JP6150155B2 - 車両搭載装置取付ユニット - Google Patents
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Description
しかしながら、自動車の衝突が発生した場合や急ブレーキをかけた場合、前後に大きく揺すられる乗員の頭部がインストルメントパネルに衝突する危険性がある。このため、操作パネルから大きく突出するダイヤル式スイッチは、乗員の頭部が衝突して所定以上の力が作用すると、インストルメントパネルの背面側に引っ込むように設計されており、それによって乗員の頭部の損傷を低減する。
固定手段は、係合突起の係合によって支持体を固定してもよい。
さらに、係合穴は、その周縁から延びるスリットを有し、スリットは、係合穴が形成された部材における係合穴の周りの強度を低下させてもよい。
上記車両搭載装置取付ユニットは、空間内における支持体の移動を案内するガイド部をパネル又は支持体ケースに備えてもよい。
実施の形態
まず、この発明の実施の形態に係る車両搭載装置取付ユニット101の構成を説明する。なお、以下の実施の形態に係る車両搭載装置取付ユニットは、乗用車等の車両のヒータコントロールパネルを構成するものとして説明する。
さらに、ヒータコントロールパネル4は、インストルメントパネル1に埋め込まれた1つのユニットである車両搭載装置取付ユニット101によって形成されている。
なお、車両搭載装置取付ユニット101は、図2の紙面上での上方側を上方として、インストルメントパネル1(図1参照)に取り付けられる。
筒状部12は、意匠パネル部11と一体に形成されている。筒状部12は、一方の端部が意匠パネル部11によって構成される底部によって塞がれ、意匠パネル部11と反対側の端部12aで開放して矩形状の開口部12bを形成しており、有底矩形筒状の形状を有している。さらに、筒状部12及び開口部12bは、スイッチ21a〜21fを内側に含むことができる大きさで形成されている。
第二固定部材14は、開口部12bから意匠パネル部11と反対方向に向かって突出している。さらに、第二固定部材14にはそれぞれ、第二固定部材14を貫通する矩形状の第二係合穴14aが形成されている。そして、第二係合穴14aは、第二固定部材14によって周縁が囲まれている。さらに、第二係合穴14aは、リアケース30に複数形成された第二係合突起32aと係合することができる。ここで、第二係合穴14a及び第二係合突起32aはケース固定手段を構成している。
さらに、側部23の外表面23dには、複数の第一係合突起23aが一体に形成されている。第一係合突起23aはそれぞれ、フロントケース20がクラスタパネル10に組み付けられたときに第一固定部材13の第一係合穴13aのそれぞれと整合する位置に形成されている。
コネクタ40は、フロントケース20の内部に設けられた図示しない電子基板と電気的に接続されている。フロントケース20のコネクタ40は、車両の制御ユニットから延びるケーブルのコネクタと接続されるように構成されている。これにより、各スイッチ21a〜21fでの入力情報は、電子基板で信号化された後、コネクタ40及びケーブルを介して制御ユニットに送信され、エアコンディショナの制御に反映される。
また、リアケース30の側部32の内側には、フロントケース20の各ガイド部材24を支持するガイド枠34が一体に形成されている。ガイド枠34は、各ガイド部材24の外表面23d(図4参照)からの突出する方向にリアケース30の部材壁厚を薄くすることで形成される溝型の断面を、リアケース30の側部32の端部32b(図4参照)が形成する開口部32c(図4参照)から底部31まで伸ばすことで形成されている。例えば、図5の場合、紙面上で手前側及び奥行き側に突出するガイド部材24に対し、紙面上で手前側及び奥行き側に形成される溝状形状のガイド枠34がフロントケース20からリアケース30の底部31に向かって延びている。この溝状形状部分の内側にガイド部材24が位置する。これにより、ガイド枠34は、その内側でガイド部材24と係合することによって、クラスタパネル10からリアケース30に向かうフロントケース20の移動を、平行移動となるように案内する。ここで、ガイド枠34はガイド部を構成している。
図3及び図5をあわせて参照すると、車両の衝突が発生した場合や車両に急ブレーキをかけた場合に乗員の頭部が大きく揺すられると、頭部がクラスタパネル10から最も突出している温度調節スイッチ21a及び風量調節スイッチ21bの少なくとも一方に衝突することがある。
また、クラスタパネル10の第一固定部材13において、第一係合穴13aを貫通穴とせずに窪みとし、第一係合穴とフロントケース20の第一係合突起23aとの係合強度を低くコントロールしてもよい。
また、実施の形態の車両搭載装置取付ユニット101では、インストルメントパネル1に車両搭載装置取付ユニット101を固定するための取付ピン15をクラスタパネル10の意匠パネル部11に設けていたが、これに限定されるものでなく、クラスタパネル10の筒状部12又はリアケース30に一体に設けられてもよい。取付ピン15をリアケース30の底部31に設ければ、車両搭載装置取付ユニット101を運転席側から見た横幅方向寸法で小型化することができる。
また、実施の形態の車両搭載装置取付ユニット101は、ヒータコントロールパネルに限らず、突出物を有し、車両の衝突時等に乗員が頭部等を衝突させる可能性があるものに適用してもよい。
Claims (4)
- 車室内に突出する突出物を有する車両搭載装置取付ユニットにおいて、
前記車室内に面して設けられるパネルと、
板状の外表面に設けられた係合突起を有し、前記パネルから前記車室内に前記突出物を突出させて支持する支持体と、
前記車室と反対側で前記パネルにケース固定手段によって固定し取り付けられ、前記パネルと共に形成する空間に前記支持体を含む支持体ケースと、
前記パネルに設けられた板状の固定部材と、
前記固定部材又は前記支持体ケースに設けられた係合穴と
を備え、
前記支持体は、前記外表面が前記固定部材に接するように、前記パネル又は前記支持体ケースに固定手段によって固定され、
前記固定手段は、前記係合突起と前記係合穴との係合によって前記支持体を固定し、前記突出物を前記パネルに向かって押圧する荷重が所定の荷重を超えると、前記係合突起と前記係合穴との係合を解除することで前記支持体の固定を解除する車両搭載装置取付ユニット。 - 前記係合穴が前記固定部材に設けられている、請求項1に記載の車両搭載装置取付ユニット。
- 前記係合穴は、その周縁から延びるスリットを有し、
前記スリットは、前記係合穴が形成された部材における前記係合穴の周りの強度を低下させる請求項1又は2に記載の車両搭載装置取付ユニット。 - 前記空間内における前記支持体の移動を案内するガイド部を前記パネル又は前記支持体ケースに備える請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両搭載装置取付ユニット。
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