JP6217507B2 - 車両接近通報装置 - Google Patents
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Description
また、制御部は、車両のアクセル開度の単位時間当たりの増加量が予め定められた閾値以上となった場合、車両のアクセル開度の単位時間当たりの増加量と閾値の差分が大きくなるほど通過帯域が高周波側にシフトするように、フィルタ回路を制御するので、車両のアクセル開度の単位時間当たりの増加量が大きな場合に限って通報音信号の通過帯域を高周波側にシフトさせることができる。
このような構成によれば、車両のアクセル開度の単位時間当たりの増加量が大きくなるほど通過帯域が高周波側にシフトするように、通報音信号を帯域制限するフィルタ回路が制御され、このフィルタ回路を通過した通報音信号と制御部により生成された通報音信号が加算器により加算され、加算器の出力信号に応じた通報音がスピーカより出力される。このような通報音は複数の周波数成分により構成された通報音に、アクセルを吹かしたときのような効果音が付加されたような音となり、車両の運転者のアクセル操作を実感覚として捉えることができる。また、このような通報音は音圧変動が少なく、通報音の音圧変動を抑制することもできる。
また、制御部より入力される移相器制御信号に応じて、複数の移相器により複数の周波数成分により構成される通報音信号の位相をシフトさせた信号と通報音信号とが弱め合う周波数帯をシフトさせ、通報音信号に応じた通報音に周期的に揺らぎが生じる揺らぎ音を付加した音声を出力するための音声信号を出力するフェイザー回路(40)を備え、制御部は、車両の速度を表す車速信号に基づいて車両の車輪の回転に同期するような揺らぎ音が通報音に付加されるような移相器制御信号を特定し、当該移相器制御信号をフェイザー回路に出力するので、車両の車輪の回転に同期するような揺らぎ音を通報音に付加した音声を出力するための音声信号がフェイザー回路より出力され、この音声信号に応じた通報音がスピーカより出力されるので、車両の走行速度を実感覚として捉えるようにすることができる。また、フェイザー回路により生成される揺らぎ音は音圧変動が少なく、通報音の音圧変動を抑制することもできる。
30 バッファ
40 フェイザー回路
41〜44 移相器
45 加算器
50 パワーアンプ
70 スピーカ
80 駆動回路
90 BPF回路(フィルタ回路)
Claims (4)
- 複数の周波数成分により構成される通報音信号を生成する制御部(10)を有し、当該通報音信号に応じた通報音をスピーカより出力させて車両の接近を通報する車両接近通報装置であって、
通過帯域を可変として前記通報音信号を帯域制限するフィルタ回路(90)と、
前記フィルタ回路により帯域制限された前記通報音信号と前記制御部により生成された前記通報音信号を加算する加算器(45)と、を備え、
前記制御部は、前記車両のアクセル開度の単位時間当たりの増加量が大きくなるほど前記通過帯域が高周波側にシフトするように前記フィルタ回路を制御するとともに、前記車両のアクセル開度の単位時間当たりの増加量が予め定められた閾値以上となった場合、前記車両のアクセル開度の単位時間当たりの増加量と前記閾値の差分が大きくなるほど前記通過帯域が高周波側にシフトするように、前記フィルタ回路を制御することを特徴とする車両接近通報装置。 - 複数の周波数成分により構成される通報音信号を生成する制御部(10)を有し、当該通報音信号に応じた通報音をスピーカより出力させて車両の接近を通報する車両接近通報装置であって、
通過帯域を可変として前記通報音信号を帯域制限するフィルタ回路(90)と、
前記フィルタ回路により帯域制限された前記通報音信号と前記制御部により生成された前記通報音信号を加算する加算器(45)と、
前記通報音信号の位相をシフトさせる複数の移相器(41〜44)を有し、制御部(10)より入力される移相器制御信号に応じて、前記複数の移相器により前記通報音信号の位相をシフトさせた信号と前記通報音信号とが弱め合う周波数帯をシフトさせ、前記通報音信号に応じた通報音に周期的に揺らぎが生じる揺らぎ音を付加した音声を出力するための音声信号を出力するフェイザー回路(40)と、を備え、
前記制御部は、前記車両のアクセル開度の単位時間当たりの増加量が大きくなるほど前記通過帯域が高周波側にシフトするように前記フィルタ回路を制御するとともに前記車両の速度を表す車速信号に基づいて前記車両の車輪の回転に同期するような前記揺らぎ音が前記通報音に付加されるような前記移相器制御信号を特定し、当該移相器制御信号を前記フェイザー回路に出力することを特徴とする車両接近通報装置。 - 前記フィルタ回路は、前記制御部より出力されるフィルタ制御用パルス信号のパルス幅に応じて前記通過帯域がシフトするようになっており、
前記制御部は、前記車両のアクセル開度の単位時間当たりの増加量と前記閾値の差分が大きくなるほど前記通過帯域が高周波側にシフトするように、前記フィルタ制御用パルス信号のパルス幅を変化させることを特徴とする請求項1または2に記載の車両接近通報装置。 - 前記フェイザー回路は、前記移相器制御信号の周波数が高くなるほど、前記揺らぎ音の揺らぎの周期が短くなるようになっており、
前記制御部は、前記揺らぎ音の揺らぎの周期が前記車両の車輪の回転に同期するような前記移相器制御信号の周波数を特定し、当該周波数の移相器制御信号を前記フェイザー回路に出力することを特徴とする請求項2に記載の車両接近通報装置。
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Applications Claiming Priority (1)
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JP2014087410A JP6217507B2 (ja) | 2014-04-21 | 2014-04-21 | 車両接近通報装置 |
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JP2015205601A JP2015205601A (ja) | 2015-11-19 |
JP6217507B2 true JP6217507B2 (ja) | 2017-10-25 |
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Family Applications (1)
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JP2014087410A Active JP6217507B2 (ja) | 2014-04-21 | 2014-04-21 | 車両接近通報装置 |
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2014
- 2014-04-21 JP JP2014087410A patent/JP6217507B2/ja active Active
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