JP6136947B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
内燃機関の制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6136947B2 JP6136947B2 JP2014010471A JP2014010471A JP6136947B2 JP 6136947 B2 JP6136947 B2 JP 6136947B2 JP 2014010471 A JP2014010471 A JP 2014010471A JP 2014010471 A JP2014010471 A JP 2014010471A JP 6136947 B2 JP6136947 B2 JP 6136947B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel ratio
- air
- egr rate
- target
- switching
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
- F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
- F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
- F02D41/0052—Feedback control of engine parameters, e.g. for control of air/fuel ratio or intake air amount
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
- F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
- F02D41/0057—Specific combustion modes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
- F02D41/3064—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion with special control during transition between modes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/51—EGR valves combined with other devices, e.g. with intake valves or compressors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D2041/0017—Controlling intake air by simultaneous control of throttle and exhaust gas recirculation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
- F02D2250/18—Control of the engine output torque
- F02D2250/21—Control of the engine output torque during a transition between engine operation modes or states
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
- F02D2250/36—Control for minimising NOx emissions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
- F02D41/3017—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used
- F02D41/3023—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used a mode being the stratified charge spark-ignited mode
- F02D41/3029—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used a mode being the stratified charge spark-ignited mode further comprising a homogeneous charge spark-ignited mode
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
- F02D41/3064—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion with special control during transition between modes
- F02D41/307—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion with special control during transition between modes to avoid torque shocks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
- F02P5/1504—Digital data processing using one central computing unit with particular means during a transient phase, e.g. acceleration, deceleration, gear change
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Description
前記第1空燃比による運転から前記第2空燃比による運転へ運転モードを切り替える条件が満たされた場合に、EGR率を切替時目標EGR率まで連続的に増加させるように前記内燃機関を制御する第1の手段と、
前記条件が満たされた場合に前記切替時目標EGR率に到達するまで空燃比を前記第1空燃比に維持し、EGR率が前記切替時目標EGR率に到達したことに応答して空燃比を前記第1空燃比から前記第2空燃比に向かって連続的に変化させるように前記内燃機関を制御する第2の手段と、
を備え、
前記第1の手段は、ガス燃料比が前記第2空燃比の値と同値に到達したことに応答して、前記ガス燃料比を前記第2空燃比の値に維持しつつEGR率を前記切替時目標EGR率から連続的に減少させるように前記内燃機関を制御する手段を含むことを特徴としている。
前記第1空燃比による運転から前記第2空燃比による運転へ運転モードを切り替える条件が満たされた場合に、EGR率を切替時目標EGR率まで連続的に増加させるように前記内燃機関を制御する第1の手段と、
前記条件が満たされた場合に前記切替時目標EGR率に到達するまで空燃比を前記第1空燃比に維持し、EGR率が前記切替時目標EGR率に到達したことに応答して空燃比を前記第1空燃比から前記第2空燃比に向かって連続的に変化させるように前記内燃機関を制御する第2の手段と、
を備え、
前記第2の手段は、
前記条件が満たされたことに応答して、目標空燃比を前記第1空燃比から前記第2空燃比へ切り替える目標空燃比切替手段と、
前記目標空燃比に基づいて目標トルクを達成するための目標空気量を前記目標トルクから逆算する目標空気量算出手段と、
前記目標空気量に基づいて筒内に吸入される空気の量を変化させる第1アクチュエータの操作量を決定し、前記操作量に従って前記第1アクチュエータを操作する第1アクチュエータ制御手段と、
前記目標空燃比に基づいて燃料供給量を決定し、前記燃料供給量に従って筒内に燃料を供給する第2アクチュエータを操作する第2アクチュエータ制御手段と、
を含み、
前記目標空燃比切替手段は、前記条件が満たされた場合に前記切替時目標EGR率に到達するまで前記目標空燃比を前記第1空燃比に維持し、EGR率が前記切替時目標EGR率に到達したことに応答して前記目標空燃比を前記第1空燃比から前記第2空燃比に向かって連続的に変化させるように構成され、
前記第1の手段は、
前記内燃機関の運転条件に応じて目標EGR率を算出する目標EGR率算出手段と、
前記目標EGR率に基づいてEGR率を調整する第3アクチュエータの操作量を決定し、前記操作量に従って前記第3アクチュエータを操作する第3アクチュエータ制御手段と、を含み、
前記目標EGR率算出手段は、前記条件が満たされたことに応答して、前記目標EGR率を切替時目標EGR率まで連続的に増加させるように構成され、
前記目標EGR率算出手段は、
ガス燃料比が前記第2空燃比と同値に到達したことに応答して、前記目標EGR率を前記切替時目標EGR率から連続的に減少させるように構成され、
前記目標空燃比切替手段は、
ガス燃料比が前記第2空燃比と同値に到達したことに応答して、ガス燃料比が前記第2空燃比に維持されるように前記目標空燃比を前記第1空燃比と前記第2空燃比の範囲内で変化させるように構成されていることを特徴としている。
前記第1空燃比による運転から前記第2空燃比による運転へ運転モードを切り替える条件が満たされた場合に、EGR率をEGR限界に対応するEGR率である切替時目標EGR率まで連続的に増加させるように前記内燃機関を制御する第1の手段と、
前記条件が満たされた場合に前記切替時目標EGR率に到達するまで空燃比を前記第1空燃比に維持し、EGR率が前記切替時目標EGR率に到達したことに応答して空燃比を前記第1空燃比から前記第2空燃比に向かって連続的に変化させるように前記内燃機関を制御する第2の手段と、
を備えることを特徴としている。
前記第1の手段は、ガス燃料比が前記第2空燃比の値と同値に到達したことに応答して、前記ガス燃料比を前記第2空燃比の値に維持しつつEGR率を前記切替時目標EGR率から連続的に減少させるように前記内燃機関を制御する手段を含むことを特徴としている。
前記第1空燃比による運転から前記第2空燃比による運転へ運転モードを切り替える条件が満たされた場合に、EGR率を切替時目標EGR率まで連続的に増加させるように前記内燃機関を制御する第1の手段と、
前記条件が満たされた場合に前記切替時目標EGR率に到達するまで空燃比を前記第1空燃比に維持し、EGR率が前記切替時目標EGR率に到達したことに応答して空燃比を前記第1空燃比から前記第2空燃比に向かって連続的に変化させるように前記内燃機関を制御する第2の手段と、
目標トルクの変化量が所定値以下である条件が満たされていない場合、前記第1の手段による制御を制限する制限手段と、
を備えることを特徴としている。
前記第1の手段は、ガス燃料比が前記第2空燃比の値と同値に到達したことに応答して、前記ガス燃料比を前記第2空燃比の値に維持しつつEGR率を前記切替時目標EGR率から連続的に減少させるように前記内燃機関を制御する手段を含むことを特徴としている。
以下、本発明の実施の形態1について図を参照して説明する。
本発明は上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。例えば、以下のような変形例を採用してもよい。
4 インジェクタ
6 EGRバルブ
8 点火装置
100 エンジンコントローラ
200 パワートレインマネージャ
180 目標EGR率算出手段としての演算ユニット
162 目標空気量算出手段としての演算ユニット
164 第1アクチュエータ制御手段としての演算ユニット
174 第2アクチュエータ制御手段としての演算ユニット
182 第3アクチュエータ制御手段としての演算ユニット
122 目標空燃比切替手段としての演算ユニット
Claims (6)
- 理論空燃比又は理論空燃比よりもリーンな空燃比である第1空燃比による運転と前記第1空燃比よりもリーンな第2空燃比による運転とを選択可能に構成された内燃機関の制御装置において、
前記第1空燃比による運転から前記第2空燃比による運転へ運転モードを切り替える条件が満たされた場合に、EGR率を切替時目標EGR率まで連続的に増加させるように前記内燃機関を制御する第1の手段と、
前記条件が満たされた場合に前記切替時目標EGR率に到達するまで空燃比を前記第1空燃比に維持し、EGR率が前記切替時目標EGR率に到達したことに応答して空燃比を前記第1空燃比から前記第2空燃比に向かって連続的に変化させるように前記内燃機関を制御する第2の手段と、
を備え、
前記第1の手段は、ガス燃料比が前記第2空燃比の値と同値に到達したことに応答して、前記ガス燃料比を前記第2空燃比の値に維持しつつEGR率を前記切替時目標EGR率から連続的に減少させるように前記内燃機関を制御する手段を含むことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 理論空燃比又は理論空燃比よりもリーンな空燃比である第1空燃比による運転と前記第1空燃比よりもリーンな第2空燃比による運転とを選択可能に構成された内燃機関の制御装置において、
前記第1空燃比による運転から前記第2空燃比による運転へ運転モードを切り替える条件が満たされた場合に、EGR率を切替時目標EGR率まで連続的に増加させるように前記内燃機関を制御する第1の手段と、
前記条件が満たされた場合に前記切替時目標EGR率に到達するまで空燃比を前記第1空燃比に維持し、EGR率が前記切替時目標EGR率に到達したことに応答して空燃比を前記第1空燃比から前記第2空燃比に向かって連続的に変化させるように前記内燃機関を制御する第2の手段と、
を備え、
前記第2の手段は、
前記条件が満たされたことに応答して、目標空燃比を前記第1空燃比から前記第2空燃比へ切り替える目標空燃比切替手段と、
前記目標空燃比に基づいて目標トルクを達成するための目標空気量を前記目標トルクから逆算する目標空気量算出手段と、
前記目標空気量に基づいて筒内に吸入される空気の量を変化させる第1アクチュエータの操作量を決定し、前記操作量に従って前記第1アクチュエータを操作する第1アクチュエータ制御手段と、
前記目標空燃比に基づいて燃料供給量を決定し、前記燃料供給量に従って筒内に燃料を供給する第2アクチュエータを操作する第2アクチュエータ制御手段と、
を含み、
前記目標空燃比切替手段は、前記条件が満たされた場合に前記切替時目標EGR率に到達するまで前記目標空燃比を前記第1空燃比に維持し、EGR率が前記切替時目標EGR率に到達したことに応答して前記目標空燃比を前記第1空燃比から前記第2空燃比に向かって連続的に変化させるように構成され、
前記第1の手段は、
前記内燃機関の運転条件に応じて目標EGR率を算出する目標EGR率算出手段と、
前記目標EGR率に基づいてEGR率を調整する第3アクチュエータの操作量を決定し、前記操作量に従って前記第3アクチュエータを操作する第3アクチュエータ制御手段と、を含み、
前記目標EGR率算出手段は、前記条件が満たされたことに応答して、前記目標EGR率を切替時目標EGR率まで連続的に増加させるように構成され、
前記目標EGR率算出手段は、
ガス燃料比が前記第2空燃比と同値に到達したことに応答して、前記目標EGR率を前記切替時目標EGR率から連続的に減少させるように構成され、
前記目標空燃比切替手段は、
ガス燃料比が前記第2空燃比と同値に到達したことに応答して、ガス燃料比が前記第2空燃比に維持されるように前記目標空燃比を前記第1空燃比と前記第2空燃比の範囲内で変化させるように構成されていることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 理論空燃比又は理論空燃比よりもリーンな空燃比である第1空燃比による運転と前記第1空燃比よりもリーンな第2空燃比による運転とを選択可能に構成された内燃機関の制御装置において、
前記第1空燃比による運転から前記第2空燃比による運転へ運転モードを切り替える条件が満たされた場合に、EGR率をEGR限界に対応するEGR率である切替時目標EGR率まで連続的に増加させるように前記内燃機関を制御する第1の手段と、
前記条件が満たされた場合に前記切替時目標EGR率に到達するまで空燃比を前記第1空燃比に維持し、EGR率が前記切替時目標EGR率に到達したことに応答して空燃比を前記第1空燃比から前記第2空燃比に向かって連続的に変化させるように前記内燃機関を制御する第2の手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記第1の手段は、ガス燃料比が前記第2空燃比の値と同値に到達したことに応答して、前記ガス燃料比を前記第2空燃比の値に維持しつつEGR率を前記切替時目標EGR率から連続的に減少させるように前記内燃機関を制御する手段を含むことを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の制御装置。
- 理論空燃比又は理論空燃比よりもリーンな空燃比である第1空燃比による運転と前記第1空燃比よりもリーンな第2空燃比による運転とを選択可能に構成された内燃機関の制御装置において、
前記第1空燃比による運転から前記第2空燃比による運転へ運転モードを切り替える条件が満たされた場合に、EGR率を切替時目標EGR率まで連続的に増加させるように前記内燃機関を制御する第1の手段と、
前記条件が満たされた場合に前記切替時目標EGR率に到達するまで空燃比を前記第1空燃比に維持し、EGR率が前記切替時目標EGR率に到達したことに応答して空燃比を前記第1空燃比から前記第2空燃比に向かって連続的に変化させるように前記内燃機関を制御する第2の手段と、
目標トルクの変化量が所定値以下である条件が満たされていない場合、前記第1の手段による制御を制限する制限手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記第1の手段は、ガス燃料比が前記第2空燃比の値と同値に到達したことに応答して、前記ガス燃料比を前記第2空燃比の値に維持しつつEGR率を前記切替時目標EGR率から連続的に減少させるように前記内燃機関を制御する手段を含むことを特徴とする請求項5に記載の内燃機関の制御装置。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014010471A JP6136947B2 (ja) | 2014-01-23 | 2014-01-23 | 内燃機関の制御装置 |
US15/113,241 US9976497B2 (en) | 2014-01-23 | 2014-12-16 | Control device for internal combustion engine |
EP14824936.0A EP3097294B8 (en) | 2014-01-23 | 2014-12-16 | Control device for an internal combustion engine |
PCT/JP2014/083815 WO2015111337A1 (en) | 2014-01-23 | 2014-12-16 | Control device for internal combustion engine |
CN201480073882.2A CN106414976B (zh) | 2014-01-23 | 2014-12-16 | 用于内燃发动机的控制设备 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014010471A JP6136947B2 (ja) | 2014-01-23 | 2014-01-23 | 内燃機関の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015137611A JP2015137611A (ja) | 2015-07-30 |
JP6136947B2 true JP6136947B2 (ja) | 2017-05-31 |
Family
ID=52302277
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014010471A Active JP6136947B2 (ja) | 2014-01-23 | 2014-01-23 | 内燃機関の制御装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9976497B2 (ja) |
EP (1) | EP3097294B8 (ja) |
JP (1) | JP6136947B2 (ja) |
CN (1) | CN106414976B (ja) |
WO (1) | WO2015111337A1 (ja) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101781719B1 (ko) * | 2013-05-14 | 2017-09-25 | 도요타지도샤가부시키가이샤 | 내연 기관의 제어 장치 |
WO2014188601A1 (ja) * | 2013-05-24 | 2014-11-27 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
US10094307B2 (en) * | 2013-06-06 | 2018-10-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Controlling device for internal combustion engine equipped with turbocharger |
KR102406503B1 (ko) * | 2016-12-14 | 2022-06-10 | 현대자동차주식회사 | 점화시기 보정을 통한 촉매 손상 방지 방법 |
JP7061905B2 (ja) * | 2018-03-22 | 2022-05-02 | 株式会社豊田中央研究所 | 内燃機関システム |
JP7131170B2 (ja) * | 2018-07-26 | 2022-09-06 | マツダ株式会社 | 圧縮着火式エンジンの制御装置 |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3003447B2 (ja) | 1993-03-09 | 2000-01-31 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
JPH06264786A (ja) | 1993-03-11 | 1994-09-20 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP3605221B2 (ja) * | 1996-03-19 | 2004-12-22 | 株式会社日立製作所 | 内燃機関の制御装置 |
JPH10339215A (ja) * | 1997-06-09 | 1998-12-22 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンのegr制御装置 |
JP3508481B2 (ja) * | 1997-07-08 | 2004-03-22 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP3092604B2 (ja) * | 1998-11-12 | 2000-09-25 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
DE10107160A1 (de) * | 2000-02-18 | 2001-08-23 | Denso Corp | Steuergerät für eine Brennkraftmaschine mit Zylindereinspritzung |
JP2001227377A (ja) * | 2000-02-18 | 2001-08-24 | Denso Corp | 筒内噴射式内燃機関の制御装置 |
JP4089127B2 (ja) * | 2000-04-21 | 2008-05-28 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP4206624B2 (ja) | 2000-09-08 | 2009-01-14 | 三菱自動車工業株式会社 | 希薄燃焼エンジンの制御装置 |
JP3546829B2 (ja) * | 2000-10-04 | 2004-07-28 | トヨタ自動車株式会社 | 圧縮着火式内燃機関 |
US6644275B2 (en) * | 2001-03-12 | 2003-11-11 | Denso Corporation | Apparatus for controlling engine |
JP3929296B2 (ja) * | 2001-11-30 | 2007-06-13 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
JP2004197642A (ja) * | 2002-12-18 | 2004-07-15 | Nissan Motor Co Ltd | 筒内直接噴射式火花点火エンジンの制御装置 |
JP4375387B2 (ja) * | 2006-11-10 | 2009-12-02 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
JP4645585B2 (ja) * | 2006-12-12 | 2011-03-09 | 株式会社デンソー | エンジントルク制御装置 |
JP4251660B2 (ja) * | 2008-06-06 | 2009-04-08 | 株式会社小松製作所 | 内燃機関の排気再循環制御装置 |
JP4642095B2 (ja) * | 2008-06-13 | 2011-03-02 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | エンジンの制御装置及び制御方法 |
JP5644733B2 (ja) * | 2011-10-17 | 2014-12-24 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの制御装置 |
DE112013007079B9 (de) * | 2013-05-14 | 2019-05-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Steuervorrichtung für Verbrennungsmotor |
US10323589B2 (en) * | 2013-12-20 | 2019-06-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas control apparatus for internal combustion engine |
-
2014
- 2014-01-23 JP JP2014010471A patent/JP6136947B2/ja active Active
- 2014-12-16 US US15/113,241 patent/US9976497B2/en active Active
- 2014-12-16 WO PCT/JP2014/083815 patent/WO2015111337A1/en active Application Filing
- 2014-12-16 EP EP14824936.0A patent/EP3097294B8/en not_active Not-in-force
- 2014-12-16 CN CN201480073882.2A patent/CN106414976B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2015111337A1 (en) | 2015-07-30 |
EP3097294A1 (en) | 2016-11-30 |
CN106414976A (zh) | 2017-02-15 |
US9976497B2 (en) | 2018-05-22 |
EP3097294B1 (en) | 2017-08-16 |
EP3097294B8 (en) | 2018-01-10 |
US20160369712A1 (en) | 2016-12-22 |
CN106414976B (zh) | 2019-05-14 |
JP2015137611A (ja) | 2015-07-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6041049B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4442704B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
KR101781719B1 (ko) | 내연 기관의 제어 장치 | |
JP6070838B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5983882B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6136947B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6041051B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6041052B2 (ja) | 過給器付き内燃機関の制御装置 | |
JP6075450B2 (ja) | ターボチャージャ付き内燃機関の制御装置 | |
JP2009133276A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2008240719A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
WO2014188601A1 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2010024963A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4499809B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2015132237A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2009162199A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2015117604A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2015086780A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2014234776A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5327131B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160316 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20161206 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170203 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170404 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170417 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6136947 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |