＥＭＣ）インダクタンスを有するフィルタに組み込まれた、少なくとも、
−前記正および負のモータ電源端子の間に並列に接続された第１の容量性電気インピーダンス（Ｃ１）と、
−前記第１の容量性インピーダンス（Ｃ１）の電気容量より小さい電気容量を有し、前記バッテリの前記正の端子（＋Ｂａｔ）と前記モータの接地端子（−Ｂａｔ）との間に並列に接続された第２の容量性電気インピーダンス（Ｃ２、Ｃ３）と、
を備え、
前記帯域減衰／除去フィルタは、前記モータの補助電源回路に直列に挿入された第４のリアクティブインピーダンス（Ｚ４）を備える、ブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタ。
前記第２の容量性インピーダンス（Ｃ２、Ｃ３）は、直列に接続された電気キャパシタ（Ｃ２）、（Ｃ３）からなり、前記２つの電気キャパシタ（Ｃ２、Ｃ３）の中点は、前記モータの金属フレーム（ＣＭ）に接続されることを特徴とする、請求項１に記載のブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタ。
第１の電気キャパシタ（Ｃ１）、第２の電気キャパシタ（Ｃ２）および第３の電気キャパシタ（Ｃ３）は、１μＦ未満の値を有することを特徴とする、請求項１または２に記載のブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタ。
前記第１のリアクティブインピーダンス（Ｌ１）の入力端子と前記バッテリの前記正の端子（＋Ｂａｔ）との間および前記第２のリアクティブインピーダンス（Ｌ２）の出力端子と前記自動車の前記接地端子（−Ｂａｔ）との間に直列に挿入された少なくとも１つの第３のリアクティブインピーダンス（Ｚ３）をさらに備えることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタ。
前記第３のリアクティブインピーダンス（Ｚ３）および前記第４のリアクティブインピーダンス（Ｚ４）は、同一値のインピーダンスを有し、１００ＭＨｚから１ＧＨｚまでの周波数帯域において５０Ωより高い値を有することを特徴とする、請求項４に記載のブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタ。
前記第３のリアクティブインピーダンス（Ｚ３）および／または前記第４のリアクティブインピーダンス（Ｚ４）は、フェライト磁心インダクタンスから構成されることを特徴とする、請求項４から５のいずれか一項に記載のブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタ。
フェライト磁心を有する前記リアクティブインピーダンス（Ｚ３、Ｚ４）のの少なくとも一つは、
−中央長手ハウジング（Ｚ３ａｌｃ、Ｚ４ａｌｃ）を有する第１のフェライト磁心要素（Ｚ３ａ、Ｚ４ａ）と、
−前記第１のフェライト磁心要素の前記中央長手ハウジング（Ｚ３ａｌｃ、Ｚ４ａｌｃ）と同一である中央長手ハウジング（Ｚ３ｂｌｃ、Ｚ４ｂｌｃ）を有する第２のフェライト磁心要素（Ｚ３ｂ、Ｚ４ｂ）と、
によって形成され、
前記第１および第２のフェライト磁心要素（Ｚ３ａ、Ｚ４ａ）、（Ｚ３ｂ、Ｚ４ｂ）は、前記対向する中央長手ハウジングのレベルで、伝導性電源トラック（Ｐ１、Ｐ２）、（Ｐ３、Ｐ４）の１つを取り囲むブッシングを形成するように互いに対向して配置されていることを特徴とする、請求項６に記載のブラシ付きＤＣモータの電磁放射の帯域減衰／除去フィルタ。
請求項１に記載のフィルタを備えることを特徴とする、ブラシ付きＤＣモータ。
前記フィルタは、前記第１のリアクティブインピーダンス（Ｌ１）の入力端子と前記バッテリの前記正の端子（＋Ｂａｔ）との間および前記第２のリアクティブインピーダンス（Ｌ２）の出力端子と前記自動車の前記接地端子（−Ｂａｔ）との間に直列に挿入された少なくとも１つの第３のリアクティブインピーダンス（Ｚ３）をさらに備え、
前記第３のリアクティブインピーダンス（Ｚ３）および／または前記第４のリアクティブインピーダンス（Ｚ４）は、フェライト磁心インダクタンスから構成され、
前記フェライト磁心インダクタンス（Ｚ３、Ｚ４）の少なくとも１つは、前記モータの少なくとも１つの主電源トラックまたは補助電源トラックを取り囲むように配置されていることを特徴とする、請求項８に記載のモータ。
モータ遮蔽板（ＰＦ）を備え、
フェライト磁心を有する前記リアクティブインピーダンスの少なくとも１つは、好ましくは、バッテリ電源端子（＋Ｂａｔ）または自動車の接地端子（−Ｂａｔ）または前記モータの補助電源回路にリンクされた伝導性電源トラック（Ｐ１、Ｐ２）、（Ｐ３、Ｐ４）を取り囲むように、前記モータ遮蔽板（ＰＦ）上に配置されていることを特徴とする、請求項８または９に記載のモータ。
伝導性電源トラック（Ｐ１、Ｐ２）と、前記伝導性電源トラック（Ｐ１、Ｐ２）または前記モータの補助電源トラック（Ｐ３、Ｐ４）の１つとを取り囲むフェライト磁心（Ｚ３、Ｚ４）を有する前記リアクティブインピーダンスの少なくとも１つが、前記モータ遮蔽板（ＰＦ）上に配置され、前記第１および前記第２のフェライト磁心要素（Ｚ３ａ、Ｚ４ａ）、（Ｚ３ｂ、Ｚ４ｂ）の各々は、前記モータ遮蔽板（ＰＦ）と同じ材料で作られたつめ（ｄ３ａ）、（ｄ３ｂ）によって各々が互いに対向を維持されてフェライト磁心を有するインダクタンスを形成することを特徴とする、請求項１０に記載のモータ。
フェライト磁心（Ｚ３、Ｚ４）を有する前記リアクティブインピーダンスの少なくとも１つを形成する前記第１および第２のフェライト磁心要素の積層体の機械的密着力を確保する固定用フィンガ（ｄｍ）を備え、
前記フィンガは、モータ封止カバー（ＣＥ）と同じ材料で作られることを特徴とする、請求項８から１１のいずれか一項に記載のモータ。
前記モータの前記接地端子は、前記モータの金属フレームによって形成されることを特徴とする、請求項８から１２のいずれか一項に記載のモータ。
第１および第２のリアクティブインピーダンス（Ｌ１、Ｌ２）および第１および第２の容量性インピーダンス（Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３）は、ＤＣモータブラシ接続のための接地回路に属することを特徴とする、請求項８から１３のいずれか一項に記載のモータ。
前記モータのインダクタと電気的接触状態に配置されているように構成された２つの電気接触領域（２１、２２）を有する金属板（２）を備え、
前記第１および第２の容量性電気インピーダンス（Ｃ１、Ｃ２）の各々は、
前記金属板（２）に電気的に接続される第１のブランチと、
第１のブラシ（Ｂ１）に接続される前記第１のリアクティブインピーダンス（Ｌ１）および第２のブラシ（Ｂ２）に接続される前記第２のリアクティブインピーダンス（Ｌ２）にそれぞれ電気的に接続される第２のブランチと、
を備えることを特徴とする、請求項１４に記載のモータ。