JP6143310B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、光源である発光素子の発光をリフレクターで反射して所定の配光を形成する車両用灯具に係り、特に、灯室内に、発光素子およびリフレクターをそれぞれ備えた複数の灯具ユニットを車幅方向に一列に配置した車両用灯具に関する。

近年、自動車用の前照灯では、光源として発光素子を用いる傾向があり、自動二輪車用の前照灯においても同様の傾向が見られ、その従来技術としては、下記特許文献１（二輪車用前照灯）が知られている。

特許文献１には、灯具ボディと前面カバーで画成された灯室内に配設された左右に長い金属製ブラケットの前面側に、光源である発光素子と該発光素子に対応するリフレクターとを左右方向に隣接するように取着することで、発光素子とリフレクターでそれぞれ構成した複数の灯具ユニットが灯室内左右に隣接配置された多灯式の二輪車用前照灯が記載されている。

また、発光素子は、電気を光に変換する際に大量の熱を発生する。この発熱により電気から光への変換効率が下がり、さらに熱を発生させるという悪循環に陥るため、発光素子の高輝度化のためには、発生した熱を拡散させる必要がある。

このため、金属製ブラケットの背面側には、発光素子点灯の際に発生する熱を灯室内に放熱するためのヒートシンクが密着固定されている。

特開２００８-２２２１７８号公報（段落００２５〜００３２、図１）

しかしながら、上記特許文献１では、各灯具ユニットを構成する各リフレクターを固定支持するための金属製のブラケットが不可欠であり、それだけ構成部品点数が増えるし、灯室内に配置する複数の灯具ユニットの収容スペースも大きくなる、という第１の問題があった。

また、各灯具ユニットの前方近傍には、各灯具ユニットを囲むエクステンション部材が配置されているが、エクステンション部材と各リフレクターとの間の隙間全体を確実に隠すことは困難で、それだけ灯室内の見栄えが悪い、という第２の問題もあった。

本願発明は、前記した課題を解消するためになされたものであって、その目的は、各灯具ユニットを構成する各リフレクターをリフレクターユニットとして一体化することで、灯室内に配置する複数の灯具ユニットの収容スペースを小さくできるとともに、灯室内の見栄えが良好で、しかも各灯具ユニットによって形成される配光がグレアとならない車両用灯具を提供することにある。

前記課題を解決するために、本発明（請求項１）においては、
灯室内に、
光源である発光素子と、前記発光素子を搭載したプリント配線基板と、前記発光素子の発光を灯室前方に向けて反射するリフレクターとをそれぞれ備えた複数の灯具ユニットが車幅方向一列に配置された車両用灯具において、
前記各灯具ユニットを構成する各リフレクターをリフレクターユニットとして一体化するとともに、前記各リフレクターには、その表面に光拡散処理を施したエクステンションをそれぞれ一体的に形成した。

（作用）複数の灯具ユニットがリフレクターユニットを介して一体化されることで、従来、各リフレクターを固定支持するために不可欠であった金属製ブラケットが省かれる分、各灯具ユニットの構成が簡潔となるとともに、灯室内における灯具ユニットの収容スペースが小さくなる。

また、各リフレクターに形成されているエクステンションが灯具ユニットと前面カバーとの隙間を隠すべく作用する。

さらには、エクステンションの表面には光拡散処理が施されているので、エクステンションで反射される光は、拡散光となる。

請求項２においては、請求項１記載の車両用灯具において、
前記リフレクターユニットに、前記プリント配線基板に密着するプレート状に形成されたシェード構成部材を取着し、該シェード構成部材の側縁部には、前記リフレクターに向って突出するシェード本体を設けるように構成した。

（作用）発光素子の発光がリフレクターの有効反射面で灯室前方に反射されることで所定の配光が形成される。そして、シェード本体は、発光素子の発光のうち、リフレクターの有効反射面以外に向かう光を遮光して、グレアの発生を防止する。

また、発光素子は、点灯の際に大量の熱を発生するが、この発熱により電気から光への変換効率が下がり、さらに熱を発生させるという悪循環に陥ることで、輝度が低下するなどその寿命が低下するおそれがある。

一方、プリント配線基板に設けられた導電パターン（銅等の導電率に優れた金属層）には、発光素子の点灯を制御する制御回路を構成する種々の電子部品が搭載されているが、導電パターンが熱伝達性に優れるため、プリント配線基板自体に灯室空間への放熱作用がある。このため、発光素子点灯の際に発生する熱は、プリント配線基板および該プリント配線基板に密着するシェード構成部材を介して灯室空間に放熱されることで、発光素子は点灯の際に発生する熱の影響を受けることはない。なお、プリント配線基板の放熱作用を促進するには、プリント配線基板を複数の灯具ユニット間に跨る１枚のプレート状に形成することが、望ましい。

請求項３においては、請求項２に記載の車両用灯具において、
前記シェード構成部材を、前記複数の灯具ユニット間に跨る１枚のプレート状に形成した。

(作用)灯具ユニット毎にシェード構成部材を設ける場合は、複数のシェード構成部材が必要となるが、複数の灯具ユニット間に跨るように１枚のプレート状のシェード構成部材を設けたので、各灯具ユニットの構成が簡潔となるとともに、灯室内における灯具ユニットの収容スペースも小さくなる。

また、シェード構成部材は、プリント配線基板と協働して、発光素子点灯の際に発生する熱を灯室空間に放熱する作用があるが、シェード構成部材の表面積が大きい分、放熱作用が促進される。

請求項４においては、請求項２または３に記載の車両用灯具において、
前記シェード構成部材を、熱伝達性に優れた金属で構成した。

(作用)シェード構成部材は、熱伝達性に優れる分、シェード構成部材の放熱作用が促進される。即ち、シェード構成部材がヒートシンクとして積極的に機能する。

請求項５においては、請求項１〜４のいずれかに記載の車両用灯具において、
前記リフレクターユニットを介して一体化された前記複数の灯具ユニットは、共通のエイミング機構によって支持されて、前記複数の灯具ユニットの共通の光軸を（上下方向に）傾動調整できるように構成した。

(作用)単一のエイミング機構によって複数の灯具ユニットの共通の光軸を調整できるので、車両用灯具の光軸調整が容易である。

請求項６においては、請求項１〜５のいずれかに記載の車両用灯具において、
前記複数の灯具ユニットを、ロービーム形成用の灯具ユニットとハイビーム形成用の灯具ユニットで構成した。

(作用)ロービーム形成用の灯具ユニットが形成する配光パターンと、ハイビーム形成用の灯具ユニットが形成する配光パターンが適宜合成することで、ロービームの配光とハイビームの配光を形成できる。

請求項７においては、請求項１〜６のいずれかに記載の車両用灯具において、
前記各リフレクターの有効反射面の前縁を円弧形状に形成した。

(作用)各リフレクターが容器状になることで、各リフレクターの剛性強度が上がる分、リフレクターおよびリフレクターユニットの耐久性が改善される。

請求項８においては、請求項７に記載の車両用灯具において、
前記シェード本体の先端を、対応する前記リフレクターの有効反射面の前縁の円弧形状に倣う円弧形状に形成した。
(作用)リフレクターの有効反射面の前縁までの領域が、灯具ユニットの所定の配光の形成に寄与するので、リフレクターの有効反射面を無駄なく有効に利用できる。

本発明（請求項１）によれば、各灯具ユニットの構成が簡潔となるとともに、灯室内における灯具ユニットの収容スペースが小さくなるので、灯具をコンパクト化できる。
また、各リフレクターに形成されているエクステンションが灯具ユニットと前面カバーとの隙間を隠すべく作用するので、灯室内の見栄えが良好となる。
エクステンションで反射された光は拡散光となるため、灯具ユニットで形成される配光がグレアとならない。

本発明の第１の実施例である自動二輪車用前照灯の正面図である。 同前照灯の縦断面図（図１の線II−IIに沿う断面図）である。 同前照灯の縦断面図（図１の線III−IIIに沿う断面図）である。 同前照灯の要部であるリフレクター，プリント配線基板およびシェードの分解斜視図である。 プリント配線基板とシェードの接合部を示す拡大縦断面図である。 本発明の第２の実施例である自動二輪車用前照灯の縦断面図（図２に対応する断面図）である。

次に、本願発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。図１〜５は、本願発明を自動二輪車用前照灯に適用した第１の実施例を示す。

これらの図、特に図１，２，３において、自動二輪車用前照灯１０は、ランプボディ１２と、このランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の前面カバー１４とで形成される灯室Ｓ内に、ロービーム形成用の４つの灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｒ２、３０Ｌ１、３０Ｌ２と、ハイビーム形成用の２つの灯具ユニット４０Ｒ、４０Ｌとが、車幅方向一列に配置された状態で収容されて構成されている。

詳しくは、ロービーム形成用の４つの灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｒ２、３０Ｌ１、３０Ｌ２のうちの灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｌ１が灯室Ｓの車幅方向中央に配置され、灯室Ｓの車幅方向端部側に灯具ユニット３０Ｒ２、３０Ｌ２が配置され、ロービーム形成用の灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｒ２（３０Ｌ１、３０Ｌ２）の間にハイビーム形成用の灯具ユニット４０Ｒ（４０Ｌ）が配置されている。

そして、ロービーム形成用の灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｒ２、３０Ｌ１、３０Ｌ２がそれぞれ形成する配光パターンが合成されることで、ロービームの配光が形成され、ロービーム形成用の灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｒ２、３０Ｌ１、３０Ｌ２がそれぞれ形成する配光パターンにハイビーム形成用の灯具ユニット４０Ｒ、４０Ｌがそれぞれ形成する配光パターンが合成されることで、ハイビームの配光が形成される。

また、ロービーム形成用の灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｌ１、３０Ｒ２、３０Ｌ２は、何れも、光源である発光素子３２，発光素子３２の発光を灯室Ｓ前方に向けて反射するリフレクター３４Ｒ１、３４Ｌ１、３４Ｒ２、３４Ｌ２および発光素子３２の近傍に配置されたグレア防止用シェード（本体）５２を備えている。

一方、ハイビーム形成用の灯具ユニット４０Ｒ、４０Ｌは、何れも光源である発光素子３２，発光素子３２の発光を灯室Ｓ前方に向けて反射するリフレクター４４Ｒ、４４Ｌを備えているが、グレア防止用シェード５２を備えていない。

リフレクター３４Ｒ１、３４Ｌ１、４４Ｒ、４４Ｌ、３４Ｒ２、３４Ｌ２は、図４に示すように、リフレクターユニット１６として一体化されており、即ち、灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｒ２、４０Ｒ、４０Ｌ、３０Ｌ１、３０Ｌ２は、リフレクターユニット１６によって一体化されており、ランプボディ１２の背面壁とリフレクターユニット１６間に介装されたエイミング機構（図示せず）によって片持ち支持されている。

詳しくは、エイミング機構は、ランプボディ背面壁から灯室Ｓ内前方に延出する左右一対のピボットと、リフレクターユニット１６の背面側にそれぞれ取着されて、該ピボットにそれぞれ係合する左右一対のピボット受け部と、左右一対のピボット位置より下方のランプボディ背面壁に回転可能に支承されて灯室Ｓ内前方に延出するエイミングスクリューと、リフレクターユニット１６の背面側に取着されて、該エイミングスクリューに係合するナット部材で構成されており、エイミングスクリューを回動操作することで、ピボットとピボット受け部で構成された左右一対の傾動支点を通る水平傾動軸周りに、リフレクターユニット１６が上下方向に傾動して、前照灯１０の光軸（６つの灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｌ１、４０Ｒ、４０Ｌ、３０Ｒ２、３０Ｌ２の共通の光軸）を上下方向に傾動調整できる。

リフレクターユニット１６の平坦なプレート状の後方延出部１７の上面には、図２，３、４に示すように、白色発光ダイオードで構成した発光素子３２を下面側に、点灯制御回路６８を上面側にそれぞれ搭載したプリント配線基板６０が、タッピングスクリュー６６によって固定一体化されている。そして、プリント配線基板６０の下面側に搭載されている６個の発光素子３２は、図２,３に示すように、リフレクター３４Ｒ１、３４Ｌ１、４４Ｒ、４４Ｌ、３４Ｒ２、３４Ｌ２の概略放物面形状の有効反射面３５Ｒ１、３５Ｌ１、４５Ｒ、４５Ｌ、３５Ｒ２、３５Ｌ２のそれぞれの焦点に対応する位置に下向きに配置されている。図２，３において、符号１８は、車体である。

有効反射面３５Ｒ１、３５Ｌ１、４５Ｒ、４５Ｌ、３５Ｒ２、３５Ｌ２は、何れも複数のステップ反射面（図１，４参照）で構成されており、発光素子３２の発光が有効反射面３５Ｒ１、３５Ｌ１、４５Ｒ、４５Ｌ、３５Ｒ２、３５Ｌ２で前方所定方向に反射されることで、所望の配光パターンが形成される。

また、水平に配置されたプリント配線基板６０の下面側には、図２,３に示すように、熱伝達性に優れた金属製のシェード構成部材５０が所定の固定手段（タッピングスクリュー，ランス締結、接着等）によって密着するように一体化されている。

シェード構成部材５０は、プリント配線基板６０と左右方向の長さが同一の矩形プレート状に形成され、シェード構成部材５０の後方側縁部におけるロービーム形成用のリフレクター３４Ｒ１、３４Ｌ１、３４Ｒ２、３４Ｌ２に対応する所定位置には、発光素子３２の近傍に配置される縦断面Ｌ字型のシェード本体５２（５２Ｒ１、５２Ｌ１、５２Ｒ２、５２Ｌ２）がそれぞれ突出形成されている。

シェード本体５２Ｒ１、５２Ｌ１、５２Ｒ２、５２Ｌ２の先端５３Ｒ１、５３Ｌ１、５３Ｒ２、５３Ｌ２は、リフレクター３４Ｒ１、３４Ｌ１、３４Ｒ２、３４Ｌ２の有効反射面３５Ｒ１、３５Ｌ１、３５Ｒ２、３５Ｌ２の前縁３６Ｒ１、３６Ｌ１、３６Ｒ２、３６Ｌ２の円弧形状に倣う円弧形状に形成されており、図２、５に示すように、発光素子３２の発光中心Ｏとシェード本体先端５３Ｒ１（５３Ｌ１、５３Ｒ２、５３Ｌ２）とを結ぶ延長線Ｌ上に、リフレクターの有効反射面３５Ｒ１（３５Ｌ１、３５Ｒ２、３５Ｌ２）の前縁３６Ｒ１（３６Ｌ１、３６Ｒ２、３６Ｌ２）が位置している。

このため、リフレクターの有効反射面３５Ｒ１（３５Ｌ１、３５Ｒ２、３５Ｌ２）の前縁３６Ｒ１（３６Ｌ１、３６Ｒ２、３６Ｌ２）までの領域が、灯具ユニット３０Ｒ１（３０Ｌ１、３０Ｒ２、３０Ｌ２）の所定の配光の形成に寄与するので、リフレクターの有効反射面３５Ｒ１（３５Ｌ１、３５Ｒ２、３５Ｌ２）が最大限無駄なく有効に利用されている。

灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｌ１、４０Ｒ、４０Ｌ、３０Ｒ２、３０Ｌ２の前方には、図２,３に示すように、これら各灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｌ１、４０Ｒ、４０Ｌ、３０Ｒ２、３０Ｌ２を囲むエクステンション部材２０が、例えば前面カバー１４にねじ固定されることで配置されている。

また、リフレクター３４Ｒ１、３４Ｌ１、４４Ｒ、４４Ｌ、３４Ｒ２、３４Ｌ２の有効反射面３５Ｒ１、３５Ｌ１、４５Ｒ、４５Ｌ、３５Ｒ２、３５Ｌ２の前縁部には、図２,３,４に示すように、リフレクター３４Ｒ１、３４Ｌ１、４４Ｒ、４４Ｌ、３４Ｒ２、３４Ｌ２に一体的に形成されたエクステンション３７Ｒ１、３７Ｌ１、４７Ｒ、４７Ｌ、３７Ｒ２、３７Ｌ２が前方に延出して、灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｌ１、４０Ｒ、４０Ｌ、３０Ｒ２、３０Ｌ２の前方に配置されたエクステンション部材２０と協働して、灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｌ１、４０Ｒ、４０Ｌ、３０Ｒ２、３０Ｌ２と前面カバー１４との隙間を隠すようになっている。

特に、ロービーム形成用の灯具ユニット３０Ｒ１（３０Ｌ１、３０Ｒ２、３０Ｌ２）では、発光素子３２から出射してリフレクターの有効反射面の前縁３６Ｒ１（３６Ｌ１、３６Ｒ２、３６Ｌ２）より前方に向かう光は、シェード本体５２Ｒ１（５２Ｌ１、５２Ｒ２、５２Ｌ２）によって確実に遮光されるので、エクステンション３７Ｒ１（３７Ｌ１、３７Ｒ２、３７Ｌ２）の反射光によってグレアが発生することはない。特に、エクステンション３７Ｒ１（３７Ｌ１、３７Ｒ２、３７Ｌ２）の表面には、シボ加工などの光拡散処理が施されているので、たとえエクステンション３７Ｒ１（３７Ｌ１、３７Ｒ２、３７Ｌ２）で上向きに光が反射されたとしても、グレアとなることはない。

また、灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｌ１、４０Ｒ、４０Ｌ、３０Ｒ２、３０Ｌ２では、プリント配線基板６０およびシェード構成部材５０をヒートシンクとして利用することで、発光素子３２の熱対策がとられている。

即ち、発光素子３２は、点灯の際に大量の熱を発生するが、この発熱により電気から光への変換効率が下がり、さらに熱を発生させるという悪循環に陥ることで、輝度が低下するなどその寿命が低下するおそれがある。

しかし、発光素子３２点灯の際に発生する熱は、プリント配線基板６０およびシェード構成部材５０を介して灯室Ｓ空間に放熱されるので、発光素子３２が点灯の際に発生する熱の影響を受けることはない。

詳しくは、プリント配線基板６０は、図５に拡大して示すように、発光素子３２などへの通電路として機能する導電パターン６２が樹脂などで構成された絶縁性ベース６１の表裏両面に沿って配設されて、熱伝達性に優れているため、プリント配線基板６０自体に灯室Ｓ空間への放熱作用がある。また、金属で構成されたシェード構成部材５０も熱伝達性に優れ、灯室Ｓ空間への放熱作用がある。

特に、シェード構成部材５０が樹脂製の絶縁薄膜６３を介してプリント配線基板６０の導電パターン６２と密着することで、プリント配線基板６０における主たる熱伝達経路である導電パターン６２側の熱が絶縁薄膜６３を介してシェード構成部材５０にスムーズに伝達されるため、プリント配線基板６０およびシェード構成部材５０を介した灯室Ｓ空間への放熱作用が促進される。なお、図５において、符号６４は、プリント配線基板６０の上面側の導電パターン６２と下面側の導電パターン６２を接続する導電路で、プリント配線基板６０に設けられたスルーホールＨ内に配設されている。

また、シェード構成部材５０の下面側は、サンドブラスト処理された凹凸面５１で構成されて、灯室Ｓ空間に対するシェード構成部材５０における放熱面積が増加して、シェード構成部材５０を介した灯室Ｓ空間への放熱量が増加するようになっている。

さらに、シェード構成部材５０は、図２,３,４に示すように、前面カバー１４の近傍まで延びており、発光素子３２に発生した熱がシェード構成部材５０を介して灯室Ｓ内の前面カバー１４近傍に放熱されることで、前面カバー１４に付着した雪を溶かす上で有効である。

即ち、発光素子３２の発光には赤外線が含まれないため、積雪の多い寒冷地では、前面カバー１４に付着した雪が凍結して前照灯本来の配光が得られないおそれがあるが、本実施例では、前面カバー１４の近傍まで延出するシェード構成部材５０の放熱作用による融雪効果が期待できる。

また、本実施例では、略水平に配置されたプリント配線基板６０の下面側に発光素子３２が下向きに配置されているので、以下のような効果が奏される。

第１には、灯室Ｓ内の発光素子３２が前面カバー１４を介して対向車のドライバーや歩行者から直視されにくく、それだけ灯室Ｓ内の見栄えがよい。

第２には、対向車のドライバーや歩行者に対しグレアとなる上向きの直射光が発生しないので、プリント配線基板６０の下面側に突出するシェード本体５２はコンパクトでよく、灯室Ｓ内の見栄えを低下させることもない。

図６は、本発明の第２の実施例に係る自動二輪車用前照灯を示し、第１の実施例の前照灯の縦断面を示す図２に対応する図である。

前記した第１実施例の前照灯１０では、プリント配線基板６０およびシェード構成部材５０にヒートシンクの機能をもたせることで、灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｌ１、４０Ｒ、４０Ｌ、３０Ｒ２、３０Ｌ２にヒートシンクを設けない構造であるが、この第２の実施例の前照灯１０Ａでは、シェード構成部材５０の下面側にヒートシンク５８を設けた構造となっている。

発光素子３２の点灯の際に発生する熱は、シェード構成部材５０のヒートシンク５８からも灯室Ｓ空間に放熱されるので、第１の実施例よりも、発光素子３２は点灯の際に発生する熱の影響をいっそう受けにくい。

また、ヒートシンク５８は、シェード構成部材５０の下面側に設けられて、先行特許文献１に見られるように、灯具ユニットの後方に突出しないことから、灯室Ｓの奥行きを拡大する必要もない。

また、前記した第１実施例では、リフレクター３４Ｒ１、３４Ｌ１、４４Ｒ、４４Ｌ、３４Ｒ２、３４Ｌ２と別体のエクステンション部材２０が前面カバー１４に固定されることで、灯具ユニット３０Ｒ１、３０Ｌ１、４０Ｒ、４０Ｌ、３０Ｒ２、３０Ｌ２の前方にエクステンション部材２０が配置されていたが、この第２の実施例では、エクステンション部材２０Ａがエクステンション３７Ｒ１（３７Ｌ１、３７Ｒ２、３７Ｌ２）とともにリフレクター３４Ｒ１（３４Ｌ１、４４Ｒ、４４Ｌ、３４Ｒ２、３４Ｌ２）に一体的に形成されている。

即ち、リフレクターユニット１６とエクステンション部材２０Ａを一体的に形成したので、それだけ前照灯１０Ａを構成する部品点数が減り、前照灯１０Ａの構成が簡潔化されている。

その他は、第１の実施例と同一であるので、同一の符号を付すことで、その重複した説明は省略する。

また、前記した第１,第２の実施例では、シェード構成部材５０が、熱伝導性に優れた金属で構成されているが、金属に限るものではなく、熱伝導性に優れたセラミック等で構成してもよい。

１０，１０Ａ 自動二輪車用前照灯
１２ ランプボディ
１４ 前面カバー
１６ リフレクターユニット
Ｓ 灯室
３０Ｒ１，３０Ｌ１，３０Ｒ２，３０Ｌ２ ロービーム形成用の灯具ユニット
３２ 光源である発光素子
Ｏ 発光中心
３４Ｒ１、３４Ｌ１、４４Ｒ、４４Ｌ、３４Ｒ２、３４Ｌ２ リフレクター
３５Ｒ１、３５Ｌ１、４５Ｒ，４５Ｌ、３５Ｒ２、３５Ｌ２ リフレクターの有効反射面
３５Ｒ１、３５Ｌ１、３５Ｒ２、３５Ｌ２ 有効反射面の前縁
３７Ｒ１、３７Ｌ１、４７Ｒ，４７Ｌ、３７Ｒ２、３７Ｌ２ エクステンション
４０Ｒ，４０Ｌ ハイビーム形成用の灯具ユニット
５０ シェード構成部材
５１ 放熱面積を増やす凹凸面
５２（５２Ｒ１、５２Ｌ１、５２Ｒ２、５２Ｌ２） シェード本体
５３Ｒ１、５３Ｌ１、５３Ｒ２、５３Ｌ２ シェード本体先端
Ｌ 発光中心とシェード本体先端とを結ぶ延長線
５８ ヒートシンク
６０ プリント配線基板
６１ 絶縁性ベース
６２ 導電パターン
６３ 絶縁薄膜
６８ 点灯制御回路

Claims (5)

1. 灯室内に、
   光源である発光素子と、前記発光素子を搭載したプリント配線基板と、前記発光素子の発光を灯室前方に向けて反射するリフレクターとをそれぞれ備えた複数の灯具ユニットが車幅方向一列に配置された車両用灯具において、
   前記各灯具ユニットを構成する各リフレクターがリフレクターユニットとして一体化されるとともに、前記各リフレクターには、その表面に光拡散処理を施したエクステンションがそれぞれ一体的に形成され、
   前記リフレクターユニットには、対応する前記リフレクターに向って突出するシェード本体を設けたシェード構成部材が取着され、
   前記各リフレクターの有効反射面の前縁が円弧形状に形成されるとともに、
   前記シェード本体の先端は、対応する前記リフレクターの有効反射面の前縁の円弧形状に倣う円弧形状に形成されたことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記シェード構成部材は、前記複数の灯具ユニット間に跨る１枚のプレート状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記シェード構成部材は、熱伝達性に優れた金属で構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記リフレクターユニットを介して一体化された前記複数の灯具ユニットは、共通のエイミング機構によって支持されて、前記複数の灯具ユニットの共通の光軸を傾動調整できることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具。
5. 前記複数の灯具ユニットは、ロービーム形成用の灯具ユニットとハイビーム形成用の灯具ユニットで構成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用灯具。
   

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