JP6160994B2 - 作業車の車軸駆動装置 - Google Patents
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Description
つまり、前記第2出力軸と減速軸とは、ミッションケース内で別々の略板状の中間壁によって回動可能に支持されるため、前記減速機構周囲におけるミッションケースの内部構造の複雑化が避けられず、組み立て性が悪化したり、加工コストの増加を招く、という問題があった。
請求項1においては、ミッションケースに、ステアリングハンドルと連動するパワーステアリング機構を設け、前記パワーステアリング機構からの第1出力軸を、前記ミッションケース内の回動軸の上端に連結し、前記回動軸と減速機構を介して、前記ミッションケース下方の操向部材に、前記第1出力軸を連結する作業車の車軸駆動装置において、前記回動軸の下端に対して同一軸心上で互いに相対回転可能に嵌合する第2出力軸を設け、前記第2出力軸と前記減速機構を構成する減速軸とを、互いに平行に並設すると共に、前記ミッションケース下部から内方に突出する略板状部材を設け、前記略板状部材により、前記第2出力軸と減速軸を共に回動可能に支持し、前記略板状部材は、前記ミッションケースと一体構成の単一部材から成るものである。
請求項2においては、前記減速機構は、前記回動軸から減速軸への第1減速ギア列と、前記減速軸から前記第2出力軸への第2減速ギア列とを備え、前記第2減速ギア列を、前記略板状部材とミッションケース下部との隙間空間に配置する一方、前記第1減速ギア列を、前記略板状部材よりも上方に配置することにより、前記第2出力軸の上端部と減速軸の途中部を略板状部材と略同一平面上に設定可能とするものである。
請求項3においては、前記ミッションケースは、車軸の略軸方向の一側に深く張り出して閉じると共に、前記略軸方向の他側を開口するケース本体と、前記開口を閉塞すると共に前記ケース本体よりも略軸方向に浅い蓋体とを組み合わせて構成し、前記ケース本体に前記略板状部材を設け、前記略板状部材は、板面が前記略軸方向に沿うように、前記一側から他側に向けて延設するものである。
すなわち、請求項1においては、前記第2出力軸と減速軸の支持構造を単純化させることができ、前記減速機構周囲におけるミッションケースの内部構造の複雑化を避けて、組み立て性の向上や、加工コストの減少を図ることができる。
請求項2においては、前記第2出力軸と減速軸とをどちらも、単一部材である略板状部材によって回動可能に支持することができ、減速機構の構成を大きく変更する必要がなく、従来部品の利用による部品コスト・管理コストの低減を図ることができる。更に、前記隙間空間内には第2減速ギア列のみを配置するので、隙間空間内に第1減速ギア列も一緒に収容する場合と比べ、略板状部材をミッションケース下部に近接して配置することができ、減速機構の筐体部分のコンパクト化を図ることができる。
請求項3においては、ミッションケースをケース本体と蓋体の2分割式に構成して、ケース本体内へのアクセスを容易にすると共に、ケース本体の内容積を増大させて、十分な大きさの作業空間を確保することができ、ケース本体内部への略板状部の成形加工が容易となり、加工性が著しく向上する。
7 前車軸駆動装置(車軸駆動装置)
12L・12R 前車軸(車軸)
17 ミッションケース
25 ステアリングハンドル
55 略軸方向
56 ケース本体
56b 中間壁(略板状部材)
56b3 上面(板面)
56h 右開口(開口)
57 蓋体
61 トルクジェネレータ(パワーステアリング機構)
61b 出力軸(第1出力軸)
109 回動軸
110 減速軸
111 ピットマンアーム軸(第2出力軸)
116・117 第1減速ギア列
118・119 第2減速ギア列
120 ピットマンアーム(操向部材)
124 減速機構
127 隙間空間
Claims (3)
- ミッションケースに、ステアリングハンドルと連動するパワーステアリング機構を設け、前記パワーステアリング機構からの第1出力軸を、前記ミッションケース内の回動軸の上端に連結し、前記回動軸と減速機構を介して、前記ミッションケース下方の操向部材に、前記第1出力軸を連結する作業車の車軸駆動装置において、
前記回動軸の下端に対して同一軸心上で互いに相対回転可能に嵌合する第2出力軸を設け、
前記第2出力軸と前記減速機構を構成する減速軸とを、互いに平行に並設すると共に、前記ミッションケース下部から内方に突出する略板状部材を設け、
前記略板状部材により、前記第2出力軸と減速軸を共に回動可能に支持し、
前記略板状部材は、前記ミッションケースと一体構成の単一部材から成る
ことを特徴とする作業車の車軸駆動装置。 - 前記減速機構は、前記回動軸から減速軸への第1減速ギア列と、前記減速軸から前記第2出力軸への第2減速ギア列とを備え、
前記第2減速ギア列を、前記略板状部材とミッションケース下部との隙間空間に配置する一方、
前記第1減速ギア列を、前記略板状部材よりも上方に配置することにより、前記第2出力軸の上端部と減速軸の途中部を略板状部材と略同一平面上に設定可能とする
ことを特徴とする請求項1に記載の作業車の車軸駆動装置。 - 前記ミッションケースは、車軸の略軸方向の一側に深く張り出して閉じると共に、
前記略軸方向の他側を開口するケース本体と、前記開口を閉塞すると共に前記ケース本体よりも略軸方向に浅い蓋体とを組み合わせて構成し、
前記ケース本体に前記略板状部材を設け、前記略板状部材は、板面が前記略軸方向に沿うように、前記一側から他側に向けて延設する
ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の作業車の車軸駆動装置。
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