JP6101258B2 - 移動車両 - Google Patents
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Description
図1は、移動車両を側方(進行方向に交差する方向)から見た図である。
図2は、移動車両を側方(進行方向に交差する方向)から見た図である。なお、第1の実施例と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、説明を省略する。
図3は、移動車両を側方(進行方向に交差する方向)から見た図である。なお、第1の実施例と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、説明を省略する。
形成される循環流は、移動車両の幅方向61(図9参照)に沿う軸を備えるとともに、移動車両の鉛直面内に循環する時計回りの循環流と、反時計回りの循環流である。これら循環流が、特に、移動車両の高さ方向の隅々に調和空気3が供給するため、車内空気の混合を促進して、車内温度のばらつきを小さくする(車両の各部でほぼ一様な温度分布を得る)ことができる。また、本実施例の構造では、実施例1および実施例2の場合とは異なり、搭載される空調機2の数が1機(1台)で良いため、空調機のコスト低減効果が期待できる。さらに、調和空気3を輸送するダクトを天井部1に備える必要がないため、ダクトに係るコストおよびダクトの重量に起因して移動車両の重心が高くなることを抑制できる。
図4は、実施例1〜3における構造物7のその他の例を示している。図4における構造物7は、移動車両の天井部1に移動車両の幅方向61(図9参照)に沿って配設されるものであり、その長手方向の垂直断面形状は三角形状である。構造物7は、天井部1側に辺が接し下端が頂点となり両側面に斜面を有する三角形状となっていることが特徴である。また、構造物7は、車両の左右方向(幅方向61)に長さを持つ。構造物7が、三角形状であることによって、実施例1〜3における場合よりも、構造物7の専有面積を小さくすることが可能である。この三角形形状の構造は、より広い車内空間を確保したい場合に有効である。
図5は、実施例1〜3における構造物7のその他の例を示している。図5における構造物7は、その側面に凹面を持つ点に特徴がある。図5では、凹面は、構造物7の両側に設けられ、構造物7は、その下端部から上部の天井部1に向かうにつれて凹面によって広がっていく形状(移動車両の長手方向に沿う寸法が大きくなる形状)である。また、構造物7は、車両の左右方向(幅方向61)に長さ寸法を持つ。構造物7が凹面を持つことにより、実施例1〜3における空調機2に備えられた吹出口4aまたは吹出口4bから吹き出された調和空気3を構造物7に沿ってより小さい動力で吹き出すことが可能となる。構造物7は、空調機2から車内に供給される調和空気3の垂直面内の循環流の生成を促進するので、温度分布のばらつきが小さい場(車両内部でほぼ一様な温度分布を有す空間)を生成することができる。さらに、調和空気3を輸送するダクトを備える必要が無いので、ダクトに係る製造コストを削減することができる。さらに、天井部1へのダクト設置に伴って、移動車両の重心が高くなることも抑制することができる。
図6は、実施例1〜3におけるその他の構造物7の例を示している。図6における構造物7は、内部が空洞となっており、ファン10に代表される強制的に空気に流れを生じさせる機能を内蔵する構造を特徴とする。例えば、構造物7の、空調機2から吹き出された調和空気3が衝突する面には、移動車両の長手方向60の向きに開口する空気取入口11が開いており、空気取入口11から流入した空気は、内部の空洞を通ってファン10によって増速されて、下側に開口する出口から構造物7外に排出される。ファン10は、例えば、下側に開口する出口付近に設けることができる。本実施例の利点は、実施例1〜3における空調機2から吹き出された調和空気3を、構造物7に内蔵されたファン10により増速することで、移動車両の幅方向に沿う軸を備えるとともに車内の鉛直面内に循環する循環流を促進させることである。その結果、車両の温度ばらつきを実施例1〜3の場合よりも、より小さくすることが可能となる。さらに、調和空気3を輸送するダクトを備える必要が無いので、ダクトに係る製造コストを削減することができる。さらに、天井部1へのダクト設置に伴って、移動車両の重心が高くなることも抑制することができる。
図7は、移動車両を側方(進行方向に交差する方向)から見た図である。なお、第1の実施例と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、説明を省略する。
この構成によって、貫通路9の近傍において上昇する流れを形成することができるので、貫通路9の付近の温度の高い空気を空調機2の空気戻り口5から空調機2の内部に取り込んで、温度と湿度とが調整することができる。さらに、空調機2によって温度と湿度とが調和された調和空気3が空調機2の吹出口から移動車両の車内に吹き出されて、移動車両の幅方向に軸を有す鉛直面内を循環する循環流が形成され、この循環流によって貫通路9の下端部近傍に調和空気3が供給されるので、貫通路9の近傍の空気を混合(撹拌)することができる。
図8は、移動車両を側方(進行方向に交差する方向)から見た図である。なお、第1の実施例と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、説明を省略する。
図9は、移動車両を上面から見た図である。なお、第1の実施例と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、説明を省略する。
2 空調機
3 調和空気
4a、4b 空気吹出口
5 空気戻り口
6 床部
7 構造物
8 車端部
9 貫通路
10 ファン
11 空気取入口
12 車輪
Claims (7)
- 屋根上に空調装置を備えた移動車両において、前記移動車両の進行方向(長手方向)に沿って天井部の前方と後方に設置される2台の空調機と、
前記天井部の2台の前記空調機の間に、前記移動車両の車内に向かって突出した形状の構造物とを備え、
前記空調機は、前記移動車両の長手方向の2つの端部のそれぞれに、前記移動車両の長手方向に沿って調和空気を吹き出す吹出口を備えるとともに、下部に空気戻り口を備え、
2台の前記空調機はそれぞれ前記吹出口から、前記構造物と前記移動車両の車端部に向けて、前記調和空気を吹き出すことにより、
前記構造物に向けて吹き出された前記調和空気は、前記構造物に衝突して下方へ向きを変えて前記天井部から前記移動車両の床部へ向かい、前記床部に衝突すると前記空調機の方へ向きを変えて前記床部付近を流れ、その後前記空気戻り口へと吸いこまれる第1の循環流を形成し、
前記車端部に向けて吹き出された前記調和空気は、前記車端部に衝突して下方へ向きを変えて前記天井部から前記床部へと向かい、前記床部に衝突すると前記空調機の方へ向きを変えて前記床部付近を流れ、その後前記空気戻り口へと吸いこまれる第2の循環流を形成すること
を特徴とする移動車両。 - 請求項1に記載された移動車両において、
前記吹出口は前記天井部の車内側の近傍に配設されており、
前記構造物は、前記吹出口から吹き出される前記調和空気の吹き出し方向の先に配設されていること
を特徴とする移動車両。 - 請求項1に記載の移動車両において、前記構造物の内部に下向きの流れをつくるための送風機を設置したことを特徴とする移動車両。
- 請求項1に記載の移動車両において、前記構造物の長手方向の断面形状が台形となっていることを特徴する移動車両。
- 請求項1に記載の移動車両において、前記構造物の長手方向の断面形状が三角形となっていることを特徴とする移動車両。
- 請求項1に記載の移動車両において、前記構造物の長手方向に沿う側面に凹面を備えたことを特徴とする移動車両。
- 請求項1に記載の移動車両において、前記構造物が前記移動車両の上面から見て車両進行方向に対して非直交に配置されることにより、前記調和空気の流れ方向を前記移動車両の幅方向に変化させること
を特徴とする移動車両。
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