JP6179892B2 - 自動車用座席 - Google Patents
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Description
これは、自動車の座席の背凭れの角度を大きく後に倒さなければ、円背者が座席に座ることができないため、この姿勢で乗車した自動車が正面衝突の事故を起こした場合に、衝突事故の衝撃により円背者の臀部が前方に滑り身体が前方にずれるために、胸椎や頚椎の骨折の可能性だけでなく、シートベルトで首を吊るものと考えられる。
また、円背者は、乗車した自動車に後方から他の自動車に追突されると、追突事故の衝撃により円背者の身体が後方の背凭れに押付けられ、脊椎の凸の部分に応力が集中して、脊髄損傷や死亡事故に繋がっている。
また、円背者は、自動車の座席に座って移動することが大変苦しい姿勢であるため、自動車に楽に座れることも求められている。
自動車用座席100は、図1、図2及び図3に示すように、自動車に固定される基台10と、自動車の長手方向に対して角度を調節可能に基台10に支持され、自動車用座席100の座部101及び背凭れ102の外枠を構成する調整フレーム20と、調整フレーム20の左右のフレーム間に配設され、着座者300の背部303の形状に合わせて張力を変化させる複数の帯状体31からなる支持部材30と、支持部材30における複数の帯状体31の張力を各々個別独立して調節する張力調整部40と、を備える。
また、アンカーフレーム22、ヘッドフレーム24及びランバーフレーム25は、他端の固定部が伸縮機構2(例えば、ピストン機構、スプリング機構)の一端に加工(例えば、溶接)された貫通孔を有する固定部にボルト及びナット1cを締緩可能にしてボルトの軸部で軸支され、伸縮機構2の他端に加工(例えば、溶接)された貫通孔を有する固定部に当該固定部に対応する本体部50の固定部をボルト及びナット1dを締緩可能にしてボルトの軸部で軸支される。
なお、クッション材3としては、例えば、チップ材でできたウレタンの上に東洋紡績株式会社製のクッション材「ブレスエアー(登録商標)、中実タイプ」を組み合わせて入れることにより構成することができる。また、表布地4は、背面において自由に開閉可能なカバー用面ファスナー4aを有している。
また、調整者は、自動車の座席200における座部201に対する背凭れ202の傾斜角に合わせて、座部当接部11に対する背凭れ当接部12の傾斜角を合わせたうえで、ボルト及びナット1aを締めて、自動車用座席100を座席200に固定する(図4(a)参照)。
また、着座者300は、左右のアンカーフレーム22間の支持部材30に大腿部306を当接させ、左右の背面フレーム23間の支持部材30に背部303を当接させ、左右のヘッドフレーム24間の支持部材30に頭部304を当接させる。
まず、この着座者300の仙骨から腰椎付近の部分が背凭れ102に可能な限り接触した状態で、支持部材30のうち、着座者300の骨盤の下部付近に位置する仙骨から腰椎の4番及び5番付近に配せられた腰椎及び仙骨付近を最初に固定する。
図6(a)は第2の実施形態に係る自動車用座席の表布地及びクッション材を省略した概略構成を示す左側面図であり、図6(b)は図6(a)に示す自動車用座席の調整フレームを傾斜させた状態を示す右側図である。図7(a)は図6(b)に示す自動車用座席を背面側から見た斜視図であり、図7(b)は図7(a)に示す自動車用座席に表布地及びクッション材を取り付けた状態を示す斜視図である。図8は図6(a)に示す自動車用座席の各構成部材の形状を説明するための説明図であり、図8(a)は座部当接部の左側面図であり、図8(b)は背凭れ当接部の左側面図であり、図8(c)は第1の連結部の左側面図であり、図8(d)は座部の左側面図であり、図8(e)は第2の連結部の左側面図及び平面図であり、図8(f)は背凭れの左側面図であり、図8(g)は第3の連結部の左側面図及び平面図である。図6乃至図8において、図1乃至図5と同じ符号は、同一又は相当部分を示し、その説明を省略する。
また、座部当接部11は、後述する第1の連結部13、座部101、背凭れ102を回動可能に軸支するための貫通孔11hを円筒部材11gに備え、後述する第2の連結部14における前後方向の移動を規制するメカロックを含むスライド機構11iを2本の板状部材11d間に備える。
また、座部101は、座部当接部11の貫通孔11hに挿通される突起部101cを円筒部材101aの両端に備え、第2の連結部14を回動可能に軸止するための貫通孔101dを円筒部材101aの略中央に備える。
図9(a)は第3の実施形態に係る自動車用座席における座部及び背凭れの断面構成図であり、図9(b)は第3の実施形態に係る自動車用座席における張力の一固定方法の概略図であり、図9(c)は第3の実施形態に係る自動車用座席の座部及び背凭れにおける張力制御のブロック図である。図9において、図1乃至図8と同じ符号は、同一又は相当部分を示し、その説明を省略する。
構成としては、図9に示すように、第1の実施形態及び第2の実施形態の構成において、支持部材30を巻いて固定する張力調整部40としてのベルトローラー42と、当該ベルトローラー42を回転駆動するモーター43とが配置され、支持部材30における複数の帯状体31の各々に圧力センサ44が装着され、圧力センサ44は1つの張力制御部45に接続され、当該張力制御部45から各モーター43に接続される。
まず、着座者300が自動車用座席100に座ることにより、支持部材30に各々装着された圧力センサ44が、支持部材30において発生する張力を基にして着座者300の体圧を検出する。
2 伸縮機構
3 クッション材
4 表布地
4a カバー用面ファスナー
10 基台
11 座部当接部
11a 突起部
11b,11c 円筒部材
11d,11e 板状部材
11f,11g 円筒部材
11h 貫通孔
11i スライド機構
12 背凭れ当接部
12a 長孔
12b 張出部
12c 板状部材
12d 円筒部材
12e 突起部
12f 貫通孔
13 第1の連結部
13a 長孔
13b 貫通孔
14 第2の連結部
14a,14b 貫通孔
15 第3の連結部
15a,15b 貫通孔
20 調整フレーム
21 座面フレーム
22 アンカーフレーム
23 背面フレーム
24 ヘッドフレーム
25 ランバーフレーム
30 支持部材
31 帯状体
32 通し具
32a 挿通孔
40 張力調整部
41 面ファスナー
42 ベルトローラー
43 モーター
44 圧力センサ
45 張力制御部
50 本体部
51 張出部
51a 長孔
52 突起部
100 自動車用座席
101 座部
101a,101b 円筒部材
101c 突起部
101d 貫通孔
102 背凭れ
102a 突起部
102b 貫通孔
200 座席
201 座部
202 背凭れ
300 着座者
301 臀部
302 膝窩
303 背部
304 頭部
305 腰部
306 大腿部
Claims (4)
- 自動車の座席に固定され、当該座席の座部に当接する座部当接部と、当該座席の背凭れに当接する背凭れ当接部と、を備える基台と、
前記自動車の長手方向に対して角度を調節可能に前記基台に支持され、座部及び背凭れの外枠を構成する調整フレームと、
前記調整フレームの左右のフレーム間に配設され、着座者の背部の形状に合わせて張力を変化させる複数の帯状体からなる支持部材と、
前記支持部材における複数の帯状体の張力を各々個別独立して調節する張力調整部と、
を備え、
前記基台の座部当接部と背凭れ当接部とが、回動可能に接続されることを特徴とする自動車用座席。 - 前記請求項1に記載の自動車用座席において、
前記調整フレームが、着座者の臀部に対応する座面フレームと、当該着座者の膝窩に対応し、当該座面フレームに対して角度を調節可能に支持されるアンカーフレームと、を備えることを特徴とする自動車用座席。 - 前記請求項2に記載の自動車用座席において、
前記調整フレームが、着座者の背部に対応する背面フレームと、当該着座者の頭部に対応し、当該背面フレームに対して角度を調節可能に支持されるヘッドフレームと、当該当該着座者の腰部に対応し、当該背面フレームに対して角度を調節可能に支持されるランバーフレームと、を備えることを特徴とする自動車用座席。 - 前記請求項3に記載の自動車用座席において、
前記座面フレーム及び背面フレームが固定され、前記アンカーフレームが前記座面フレームに対して回動可能に軸支され、前記ヘッドフレーム及びランバーフレームが前記背面フレームに対して回動可能に軸支されると共に、前記基台に対して摺動及び回動可能に係合される本体部を備えることを特徴とする自動車用座席。
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