CN210693782U - 滤波组件和电动车逆变器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种滤波组件和电动车逆变器，其中滤波组件包括金属壳体、磁环铁芯、电感、电容、第一铜排、第二铜排、输入端子、输出端子；金属壳体上设置有第一通孔和第二通孔；磁环铁芯、电感、电容、第一铜排、第二铜排均设置于金属壳体的内部；第一铜排穿过磁环铁芯，第一铜排的一端与输入端子的一端连接，第一铜排的另一端与电感的一端连接，输入端子的另一端从第一通孔穿出至金属壳体的外部。本实用新型方便在逆变器内部进行安装，从而较为有效地抑制逆变器产生的尖峰噪声。

Description

滤波组件和电动车逆变器

技术领域

本实用新型属于滤波组件技术领域，特别涉及一种滤波组件和电动车逆变器。

背景技术

应用于电动车逆变器的滤波组件通常采用纯电感滤波器、纯电容滤波器、电感加电容组成的二阶滤波器。纯电感滤波器目前的主流方案是在PCB(印刷电路板)板上布置共模电感，单纯的共模电感在电路中对噪声的衰减只是一阶衰减，衰减幅度较小。纯电容滤波器目前的主流方案有两种，X电容和Y电容，单纯的电容在电路中对噪声的衰减也是一阶衰减，衰减幅度较小。一阶滤波器对源和负载的阻抗都很敏感，其在实际工程应用中很容易产生增益，而不是衰减。这种增益通常出现在150kHz(千赫兹)～10MHz(兆赫兹)的频率范围内，幅度可以达到10dB(分贝)～20dB。因此，在实际产品上安装一个不合适的滤波器后，可能会增加发射强度和/或使敏感性变得更糟。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的应用于电动车逆变器的滤波组件容易使敏感性变差的缺陷，提供一种滤波组件和电动车逆变器。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型提供一种滤波组件，其特征在于，包括：金属壳体、磁环铁芯、电感、电容、第一铜排、第二铜排、输入端子、输出端子；

金属壳体上设置有第一通孔和第二通孔；

磁环铁芯、电感、电容、第一铜排、第二铜排均设置于金属壳体的内部；

第一铜排穿过磁环铁芯，第一铜排的一端与输入端子的一端连接，第一铜排的另一端与电感的一端连接，输入端子的另一端从第一通孔穿出至金属壳体的外部；

电感的另一端分别与电容的一端和第二铜排的一端连接；电容的另一端与接地端连接，接地端与金属壳体连接，第二铜排的另一端与输出端子的一端连接，输出端子的另一端从第二通孔穿出至金属壳体的外部。

较佳地，第一通孔设置有填充输入端子与第一通孔之间的空隙的第一绝缘部件；第二通孔设置有填充输出端子与第二通孔之间的空隙的第二绝缘部件。

较佳地，电容为穿心电容、陶瓷电容或引脚电容。

较佳地，输入端子的另一端设置有第一连接通孔，输出端子的另一端设置有第二连接通孔；

第一连接通孔为圆形或腰形，和/或第二连接通孔为圆形或腰形。

较佳地，磁环铁芯通过一卡扣固定于金属壳体的内壁上。

较佳地，磁环铁芯为纳米晶铁芯。

本实用新型还提供一种电动车逆变器，其特征在于，电动车逆变器包括逆变电路组件和本实用新型的滤波组件，逆变电路组件与滤波组件电连接。

较佳地，输入端子与逆变电路组件的正向输入端电连接，输出端子接地。

较佳地，输入端子与逆变电路组件的正向输入端电连接，输出端子与逆变电路组件的反向输入端电连接。

较佳地，电动车逆变器还包括一逆变器壳体；逆变电路组件包括三个输出端，输入端子与一个输出端电连接，输出端子与逆变器壳体连接。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型方便在逆变器内部进行安装，从而较为有效地抑制逆变器产生的尖峰噪声。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的滤波组件的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例1的滤波组件的内部组件的电路图。

图3为本实用新型的实施例1的滤波组件的局部的结构示意图。

图4为本实用新型的实施例2的电动车逆变器的逆变电路组件的电路图。

图5为本实用新型的实施例2的电动车逆变器的结构示意图。

图6为本实用新型的实施例3的电动车逆变器的结构示意图。

图7为本实用新型的实施例4的电动车逆变器的结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例1

本实施例提供一种滤波组件。参照图1、图2、图3，该滤波组件包括金属壳体1、磁环铁芯4、电感5、电容6、第一铜排7、第二铜排8、输入端子3、输出端子2。其中，为了展示金属壳体1的内部的构造，图1中采用方框表征金属壳体1。金属壳体1上设置有第一通孔101和第二通孔102；磁环铁芯4、电感5、电容6、第一铜排7、第二铜排8均设置于金属壳体1的内部；第一铜排7穿过磁环铁芯4，第一铜排7的一端与输入端子3的一端连接，第一铜排7的另一端与电感5的一端连接，输入端子3的另一端从第一通孔101穿出至金属壳体1的外部；电感5的另一端分别与电容6的一端和第二铜排8的一端连接；电容6的另一端与接地端连接，接地端与金属壳体1连接，第二铜排8的另一端与输出端子2的一端连接，输出端子2的另一端从第二通孔穿出至金属壳体1的外部；第一通孔设置有填充输入端子3与第一通孔之间的空隙的第一绝缘部件105；第二通孔设置有填充输出端子2与第二通孔之间的空隙的第二绝缘部件。第一铜排7的一端与输入端子3的一端通过焊点104焊接相连；第二铜排8的另一端与输出端子2的一端之间焊接相连。第一绝缘部件105在输入端子3与金属壳体1之间形成绝缘层，并且，第一绝缘部件105将输入端子3进行固定，避免其位移。类似地，第二绝缘部件起到绝缘和固定的作用。作为一种可选的实施方式，第一绝缘部件为密封胶圈，第二绝缘部件为密封胶圈。

在一种可选的实施方式中，电容6为穿心电容。在其他可选的实施方式中，电容6为陶瓷电容或引脚电容。

作为一种可选的实施方式，输入端子3的另一端设置有第一连接通孔13，输出端子2的另一端设置有第二连接通孔21。作为一种可选的实施方式，第一连接通孔13为圆形通孔，第二连接通孔21为圆形通孔，输入端子3的圆形通孔可供输入端子3与外部装置螺接，输出端子2的圆形通孔可供输出端子2与外部装置螺接。在另一种可选的实施方式中，输入端子3和输出端子2均为带垫片的腰型安装孔的端子，也即，第一连接通孔13为腰形通孔，第二连接通孔21为腰形通孔。

作为一种可选的实施方式，金属壳体1为圆筒形。金属壳体1的壁厚为0.8-1.2毫米。

在其他可选的实施方式中，金属壳体1为壁厚为1毫米的长方体空心结构。

磁环铁芯4为市售的磁环铁芯，其材料为镍锌铁氧体，磁环铁芯4的外封装为PPV(聚对苯乙烯)塑料封装。磁环铁芯4通过一卡扣103固定于金属壳体1的内壁上。

在另一种可选的实施方式中，磁环铁芯为纳米晶铁芯，该纳米晶铁芯为市售可得。该纳米晶铁芯具有高饱和磁感、高初始磁导率、低矫顽力等特性，并且，在高磁感下的高频损耗低。

电感5的铜线圈密度视不同干扰源频率可进行调整。

在一种可选的实施方式中，电容6与金属壳体1上的接地点铆接。在另一种可选的实施方式中，电容6与金属壳体1上的接地点焊接。

实施例2

本实施例提供一种电动车逆变器。参照图4、图5，该电动车逆变器包括逆变电路组件31和本实施例1的滤波组件32，逆变电路组件31与滤波组件电连接。

逆变电路组件31包括电容C和6个IGBT 11。逆变电路组件31包括三相输出，即第一输出端u、第二输出端v和第三输出端w。逆变电路组件31包括正向输入端311和反向输入端312。逆变电路组件31的工作原理是本领域技术人员清楚的，此处不再赘述。输入端子3的另一端与逆变电路组件的正向输入端311电连接，输出端子2的另一端接地。

其中，滤波组件32可将直流母线端的电流进行平滑处理。其中，滤波组件的磁环铁芯4为镍锌铁氧体材料，能滤除直流侧的高频噪声，电容6起到的是X电容的作用，对于差模干扰具有明显的作用。

实施例3

本实施例提供一种电动车逆变器。参照图4、图6，该电动车逆变器包括逆变电路组件31和本实施例1的滤波组件32，逆变电路组件31与滤波组件电连接。输入端子3的另一端与逆变电路组件31的正向输入端311电连接，输出端子2的另一端与逆变电路组件的反向输入端312电连接。其中，电容6起到的是Y电容的作用，对于直流侧的共模噪声有明显抑制作用。

实施例4

本实施例提供一种电动车逆变器。参照图4、图7，该电动车逆变器包括逆变电路组件31和本实施例1的滤波组件32，逆变电路组件31与滤波组件32电连接。

电动车逆变器还包括一逆变器壳体41。逆变电路组件包括三个输出端，即第一输出端u、第二输出端v和第三输出端w。

在一种可选的实施方式中，输入端子3的另一端与第一输出端u电连接，输出端子2与逆变器壳体41连接。

在另一种可选的实施方式中，输入端子3的另一端与第二输出端v电连接，输出端子2与逆变器壳体41连接。

在又一种可选的实施方式中，输入端子3的另一端与第三输出端w电连接，输出端子2与逆变器壳体41连接。

其中，滤波组件可将逆变电路组件的高频噪声做滤波处理。其中，滤波组件的磁环铁芯4为镍锌铁氧体材料，能滤除IGBT高频开关带来的高频噪声，电感5和电容6一起组成的二级LC(电感电容)滤波电路，可对IGBT开关带来的共模噪声进行滤波。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种滤波组件，其特征在于，包括：金属壳体、磁环铁芯、电感、电容、第一铜排、第二铜排、输入端子、输出端子；

所述金属壳体上设置有第一通孔和第二通孔；

所述磁环铁芯、所述电感、所述电容、所述第一铜排、所述第二铜排均设置于所述金属壳体的内部；

所述第一铜排穿过所述磁环铁芯，所述第一铜排的一端与所述输入端子的一端连接，所述第一铜排的另一端与所述电感的一端连接，所述输入端子的另一端从所述第一通孔穿出至所述金属壳体的外部；

所述电感的另一端分别与所述电容的一端和所述第二铜排的一端连接；所述电容的另一端与接地端连接，所述接地端与所述金属壳体连接，所述第二铜排的另一端与所述输出端子的一端连接，所述输出端子的另一端从所述第二通孔穿出至所述金属壳体的外部。

2.如权利要求1所述的滤波组件，其特征在于，所述第一通孔设置有填充所述输入端子与所述第一通孔之间的空隙的第一绝缘部件；所述第二通孔设置有填充所述输出端子与所述第二通孔之间的空隙的第二绝缘部件。

3.如权利要求1所述的滤波组件，其特征在于，所述磁环铁芯通过一卡扣固定于所述金属壳体的内壁上。

4.如权利要求1所述的滤波组件，其特征在于，所述电容为穿心电容、陶瓷电容或引脚电容。

5.如权利要求1所述的滤波组件，其特征在于，所述输入端子的另一端设置有第一连接通孔，所述输出端子的另一端设置有第二连接通孔；

所述第一连接通孔为圆形或腰形，和/或所述第二连接通孔为圆形或腰形。

6.如权利要求1-5中任意一项所述的滤波组件，其特征在于，所述磁环铁芯为纳米晶铁芯。

7.一种电动车逆变器，其特征在于，所述电动车逆变器包括逆变电路组件和如权利要求1-6中任意一项所述的滤波组件，所述逆变电路组件与所述滤波组件电连接。

8.如权利要求7所述的电动车逆变器，其特征在于，所述输入端子与所述逆变电路组件的正向输入端电连接，所述输出端子接地。

9.如权利要求7所述的电动车逆变器，其特征在于，所述输入端子与所述逆变电路组件的正向输入端电连接，所述输出端子与所述逆变电路组件的反向输入端电连接。

10.如权利要求7所述的电动车逆变器，其特征在于，所述电动车逆变器还包括一逆变器壳体；所述逆变电路组件包括三个输出端，所述输入端子与一个所述输出端电连接，所述输出端子与所述逆变器壳体连接。

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