JP6174528B2 - 2電源負荷駆動燃料電池システムの制御方法及び燃料電池自動車 - Google Patents
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Description
以上説明したように上述した実施形態に係るFCシステム12は、FC電圧Vfcを出力するFC18と、BAT電圧Vbatを出力するBAT20と、駆動モータ14と、交流端側が駆動モータ14に接続されるINV16と、FC電圧Vfcを昇圧し負荷端電圧VinvとしてINV16の直流端側に印加する昇圧コンバータとしてのSUC21と、BAT電圧Vbatを昇圧し負荷端電圧VinvとしてINV16の直流端側に印加するか、FC電圧Vfc及び/又は駆動モータ14の回生電圧に基づきINV16の直流端側に発生する負荷端電圧Vinvを降圧しBAT20に印加する昇降圧コンバータとしてのSUDC22と、を備える。
14…駆動モータ 16…負荷駆動回路
18…燃料電池 20…高電圧バッテリ(蓄電装置)
21…昇圧コンバータ(昇圧器) 22…昇降圧コンバータ(電圧変換装置)
24…ECU
Claims (4)
- 燃料電池電圧を出力する燃料電池と、
蓄電装置電圧を出力する蓄電装置と、
モータと、
交流端側が前記モータに接続されるインバータと、
前記燃料電池電圧を昇圧し負荷端電圧として前記インバータの直流端側に印加する昇圧コンバータと、
前記蓄電装置電圧を昇圧し前記負荷端電圧として前記インバータの直流端側に印加するか、前記燃料電池電圧及び/又は前記モータの回生電圧に基づき前記インバータの直流端側に発生する前記負荷端電圧を降圧し前記蓄電装置に印加する昇降圧コンバータと、
を備える2電源負荷駆動燃料電池システムの制御方法であって、
前記蓄電装置電圧を検出する工程と、
前記蓄電装置電圧を前記昇降圧コンバータでの昇圧を行わないで前記インバータの直流端側に前記負荷端電圧として印加する前記蓄電装置の直結状態の要求があるか否かを判定する工程と、
力行状態において、前記蓄電装置の直結状態の要求があると判定した場合に、前記蓄電装置のSOCを増加させる工程と、
を有することを特徴とする2電源負荷駆動燃料電池システムの制御方法。 - 請求項1に記載の2電源負荷駆動燃料電池システムの制御方法において、
前記負荷端電圧は、前記モータの駆動時にはモータ要求電圧にされるものであり、
前記蓄電装置の直結状態の要求があるか否かを判定する工程では、
前記蓄電装置電圧と前記モータ要求電圧とを比較し、前記モータ要求電圧が前記蓄電装置電圧より低い場合に、前記蓄電装置の直結状態の要求があると判定する
ことを特徴とする2電源負荷駆動燃料電池システムの制御方法。 - 請求項1に記載の2電源負荷駆動燃料電池システムの制御方法において、
さらに、前記燃料電池電圧の目標電圧である目標燃料電池電圧を算出する工程と、
前記目標燃料電池電圧と前記蓄電装置電圧との電圧差を算出する工程と、
を有し、
前記蓄電装置の直結状態の要求があると判定した場合に、前記蓄電装置のSOCを増加させる工程は、
算出された前記目標燃料電池電圧と前記蓄電装置電圧との電圧差が閾値以上であるときには、前記蓄電装置の前記SOCを維持したまま前記蓄電装置を直結状態にし、前記電圧差が前記閾値未満であるときには、前記蓄電装置の前記SOCを増加させる工程とする
ことを特徴とする2電源負荷駆動燃料電池システムの制御方法。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の2電源負荷駆動燃料電池システムの制御方法を実施する燃料電池自動車。
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