JP6171212B2 - 車両用前照灯 - Google Patents

Description

この発明は、半導体型光源からの光をレンズに入射させて、そのレンズから所定の配光パターンとして車両の前方に照射し、かつ、配光パターンを切り替えることができる車両用前照灯に関するものである。

この種の車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。

従来の車両用前照灯は、半導体発光素子と、投影レンズと、導光体と、可動遮光部材と、可動遮光部材を移動させるアクチュエータと、を備えるものである。そして、従来の車両用前照灯は、可動遮光部材が非遮蔽位置に位置すると、半導体発光素子からの光が投影レンズと導光体にそれぞれ入射して、投影レンズからサイドゾーン用配光パターンとして車両の前方に照射され、かつ、導光体からセンターゾーン用配光パターンとして車両の前方に照射される。また、可動遮光部材が遮蔽位置に位置すると、半導体発光素子から導光体に入射する光が可動遮光部材により遮蔽されるので、投影レンズからサイドゾーン用配光パターンのみが車両の前方に照射される。これにより、ハイビーム用配光パターンとスプリットハイビーム用配光パターン（二分割ハイビーム用配光パターン）とが得られる。

特開２０１０−２１２０８９号公報

かかる車両用前照灯においては、光遮蔽部により遮蔽する際に伴う配光パターンの光損失を小さくすることが重要である。ところが、従来の車両用前照灯においては、光遮蔽部の可動遮光部材により遮蔽する際に伴う配光パターンのサイドゾーン用配光パターンの光損失を小さくする手段についてなんら考慮されていない。

この発明が解決しようとする課題は、光遮蔽部により遮蔽する際に伴う配光パターンの光損失を小さくすることが重要であるという点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、発光面を有する半導体型光源と、半導体型光源の発光面からの光を入射面で入射させて所定の配光パターンとして車両の前方に照射するレンズと、光制御部材としての光遮蔽部と、光遮蔽部を第１位置と第２位置とに移動切替可能に位置させる駆動部材と、を備え、光遮蔽部が、第１位置に位置するときには、半導体型光源の発光面からレンズの入射面に入射する光の一部を遮蔽し、第２位置に位置するときには、半導体型光源の発光面からの光の一部であって第１位置に位置するときに遮蔽していた光をレンズの入射面に入射させ、第１位置に位置するときの光遮蔽部が、レンズの入射面の遮光開始点と半導体型光源の発光面の最遠点とを結ぶ線分と、レンズの入射面の遮光終了点と半導体型光源の発光面の最近点とを結ぶ線分と、半導体型光源の発光面の最近点を通る半導体型光源の発光面に対して垂直もしくはほぼ垂直な線分と、レンズの入射面と、により囲まれている領域（範囲）内において、半導体型光源の発光面に対して垂直もしくはほぼ垂直である、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、半導体型光源が取付部材に固定されていて、取付部材には収納溝部が設けられていて、光遮蔽部が、板形状をなしていて、第２位置に位置するときには、収納溝部中に収納される、ことを特徴とする。

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、第１位置に位置するときの光遮蔽部が、前記の領域（図９（Ａ）参照）内に位置していてかつ半導体型光源の発光面に対して垂直もしくはほぼ垂直である。このために、半導体型光源の発光面からレンズの入射面に入射する光の一部を、光遮蔽部により遮蔽する際に伴う配光パターンの光損失を小さくすることができる。すなわち、レンズの入射面の遮光開始点と半導体型光源の発光面の最遠点とを結ぶ線分と、この線分に接する光遮蔽部の端と半導体型光源の発光面の最近点とを結ぶ線分と、のなす角度（図９（Ａ）参照）を小さくすることができ、その分、光損失を小さくすることができる。

しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、第１位置に位置するときの光遮蔽部が前記の領域（図９（Ａ）参照）内に位置するので、半導体型光源の発光面からレンズの入射面に入射する光の一部を、光遮蔽部により確実に遮蔽することができる。

この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯は、第２位置に位置するときの板形状の光遮蔽部が、半導体型光源が固定されている取付部材の収納溝部中に収納されている。この結果、半導体型光源と、レンズと、光照射部と、駆動部材と、取付部材とからなるランプユニットを、取付部材の範囲内に収めることができ、ランプユニットを小型化することができる。

図１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態１を示し、左右両側の車両用前照灯を搭載した車両の平面図である。 図２は、左側のランプユニットの主要構成部品を示す分解斜視図である。 図３は、左側のランプユニットを示す正面図である。 図４は、左側のランプユニットを示す斜視図である。 図５は、光制御部材が第１位置に位置しているときの図３におけるＶ−Ｖ線断面図である。 図６は、光制御部材が第２位置に位置しているときの図３におけるＶ−Ｖ線断面図である。 図７は、光制御部材が第１位置に位置しているときの図３におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 図８は、光制御部材が第２位置に位置しているときの図３におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 図９は、光制御部材が第１位置に位置するときの光遮蔽部の作用を示す水平断面説明図である。 図１０は、レンズの補助レンズ部の光路を示す拡大断面説明図である。 図１１は、レンズの補助レンズ部の光路を示す断面説明図である。 図１２は、レンズの補助レンズ部の光路を示す斜視説明図である。 図１３は、光制御部材が第１位置に位置しているときの半導体型光源および光制御部材および駆動部材およびカバー部材を示す正面図である。 図１４は、光制御部材が第２位置に位置しているときの半導体型光源および光制御部材および駆動部材およびカバー部材を示す正面図である。 図１５は、光制御部材が第１位置に位置しているときの半導体型光源および光制御部材および駆動部材およびカバー部材を示す側面図である。 図１６は、光制御部材が第２位置に位置しているときの半導体型光源および光制御部材および駆動部材およびカバー部材を示す側面図である。 図１７は、光制御部材が第１位置に位置しているときの半導体型光源および光制御部材および駆動部材およびカバー部材を示す斜視図である。 図１８は、光制御部材が第２位置に位置しているときの半導体型光源および光制御部材および駆動部材およびカバー部材を示す斜視図である。 図１９は、光制御部材が第１位置に位置しているときの半導体型光源および光制御部材および駆動部材を示す斜視図である。 図２０は、光制御部材が第２位置に位置しているときの半導体型光源および光制御部材および駆動部材を示す斜視図である。 図２１は、左側のランプユニットから照射されるロービーム用配光パターンおよびハイビーム用配光パターンを示す説明図である。 図２２は、左右両側のランプユニットからそれぞれ照射されて合成（重畳）されたロービーム用配光パターンおよびハイビーム用配光パターンを示す説明図である。 図２３は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態２を示し、光遮蔽部が第１位置に位置するときの水平断面説明図である。 図２４は、左側のランプユニットから照射されるロービーム用配光パターンを示す説明図である。 図２５は、左右両側のランプユニットからそれぞれ照射されて合成（重畳）されたロービーム用配光パターンおよびハイビーム用配光パターンを示す説明図である。 図２６は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態３を示し、光遮蔽部が第１位置に位置するときの水平断面説明図である。 図２７は、左右両側のランプユニットからそれぞれ照射されて合成（重畳）されたロービーム用配光パターンを示す説明図である。

以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態（実施例）のうちの３例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図２１、図２２、図２４、図２５、図２７において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。また、図２１、図２４は、コンピュータシミュレーションにより作図されたスクリーン上の配光パターンを簡略化して示す等光度曲線の説明図である。この等光度曲線の説明図において、中央の等光度曲線は、高光度を示し、外側の等光度曲線は、低光度を示す。さらに、図１０、図１１において、レンズの断面のハッチングは、省略してある。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用前照灯を車両に搭載した際の前、後、上、下、左、右である。

（実施形態１の構成の説明）
図１〜図２２は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態１を示す。以下、この実施形態１にかかる車両用前照灯の構成について説明する。図１中、符号１Ｌ、１Ｒは、この実施形態１にかかる車両用前照灯（たとえば、ヘッドランプなど）である。前記車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、車両Ｃの前部の左右両端部に搭載されている。以下、車両Ｃの左側に搭載される左側の車両用前照灯１Ｌについて説明する。なお、車両Ｃの右側に搭載される右側の車両用前照灯１Ｒは、左側の車両用前照灯１Ｌとほぼ同様の構成をなすので、説明を省略する。

（ランプユニットの説明）
前記車両用前照灯１Ｌは、図２〜図８に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、半導体型光源２と、レンズ３５と、ヒートシンク部材と兼用の取付部材（以下、「ヒートシンク部材」と称する）４と、光制御部材６（可動光学部品）と、駆動部材７と、カバー部材８と、を備えるものである。

前記半導体型光源２および前記レンズ３５および前記ヒートシンク部材４および前記光制御部材６および前記駆動部材７および前記カバー部材８は、ランプユニットを構成する。前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズは、灯室（図示せず）を画成する。前記ランプユニット２、３５、４、６、７、８は、前記灯室内に配置されていて、かつ、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。

（半導体型光源２の説明）
前記半導体型光源２は、図２、図５〜図９、図１１〜図１３、図１７、図１９、図２０に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２は、発光チップ（ＬＥＤチップ）２０と、前記発光チップ２０を封止樹脂部材で封止したパッケージ（ＬＥＤパッケージ）と、前記パッケージを実装した基板２１と、前記基板２１に取り付けられていて前記発光チップ２０に電源（バッテリー）からの電流を供給するコネクタ２２と、から構成されている。なお、図１９、図２０においては、前記コネクタ２２の図示を省略してある。前記基板２１の上下左右の４側のうち少なくとも上と左右の３箇所には、係合部２３が設けられている。前記基板２１は、スクリュー２４により、前記ヒートシンク部材４に固定されている。この結果、前記半導体型光源２は、前記ヒートシンク部材４に固定されている。

前記発光チップ２０は、図１２に示すように、平面矩形形状（平面長方形状）をなす。すなわち、４個の正方形のチップをＸ軸方向（水平方向）に配列してなるものである。なお、２個もしくは３個もしくは５個以上の正方形のチップ、あるいは、１個の長方形のチップ、あるいは、１個の正方形のチップ、を使用しても良い。前記発光チップ２０の正面この例では長方形の正面が発光面２５をなす。前記発光面２５は、前記レンズ３５の基準光軸（基準軸）Ｚの前側に向いている。前記発光チップ２０の前記発光面２５の中心Ｏは、前記レンズ３５の基準焦点Ｆもしくはその近傍に位置し、かつ、前記レンズ３５の基準光軸Ｚ上もしくはその近傍に位置する。

図１２において、Ｘ、Ｙ、Ｚは、直交座標（Ｘ−Ｙ−Ｚ直交座標系）を構成する。Ｘ軸は、前記発光チップ２０の前記発光面２５の中心Ｏを通る左右方向の水平軸であって、車両Ｃの内側、すなわち、この実施形態１において、右側が＋方向であり、左側が−方向である。また、Ｙ軸は、前記発光チップ２０の前記発光面２５の中心Ｏを通る上下方向の鉛直軸であって、この実施形態１において、上側が＋方向であり、下側が−方向である。さらに、Ｚ軸は、前記発光チップ２０の前記発光面２５の中心Ｏを通る法線（垂線）、すなわち、前記Ｘ軸および前記Ｙ軸と直交する前後方向の軸であって、この実施形態１において、前側が＋方向であり、後側が−方向である。

（カバー部材８の説明）
前記カバー部材８は、図２、図５〜図７、図１３、図１５〜図１８に示すように、中央部に窓部８０を有する正面視長方形のカバー形状をなす。前記カバー部材８は、たとえば、光不透過性の部材から構成されている。前記カバー部材８の上と左右の３箇所には、弾性係合爪８１が一体に設けられている。前記弾性係合爪８１は、前記半導体型光源２の前記係合部２３に弾性嵌合されている。この結果、前記カバー部材８は、前記半導体型光源２に一体に固定されている。なお、前記半導体型光源２を前記カバー部材８と前記ヒートシンク部材４との間に挟んだ状態で、前記カバー部材８をスクリューにより前記ヒートシンク部材４に固定し、かつ、前記カバー部材８と前記ヒートシンク部材４との間に前記半導体型光源２を挟んで固定しても良い。

前記カバー部材８の前記窓部８０は、前記半導体型光源２の前記発光チップ２０の前記発光面２５に対応して位置する。前記カバー部材８の前記窓部８０以外の部分は、前記半導体型光源２の前記基板２１の正面のうち前記発光チップ２０の周囲を覆う。この結果、前記半導体型光源２の前記発光チップ２０の前記発光面２５から放射される光は、前記カバー部材８の前記窓部８０を通して前記カバー部材８の前記窓部８０以外の部分により遮蔽されずに前記レンズ３５側に入射することができる。また、前記半導体型光源２の前記基板２１の正面のうち前記発光チップ２０の周囲は、前記カバー部材８の前記窓部８０以外の部分により覆い隠される。この結果、見栄えが向上する。

前記カバー部材８の左右両側には、円柱形状の軸８２がＸ軸方向と平行もしくはほぼ平行にかつ一体に設けられている。前記カバー部材８の左右両側のうち少なくともいずれか一方（この例では左側）であって前記軸８２の近傍には、ピン８３がＸ軸方向と平行もしくはほぼ平行にかつ一体に設けられている。

（レンズ３５の説明）
前記レンズ３５は、図２〜図１２に示すように、主レンズ部３と、補助レンズ部５と、複数この例では３本の固定脚部３６と、から構成されている。なお、図１０、図１１における二点鎖線は、前記主レンズ部３と前記補助レンズ部５との境界線を示す。前記固定脚部３６は、スクリュー３７により、前記ヒートシンク部材４に固定されている。この結果、前記レンズ３５は、前記ヒートシンク部材４に固定されている。前記固定脚部３６は、この例では、前記レンズ３５と一体構造であるが、前記レンズ３５と別体構造であっても良い。

（主レンズ部３の説明）
前記主レンズ部３は、図１１に示すように、前記基準光軸Ｚおよび前記基準焦点Ｆを有する。前記主レンズ部３は、前記半導体型光源２から放射される光のうち、中央光Ｌ５および周辺光の一部Ｌ６を利用するものである。前記中央光Ｌ５は、前記半導体型光源２の半球放射範囲のＸ軸もしくはＹ軸から所定の角度（この例では、約４０°）以上の範囲の光であって、前記主レンズ部３の中央部に入射する光である。また、前記周辺光は、前記半導体型光源２の半球放射範囲のＸ軸もしくはＹ軸から所定の角度（この例では、約４０°）以下の範囲の光である。前記周辺光の一部Ｌ６は、前記周辺光のうち前記主レンズ部３の周辺部に入射する光である。前記主レンズ部３は、この例では、前記半導体型光源２からの光を透過させる透過タイプのレンズ部である。

前記主レンズ部３は、前記半導体型光源２からの光（前記中央光Ｌ５および前記周辺光の一部Ｌ６）を主配光パターン、この実施形態１においては、図２１（Ａ）、図２２（Ａ）に示すロービーム用配光パターン（すれ違い用配光パターン）ＬＰ、および、図２１（Ｂ）、図２２（Ｂ）に示すハイビーム用配光パターン（走行用配光パターン）ＨＰ、として車両Ｃの前方に照射する。すなわち、前記主レンズ部３は、前記半導体型光源２からの直接入射した光（前記中央光Ｌ５および前記周辺光の一部Ｌ６）を前記ロービーム用配光パターンＬＰとして車両Ｃの前方に照射し、かつ、前記半導体型光源２から前記光制御部材６を透過した光（前記中央光Ｌ５）および前記半導体型光源２からの直接入射した光（前記周辺光の一部Ｌ６）を前記ハイビーム用配光パターンＨＰとして車両Ｃの前方に照射する。

前記主レンズ部３は、前記半導体型光源２からの光が前記主レンズ部３中に入射する入射面３０と、前記主レンズ部３中に入射した光が出射する出射面３１と、から構成されている。前記主レンズ部３の前記入射面３０は、自由曲面あるいは複合２次曲面から構成されている。前記主レンズ部３の前記出射面３１は、前記半導体型光源２と反対側に突出した凸形状をなし、自由曲面あるいは複合２次曲面から構成されている。

（補助レンズ部５の説明）
前記補助レンズ部５は、図１０〜図１２に示すように、前記主レンズ部３の周辺この実施形態１においては車両Ｃの内側の辺すなわち右辺に設けられている。前記補助レンズ部５は、前記半導体型光源２から放射される光のうち、周辺光の他の一部Ｌ１を有効利用するものである。前記周辺光の他の一部Ｌ１は、前記周辺光のうち前記補助レンズ部５に入射する光である。前記補助レンズ部５は、この例では、前記半導体型光源２からの光（周辺光の他の一部）Ｌ１を全反射させる全反射タイプのレンズ部である。前記補助レンズ部５は、前記主レンズ部３と一体のものである。

前記補助レンズ部５は、前記半導体型光源２からの光Ｌ１を補助配光パターン、この実施形態１においては、図２１（Ｂ）、図２２（Ｂ）に示すスポット用配光パターンＳＰ、として、車両Ｃの前方であって前記主レンズ部３から照射される前記ハイビーム用配光パターンＨＰのほぼ中央部に照射する。

前記補助レンズ部５は、前記半導体型光源２からの光Ｌ１が前記補助レンズ部５中に入射する入射面５０と、前記入射面５０から前記補助レンズ部５中に入射した光Ｌ２が反射する反射面５１と、前記反射面５１で反射した反射光Ｌ３が前記補助レンズ部５中から外部に出射する出射面５２と、から構成されている。

前記補助レンズ部５の前記入射面５０は、前記半導体型光源２からの光Ｌ１が前記補助レンズ部５中に屈折せずに入射するように法線ベクトルが決められている自由曲面から構成されている。すなわち、前記補助レンズ部５の前記入射面５０は、前記半導体型光源２からの光Ｌ１の放射方向と前記補助レンズ部５の前記入射面５０の法線Ｎ１方向とが一致する自由曲面から構成されている。

前記補助レンズ部５の前記反射面５１は、前記入射面５０から前記補助レンズ部５中に入射した光Ｌ２が図２１（Ｂ）、図２２（Ｂ）のスクリーン上の狙った角度方向に全反射するように法線ベクトルが決められている自由曲面から構成されている。すなわち、前記補助レンズ部５の前記反射面５１は、前記入射面５０から前記補助レンズ部５中に入射した光Ｌ２が図２１（Ｂ）、図２２（Ｂ）のスクリーン上の狙った角度方向に全反射するように法線Ｎ２が決められている自由曲面から構成されている。すなわち、前記反射面５１の前記法線Ｎ２に対する前記入射光Ｌ２とのなす角度と、前記反射面５１の前記法線Ｎ２に対する反射光Ｌ３とのなす角度とは、等しい。

前記補助レンズ部５の前記出射面５２は、前記反射面５１で全反射した反射光Ｌ３が前記補助レンズ部５中から外部に屈折せずに出射するように法線ベクトルが決められている自由曲面から構成されている。すなわち、前記補助レンズ部５の前記出射面５２は、前記反射面５１で全反射した反射光Ｌ３の反射方向と前記補助レンズ部５の前記出射面５２の法線Ｎ３方向とが一致する自由曲面から構成されている。

（ヒートシンク部材４の説明）
前記ヒートシンク部材４は、前記半導体型光源２で発生する熱を外部に放射させるものである。前記ヒートシンク部材４は、たとえば、熱伝導性を有するアルミダイカストや樹脂部材からなる。前記ヒートシンク部材４は、図２〜図８に示すように、垂直板部４０と、前記垂直板部４０の一面（後側の面、背面）に一体に設けた複数枚の垂直板形状のフィン部４３と、から構成されている。

前記ヒートシンク部材４の前記垂直板部４０の他面（前側の面、正面）の固定面には、逆凹形状の収納溝部が設けられている。前記収納溝部のうち、上側の水平の収納溝部は、第１収納部としての第１収納溝部４１を構成する。また、前記収納溝部のうち、右側の垂直の収納溝部の下部は、第２収納部としての第２収納溝部４２を構成する。前記収納溝部の代わりに収納凹部でも良い。すなわち、前記第１収納溝部４１および前記第２収納溝部４２の代わりに、第１収納凹部および第２収納凹部でも良い。第１収納部の前記第１収納溝部４１および第２収納部の前記第２収納溝部４２は、車両Ｃの正面から前記レンズ３５を見て、前記レンズ３５の透視範囲（レンズ３５の投影範囲、レンズ３５の範囲）内に設けられている。

前記垂直板部４０の他面のうち前記収納溝部の内側には、前記半導体型光源２が前記スクリュー２４により固定されている。前記半導体型光源２に固定されている前記カバー部材８の一部および前記軸８２は、図４に示すように、前記収納溝部の左右両側の垂直の収納溝部中に収納されている。また、前記垂直板部４０の他面のうち前記収納溝部の外側には、前記レンズ３５が前記スクリュー３７により固定されている。

前記ヒートシンク部材４の複数枚の前記フィン部４３の一部、すなわち、複数枚の前記フィン部４３のうち右側の中間部には、収納凹部４４が設けられている。前記収納凹部４４の底には、孔４５が設けられている。

（光制御部材６の説明）
前記光制御部材６は、前記駆動部材７により第１位置と第２位置とに移動切替可能に構成されている。前記第１位置は、図２、図５、図７、図９（Ａ）、図１３、図１５、図１７、図１９に示す状態の位置である。前記第２位置は、図６、図８、図１４、図１６、図１８、図２０に示す状態の位置である。

前記光制御部材６は、光遮蔽部６０と、光透過部６１と、取付部６２と、から構成されている。前記光遮蔽部６０と前記取付部６２とは、光不透過部材から構成されていて、一体構造をなす。前記光透過部６１は、光透過部材から構成されていて、前記光遮蔽部６０および前記取付部６２と別体構造をなす。なお、前記光遮蔽部６０と前記光透過部６１と前記取付部６２とを、光透過部材により一体に構成して、前記光遮蔽部６０と前記取付部６２とに光不透過塗料などを施したものであっても良い。また、前記光制御部材６は、透明樹脂材と不透明材を一体に構成しても良い。たとえば、前記光透過部６１の透明樹脂材と前記光遮蔽部６０および前記取付部６２の不透明樹脂材とを一体成形し、あるいは、前記光遮蔽部６０および前記取付部６２の不透明の鋼板に前記光透過部６１の透明樹脂材をアウトサート成形する。

前記光制御部材６は、前記取付部６２を介して、前記カバー部材８に、前記軸８２の中心軸（Ｘ軸と平行もしくはほぼ平行な軸）Ｏ１回りに前記第１位置と前記第２位置との間において回転可能に取り付けられている。前記第１位置と前記第２位置との間の回転角度は、９０°以下が好ましい。この例では、約８０°である。ここで、前記第１位置に位置するときにおいて、前記光制御部材６の大部分は、前記第１収納溝部４１中に収納されていて、前記ヒートシンク部材４の前記垂直板部４０の他面（固定面）よりも後側に位置している。

（取付部６２の説明）
前記取付部６２は、中央部が開口したフレーム形状をなす。すなわち、前記取付部６２は、中央の開口の周囲の前後（上下）の両端部と左右の両側部とから構成されている。前記取付部６２の左右両側部には、円形の透孔６３が前記カバー部材８の前記軸８２に対応して設けられている。前記取付部６２の左側部には、円弧溝６４が前記カバー部材８の前記ピン８３に対応して、かつ、前記透孔６３の中心を中心とする円弧状に設けられている。前記取付部６２の左側部には、小孔を有する係止片６５が一体に設けられている。

前記取付部６２の前記透孔６３中には、前記カバー部材８の前記軸８２が回転可能に挿入されている。前記取付部６２の前記円弧溝６４中には、前記カバー部材８の前記ピン８３が挿入されている。この結果、前記取付部６２を介して、前記光制御部材６は、前記カバー部材８に回転可能に取り付けられている。前記取付部６２の一部は、前記カバー部材８の一部および前記軸８２と共に、前記ヒートシンク部材４の前記収納溝部の左右両側の垂直の収納溝部中に収納されている。

前記取付部６２は、前記光制御部材６が前記第１位置に位置するときには、前記光透過部６１と共に、前記半導体型光源２と前記主レンズ部３との間以外の位置すなわち前記第１収納溝部４１中に収納されている。前記取付部６２は、前記光制御部材６が前記第２位置に位置するときには、前記光透過部６１と共に、前記半導体型光源２と前記主レンズ部３との間に位置する。ここで、前記光制御部材６が前記第１位置に位置するときの前記取付部６２の大部分は、前記光透過部６１と共に、前記第１収納溝部４１中に収納されていて、前記ヒートシンク部材４の前記垂直板部４０の他面（固定面）よりも後側に位置している。

（光遮蔽部６０の説明）
前記光遮蔽部６０は、前記取付部６２の右側部の一端（前端、もしくは、下端）に、上下方向（前後方向）に一体に設けられているバー形状をなす。前記光遮蔽部６０は、シェードである。前記光遮蔽部６０は、前記光制御部材６が前記第１位置に位置するときには、図７に示すように、前記半導体型光源２と前記補助レンズ部５との間に位置していて前記半導体型光源２から前記補助レンズ部５の前記入射面５０に入射する光（周辺光の他の一部）Ｌ１を遮蔽する。

前記光制御部材６が前記第１位置に位置するときの前記光遮蔽部６０は、図５、図７、図９（Ａ）に示すように、下記の領域（範囲）内に位置していて、かつ、下記の姿勢の状態にある。すなわち、前記領域は、前記補助レンズ部５の前記入射面５０の遮光開始点５３と前記半導体型光源２の前記発光面２５の最遠点２６とを結ぶ線分と、前記補助レンズ部５の前記入射面５０の遮光終了点５４と前記半導体型光源２の前記発光面２５の最近点２７とを結ぶ線分と、前記半導体型光源２の前記発光面２５の前記最近点２７を通る前記レンズ３５の前記基準光軸Ｚに対して平行もしくはほぼ平行な線分（前記半導体型光源２の前記発光面２５に対して垂直もしくはほぼ垂直な）２８と、前記補助レンズ部５の前記入射面５０と、により囲まれている領域である。前記姿勢は、前記半導体型光源２の前記発光面２５に対して垂直もしくはほぼ垂直（前記レンズ３５の前記基準光軸Ｚに対して平行もしくはほぼ平行）である。

前記光遮蔽部６０は、前記光制御部材６が前記第２位置に位置するときには、図６、図８に示すように、前記半導体型光源２と前記補助レンズ部５との間以外の位置すなわち前記第２収納溝部４２中に収納されていて前記半導体型光源２からの光（周辺光の他の一部）Ｌ１を前記補助レンズ部５に入射させる。この結果、図２１（Ｂ）、図２２（Ｂ）に示すように、前記スポット用配光パターンＳＰが、車両Ｃの前方であって前記主レンズ部３から照射される前記ハイビーム用配光パターンＨＰのほぼ中央部に照射される。ここで、前記光制御部材６が前記第２位置に位置するときの前記光遮蔽部６０の大部分は、前記第２収納溝部４２中に収納されていて、前記ヒートシンク部材４の前記垂直板部４０の他面（固定面）よりも後側に位置している。

（光透過部６１の説明）
前記光透過部６１は、前記取付部６２の前後両中央部に固定されている板形状をなす。前記光透過部６１は、前記光制御部材６が前記第１位置に位置するときには、図５、図７に示すように、前記半導体型光源２と前記主レンズ部３との間以外の位置すなわち前記第１収納溝部４１中に収納されていて前記半導体型光源２からの光（前記中央光Ｌ５および前記周辺光の一部Ｌ６）を直接前記主レンズ部３の中央部に入射させる。この結果、図２１（Ａ）、図２２（Ａ）に示すように、前記ロービーム用配光パターンＬＰの中央部分ＬＰＣが車両Ｃの前方に照射される。ここで、前記光制御部材６が前記第１位置に位置するときの前記光透過部６１の大部分は、前記第１収納溝部４１中に収納されていて、前記ヒートシンク部材４の前記垂直板部４０の他面（固定面）よりも後側に位置している。

前記光透過部６１は、前記光制御部材６が前記第２位置に位置するときには、図６、図８に示すように、前記半導体型光源２と前記主レンズ部３との間に位置していて前記半導体型光源２からの光（前記中央光Ｌ５）を透過させて前記主レンズ部３の中央部に入射させる。この結果、図２１（Ｂ）、図２２（Ｂ）に示すように、前記ハイビーム用配光パターンＨＰの中央部分ＨＰＣが車両Ｃの前方に照射される。

前記光透過部６１は、この例では、プリズム（特開２０１０−１５３１８１号公報に記載のプリズム部材を参照）から構成されている。前記光透過部６１は、図２１（Ａ）、（Ｂ）、図２２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、前記半導体型光源２から放射される光のうち、前記主レンズ部３の中央部に入射する前記中央光Ｌ５の光路を変更して、前記ロービーム用配光パターンＬＰの中央部分ＬＰＣと、前記ハイビーム用配光パターンＨＰの中央部分ＨＰＣと、を変形させるものである。すなわち、前記光透過部６１は、前記ロービーム用配光パターンＬＰの中央部分ＬＰＣの光の一部を、前記ロービーム用配光パターンＬＰの中央部分ＬＰＣのカットオフラインＣＬから上方に山形形状にせり上げて、前記ロービーム用配光パターンＬＰの中央部分ＬＰＣを前記ハイビーム用配光パターンＨＰの中央部分ＨＰＣに変形させるものである。前記ロービーム用配光パターンＬＰの中央部分ＬＰＣおよび前記ハイビーム用配光パターンＨＰの中央部分ＨＰＣは、中央に集中された光から形成されている。

（開口部６６の説明）
前記光透過部６１の左右両側と前記取付部６２の左右両側部との間には、開口部６６がそれぞれ形成されている。左右両側の前記開口部６６は、前記光制御部材６が前記第１位置に位置するときには、前記半導体型光源２と前記主レンズ部３との間以外の位置すなわち前記第１収納溝部４１中に、前記光透過部６１の大部分および前記取付部６２の大部分と共に収納されている。

左右両側の前記開口部６６は、前記光制御部材６が前記第２位置に位置するときには、図８に示すように、前記半導体型光源２と前記主レンズ部３との間に、前記光透過部６１および前記取付部６２と共に位置していて、前記半導体型光源２からの光（前記周辺光の一部Ｌ６および前記周辺光の他の一部Ｌ１）をそのまま通過させて、前記主レンズ部３の周辺部および前記補助レンズ部５に入射させる。この結果、図２１（Ｂ）、図２２（Ｂ）に示すように、前記主レンズ部３の周辺部および前記補助レンズ部５から出射した光は、前記ハイビーム用配光パターンＨＰの左右両端部分ＨＰＬ、ＨＰＲ、および、前記スポット用配光パターンＳＰとして、車両Ｃの前方に照射される。

左側の前記開口部６６は、図８、図２１（Ｂ）、図２２（Ｂ）に示すように、前記半導体型光源２からの前記周辺光の一部Ｌ６をそのまま通過させて前記主レンズ部３の周辺部に入射させるものである。このために、前記ハイビーム用配光パターンＨＰの左右両端部分ＨＰＬ、ＨＰＲは、前記ロービーム用配光パターンＬＰの左右両端部分ＬＰＬ、ＬＰＲに対して、変形せずにほぼ同等である。この結果、左側の前記開口部６６により、前記ハイビーム用配光パターンＨＰの左右両端部分ＨＰＬ、ＨＰＲは、前記ロービーム用配光パターンＬＰの左右両端部分ＬＰＬ、ＬＰＲとほぼ同等に維持することができる。

前記ロービーム用配光パターンＬＰの左右両端部分ＬＰＬ、ＬＰＲおよび前記ハイビーム用配光パターンＨＰの左右両端部分ＨＰＬ、ＨＰＲは、左右両側方に拡散された光から形成されている。ここで、前記ロービーム用配光パターンＬＰの中央部分ＬＰＣおよび前記ハイビーム用配光パターンＨＰの中央部分ＨＰＣと、前記ロービーム用配光パターンＬＰの左右両端部分ＬＰＬ、ＬＰＲおよび前記ハイビーム用配光パターンＨＰの左右両端部分ＨＰＬ、ＨＰＲと、の境界は、図２１に示すように、左右水平方向に約２０°前後（約１６°〜約２４°）である。

（駆動部材７の説明）
前記駆動部材７は、図２、図７、図８、図１５〜図２０に示すように、前記光制御部材６を前記第１位置と前記第２位置とに移動（回転、回動）切替可能に位置させるものである。前記駆動部材７は、ソレノイド７０と、連結ピン７１と、スプリング７２と、から構成されている。

前記ソレノイド７０には、小孔を有する進退ロッド７３が備えられている。前記ソレノイド７０には、固定片７４が一体に設けられている。前記ソレノイド７０は、前記ヒートシンク部材４の前記収納凹部４４中に収納されている。前記進退ロッド７３は、前記ヒートシンク部材４の前記孔４５中に挿入されている。前記固定片７４は、前記ヒートシンク部材４にスクリュー７５により固定されている。この結果、前記駆動部材７は、前記ヒートシンク部材４に固定されている。

前記連結ピン７１の両端は、前記光制御部材６の前記係止片６５と前記進退ロッド７３とにそれぞれ取り付けられている。前記スプリング７２の両端は、回転側（可動側）の前記光制御部材６と固定側の前記カバー部材８とにそれぞれ取り付けられている。この結果、前記ソレノイド７０の無通電時においては、図１５、図１７、図１９に示すように、前記スプリング７２のスプリング力により、前記進退ロッド７３が前進位置に位置していて前記光制御部材６が前記第１位置に位置する。前記ソレノイド７０の通電時においては、図１６、図１８、図２０に示すように、前記進退ロッド７３が前記スプリング７２のスプリング力に抗して後退して後退位置に位置していて前記光制御部材６が前記第２位置に位置する。

（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

通常時すなわちソレノイド７０が無通電時においては、スプリング７２のスプリング力により、進退ロッド７３が前進位置に位置していて光制御部材６が第１位置に位置する。このとき、光遮蔽部６０は、図７に示すように、半導体型光源２と補助レンズ部５との間に位置している。一方、光透過部６１の大部分および取付部６２の大部分は、図５に示すように、半導体型光源２と主レンズ部３との間以外の位置すなわち第１収納溝部４１中に収納されている。

この通常時において、半導体型光源２の発光チップ２０を点灯する。すると、発光チップ２０の発光面２５から放射される光のうち、半導体型光源２の中央光Ｌ５および周辺光の一部Ｌ６は、図７に示すように、直接、主レンズ部３の入射面３０から主レンズ部３中に入射する。このとき、入射光は、入射面３０において配光制御される。主レンズ部３中に入射した入射光は、主レンズ部３の出射面３１から出射する。このとき、出射光は、出射面３１において配光制御される。主レンズ部３からの出射光は、図２１（Ａ）、図２２（Ａ）に示すように、カットオフラインＣＬを有するロービーム用配光パターンＬＰとして、車両Ｃの前方に照射される。

ここで、主レンズ部３の中央部に入射した半導体型光源２の中央光Ｌ５は、ロービーム用配光パターンＬＰの左右両端部分ＬＰＬ、ＬＰＲとして、車両Ｃの前方に照射される。主レンズ部３の周辺部に入射した半導体型光源２の周辺光の一部Ｌ６は、ロービーム用配光パターンＬＰの中央部分ＬＰＣとして、車両Ｃの前方に照射される。

一方、発光チップ２０の発光面２５から放射される光のうち、半導体型光源２の周辺光Ｌ１であって、補助レンズ部５の入射面５０に入射しようとする光（周辺光の他の一部）Ｌ１は、図７に示すように、半導体型光源２と補助レンズ部５の入射面５０との間に位置する光遮蔽部６０により遮蔽されている。この結果、通常時においては、図２１（Ａ）、図２２（Ａ）に示すように、カットオフラインＣＬを有するロービーム用配光パターンＬＰが車両Ｃの前方に照射される。

ここで、光制御部材６が第１位置に位置するときにおいて、光遮蔽部６０は、図９（Ａ）に示すように、所定の領域内に位置していて、かつ、半導体型光源２の発光面２５に対して垂直もしくはほぼ垂直（レンズ３５の基準光軸Ｚに対して平行もしくはほぼ平行）である。所定の領域とは、前記の通り、補助レンズ部５の入射面５０の遮光開始点５３と半導体型光源２の発光面２５の最遠点２６とを結ぶ線分と、補助レンズ部５の入射面５０の遮光終了点５４と半導体型光源２の発光面２５の最近点２７とを結ぶ線分と、半導体型光源２の発光面２５の最近点２７を通るレンズ３５の基準光軸Ｚに対して平行もしくはほぼ平行な線分２８と、補助レンズ部５の入射面５０と、により囲まれている領域である。この結果、光遮蔽部６０は、発光チップ２０の発光面２５から放射される光のうち、半導体型光源２の周辺光Ｌ１であって、補助レンズ部５の入射面５０に入射しようとする光（周辺光の他の一部）Ｌ１を、確実に遮蔽することができる。

それから、ソレノイド７０に通電する。すると、進退ロッド７３がスプリング７２のスプリング力に抗して後退して後退位置に位置していて、光制御部材６が第１位置から第２位置に向かって回転して第２位置に位置する。すなわち、今まで第１収納溝部４１中に収納されていた光透過部６１が、図６、図８に示すように、半導体型光源２と主レンズ部３との間に位置する。また、今まで半導体型光源２と補助レンズ部５との間に位置していた光遮蔽部６０の大部分が、図６に示すように、第２収納溝部４２中に収納される。

そして、発光チップ２０の発光面２５から放射される光のうち、半導体型光源２の中央光Ｌ５は、光透過部６１を透過して、その透過光は、図８に示すように、主レンズ部３の入射面３０の中央部から主レンズ部３中に入射する。このとき、入射光は、入射面３０において配光制御される。主レンズ部３中に入射した入射光は、主レンズ部３の出射面３１から出射する。このとき、出射光は、出射面３１において配光制御される。主レンズ部３からの出射光は、図２１（Ｂ）、図２２（Ｂ）に示すように、ハイビーム用配光パターンＨＰのうち中央部分ＨＰＣとして、車両Ｃの前方に照射される。

ここで、光透過部６１は、ロービーム用配光パターンＬＰの中央部分ＬＰＣの光の一部を、ロービーム用配光パターンＬＰの中央部分ＬＰＣのカットオフラインＣＬから上方に山形形状にせり上げて、ロービーム用配光パターンＬＰの中央部分ＬＰＣからハイビーム用配光パターンＨＰの中央部分ＨＰＣに変形させる。この結果、図２１（Ａ）、図２２（Ａ）に示すロービーム用配光パターンＬＰの中央部分ＬＰＣが光透過部６１により変形して、図２１（Ｂ）、図２２（Ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＨＰの中央部分ＨＰＣとして、車両Ｃの前方に照射される。

このために、図２１（Ａ）、図２２（Ａ）に示すロービーム用配光パターンＬＰの中央部分ＬＰＣにおいては、車両Ｃから約５ｍ前方の左側路肩のガードレールの上端の位置Ｐ１が含まれていない。これに対して、図２１（Ｂ）、図２２（Ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＨＰの中央部分ＨＰＣにおいては、車両Ｃから約５ｍ前方の左側路肩のガードレールの上端の位置Ｐ１が含まれている。この結果、図２１（Ａ）、図２２（Ａ）に示すロービーム用配光パターンＬＰと図２１（Ｂ）、図２２（Ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＨＰとの切替の節度感が得られる。

一方、発光チップ２０の発光面２５から放射される光のうち、半導体型光源２の周辺光の一部Ｌ６は、図８に示すように、取付部６２の左側の開口部６６を通過して、主レンズ部３の入射面３０の周辺部から主レンズ部３中に入射する。このとき、入射光は、入射面３０において配光制御される。主レンズ部３中に入射した入射光は、主レンズ部３の出射面３１から出射する。このとき、出射光は、出射面３１において配光制御される。主レンズ部３からの出射光は、図２１（Ｂ）、図２２（Ｂ）に示すように、ハイビーム用配光パターンＨＰのうち左右両端部分ＨＰＬ、ＨＰＲとして、車両Ｃの前方に照射される。

ここで、半導体型光源２からの周辺光の一部Ｌ６は、左側の開口部６６をそのまま通過して主レンズ部３の周辺部に入射する。このために、ハイビーム用配光パターンＨＰの左右両端部分ＨＰＬ、ＨＰＲは、主レンズ部３の周辺部に入射した半導体型光源２からの周辺光の一部Ｌ６により形成されるロービーム用配光パターンＬＰの左右両端部分ＬＰＬ、ＬＰＲに対して、変形せずにほぼ同等である。この結果、左側の開口部６６により、ハイビーム用配光パターンＨＰの左右両端部分ＨＰＬ、ＨＰＲは、ロービーム用配光パターンＬＰの左右両端部分ＬＰＬ、ＬＰＲとほぼ同等に維持することができる。すなわち、図２２（Ｃ）に示すように、半導体型光源２からの光を全部ロービーム用配光パターンＬＰからハイビーム用配光パターンＨＰ１に切り替えた場合のように、ハイビーム用配光パターンＨＰ１の左右両端部分ＨＰＬ、ＨＰＲにおいて、一部分Ｐ２が減光して光量が足りなくなるという場合がない。

また、発光チップ２０の発光面２５から放射される光のうち、今まで光遮蔽部６０により遮蔽されていた半導体型光源２の周辺光の他の一部Ｌ１は、図８に示すように、取付部６２の右側の開口部６６を通過して、補助レンズ部５の入射面５０から補助レンズ部５中に入射する。このとき、入射光Ｌ２は、入射面５０において配光制御される。補助レンズ部５中に入射した入射光Ｌ２は、補助レンズ部５の反射面５１で全反射する。このとき、反射光Ｌ３は、反射面５１において配光制御される。全反射した反射光Ｌ３は、出射面５２から出射する。このとき、出射光Ｌ４は、出射面５２において配光制御される。補助レンズ部５からの出射光Ｌ４は、分光色を伴うことなく、図２１（Ｂ）、図２２（Ｂ）に示すように、ハイビーム用配光パターンＨＰのうちスポット用配光パターンＳＰとして、車両Ｃの前方であって主レンズ部３から照射されるハイビーム用配光パターンＨＰのほぼ中央部に照射される。

そして、ソレノイド７０への通電を遮断する。すると、進退ロッド７３がスプリング７２のスプリング力により前進して前進位置に位置していて、光制御部材６が第２位置から第１位置に向かって回転して第１位置に位置する。すなわち、今まで半導体型光源２と主レンズ部３との間に位置していた光透過部６１が第１収納溝部４１中に収納される。また、今まで第２収納溝部４２中に収納されていた光遮蔽部６０が半導体型光源２と補助レンズ部５との間に位置する。

ここで、図２１（Ａ）に示すロービーム用配光パターンＬＰおよび図２１（Ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＨＰは、左側の車両用前照灯１Ｌにより得られる配光パターンを示す。右側の車両用前照灯１Ｒにより得られるロービーム用配光パターン（図示せず）およびハイビーム用配光パターン（図示せず）は、左側の車両用前照灯１Ｌにより得られる図２１（Ａ）に示すロービーム用配光パターンＬＰおよび図２１（Ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＨＰとほぼ左右対称である。すなわち、配光パターンの車両Ｃの外側の広がり方が左右対称であって、カットオフラインは変わらず、スポット部分は水平方向に平行移動する。そして、左側の車両用前照灯１Ｌにより得られる図２１（Ａ）に示すロービーム用配光パターンＬＰおよび図２１（Ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＨＰと右側の車両用前照灯１Ｒにより得られるロービーム用配光パターンおよびハイビーム用配光パターンを重畳（合成）することにより、図２２（Ａ）に示すロービーム用配光パターンＬＰおよび図２２（Ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＨＰが形成される。

（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態１にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、光制御部材６が第１位置に位置するときにおいて、光遮蔽部６０が、図９（Ａ）に示すように、所定の領域内に位置していてかつ半導体型光源２の発光面２５に対して垂直もしくはほぼ垂直である。このために、発光チップ２０の発光面２５から放射される光のうち、半導体型光源２の周辺光Ｌ１であって、補助レンズ部５の入射面５０に入射しようとする光Ｌ１を、光遮蔽部６０により遮蔽する際に伴うロービーム用配光パターンＬＰの光損失を小さくすることができる。

前記の光損失は、図９（Ａ）に示すように、補助レンズ部５の入射面５０の遮光開始点５３と半導体型光源２の発光面２５の最遠点２６とを結ぶ線分と、この線分に接する光遮蔽部６０の端（前端）と半導体型光源２の発光面２５の最近点２７とを結ぶ線分と、のなす角度θで表すことができる。この角度θ（すなわち、光損失）は、図９（Ｂ）に示す光遮蔽部６０１の角度θ１（すなわち、光損失）と比較して小さい。図９（Ｂ）に示す光遮蔽部６０１は、前記と同様の所定の領域内に位置していてかつ半導体型光源２の発光面２５に対して平行もしくはほぼ平行（レンズ３５の基準光軸Ｚに対して垂直もしくはほぼ垂直）である。

しかも、この実施形態１にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、光制御部材６が第１位置に位置するときにおいて、光遮蔽部６０が、図９（Ａ）に示すように、所定の領域内に位置するので、発光チップ２０の発光面２５から放射される光のうち、半導体型光源２の周辺光Ｌ１であって、補助レンズ部５の入射面５０に入射しようとする光（周辺光の他の一部）Ｌ１を、光遮蔽部６０により確実に遮蔽することができる。

また、この実施形態１にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、図６に示すように、光制御部材６が第２位置に位置するとき、光遮蔽部６０の大部分が第２収納溝部４２中に収納されていてヒートシンク部材４の垂直板部４０の他面（固定面）よりも後側に位置している。この結果、ランプユニット２、３５、４、６、７、８をヒートシンク部材４の垂直板部４０の他面（固定面）の範囲内に収めることができ、ランプユニット２、３５、４、６、７、８を小型化することができる。

（実施形態２の説明）
図２３〜図２５は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる車両用前照灯について説明する。図中、図１〜図２２と同符号は、同一のものを示す。

この実施形態２におけるレンズ３５は、主レンズ部３と、補助レンズ部５と、他の補助レンズ部５１０と、から一体に構成されている。前記他の補助レンズ部５１０は、入射面５１１と、出射面５１２と、から構成されていて、図２５中の破線にて示すように、ロービーム用配光パターンＬＰ２およびハイビーム用配光パターンＨＰ２の左右両端部の側方拡散配光パターンＬＰ４、ＨＰ４を形成するものである。なお、図２３中の右側の二点鎖線は、前記主レンズ部３と前記他の補助レンズ部５１０との境界線を示す。

この実施形態２における光制御部材は、光遮蔽部６０と、他の光遮蔽部６００と、前記の実施形態１の光透過部と、から構成されている。前記他の光遮蔽部６００は、前記光遮蔽部６０および前記光透過部の位置を第１位置と第２位置とに切り替える前記の実施形態１の駆動部材と別個の駆動部材により第１位置と第２位置とに移動切替可能に構成されている。なお、別個の駆動部材は、前記の実施形態１の駆動部材と同様な駆動部材から構成されている。

前記他の光遮蔽部６００は、前記第１位置に位置するときには、半導体型光源２と前記他の補助レンズ部５１０との間に位置していて前記半導体型光源２から前記他の補助レンズ部５１０に入射する光を遮蔽する。前記他の光遮蔽部６００は、前記第２位置に位置するときには、前記半導体型光源２と前記他の補助レンズ部５１０との間以外の位置、すなわち、前記の実施形態１のヒートシンク部材の左側の垂直の収納溝部（図２参照）に収納されていて前記半導体型光源２からの光を前記他の補助レンズ部５１０に入射させる。

前記第１位置に位置するときの前記他の光遮蔽部６００は、前記光遮蔽部６０と同様に、図２３に示すように、下記の領域（範囲）内に位置していて、かつ、下記の姿勢の状態にある。すなわち、前記領域は、前記他の補助レンズ部５１０の前記入射面５１１の遮光開始点５１３と前記半導体型光源２の前記発光面２５の最遠点２７０とを結ぶ線分と、前記他の補助レンズ部５１０の前記入射面５１１の遮光終了点５１４と前記半導体型光源２の前記発光面２５の最近点２６０とを結ぶ線分と、前記半導体型光源２の前記発光面２５の前記最近点２６０を通る前記レンズ３５の基準光軸Ｚに対して平行もしくはほぼ平行な（前記半導体型光源２の前記発光面２５に対して垂直もしくはほぼ垂直な）線分２８０と、前記他の補助レンズ部５１０の前記入射面５１１と、により囲まれている領域である。前記姿勢は、前記半導体型光源２の前記発光面２５に対して垂直もしくはほぼ垂直（前記レンズ３５の前記基準光軸Ｚに対して平行もしくはほぼ平行）である。

この実施形態２にかかる車両用前照灯は、以上のごとき構成からなるので、図２３に示すように、光制御部が第１位置に位置していて、すなわち、光遮蔽部６０が半導体型光源２と補助レンズ部５との間に位置していて、かつ、光透過部が第１収納溝部中に収納されていて、一方、他の光遮蔽部６００が第１位置すなわち半導体型光源２と他の補助レンズ部５１０との間に位置しているときには、図２４、図２５（Ａ）の実線にて示すように、カットオフラインＣＬを有するロービーム用配光パターンＬＰ２が車両の前方に照射される。

ここで、光制御部を第１位置から第２位置に切り替えて、すなわち、光遮蔽部６０を第２収納溝部中に収納させて、かつ、光透過部を半導体型光源２と主レンズ部３との間に位置させて、一方、他の光遮蔽部６００をそのまま第１位置すなわち半導体型光源２と他の補助レンズ部５１０との間に位置させると、図２５（Ｂ）の実線にて示すように、ハイビーム用配光パターンＨＰ２が車両の前方に照射される。

また、光制御部をそのまま第１位置に位置させていて、すなわち、光遮蔽部６０をそのまま半導体型光源２と補助レンズ部５との間に位置させていて、かつ、光透過部を第１収納溝部中に収納させていて、一方、他の光遮蔽部６００を第２位置すなわち収納溝部中に収納させると、図２５（Ａ）の破線にて示すように、ロービーム用配光パターンＬＰ２の左右両端部に側方拡散配光パターンＬＰ４が形成されて車両の前方に照射される。

さらに、光制御部を第１位置から第２位置に切り替えて、すなわち、光遮蔽部６０を第２収納溝部中に収納させて、かつ、光透過部を半導体型光源２と主レンズ部３との間に位置させて、一方、他の光遮蔽部６００を第２位置すなわち収納溝部中に収納させると、図２５（Ｂ）の破線にて示すように、ハイビーム用配光パターンＨＰ２の左右両端部に側方拡散配光パターンＨＰ４が形成されて車両の前方に照射される。

この実施形態２にかかる車両用前照灯は、以上のごとき構成、作用からなるので、前記の実施形態１にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒと、ほぼ同様の効果を達成することができる。

（実施形態３の説明）
図２６、図２７は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態３を示す。以下、この実施形態３にかかる車両用前照灯について説明する。図中、図１〜図２５と同符号は、同一のものを示す。

この実施形態３におけるレンズ３５は、主レンズ部３と、第１補助レンズ部５２０と、第２補助レンズ部５３０と、から一体に構成されている。前記第１補助レンズ部５２０は、入射面５２１と、出射面５２２と、から構成されていて、図２７に示すように、ロービーム用配光パターンＬＰ３の右端部の側方拡散配光パターンＷＰＲを形成するものである。前記第２補助レンズ部５３０は、入射面５３１と、出射面５３２と、から構成されていて、図２７に示すように、ロービーム用配光パターンＬＰ３の左端部の側方拡散配光パターンＷＰＬを形成するものである。なお、図２６中の左右両側の二点鎖線は、前記主レンズ部３と前記第１補助レンズ部５２０との境界線、前記主レンズ部３と前記第２補助レンズ部５３０との境界線、をそれぞれ示す。

この実施形態３における光制御部材は、第１光遮蔽部６０２と、第３光遮蔽部６０３と、から構成されている。前記第１光遮蔽部６０２と前記第２光遮蔽部６０３とは、それぞれ別個の駆動部材により第１位置と第２位置とに移動切替可能に構成されている。なお、前記第１光遮蔽部６０２の駆動部材と前記第２光遮蔽部６０３の駆動部材とは、前記の実施形態１の駆動部材と同様な駆動部材から構成されている。

前記第１光遮蔽部６０２は、前記第１位置に位置するときには、半導体型光源２と前記第１補助レンズ部５２０との間に位置していて前記半導体型光源２から前記第１補助レンズ部５２０に入射する光を遮蔽する。前記第１光遮蔽部６０２は、前記第２位置に位置するときには、前記半導体型光源２と前記第１補助レンズ部５２０との間以外の位置、すなわち、前記の実施形態１のヒートシンク部材の右側の垂直の収納溝部（図２参照）に収納されていて前記半導体型光源２からの光を前記第１補助レンズ部５２０に入射させる。

前記第１位置に位置するときの前記第１光遮蔽部６０２は、図２６に示すように、下記の領域（範囲）内に位置していて、かつ、下記の姿勢の状態にある。すなわち、前記領域は、前記第１補助レンズ部５２０の前記入射面５２１の遮光開始点５２３と前記半導体型光源２の前記発光面２５の最遠点２６１とを結ぶ線分と、前記第１補助レンズ部５２０の前記入射面５２１の遮光終了点５２４と前記半導体型光源２の前記発光面２５の最近点２７１とを結ぶ線分と、前記半導体型光源２の前記発光面２５の前記最近点２７１を通る前記レンズ３５の基準光軸Ｚに対して平行もしくはほぼ平行な（前記半導体型光源２の前記発光面２５に対して垂直もしくはほぼ垂直な）線分２８１と、前記第１補助レンズ部５２０の前記入射面５２１と、により囲まれている領域である。前記姿勢は、前記半導体型光源２の前記発光面２５に対して垂直もしくはほぼ垂直（前記レンズ３５の前記基準光軸Ｚに対して平行もしくはほぼ平行）である。

一方、前記第２光遮蔽部６０３は、前記第１位置に位置するときには、半導体型光源２と前記第２補助レンズ部５３０との間に位置していて前記半導体型光源２から前記第２補助レンズ部５３０に入射する光を遮蔽する。前記第２光遮蔽部６０３は、前記第２位置に位置するときには、前記半導体型光源２と前記第２補助レンズ部５３０との間以外の位置、すなわち、前記の実施形態１のヒートシンク部材の左側の垂直の収納溝部（図２参照）に収納されていて前記半導体型光源２からの光を前記第２補助レンズ部５３０に入射させる。

前記第１位置に位置するときの前記第２光遮蔽部６０３は、図２６に示すように、下記の領域（範囲）内に位置していて、かつ、下記の姿勢の状態にある。すなわち、前記領域は、前記第２補助レンズ部５３０の前記入射面５３１の遮光開始点５３３と前記半導体型光源２の前記発光面２５の最遠点２７２とを結ぶ線分と、前記第２補助レンズ部５３０の前記入射面５３１の遮光終了点５３４と前記半導体型光源２の前記発光面２５の最近点２６２とを結ぶ線分と、前記半導体型光源２の前記発光面２５の前記最近点２６２を通る前記レンズ３５の基準光軸Ｚに対して平行もしくはほぼ平行な（前記半導体型光源２の前記発光面２５に対して垂直もしくはほぼ垂直な）線分２８２と、前記第２補助レンズ部５３０の前記入射面５３１と、により囲まれている領域である。前記姿勢は、前記半導体型光源２の前記発光面２５に対して垂直もしくはほぼ垂直（前記レンズ３５の前記基準光軸Ｚに対して平行もしくはほぼ平行）である。

この実施形態３にかかる車両用前照灯は、以上のごとき構成からなるので、図２６に示すように、第１光遮蔽部６０２が第１位置すなわち半導体型光源２と第１補助レンズ部５２０との間に位置していて、一方、第２光遮蔽部６０３が第１位置すなわち半導体型光源２と第２補助レンズ部５３０との間に位置しているときには、図２７に示すように、カットオフラインＣＬを有するロービーム用配光パターンＬＰ３が車両の前方に照射される。

ここで、第１光遮蔽部６０２のみを第１位置から第２位置すなわち収納溝部中に収納させて、一方、第２光遮蔽部６０３をそのまま第１位置すなわち半導体型光源２と第２補助レンズ部５３０との間に位置させると、図２７に示すように、ロービーム用配光パターンＬＰ３と右端部の側方拡散配光パターンＷＰＲとが車両の前方に照射される。

また、第１光遮蔽部６０２をそのまま第１位置すなわち半導体型光源２と第１補助レンズ部５２０との間に位置させていて、一方、第２光遮蔽部６０３のみを第１位置から第２位置すなわち収納溝部中に収納させると、図２７に示すように、ロービーム用配光パターンＬＰ３と左端部に側方拡散配光パターンＷＰＬとが車両の前方に照射される。

さらに、第１光遮蔽部６０２および第２光遮蔽部６０３を第１位置から第２位置すなわち収納溝部中に収納させると、図２７に示すように、ロービーム用配光パターンＬＰ３と右端部の側方拡散配光パターンＷＰＲと左端部に側方拡散配光パターンＷＰＬとが車両の前方に照射される。

この実施形態３にかかる車両用前照灯は、以上のごとき構成、作用からなるので、前記の実施形態１にかかる車両用前照灯１Ｌ、１Ｒおよび前記の実施形態２にかかる車両用前照灯と、ほぼ同様の効果を達成することができる。

（実施形態１、２、３以外の例の説明）
この実施形態１、２、３においては、車両Ｃが左側通行の場合の車両用前照灯１Ｌ、１Ｒについて説明するものである。ところが、この発明においては、車両Ｃが右側通行の場合の車両用前照灯にも適用することができる。

また、この実施形態１、２、３においては、レンズ３５の主レンズ部３と補助レンズ部５、他の補助レンズ部５１０、第１補助レンズ部５２０、第２補助レンズ部５３０とが一体である。ところが、この発明においては、レンズ３５の主レンズ部３と補助レンズ部５、他の補助レンズ部５１０、第１補助レンズ部５２０、第２補助レンズ部５３０とが別体のものであっても良い。

さらに、この実施形態１、２、３においては、補助レンズ部５、他の補助レンズ部５１０、第１補助レンズ部５２０、第２補助レンズ部５３０を、主レンズ部３の右辺（左辺）に１個もしくは主レンズ部３の左右両辺に１個ずつ設けたものである。ところが、この発明においては、主レンズ部３の上辺、左辺（右辺）、下辺に、補助レンズ部を設けても良い。また、補助レンズ部を複数個設けても良い。補助レンズ部を複数個設けた場合においては、スポット用配光パターンＳＰ、左側用配光パターン、右側用配光パターン以外に、手前側用配光パターン、オーバーヘッドサイン用配光パターンを形成して、スポット用配光パターンＳＰ、左側用配光パターン、右側用配光パターン、と組み合わせても良い。

さらにまた、この実施形態１、２、３においては、光制御部材６を第１位置と第２位置との間を回転させるものである。ところが、この発明においては、光制御部材６を第１位置と第２位置との間をスライドさせるものであっても良い。この場合においては、回転軸の代わりに、スライド手段を設ける。

さらにまた、この実施形態１、２、３においては、駆動部材７としてソレノイド７０を使用するものである。ところが、この発明においては、駆動部材７としてソレノイド７０以外の部材、たとえば、モータなどを使用しても良い。この場合においては、モータと光制御部材６との間に駆動力伝達機構を設ける。

さらにまた、この実施形態１、２、３においては、レンズ３５の補助レンズ部５が全反射タイプのレンズ部である。ところが、この発明においては、レンズ３５の補助レンズ部が全反射タイプのレンズ部以外のレンズ部、たとえば、屈折タイプのレンズ部やフレネルタイプのレンズ部であっても良い。

さらにまた、この実施形態１、２、３においては、光制御部材６として光遮蔽部６０と光透過部６１とから構成されているものを使用するものである。ところが、この発明においては、光制御部材として光遮蔽部のみから構成されているものを使用するものであっても良い。この場合、光制御部材の構成が簡単となり、その分、ランプユニットを小型化することができる。

１Ｌ 左側の車両用前照灯
１Ｒ 右側の車両用前照灯
２ 半導体型光源
２０ 発光チップ
２１ 基板
２２ コネクタ
２３ 係合部
２４ スクリュー
２５ 発光面
２６、２６１、２７０、２７２ 最遠点
２７、２６０、２６２、２７１ 最近点
２８、２８０、２８１、２８２ 線分
３ 主レンズ部
３０ 主レンズ部の入射面
３１ 主レンズ部の出射面
３５ レンズ
３６ 固定脚部
３７ スクリュー
４ ヒートシンク部材（取付部材）
４０ 垂直板部
４１ 第１収納溝部
４２ 第２収納溝部
４３ フィン部
４４ 収納凹部
４５ 孔
５、５１０、５２０、５３０ 補助レンズ部
５０、５１１、５２１、５３１ 補助レンズ部の入射面
５１ 補助レンズ部の反射面
５２、５１２、５２２、５３２ 補助レンズ部の出射面
５３、５１３、５２３、５３３ 遮光開始点
５４、５１４、５２４、５３４ 遮光終了点
６ 光制御部材
６０、６００、６０１、６０２、６０３ 光遮蔽部
６１ 光透過部
６２ 取付部
６３ 透孔
６４ 円弧溝
６５ 係止片
６６ 開口部
７ 駆動部材
７０ ソレノイド
７１ 連結ピン
７２ スプリング
７３ 進退ロッド
７４ 固定片
７５ スクリュー
８ カバー部材
８０ 窓部
８１ 弾性係合爪
８２ 軸
８３ ピン
Ｃ 車両
ＣＬ カットオフライン
Ｆ レンズの基準焦点
ＨＬ−ＨＲ スクリーンの左右の水平線
ＨＰ、ＨＰ１、ＨＰ２ ハイビーム用配光パターン
ＨＰ４ ハイビーム用配光パターンの左右両端部の側方拡散配光パターン
ＨＰＣ 中央部分
ＨＰＬ、ＨＰＲ 左右両端部分
Ｌ１ 半導体型光源からの光（周辺光の他の一部）
Ｌ２ 入射面からの入射光
Ｌ３ 反射面からの反射光
Ｌ４ 出射面からの出射光
Ｌ５ 中央光
Ｌ６ 周辺光の一部
ＬＰ、ＬＰ２、ＬＰ３ ロービーム用配光パターン
ＬＰ４ ロービーム用配光パターンの両端部の側方拡散配光パターン
ＬＰＣ 中央部分
ＬＰＬ、ＬＰＲ 左右両端部分
Ｎ１ 入射面の法線
Ｎ２ 反射面の法線
Ｎ３ 出射面の法線
Ｏ 発光チップの中心
Ｏ１ 中心軸
Ｐ１ 車両Ｃから約５ｍ前方の左側路肩のガードレールの上端の位置
Ｐ２ 光量が足りない部分
ＳＰ スポット用配光パターン
ＶＵ−ＶＤ スクリーンの上下の垂直線
ＷＰＬ、ＷＰＲ 側方拡散配光パターン
Ｘ Ｘ軸
Ｙ Ｙ軸
Ｚ レンズの基準光軸（Ｚ軸）
θ、θ１ 光損失の角度

Claims (1)

1. 発光面を有する半導体型光源と、
   前記半導体型光源の前記発光面からの光を入射面で入射させて所定の配光パターンとして車両の前方に照射するレンズと、
   光制御部材としての光遮蔽部と、
   前記光遮蔽部を第１位置と第２位置とに移動切替可能に位置させる駆動部材と、
   を備え、
   前記光遮蔽部は、前記第１位置に位置するときには、前記半導体型光源の前記発光面から前記レンズの前記入射面に入射する光の一部を遮蔽し、前記第２位置に位置するときには、前記半導体型光源の前記発光面からの光の一部であって前記第１位置に位置するときに遮蔽していた光を前記レンズの前記入射面に入射させ、
   前記半導体型光源は、取付部材に固定されていて、
   前記取付部材には、収納溝部が設けられていて、
   前記光遮蔽部は、板形状をなしていて、前記第２位置に位置するときには、前記収納溝部中に収納される、
   ことを特徴とする車両用前照灯。

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