JP6210820B2 - 端子構造体及び車両用のガラス体 - Google Patents
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Description
図1に、本発明の一実施形態に係る端子構造体である端子構造体1の外観斜視図を示し、図2に、この端子構造体1が取り付けられる車両のフロントガラス3の正面図を示す。この端子構造体1は、フロントガラス3に付着した霜や曇りを除去するためのデアイサーの一部を構成する。デアイサーは、フロントガラス3に配置された導電性基板30に給電し、導電性基板30を介してフロントガラスを加熱する装置である。
図1に示すように、端子構造体1は、左右一対の羽根状の第1接続板10a,10bと、同じく左右一対の羽根状の第2接続板12a,12bと、これらの接続板10,12を連結する導線固定部14とを有する。第1接続板10a,10bは、フロントガラス3上の導電性基板30にハンダ付けされる部位であり、第2接続板12a,12bは、フロントガラス3上の後述される黒色セラミックの塗布層32に接着剤6により接着される部位である。従って、第1接続板10a,10bの下面には、その中央部付近に固化したハンダ5が取り付けられている(図5参照)。また、後述するとおり、第2接続板12a,12bの下面には、端子構造体1のフロントガラス3への配置時において、接着剤6が塗布される(図5参照)。本実施形態では、接着剤6としては、非導電性であるが、接着能力の高い非ホットメルト接着剤が使用される。このような接着剤としては、例えば、ホットメルト接着剤よりも安価な反応系接着剤を用いることができる。反応系接着剤には、混合により反応を始める二液形や、吸湿などの外的要因により反応を開始する一液形がある。具体的には、エポキシ樹脂系接着剤、ウレタン樹脂系接着剤がある。また、このような接着剤は、例えば、軟化温度が350℃以下である。なお、軟化温度は、JIS K6833により測定することができる。
以下、フロントガラス3への端子構造体1の取り付け例について説明するが、その前に、この例で端子構造体1が取り付けられるフロントガラス3の構成について説明する。図6に示すように、ここでのフロントガラス3は、2枚の板状のガラス3a,3bを、中間膜(図示省略)を介して重ね合わせた合わせガラスである。そして、両ガラス3a,3bの車内側には、それぞれの外周縁部に沿って、黒色セラミックの塗布層32が形成されている(図2及び図6参照)。この塗布層32は、フロントガラス3を窓枠に固定するための接着剤が車外から見えないようにする目隠しの役割を担っている。そして、この塗布層32は、ガラス粉末等からなり、ペースト状のカラーセラミックをスクリーン印刷し、その後、乾燥、焼成して成形される。
上記実施形態では、フロントガラス3に配置された導電性基板30と端子構造体1との接続に、無鉛ハンダ5及び接着剤6が併用される。すなわち、端子構造体1は、主として無鉛ハンダ5がこれらの電気的な接続を担う一方、主として接着剤6がこれらの機械的な接続を担うように構成されている。従って、無鉛ハンダ5を使用することで環境に配慮しつつ、電気的な接続性を確保することができる。さらに、機械的な接続性の高い接着剤6を使用することで、接着強度を確保することができる。また、上記実施形態では、端子構造体1において接着剤6が塗布される部位(第2接続板12a,12b)が、ハンダ付けが行われる部位(第1接続板10a,10b)からスリット状の空間S1により熱遮蔽されている。従って、環境に優しい無鉛ハンダ5及び接着剤6を併用する場合において、接着剤6の種類にかかわらず、ハンダ5の溶融時の熱により接着剤6が劣化するのを防止することができる。また、非ホットメルト接着剤が使用される上記実施形態では、一般に高価なホットメルト接着剤に比べて安価な接着剤6を選択することができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。例えば、以下の変更が可能である。
上記実施形態では、端子構造体1は、フロントガラス3に搭載されたデアイサーに給電する用途で用いられたが、デアイサー以外の装置、例えば、車両用のガラスに搭載されたアンテナ回路への給電にも用いることができる。また、当然ながら、フロントガラス以外のガラスに搭載された装置への給電にも用いることができる。
第1接続板10a,10b、第2接続板12a,12b及び導線固定部14は、一体的に構成されていなくてもよい。例えば、導線固定部14及び第2接続板12a,12bの少なくとも一方を非導電性の部材で構成し、これを適当な方法で導電性の第1接続板10a,10bに固定するようにしてもよい。なお、導線固定部14を非導電性の部材で構成した場合には、導電性基板30への導電経路を確保するために、導線7の先端の露出部分を第1接続板10a,10bに直接接続すればよい。
第1接続板10a,10bから第2接続板12a,12bへの熱の伝導を防止する方法は、上記実施形態のように空間S1を確保することに限られない。例えば、図7に示すように、この空間S1に、第1接続板10a,10bよりも熱伝導性の低い材料から構成される熱遮蔽部材100を配置することもできる。
上記実施形態では、第1接続板10a,10bと第2接続板12a,12bとが導線固定部14を介して間接的に固定されていたが、端子構造体1の取り付けられる対象によっては、第1接続板10a,10bと第2接続板12a,12bとを直接接続し、導線固定部14を省略してもよい。例えば、図8に示すように、導線ではなく、端子構造体1が導電性の板状材料101から電気の供給を受けるような場合である。なお、図8の例では、第2接続板12a,12bが部分的に板状材料101上に配置されており、第2接続板12a,12bが板状材料101から給電を受けるようになっている。この場合、板状材料101は、外部電源に接続されている。また、第2接続板12a,12bと第1接続板10a,10bとが接続されており、前者から後者へと電気が流れる。
端子構造体1の構成は、上記した態様に限定されず、例えば、図9に示すような形態とすることができる。この例では、図9に示すとおり、導線固定部14がトンネル状ではなく板状であり、第1接続板10a,10b及び第2接続板12a,12bと一体的に形成されている一対の羽根状のフラップ17a,17bを導線7に巻き付けることによって、導線7を固定することができる。このとき、このフラップ17a,17bと、金属線71の露出部位と、第1接続板10a,10bとをハンダ18で固定することが好ましい。
導電性の接着剤6を使用してもよい。しかしながら、ハンダ5が電気的な接続性を担うため、接着剤の選択に当たっては、電気的な接続性に特別に配慮する必要はない。従って、安価でかつ接着能力の高いものを選択することが好ましい。
第2接続板12a,12bの取り付け位置は、フロントガラス3の黒色セラミックの塗布層32上に限られず、例えば、黒色セラミックの塗布層32以外のフロントガラス3のガラス本体上であってもよいし、導電性基板30上であってもよいし、フロントガラス3のガラス本体及び導電性基板30の両方を覆うような位置であってもよい。
1’ 折り曲げ成形前のシート部材(一体的な板状部材)
3 フロントガラス(車両用のガラス)
5 ハンダ
6 接着剤
7 導線
10a,10b 第1接続板(第1接続部)
12a,12b 第2接続板(第2接続部)
14 導線固定部
16 トンネルの入り口付近の部位(外力の作用点)
30 導電性基板(導電体)
32 黒色セラミックの塗布層
S1 スリット状の空間(熱遮蔽部)
Claims (13)
- 車両用のガラスに配置された導電体に電気的に接続される端子構造体であって、
前記導電体にハンダ付けされ、前記ハンダを介して前記導電体に電気的に接続される第1接続部と、
前記第1接続部に直接的又は間接的に固定されており、接着剤により前記ガラス及び前記導電体の少なくとも一方に接着される第2接続部と、
前記第1接続部と前記第2接続部との間に設けられ、前記第1接続部から前記第2接続部へ前記ハンダの溶融時の熱が伝導するのを防止するための熱遮蔽部と、
を備え、
前記ハンダは、無鉛ハンダであり、
前記第1接続部は前記第2接続部に対して相対移動不能に連結されている、
端子構造体。 - 前記第1接続部に電気を供給する導線を固定する導線固定部をさらに備える、
請求項1に記載の端子構造体。 - 前記導線固定部は、直線状に延び、前記第1接続部と前記第2接続部とを固定する、請求項2に記載の端子構造体。
- 前記導線固定部は、トンネル状の部材である、
請求項2または3に記載の端子構造体。 - 前記導線固定部は、前記導線に接触する接触領域を有し、
前記接触領域において前記導線から受ける外力の作用点は、前記第1接続部よりも、前記第2接続部に近い位置に設けられる、
請求項2から4のいずれかに記載の端子構造体。 - 前記第2接続部は、前記導線固定部に固定された状態の前記導線の両側に配置される、
請求項2から5のいずれかに記載の端子構造体。 - 前記第1接続部は、前記導線に沿って前記第2接続部よりも下流側であって、前記導線固定部に固定された状態の前記導線の両側又は片側に配置される、
請求項6に記載の端子構造体。 - 前記第1接続部と前記第2接続部と前記導線固定部とは、一体的な板状部材から構成されている、
請求項2から7のいずれかに記載の端子構造体。 - 前記熱遮蔽部は、前記第1接続部と前記第2接続部とを分離する空間により構成される、
請求項1から8のいずれかに記載の端子構造体。 - 前記熱遮蔽部は、前記第1接続部よりも熱伝導性の低い材料から構成される部材である、
請求項1から8のいずれかに記載の端子構造体。 - 車両用のガラスと、
請求項1から10のいずれかに記載の端子構造体と
を備える、
車両用のガラス体。 - 前記ガラスは、板状のガラス本体と、前記ガラス本体の周縁部付近に配置される、黒色セラミックの塗布層とを有し、
前記第2接続部は、前記塗布層上に接着される、
請求項11に記載の車両用のガラス体。 - 前記ガラスは、フロントガラスである、請求項11または12に記載の車両用のガラス体。
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