JP6190285B2 - エアジェット織機における緯入れ方法及び緯糸飛走促進体装着装置 - Google Patents

Description

本発明は、エアジェット織機における緯入れ方法及び緯糸飛走促進体装着装置に関する。

近年、製織速度の高速化、製織効率の向上を目的として、エアジェット織機が多く使用されるようになってきた。
エアジェット織機は、緯糸を高圧のノズル噴流によって搬送させて緯入れを行う織機であるが、糸の空気摩擦抵抗が非常に小さいモノフィラメント糸や金属繊維などを緯糸に用いた場合には、筬通路内を織り幅分飛走することができず、製織不可能であった。また、細い短繊維を撚りあわせて製造されたスパン糸に比べて、空気摩擦抵抗の小さいマルチフィラメント糸で形成されたフラットヤーンや強撚糸、あるいは繊維剛性の高い麻糸などを緯糸に用いた場合には、緯糸が充分な速度で飛走せず、織機の停台が頻発したり、空気消費量が著しく増大したりする等の欠点を有していた。

これらの欠点を除去する緯入れ装置や緯入れ方法が提案されている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。特許文献１には、緯糸のための流体（空気又は水）を噴射する前に、緯糸に緯糸径の十数倍の球状固形物を接着し、これに流体を噴射することにより緯入れを行う緯入れ装置が提案されている。特許文献２には、緯糸が噴射流体に乗って緯入れされる織機において、緯入れの前の緯糸の先端から捨て耳長さ以内にある緯糸先端部に対して屈曲等の変形を行い、緯糸が噴射流体から受ける推進力を増加させる緯入れ方法が提案されている。

特開昭５１−９２３５２号公報 特開昭５８−１６３７５８号公報

ところが、特許文献１のように、緯糸に緯糸径の十数倍の球状固形物を接着した場合、球状固形物が接着された部分は緯入れされる緯糸の他の部分に比べて長さ当たりの重量が重くなり、緯糸が真っ直ぐに飛走する妨げとなる。特許文献２の場合、緯糸の先端部を変形させることにより真っ直ぐな緯糸に比べて緯糸の飛走時の糸推進力を増加させることはできる。しかし、空気摩擦抵抗の非常に小さいモノフィラメント糸や金属繊維等の糸あるいは、スパン糸に比べて空気摩擦抵抗の小さいフラットヤーンや強撚糸等では緯糸の飛走時の糸推進力を確保するのに必要な空気消費量の低減が難しい。

本発明は、前記の問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、モノフィラメント糸や金属繊維等を緯糸に用いた場合であっても製織が可能で、フラットヤーンや強撚糸あるいは麻糸であっても空気消費量を低減して製織することができるエアジェット織機における緯入れ方法及び緯糸飛走促進体装着装置を提供することにある。

上記課題を解決するエアジェット織機における緯入れ方法は、緯入れ前の緯糸に対し、前記緯糸よりも単位重量当たりの表面積が大きなテープ状又は分繊糸である飛走促進体を前記緯糸の先端部に装着した状態で緯入れを行う。

この構成によれば、緯糸は、単位重量当たりの表面積が緯糸よりも大きな飛走促進体が先端部に装着された状態で緯入れされるため、特許文献１や特許文献２に比べて飛走促進体を介して緯糸に加わる糸推進力が大きくなる。そのため、モノフィラメント糸や金属繊維等を緯糸に用いた場合であっても製織が可能となり、フラットヤーンや強撚糸あるいは麻糸であっても空気消費量を低減して製織することができる。ここで、「テープ状」とは、厚さに比べて幅が数十倍以上大きな扁平な状態を意味する。飛走促進体がテープ状であることにより、単位重量当たりの表面積が緯糸よりも大きな飛走促進体を容易に得ることができる。また、例えば、リールに巻かれた状態の飛走促進体をリールから間欠的に繰り出し、所定長さに切断して使用すれば、飛走促進体の保管や取り扱いが容易になる。また、飛走促進体が分繊糸であることにより、テープ状の飛走促進体に比べて単位重量当たりの表面積が大きくなり、緯糸の飛走時に必要な糸推進力を少ない空気消費量において確保することができる。

上記課題を解決するエアジェット織機における緯糸飛走促進体装着装置は、緯入れ前の緯糸に対し、前記緯糸よりも単位重量当たりの表面積が大きなテープ状又は分繊糸である飛走促進体を前記緯糸の先端部に装着する。この構成によれば、緯糸は、緯入れの際に飛走促進体を介して飛走推進力が増加され、モノフィラメント糸や金属繊維等を緯糸に用いた場合であっても製織が可能となり、フラットヤーンや強撚糸あるいは麻糸であっても空気消費量を低減して製織することができる。

前記飛走促進体は前記緯糸を包み込んだ状態で熱溶着により前記緯糸の先端部に装着されていることが好ましい。この構成によれば、飛走促進体同士が緯糸にからんだ状態で溶着され、緯入れの途中に飛走促進体が緯糸と遊離することなく、安定した緯入れが可能となる。

前記緯糸に対する前記飛走促進体の装着をエアジェット織機のメインノズルと緯糸カッタとの間で行うことが好ましい。緯糸に対する飛走促進体の装着を緯糸がメインノズルへ供給する前の状態で行うことも可能であるが、その場合、捨て耳となる緯糸の長さが少なくともメインノズルの長さ分は長くなる。しかし、緯糸に対する飛走促進体の装着をメインノズルと緯糸カッタとの間で行うことにより、捨て耳となる緯糸の長さを少なくすることができる。

前記緯糸に対する前記飛走促進体の装着をエアジェット織機のタンデムノズルとメインノズルとの間で行うことが好ましい。この構成によれば、緯糸に対する飛走促進体の装着をメインノズルの先端より緯入れ側で行う場合に比べて、緯糸に対して飛走促進体を装着する際に緯糸の揺動がなく、かつ、緯糸静止時間が長いため、織機１回転の間において飛走促進体を緯糸に装着する時間を長く取れ、織機の高速化に対応できる。

本発明によれば、モノフィラメント糸や金属繊維等を緯糸に用いた場合であっても製織が可能で、フラットヤーンや強撚糸あるいは麻糸であっても空気消費量を低減して製織することができる。

第１の実施形態を説明するエアジェット織機の概略斜視図。 筬羽とサブノズルとの位置関係を示す側断面図。 各ノズルへの圧縮エアの供給経路を示す概略図。 飛走促進体が先端部に溶着された緯糸の概略斜視図。 緯糸飛走促進体装着装置の構成を示す一部破断概略正面図。 緯糸飛走促進体装着装置の作用を示す一部破断概略正面図。 緯糸飛走促進体装着装置の作用を示す一部破断概略正面図。 緯入れ開始時における緯糸及び飛走促進体の状態を示す概略正面図。 第２の実施形態の緯糸飛走促進体装着装置を説明する概略斜視図。 緯糸飛走促進体装着装置を説明する概略図。 飛走促進体が先端部に溶着された緯糸の概略図。 飛走促進体の表面積と変形筬通路内におけるサブノズルによる緯糸推進力との関係を示す図。 飛走促進体の重量と緯糸の飛び易さとの関係を示す図。 第３の実施形態の緯糸飛走促進体装着装置を説明する概略斜視図。

（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を図１〜図８にしたがって説明する。
図１に示すように、エアジェット織機は、緯入れ装置として２組の緯入れ用のメインノズル１１Ａ，１１Ｂと、各メインノズル１１Ａ，１１Ｂの上流側に配設されたタンデムノズル１２Ａ，１２Ｂと、両メインノズル１１Ａ，１１Ｂの下流側に配設された複数の緯入れ用のサブノズル１３とを備えている。タンデムノズル１２Ａ，１２Ｂは、エアジェット織機のフレーム又は床面に取り付けられたブラケット等に固定された状態で配設されている。

メインノズル１１Ａ，１１Ｂ及びサブノズル１３は、揺動軸１４に固定されてエアジェット織機の前後方向に往復揺動されるスレイ１５上に配設されている。スレイ１５上には変形筬１６が固定されている。変形筬１６は、筬羽１７が緯入れ方向に複数列設されて構成されている。図２に示すように、複数の筬羽１７のガイド凹部１７ａにより、緯糸Ｙの緯入れ経路となる筬内通路１８が形成されている。サブノズル１３は、先端部が筬羽１７のガイド凹部１７ａと対向する状態で緯入れ経路に沿って配設されている。なお、図１においては筬羽１７の一部を省略して図示している。

図３に示すように、メインノズル１１Ａには切換弁１９Ａが、メインノズル１１Ｂには切換弁１９Ｂが、タンデムノズル１２Ａには切換弁２０Ａが、タンデムノズル１２Ｂには切換弁２０Ｂがそれぞれ配管２１により接続されている。各切換弁１９Ａ，１９Ｂ，２０Ａ，２０Ｂは共通の配管２２によりメインタンク２３に接続されている。各切換弁１９Ａ，１９Ｂ，２０Ａ，２０Ｂは図示しない制御装置により制御され、メインノズル１１Ａ，１１Ｂ及びタンデムノズル１２Ａ，１２Ｂからの圧縮エアの噴射タイミングが制御されるようになっている。この実施形態では、メインノズル１１Ａ及びタンデムノズル１２Ａによる緯入れと、メインノズル１１Ｂ及びタンデムノズル１２Ｂによる緯入れとが交互に行われるように、各切換弁１９Ａ，１９Ｂ，２０Ａ，２０Ｂが制御されるようになっている。

各サブノズル１３には切換弁２４がそれぞれ配管２５ａにより接続され、各切換弁２４は共通の配管２５ｂによりサブタンク２６に接続されている。各切換弁２４は図示しない制御装置により制御され、緯入れ中に所定のタイミングでリレー的に開閉制御されてサブノズル１３から圧縮エアがリレー噴射されるようになっている。

図１に示すように、各タンデムノズル１２Ａ，１２Ｂの上流側には、ドラム式の緯糸貯留装置２７Ａ，２７Ｂが配設されている。各緯糸貯留装置２７Ａ，２７Ｂは、緯糸巻付け管２８を備え、図示しない給糸部から緯糸巻付け管２８に供給される緯糸Ｙを測長ドラム２９に巻き付けて貯留するようになっている。各緯糸貯留装置２７Ａ，２７Ｂは、測長ドラム２９に対して離接可能な係止ピン３０を有している。係止ピン３０は緯糸解舒開始時に測長ドラム２９に対して係止する状態から離間する状態に作動され、測長ドラム２９に巻付けられた緯糸Ｙが緯入れ糸長に相当する量だけ解舒されると測長ドラム２９に対して離間状態にあった係止ピン３０が測長ドラム２９と係止して解舒阻止されるようになっている。

タンデムノズル１２Ａ，１２Ｂと緯糸貯留装置２７Ａ，２７Ｂとの間には、緯糸ブレーキ３１が設けられている。緯糸ブレーキ３１は、緯糸貯留装置２７Ａ，２７Ｂからタンデムノズル１２Ａ，１２Ｂに供給される緯糸Ｙを案内する緯糸ガイド３２と、緯糸ガイド３２からタンデムノズル１２Ａ，１２Ｂの緯糸導入口３３との間に至る緯糸Ｙに対して係止可能な一対の係止バー３４ａ，３４ｂとを備える。係止バー３４ａ，３４ｂは、緯糸Ｙの移動を許容する移動許容位置と、緯糸Ｙの移動を規制する規制位置とに移動されるようになっている。

エアジェット織機の織り前の緯入れ側には、緯入れされて変形筬１６により筬打ちされた緯糸Ｙを織布Ｗのメインノズル１１Ａ，１１Ｂ寄り側で切断する緯糸カッタ３６が設けられている。メインノズル１１Ａ，１１Ｂと緯糸カッタ３６との間には、緯糸飛走促進体装着装置４０が設けられている。緯糸飛走促進体装着装置４０は、緯入れ前の緯糸Ｙに対し、緯糸Ｙよりも単位重量当たりの表面積が大きな飛走促進体４１を緯糸Ｙの先端部に装着する。

図４に示すように、この実施形態では飛走促進体４１はテープ状であり、例えば、不織布からなり表面に微小な凹凸を有するフラットヤーン４２が使用されている。テープ状とは、厚さに比べて幅が数十倍以上大きな扁平な状態を意味する。飛走促進体４１は、２枚のフラットヤーン４２が緯糸Ｙを挟む状態で、かつ基端側が溶着部４３となる状態で緯糸Ｙの先端部に熱溶着されている。即ち、飛走促進体４１は緯糸Ｙを包み込んだ状態で熱溶着により緯糸Ｙの先端部に装着されている。フラットヤーン４２は、溶融温度が比較的低い熱可塑性樹脂で形成されている。

図５に示すように、緯糸飛走促進体装着装置４０は、メインノズル１１Ａ，１１Ｂから緯入れされる緯糸Ｙの飛走経路を挟む状態で上下に対向配置された飛走促進体案内部材４４ａ，４４ｂを備えている。両飛走促進体案内部材４４ａ，４４ｂは、対向する面の間隔が、メインノズル１１Ａ，１１Ｂの加速管３５の外径とほぼ同じとなるように設けられている。なお、飛走促進体案内部材４４ａ，４４ｂは、図１に示すように、断面コ字状の一つの部材の一部を構成している。

上側に配置された飛走促進体案内部材４４ａの上方には、フラットヤーン供給部４５ａと、フラットヤーン供給部４５ａから供給されるフラットヤーン４２を飛走促進体案内部材４４ａに案内する案内ベース４６ａ及び送りローラ４７ａとが設けられている。飛走促進体案内部材４４ａの緯糸カッタ３６寄りには、フラットヤーン供給部４５ａから供給されるフラットヤーン４２を両飛走促進体案内部材４４ａ，４４ｂの隙間の反緯糸カッタ側へ案内する案内溝４８ａが形成されている。

下側に配置された飛走促進体案内部材４４ｂの下方には、フラットヤーン供給部４５ｂと、フラットヤーン供給部４５ｂから供給されるフラットヤーン４２を飛走促進体案内部材４４ｂに案内する案内ベース４６ｂ及び送りローラ４７ｂとが設けられている。フラットヤーン供給部４５ａ，４５ｂは、フラットヤーン４２がリールに巻かれた構成になっている。飛走促進体案内部材４４ａの緯糸カッタ３６寄りには、フラットヤーン供給部４５ａから供給されるフラットヤーン４２を両飛走促進体案内部材４４ａ，４４ｂの隙間の反緯糸カッタ側へ案内する案内溝４８ｂが形成されている。

飛走促進体案内部材４４ａの上面に近接した位置に、案内溝４８ａに案内されたフラットヤーン４２を切断するカッタ４９ａが設けられている。カッタ４９ａは、フラットヤーン４２をヒートカットする。飛走促進体案内部材４４ｂの下面に近接した位置に、案内溝４８ｂに案内されたフラットヤーン４２を切断するカッタ４９ｂが設けられている。カッタ４９ｂは、フラットヤーン４２をヒートカットする。

下側に配置された飛走促進体案内部材４４ｂの反緯糸カッタ側には、一部が飛走促進体案内部材４４ｂの上面に露出する状態でヒータ５０が設けられている。上側に配置された飛走促進体案内部材４４ａはヒータ５０と対向する部分が切り欠かれている。飛走促進体案内部材４４ａの上方には、エアシリンダ５１が上下方向に延びる状態で、かつピストンロッド５１ａの突出時にピストンロッド５１ａの先端面がヒータ５０の上面を押圧する位置に設けられている。ピストンロッド５１ａの先端面は、ヒータ５０の上面との間に緯糸Ｙを挟んだ状態で配置された両フラットヤーン４２の幅方向全体を押圧可能な形状に形成されている。

次に前記のように構成された緯糸飛走促進体装着装置４０の作用及びエアジェット織機の緯入れ動作を説明する。
フラットヤーン供給部４５ａ，４５ｂから供給される両フラットヤーン４２は、先端が案内溝４８ａ，４８ｂの端部と対向する状態が待機状態となる。緯糸飛走促進体装着装置４０は、緯糸Ｙが両飛走促進体案内部材４４ａ，４４ｂの間にない状態で、送りローラ４７ａ，４７ｂが駆動されてフラットヤーン供給部４５ａ，４５ｂからフラットヤーン４２が供給され、案内溝４８ａ，４８ｂを経て先端が飛走促進体案内部材４４ａ，４４ｂの反緯糸カッタ側の端部となる図５に示す状態に配置される。この状態では、両フラットヤーン４２の先端部がヒータ５０と対応する状態となる。なお、飛走促進体案内部材４４ａ側のフラットヤーン４２の先端は図示しない吸引装置により垂れ下がらないように保持される。

この状態で前回の緯入れが終了し、メインノズル１１Ａ及び変形筬１６がスレイ１５と共に揺動して、筬打ち点まで移動してくると、図５に示すように、緯糸Ｙは、両飛走促進体案内部材４４ａ，４４ｂの間において両フラットヤーン４２に挟まれた状態となる。この時、図６に示すように、エアシリンダ５１が駆動されて、ピストンロッド５１ａが下降し、緯糸Ｙが上下２枚のフラットヤーン４２に挟まれた状態で、フラットヤーン４２の基端部が溶融されて、飛走促進体４１は緯糸Ｙを包み込んだ状態で熱溶着により緯糸Ｙの先端部に装着される。また、両カッタ４９ａ，４９ｂが加熱状態において、飛走促進体案内部材４４ａ，４４ｂの案内溝４８ａ，４８ｂの入口近傍で各フラットヤーン４２に接触する位置に移動され、各フラットヤーン４２がカッタ４９ａ，４９ｂによってそれぞれ所定長さに溶融切断（ヒートカット）される。

その後、エアシリンダ５１が駆動されて、図７に示すように、ピストンロッド５１ａが元の待機位置に復帰する。また、飛走促進体４１が先端部に装着された緯糸Ｙは、タンデムノズル１２Ａの上流側にある緯糸ブレーキ３１によって引き戻され、飛走促進体４１はメインノズル１１Ａの加速管３５内に一旦挿入される。そして、その状態でメインノズル１１Ａ及びタンデムノズル１２Ａによる次の緯入れタイミングまで待機する。

メインノズル１１Ａ及びタンデムノズル１２Ａによる１回の緯入れが終了すると、メインノズル１１Ｂ及びタンデムノズル１２Ｂによる緯入れが行われる。メインノズル１１Ａ及びタンデムノズル１２Ａ用の緯糸貯留装置２７Ａには、メインノズル１１Ｂ及びタンデムノズル１２Ｂによる緯入れが行われている間に次の緯入れに必要な長さの緯糸Ｙが貯留される。

その状態で、次の緯入れ開始タイミングになると、緯糸貯留装置２７Ａの係止ピン３０が測長ドラム２９に対して係止する状態から離間する状態に作動されると共に、緯糸ブレーキ３１が緯糸Ｙの移動を許容する位置に動き、同時にメインノズル１１Ａ及びタンデムノズル１２Ａから圧縮エアが噴射される。そして、図８に示すように、先端部に飛走促進体４１が装着された緯糸Ｙは、変形筬１６の筬内通路１８内へと噴射気流に乗って飛走するとともに、サブノズル１３からリレー噴射される圧縮エアによって織布Ｗの反緯入れ側端部まで搬送される。緯糸Ｙの飛走促進体４１が装着された部分は図示しない捨て耳として織布Ｗから切除される。

メインノズル１１Ｂ及びタンデムノズル１２Ｂによる緯入れ終了の場合も、メインノズル１１Ａ及びタンデムノズル１２Ａによる緯入れ終了の場合と同様にして緯糸Ｙの先端部に飛走促進体４１の装着が行われた後、緯糸Ｙは引き戻され、飛走促進体４１はメインノズル１１Ｂの加速管３５内に一旦挿入される。

以下、同様にしてメインノズル１１Ａ及びタンデムノズル１２Ａによる緯入れ及び飛走促進体４１の緯糸Ｙの先端部への装着と、メインノズル１１Ｂ及びタンデムノズル１２Ｂによる緯入れ及び飛走促進体４１の緯糸Ｙの先端部への装着とが交互に繰り返されて、織布Ｗが製織される。

なお、エアジェット織機の運転開始の前に、メインノズル１１Ａ及びタンデムノズル１２Ａにより緯入れされる緯糸Ｙの先端部と、メインノズル１１Ｂ及びタンデムノズル１２Ｂにより緯入れされる緯糸Ｙの先端部とには、作業者により飛走促進体４１の装着作業が行われる。

この実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
（１）エアジェット織機における緯入れ方法は、緯入れ前の緯糸Ｙに対し、緯糸Ｙよりも単位重量当たりの表面積が大きな飛走促進体４１を緯糸Ｙの先端部に装着した状態で緯入れを行う。そのため、特許文献１や特許文献２に比べて飛走促進体４１を介して緯糸Ｙに加わる糸推進力が大きくなる。その結果、モノフィラメント糸や金属繊維等を緯糸Ｙに用いた場合であっても製織が可能となり、フラットヤーンや強撚糸あるいは麻糸であっても空気消費量を低減して製織することができる。

（２）エアジェット織機における緯糸飛走促進体装着装置４０は、緯入れ前の緯糸Ｙに対し、緯糸Ｙよりも単位重量当たりの表面積が大きな飛走促進体４１を緯糸Ｙの先端部に装着する。この構成によれば、緯糸Ｙは、緯入れの際に飛走促進体４１を介して飛走推進力が増加され、モノフィラメント糸や金属繊維等を緯糸に用いた場合であっても製織が可能となり、フラットヤーンや強撚糸あるいは麻糸であっても空気消費量を低減して製織することができる。

（３）飛走促進体４１はテープ状である。この構成によれば、単位重量当たりの表面積が緯糸Ｙよりも大きな飛走促進体４１を容易に得ることができる。また、リールに巻かれた状態の飛走促進体４１をリールから間欠的に繰り出し、所定長さに切断して使用すれば、飛走促進体４１の保管や取り扱いが容易になる。

（４）飛走促進体４１は緯糸Ｙを包み込んだ状態で熱溶着により緯糸Ｙの先端部に装着される。この構成によれば、１枚のフラットヤーン４２を緯糸Ｙの片側から熱溶着するのとは異なり、飛走促進体４１同士が緯糸Ｙにからんだ状態で溶着され、緯入れの途中に飛走促進体４１が緯糸Ｙと遊離することなく、安定した緯入れが可能となる。

（５）緯糸飛走促進体装着装置４０は、フラットヤーン供給部４５ａ，４５ｂを構成するリールに巻かれた状態のフラットヤーン４２をリールから間欠的に繰り出し、カッタ４９ａ，４９ｂで所定長さに切断して使用する。そのため、飛走促進体４１の保管や取り扱いが容易になる。

（６）緯糸飛走促進体装着装置４０は、緯糸Ｙに対する飛走促進体４１の装着をエアジェット織機のメインノズル１１Ａ，１１Ｂと緯糸カッタ３６との間で行う。したがって、緯糸Ｙに対する飛走促進体４１の装着を緯糸Ｙがメインノズル１１Ａ，１１Ｂへ供給する前の状態で行う場合に比べて、捨て耳となる緯糸Ｙの長さを少なくすることができる。

（７）カッタ４９ａ，４９ｂは、各フラットヤーン４２をヒートカットする。したがって、刃物で切断する構成に比べて、簡単な構成で確実に高速切断することができる。
（８）緯糸Ｙの先端部に飛走促進体４１を装着した後、緯糸ブレーキ３１によって緯糸Ｙを引き戻し、飛走促進体４１をメインノズル１１Ａ，１１Ｂの加速管３５内に一旦挿入される。そのため、メインノズル１１Ａ，１１Ｂの圧縮エア噴射時における緯糸推進力が空気鉄砲の効果で大幅に増大し、高速緯入れが可能になる。

（第２の実施形態）
次に第２の実施形態を図９〜図１３にしたがって説明する。この実施形態は、飛走促進体４１として複数本のフィラメントからなる加工糸を分繊したものを使用する点が前記第１の実施形態と異なっている。第１の実施形態と同一部分は同一符号を付して詳しい説明を省略する。

図９に示すように、緯糸飛走促進体装着装置４０は、複数本のフィラメントからなる加工糸５５が巻かれた糸ボビン５６と、糸ボビン５６から供給される加工糸５５を分繊する静電気分繊装置５７とが、メインノズル１１Ａ，１１Ｂから緯入れされる緯糸Ｙの飛走経路を挟む状態で上下両側に設けられている。なお、図９では緯糸Ｙの飛走経路を挟んで上側に位置する糸ボビン５６及び静電気分繊装置５７の図示を省略している。

メインノズル１１Ａ，１１Ｂと緯糸カッタ３６との間の緯糸Ｙの飛走経路の下側にはブロック体５８が設けられ、ブロック体５８にはその上面に露出する状態でヒータ５０が設けられている。下側に配置された静電気分繊装置５７とブロック体５８との間には、静電気分繊装置５７で分繊された分繊糸５９をブロック体５８の上面に案内する案内ベース６０ｂ及び送りローラ６１ｂが設けられている。ブロック体５８は、ヒータ５０の露出面より案内ベース６０ｂ側が長く形成され、ブロック体５８の上面に、飛走促進体４１を構成する必要な長さの分繊糸５９が載置可能になっている。ブロック体５８、案内ベース６０ｂ及び送りローラ６１ｂ、静電気分繊装置５７は、分繊糸５９が緯糸Ｙに対して斜めに延びるように配置されている。また、糸ボビン５６が織布Ｗと干渉しないように加工糸５５は分繊糸５９の延びる方向に対して斜めの方向から静電気分繊装置５７に供給されるようになっている。

ブロック体５８の上方には、電磁ソレノイド６２が、プッシュロッド６２ａが上下方向に延びる状態で、かつプッシュロッド６２ａの突出時にプッシュロッド６２ａの先端面がヒータ５０の上面を押圧する位置に設けられている。プッシュロッド６２ａの先端面は、ヒータ５０の上面との間に緯糸Ｙを挟んだ状態で配置された両分繊糸５９の先端側の幅方向全体を押圧可能な形状に形成されている。

プッシュロッド６２ａには、支持部材６３を介して分繊糸カッタ６４が固定されている。分繊糸カッタ６４は、ブロック体５８の上で緯糸Ｙを挟んだ状態の分繊糸５９がプッシュロッド６２ａによってブロック体５８に押圧された状態において、分繊糸５９をブロック体５８より案内ベース６０ｂ側においてヒートカットする。

上側に配置された静電気分繊装置５７とブロック体５８との間には、静電気分繊装置５７で分繊された分繊糸５９をブロック体５８の上方に案内する案内ベース６０ａ及び送りローラ６１ａが設けられている。図１０に示すように、案内ベース６０ａ及び送りローラ６１ａは、案内ベース６０ｂ及び送りローラ６１ｂと平行に設けられ、案内ベース６０ａには上側の分繊糸５９を下側の分繊糸５９と共同して緯糸Ｙを挟持する状態に案内する案内部材６５が設けられている。

この実施形態の緯糸飛走促進体装着装置４０では、糸ボビン５６から供給された加工糸５５が静電気分繊装置５７により静電気の作用で分繊され、空気層を多く含むふわっとした綿状に拡げられた状態の分繊糸５９となる。両分繊糸５９は、送りローラ６１ａ，６１ｂによりブロック体５８上に送り込まれ、分繊糸５９の先端がヒータ５０の奥側と対応する状態にセットされる。なお、上側の分繊糸５９の先端は図示しない吸引装置により垂れ下がらないように保持される。

そして、前回の緯入れが終了し、メインノズル１１Ａ及び変形筬１６がスレイ１５と共に揺動して、筬打ち点まで移動してくると、図１０に示すように、緯糸Ｙは、両分繊糸５９に挟まれた状態となる。この時、電磁ソレノイド６２が駆動されて、プッシュロッド６２ａ及び分繊糸カッタ６４が同時に下降し、緯糸Ｙが上下両分繊糸５９に挟まれた状態で、分繊糸５９の先端部がヒータ５０により熱溶着され、さらにブロック体５８より案内ベース６０ｂ側において分繊糸カッタ６４により所定長さにヒートカットされる。その結果、図１１に示すように、飛走促進体４１は、緯糸Ｙを包み込んだ状態で熱溶着により緯糸Ｙの先端部に装着された状態になる。

その後、プッシュロッド６２ａ及び分繊糸カッタ６４は上方に復帰移動する。また、飛走促進体４１が先端部に装着された緯糸Ｙは、タンデムノズル１２Ａの上流側にある緯糸ブレーキ３１によって引き戻され、飛走促進体４１はメインノズル１１Ａの加速管３５内に挿入される。分繊糸５９は、緯糸Ｙの長手方向と平行に延びる状態で緯糸Ｙに対して溶着されてはいないが、分繊糸５９は繊維剛性が低いため、飛走促進体４１は、溶着部４３と反対側が緯糸Ｙの先端側となるように緯糸進行方向に向いた状態になって、メインノズル１１Ａの加速管３５内に挿入される。

次に、緯入れ開始タイミングになると、緯糸貯留装置２７Ａの係止ピン３０が測長ドラム２９に対して係止する状態から離間する状態に作動されると共に、緯糸ブレーキ３１が緯糸Ｙの移動を許容する位置に動き、同時にメインノズル１１Ａ及びタンデムノズル１２Ａから圧縮エアが噴射される。そして、先端部に飛走促進体４１が装着された緯糸Ｙは、変形筬１６の糸飛走通路内へと噴射気流に乗って飛走するとともに、サブノズル１３からリレー噴射される圧縮エアによって織布Ｗの反緯入れ側端部まで搬送される。

以下、同様にして飛走促進体４１の緯糸Ｙの先端部への装着から緯入れまでが繰り返されて、織布Ｗが製織される。

種々の緯糸に対し、形状及び材質の異なる第１の実施形態及び第２の実施形態の飛走促進体を装着した際の表面積と筬内通路１８内におけるサブノズル１３による推進力の関係を調べた。結果を図１２に示す。また、飛走促進体の重量と変形筬通路内における緯糸の飛走し易さの関係を調べた。結果を図１３に示す。

使用した飛走促進体の形状、材質、重量、表面積、重量当たりの表面積を表１に、緯糸の種類（材質、太さ）、糸長１８００ｍｍ当りの重量、表面積、重量当たりの表面積、見かけの直径を表２に示す。

図１２に示されるように、緯糸Ｙに作用する推進力は、飛走促進体４１の表面積Ａに比例して大きくなることが分かる。また、飛走促進体４１として使用する際に必要とされる表面積は、１００ｍｍ^２以上が好ましいことが実験により明らかとなった。飛走促進体４１の表面積が１００ｍｍ^２より小さくなると、表面積が小さすぎて糸推進力の向上効果が少なく、製織性が低下する上、空気消費量の低減効果が小さくなる。

図１３に示されるように、緯糸Ｙの飛び易さは、飛走促進体４１の重量が軽いほど飛び易くなることが分かる。また、飛走促進体４１として使用する際に必要とされる重量は、２０ｍｇ以下が好ましいことが実験により明らかとなった。飛走促進体４１の重量が２０ｍｇより重くなると、緯糸Ｙ先端部の重量が重すぎて、緯糸Ｙ先端部の飛走速度が先端部よりも後ろ側の緯糸Ｙの飛走速度より遅くなる場合が有り、飛走促進体４１を装着したことによる効果が充分に発揮できない。

この実施形態によれば、第１の実施形態の（１），（２），（４）〜（８）に記載の効果と同様の効果に加えて以下の効果を得ることができる。
（９）飛走促進体４１は、加工糸５５を分繊した分繊糸５９で構成されている。この構成によれば、テープ状の飛走促進体４１に比べて単位重量当たりの表面積が大きくなり、緯糸Ｙの飛走時に必要な糸推進力を少ない空気消費量において確保することができる。

（第３の実施形態）
次に第３の実施形態を図１４にしたがって説明する。この実施形態は、緯糸Ｙに対する飛走促進体４１の装着をタンデムノズル１２Ａ，１２Ｂとメインノズル１１Ａ，１１Ｂとの間で行う点が前記第１の実施形態と異なっている。第１の実施形態と同一部分は同一符号を付して詳しい説明を省略する。

図１４に示すように、緯糸飛走促進体装着装置４０は、各タンデムノズル１２Ａ，１２Ｂの先端部にそれぞれ設けられている。メインノズル１１Ａ，１１Ｂは加速管３５を短くすることにより全長を第１の実施形態に比べて短くし、スレッドガイド３７の内径を飛走促進体４１の飛走に支障を来さないように大きくする。

この実施形態の構成によれば、第１の実施形態の（１）〜（５），（７）〜（８）に記載の効果と同様の効果に加えて以下の効果を得ることができる。
（１０）緯糸Ｙに対する飛走促進体４１の装着をメインノズル１１Ａ，１１Ｂの先端より緯入れ側で行う場合に比べて、緯糸Ｙに対して飛走促進体４１を装着する際に緯糸Ｙの揺動がなく、かつ、緯糸静止時間が長い。そのため、織機１回転の間において飛走促進体４１を緯糸Ｙに装着する時間を長く取れ、織機の高速化に対応できる。

実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
○ 第１及び第２の実施形態において、緯糸Ｙの先端部に飛走促進体４１を装着した後、緯糸Ｙを引き戻して飛走促進体４１をメインノズル１１Ａ，１１Ｂの加速管３５内に挿入することなく、メインノズル１１Ａ，１１Ｂから圧縮エアの噴射を行うようにしてもよい。しかし、飛走促進体４１をメインノズル１１Ａ，１１Ｂの加速管３５内に挿入する方が、メインノズル１１Ａ，１１Ｂの圧縮エア噴射時における緯糸推進力が空気鉄砲の効果で大幅に増大するため、圧縮エアの消費量の低減や高速緯入れが可能になる。

○ ２組のメインノズル１１Ａ，１１Ｂ及びタンデムノズル１２Ａ，１２Ｂは、同一種類の緯糸Ｙを交互に緯入れするのではなく、異なる種類の緯糸Ｙを交互に緯入れしてもよい。また、異なる種類あるいは同一種類の緯糸Ｙをランダムに緯入れしてもよい。

○ エアジェット織機は２組のメインノズル１１Ａ，１１Ｂ及びタンデムノズル１２Ａ，１２Ｂを備える構成に限らず、１組のメインノズル１１Ａ及びタンデムノズル１２Ａを備えた構成であってもよい。

○ カッタ４９ａ，４９ｂ及び分繊糸カッタ６４は、ヒートカットでフラットヤーン４２や分繊糸５９を切断する構成に限らず、刃物で切断する構成であってもよい。
○ 第２の実施形態のように複数本のフィラメントで構成された加工糸５５を静電気分繊装置５７を用いて静電気力によって分繊した分繊糸５９を緯糸Ｙに装着する代わりに、予め加工糸５５を分繊した状態の分繊糸５９を使用してもよい。この場合、緯糸飛走促進体装着装置４０に静電気分繊装置５７を設ける必要がない。

○ 飛走促進体４１を構成するために、所定長さの飛走促進体４１の複数個分の長さを有するフラットヤーン４２や加工糸５５を使用して飛走促進体４１を緯糸Ｙの先端部に装着した後、所定長さに切断する代わりに、予め所定長さに切断された飛走促進体４１を用いてもよい。この場合、カッタ４９ａ，４９ｂや分繊糸カッタ６４は不要となる。

○ 飛走促進体４１は、緯糸Ｙの先端部をフラットヤーン４２と分繊糸５９とで挟んだ状態で溶着されたものであってもよい。
○ 緯糸Ｙの先端部に対する飛走促進体４１の装着方法は、熱溶着に限らず、機械式等の適宜方法を採用することができる。

Ｙ…緯糸、１１Ａ，１１Ｂ…メインノズル、１２Ａ，１２Ｂ…タンデムノズル、３６…緯糸カッタ、４１…飛走促進体、５９…分繊糸。

Claims (5)

1. 緯入れ前の緯糸に対し、前記緯糸よりも単位重量当たりの表面積が大きなテープ状又は分繊糸である飛走促進体を前記緯糸の先端部に装着した状態で緯入れを行うことを特徴とするエアジェット織機における緯入れ方法。
2. 緯入れ前の緯糸に対し、前記緯糸よりも単位重量当たりの表面積が大きなテープ状又は分繊糸である飛走促進体を前記緯糸の先端部に装着することを特徴とするエアジェット織機における緯糸飛走促進体装着装置。
3. 前記飛走促進体は前記緯糸を包み込んだ状態で熱溶着により前記緯糸の先端部に装着されている請求項２に記載のエアジェット織機における緯糸飛走促進体装着装置。
4. 前記緯糸に対する前記飛走促進体の装着をエアジェット織機のメインノズルと緯糸カッタとの間で行う請求項２又は請求項３に記載のエアジェット織機における緯糸飛走促進体装着装置。
5. 前記緯糸に対する前記飛走促進体の装着をエアジェット織機のタンデムノズルとメインノズルとの間で行う請求項２又は請求項３に記載のエアジェット織機における緯糸飛走促進体装着装置。