JP6221990B2 - 自動変速機の変速制御装置 - Google Patents
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Description
乗員により選択可能な変速特性としてノーマルモードと該ノーマルモードよりも変速特性線が高車速側となるスポーツモードとが設定された自動変速機の変速制御装置であって、
乗員により選択された変速特性に基づいて変速制御を行う変速制御手段と、
ワインディングロードを走行していることを検出するワインディングロード検出手段と、
車体に大きな加速度を生じさせる積極的な運転操作を行っているアグレッシブ走行であることを検出するアグレッシブ走行検出手段と、
を備え、
前記変速制御手段は、ブレーキ操作に伴うシフトダウン時にエンジン回転数を一時的に高めるブリッピングを行うように設定され、
前記変速制御手段は、前記ブリッピングを、前記スポーツモードが選択されているときは常時実行する一方、前記ノーマルモードが選択されているときは、前記各検出手段によりワインディングロード走行またはアグレッシブ走行の一方が検出されたことを条件として実行する、
ようにしてある。上記解決手法によれば、スポーツモードを選択しているときは、常時ブリッピングを行うようにして加速性を十分に確保することができる。また、ノーマルモードを選択しているときは、ワインディングロード走行またはアグレッシブ走行の一方が検出されたことを条件としてブリッピングを行うので、ワインディングロード走行時あるいはアグレッシブ走行時での加速性を確保しつつも、運転者が意図しない必要以上の加速を行ってしまったり音の違和感を感じてしまう事態が防止されることになる。
乗員により選択可能な変速特性としてノーマルモードと該ノーマルモードよりも変速特性線が高車速側となるスポーツモードとが設定された自動変速機の変速制御装置であって、
乗員により選択された変速特性に基づいて変速制御を行う変速制御手段と、
ワインディングロードを走行していることを検出するワインディングロード検出手段と、
車体に大きな加速度を生じさせる積極的な運転操作を行っているアグレッシブ走行であることを検出するアグレッシブ走行検出手段と、
を備え、
前記変速制御手段は、ブレーキ操作に伴うシフトダウン時にエンジン回転数を一時的に高めるブリッピングを行うように設定され、
前記変速制御手段は、ブリッピングを、前記スポーツモードが選択されているときは常時実行する一方、ノーマルモードが選択されているときは、前記各検出手段によりワインディングロード走行とアグレッシブ走行との両方が検出されたことを条件として実行する、
ようにしてある。上記解決手法によれば、スポーツモードを選択しているときは、常時ブリッピングを行うようにして加速性を十分に確保することができる。また、ノーマルモードを選択しているときは、ワインディングロード走行かつアグレッシブ走行の両方が検出されたことを条件としてブリッピングを行うので、ワインディングロード走行でかつアグレッシブ走行を行っているときの加速性を確保しつつも、運転者が意図しない必要以上の加速を行ってしまったり音の違和感を感じてしまう事態が防止されることになる。
乗員により選択可能な変速特性としてノーマルモードと該ノーマルモードよりも変速特性線が高車速側となるスポーツモードとが設定された自動変速機の変速制御装置であって、
乗員により選択された変速特性に基づいて変速制御を行う変速制御手段と、
車体に大きな加速度を生じさせる積極的な運転操作を行っているアグレッシブ走行であることを検出するアグレッシブ走行検出手段と、
を備え、
前記変速制御手段は、ブレーキ操作に伴うシフトダウン時にエンジン回転数を一時的に高めるブリッピングを行うように設定され、
前記変速制御手段は、ブリッピングを、前記スポーツモードが選択されているときは常時実行する一方、前記ノーマルモードが選択されているときは、前記アグレッシブ走行検出手段によりアグレッシブ走行が検出されたことを条件として実行する、
ようにしてある。上記解決手法によれば、スポーツモードを選択しているときは、常時ブリッピングを行うようにして加速性を十分に確保することができる。また、ノーマルモードを選択しているときは、アグレッシブ走行が検出されたことを条件としてブリッピングを行うので、アグレッシブ走行を行っているときの加速性を確保しつつも、運転者が意図しない必要以上の加速を行ってしまったり音の違和感を感じてしまう事態が防止されることになる。
乗員により選択可能な変速特性としてノーマルモードと該ノーマルモードよりも変速特性線が高車速側となるスポーツモードとが設定された自動変速機の変速制御装置であって、
乗員により選択された変速特性に基づいて変速制御を行う変速制御手段と、
ワインディングロードを走行していることを検出するワインディングロード検出手段と、
を備え、
前記変速制御手段は、ブレーキ操作に伴うシフトダウン時にエンジン回転数を一時的に高めるブリッピングを行うように設定され、
前記変速制御手段は、前記ブリッピングを、前記スポーツモードが選択されているときは常時実行する一方、前記ノーマルモードが選択されているときは、前記ワインディングロード検出手段によりワインディングロード走行が検出されたことを条件として実行する、
ようにしてある。上記解決手法によれば、スポーツモードを選択しているときは、常時ブリッピングを行うようにして加速性を十分に確保することができる。また、ノーマルモードを選択しているときは、ワインディングロード走行が検出されたことを条件としてブリッピングを行うので、ワインディングロード走行を行っているときの加速性を確保しつつも、運転者が意図しない必要以上の加速を行ってしまったり音の違和感を感じてしまう事態が防止されることになる。
前記変速制御手段は、シフトダウンの際にとり得る低速側の変速段として、前記スポーツモードが選択されているときは複数変速段に亘る連続変速が実行可能とされ、前記ノーマルモードが選択されているときは1段となる単発変速のみが実行可能とされている、ようにしてある(請求項5対応)。この場合、スポーツモードが選択されているときは連続変速を許容して、十分な加速性を確保する上で好ましいものとなる。また、ノーマルモードが選択されているときは、単発変速のみを許容して、加速性を確保しつつも、変速ショックを不必要に与えてしまう事態を防止する上で好ましいものとなる。
前記所定の上限回転数が、前記スポーツモードが選択されているときは前記ノーマルモードが選択されているときよりも高回転とされる、
ようにしてある(請求項8対応)。この場合、スポーツモードでの加速性を向上させつつ、ノーマルモードにおいて運転者の意図しない必要以上のシフトダウンによる加速が行われてしまう事態を防止する上で好ましいものとなる。
(1)態様1のとき。このときは、ワインディングロード走行でなく、かつアグレッシブ走行でもないときである。
(2)態様2のとき。このときは、ワインディングロード走行またはアグレッシブ走行のいずれか一方のみが行われているときである。
(3)態様3のとき。このときは、ワインディングロード走行が行われており、かつアグレッシブ走行も行われているときである。
すなわち、図7では、車両が符号Vで示され、この車両Vの走行経路として、順次、「2つ前の直線」と表示された直線路、右曲がりのコーナー、「直前の直線長」と表示された直線路、左曲がりのコーナー、「現在の直線長」と表示された直線路を通過した状態が示される。左曲がりのコーナに入った時点で直線路の判定から曲線路の判定へと変更される一方、その直前の直線長が短いために(実施形態では200m以下)、この時点でワインディングロード走行であると判定されることになる。また、車両Vの現在の位置の直前の直線路の長さが長いため(実施形態では300m以上)、ワインディングロードではないと判定される(その前のワインディングロード判定の解除)。なお、ワインディングロード走行であるか否かの判定は、前述したように、ナビゲーション装置の地図情報に基づいて行うこともできる。
2:自動変速機
3:トルクコンバータ
4:遊星歯車機構式多段変速機構
U:コントローラ
S1:センサ(アクセル踏み込み量)
S2:センサ(車速)
S11:スイッチ(モード選択)
S12:センサ(ブレーキ)
S13:センサ(舵角)
S14:センサ(横G)
S15:センサ(減速G)
S16:センサ(加速G)
Claims (9)
- 乗員により選択可能な変速特性としてノーマルモードと該ノーマルモードよりも変速特性線が高車速側となるスポーツモードとが設定された自動変速機の変速制御装置であって、
乗員により選択された変速特性に基づいて変速制御を行う変速制御手段と、
ワインディングロードを走行していることを検出するワインディングロード検出手段と、
車体に大きな加速度を生じさせる積極的な運転操作を行っているアグレッシブ走行であることを検出するアグレッシブ走行検出手段と、
を備え、
前記変速制御手段は、ブレーキ操作に伴うシフトダウン時にエンジン回転数を一時的に高めるブリッピングを行うように設定され、
前記変速制御手段は、前記ブリッピングを、前記スポーツモードが選択されているときは常時実行する一方、前記ノーマルモードが選択されているときは、前記各検出手段によりワインディングロード走行またはアグレッシブ走行の一方が検出されたことを条件として実行する、
ことを特徴とする自動変速機の変速制御装置。 - 乗員により選択可能な変速特性としてノーマルモードと該ノーマルモードよりも変速特性線が高車速側となるスポーツモードとが設定された自動変速機の変速制御装置であって、
乗員により選択された変速特性に基づいて変速制御を行う変速制御手段と、
ワインディングロードを走行していることを検出するワインディングロード検出手段と、
車体に大きな加速度を生じさせる積極的な運転操作を行っているアグレッシブ走行であることを検出するアグレッシブ走行検出手段と、
を備え、
前記変速制御手段は、ブレーキ操作に伴うシフトダウン時にエンジン回転数を一時的に高めるブリッピングを行うように設定され、
前記変速制御手段は、ブリッピングを、前記スポーツモードが選択されているときは常時実行する一方、ノーマルモードが選択されているときは、前記各検出手段によりワインディングロード走行とアグレッシブ走行との両方が検出されたことを条件として実行する、
ことを特徴とする自動変速機の変速制御装置。 - 乗員により選択可能な変速特性としてノーマルモードと該ノーマルモードよりも変速特性線が高車速側となるスポーツモードとが設定された自動変速機の変速制御装置であって、
乗員により選択された変速特性に基づいて変速制御を行う変速制御手段と、
車体に大きな加速度を生じさせる積極的な運転操作を行っているアグレッシブ走行であることを検出するアグレッシブ走行検出手段と、
を備え、
前記変速制御手段は、ブレーキ操作に伴うシフトダウン時にエンジン回転数を一時的に高めるブリッピングを行うように設定され、
前記変速制御手段は、ブリッピングを、前記スポーツモードが選択されているときは常時実行する一方、前記ノーマルモードが選択されているときは、前記アグレッシブ走行検出手段によりアグレッシブ走行が検出されたことを条件として実行する、
ことを特徴とする自動変速機の変速制御装置。 - 乗員により選択可能な変速特性としてノーマルモードと該ノーマルモードよりも変速特性線が高車速側となるスポーツモードとが設定された自動変速機の変速制御装置であって、
乗員により選択された変速特性に基づいて変速制御を行う変速制御手段と、
ワインディングロードを走行していることを検出するワインディングロード検出手段と、
を備え、
前記変速制御手段は、ブレーキ操作に伴うシフトダウン時にエンジン回転数を一時的に高めるブリッピングを行うように設定され、
前記変速制御手段は、前記ブリッピングを、前記スポーツモードが選択されているときは常時実行する一方、前記ノーマルモードが選択されているときは、前記ワインディングロード検出手段によりワインディングロード走行が検出されたことを条件として実行する、
ことを特徴とする自動変速機の変速制御装置。 - 請求項1ないし請求項4のいずれか1項において、
前記変速制御手段は、シフトダウンの際にとり得る低速側の変速段として、前記スポーツモードが選択されているときは複数変速段に亘る連続変速が実行可能とされ、前記ノーマルモードが選択されているときは1段となる単発変速のみが実行可能とされている、ことを特徴とする自動変速機の変速制御装置。 - 請求項1ないし請求項4のいずれか1項において、
前記変速制御手段は、シフトダウンの際にとり得る低速側の変速段として、前記スポーツモードが選択されているときは複数変速段に亘る連続変速が実行可能とされ、前記ノーマルモードが選択されているときは、ブリッピングが実行されることを条件として連続変速が実行可能とされる一方、ブリッピングが実行されないときは1段となる単発変速のみが実行可能とされている、ことを特徴とする自動変速機の変速制御装置。 - 請求項1ないし請求項4のいずれか1項において、
前記変速制御手段は、シフトダウンの際にとり得る低速側の変速段として、ブリッピングが実行されるときは複数変速段に亘る連続変速が実行可能とされる一方、ブリッピングが実行されないときは1段となる単発変速のみが実行可能とされている、ことを特徴とする自動変速機の変速制御装置。 - 請求項1ないし請求項7のいずれか1項において、
ブレーキ操作に伴うシフトダウンが、シフトダウン直後のエンジン回転数が所定の上限回転数以下となることを条件に実行され、
前記所定の上限回転数が、前記スポーツモードが選択されているときは前記ノーマルモードが選択されているときよりも高回転とされる、ことを特徴とする自動変速機の変速制御装置。 - 請求項1ないし請求項3のいずれか1項において、
前記アグレッシブ走行検出手段が、車体に作用する横Gと減速Gと加速Gとの3種類の加速度に基づいてアグレッシブ走行を検出する、ことを特徴とする自動変速機の変速制御装置。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2014159145A Active JP6221990B2 (ja) | 2014-08-05 | 2014-08-05 | 自動変速機の変速制御装置 |
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2014
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