JP6098965B1 - ホームエレベータ - Google Patents

Abstract

【課題】案内部材を昇降路側からの作業を伴って、容易に交換可能にし得るホームエレベータを得ること。【解決手段】サイドパネル１０４の下方部には、かご室１００内に突出部１００ｔを形成し、プラットフォーム１０２に載せられる底部２００ａと、底部２００ａと連通する第１の側面部２００ｃと、第１の側面部２００ｃと連通する天部２００ｎとを有しており、天部２００ｎの係合片２００ｋがサイドパネル１０４に連結固定されると共に、底部２００ａがプラットフォーム１０２に連結固定された長尺状の案内部材２００と、底部２００ａとプラットフォーム１０２とは、昇降路３内からのみ着脱自在に形成され、天部２００ｎとサイドパネル１０４とは、係合片２００ｋと、凹部１０８ｕとを有して着脱自在に形成すされている。【選択図】図２

Description

本発明は、ホームエレベータに関するものである。

ホームエレベータでは、かご室のプラットフォームの床面積は、法規上１．１ｍ^２以下と決められており、この床面積が狭い。そこで、従来のホームエレベータでは、下記特許文献１に記載のように、乗客の上半身が位置する上半分部を下半分部に対して拡げた構造となっているものがある。なお、現在では法改正により床面積は、ホームエレベータの種類によって法規上１．１ｍ^２以下と１．３ｍ^２以下とが存在している。

この構造を実現するためにかご室は、乗客を載せるためのプラットフォームと、このプラットフォームの左右両端には一対のサイドパネルが一対の案内部材を介して立設されている。サイドパネルの下端とプラットフォームの左右両端との間には一対の案内部材が設けられている。案内部材の下端はプラットフォームと接合し、この上端はサイドパネルと接合している。案内部材下端からこの略中間部位まではそのまま鉛直に伸びており、この略中間部位から上端までがかご室の外側に向けて拡げるようにて折曲形成されている。
これにより、かご室が乗客の上半身が位置する上半分部を下半分部に対して拡げた構造となっていることから、窮屈な感じを利用者にあたえなかった。しかも、案内部材の表面には滑りやすいナイロン製の板材が接着されているので、この板材に沿って車椅子の車輪が円滑に動くことになり、車椅子利用者には、使い易いものであった。

特開平８−２５９１４８号公報

しかしながら、上記従来の技術では、車椅子には、ブレーキが装備されてはいるが、制動力がそれほど高くないので、車椅子で移動して所望の位置に停止することは容易ではない。加えて、車椅子は方向転換をし易くしているために、真っ直ぐに進んだり、後退したりすることも容易ではない。すなわち、発明者は、かご室に車椅子が出入りする際に、車椅子の車輪がナイロン製の板材に衝突して損傷し易く、衝突の程度によっては案内部材も凹み、かご室の見栄えを損ねるという課題を見出した。
加えて、交換の際、案内部材を新品に交換すれば良いが、上記のように、案内部材は下端がプラットフォームに接合され、上端がサイドパネルと接合されている。すなわち、発明者は、案内部材の交換は容易にしつつ、一方では、案内部材のかご室の一部を成す案内部材を居住者が安易に交換すると、交換後のかご室自体の安全性、信頼性などの面で適切ではなく、専門業者に委ねて安全性等をしっかりと確保をするべきであるという課題を見出したのである。

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、案内部材を用いてかご室が乗客の上半身が位置する上半分部を下半分部に対して拡げて、利用者に開放感を与えつつ、専門業者の作業員が傷ついて見栄えが悪くなった案内部材を昇降路側からの作業を伴って、容易に交換可能にし得るホームエレベータを提供することを目的とする。

第１の発明に係るホームエレベータは、昇降路内を上下すると共に、プラットフォームに乗客を乗せるかご室を有し、該かご室は、側面に突出部を形成して前記プラットフォームの床面積よりも、上方の前記かご室の横断面積を広くしたホームエレベータにおいて、
前記かご室は前記乗客を載せるプラットフォームと、
前記かご室の乗り込み口の対向方向に設けられたリアパネルと、
前記かご室の側面を成し、該リアパネルの端部に連結固定されると共に、前記プラットフォームの端部に連結固定された第１のパネルと、
前記突出部は、前記プラットフォームに載せられる底部と、この底部から連通された第１の側面部と、この第１の側面部と連通する天部と、この天部と連通して前記第１の側面部の対向方向に設けられた第２の側面部とを有する長尺状の案内部材により形成されており、
前記底部と前記プラットフォームとが着脱自在に形成された第１の着脱自在手段と、
前記第２の側面部と前記第１のパネルとが着脱自在に形成された第２の着脱自在手段と、を備え、
前記第１又は第２の着脱自在手段の少なくともいずれか一方は、前記昇降路内からのみ着脱が可能である、
ことを特徴とするものである。
このようなホームエレベータによれば、かご室の下方部に突出部が形成されているので、乗客の上半身が位置する上方部を下方部に対して拡げた構造となる。これにより、利用者に開放感を与えることができる。しかも、案内部材の底部がプラットフォームに第１の着脱自在に形成されると共に、案内部材の第２側面部が第１のパネルに第２の着脱自在に形成され、第１又は第２の着脱自在手段の少なくともいずれか一方は、昇降路側からのみ着脱が可能である。これにより、専門業者の作業員のみが昇降路内に進入できるので、作業員が傷ついて見栄えが悪くなった案内部材を新品に交換する際に、昇降路内の作業を伴って第１及び第２の着脱自在手段により容易に案内部材を交換し得る。
ホームエレベータでは、かご室の側面と昇降路との隙間が狭いことが一般的であるので、かご室の底部、つまり、昇降路内のピットからの作業により案内部材をプラットフォームから第１の着脱自在手段により外すことが好ましい。

第１の着脱自在手段とは、案内部材の底部とプラットフォームとを連結固定したり、この連結固定を外したりして、底部とプラットフォームを固定及び分離することをいい、案内部材の底部に設けられた第１の被係合部としてのネジ孔と、このネジ孔に螺合すると共に、第１の係合部材としてのネジとを例示できる。ここで、プラットフォームには、ネジ孔に対応すると共に、ネジのネジ部を貫通する孔が設けられている。
第２の着脱自在手段とは、案内部材の第２の側面部と第１のパネルとを連結固定したり、この連結固定を外したりして、第２の側面部と第１のパネルとを固定及び分離することをいい、第１のパネルに連結して設けられた長尺状の凹部と、案内部材の第２の側面部の上端としての係合片が凹部に係合するものを例示できる。かかる場合には、第１の着脱自在手段が昇降路内からのみ着脱が可能である、第１の着脱自在手段は例えば、第１の係合部材と、この第１の係合部を係合する第１の被係合部とを有しており、第１の係合部材は、第１の被係合部に係合させるための力を伝達する第１の伝達部としてのネジの頭部を有しており、第１の係合部材の第１の伝達部がかご室外に出ていることになる。なお、係合には螺合も含む。
ここで、案内部材の交換について説明する。作業員は、かご室を１Fと２Ｆとの間の中間階に移動した後、１Ｆ（最下階）の乗場のドアを手動で開き、その乗場の乗降口から昇降路内のピット内に入る。昇降路内の作業員は、案内部材の底部を固定しているネジをネジ孔の螺合から外して案内部材の底部をプラットフォームから外す。作業員は、乗場に出てから、かご室を１Ｆに移動した後、かご室に入る。作業員は、かご室の凹部に係合している案内部材の係合片を外して、プラットフォームから案内部材を取り外す。新しい案内部材の取付けは、作業者がかご室の凹部に係合している案内部材の係合片を係合しておいて、上記と同様に、作業員がピット内に入り込み、案内部材の底部にネジを通してネジ孔に螺合して案内部材をプラットフォームに取り付ける。これにより、新しい案内部材の取り付けが完了する。

案内部材は、かご室の第１のパネルの側面に少なくとも一つ設ければ良く、例えば、片開きドアでは、一方から他方にドアが開放すると、一方の第１のパネル側に案内部材を設けると、車椅子の乗り込みに邪魔となるので、他方の第１のパネル側に案内部材を設けることが好ましい。
一方、かご室の中央から二つの扉が開放する両開き型では、第１のパネルが車椅子の乗り込みに邪魔となりにくく、むしろ、車椅子を案内し易くなるので、一対の第１のパネルにそれぞれ案内部材を設けることが好ましい。さらに、リアパネルの傷などの防止のために、リアパネルにも案内部材を設けても良い。いずれにしても、このように設けられた案内部材は、第１又は第２の着脱自在手段の少なくともいずれか一方は、昇降路内からのみ着脱が可能である。これにより、専門業者の作業員が傷ついて見栄えが悪くなった案内部材を昇降路側からの作業を伴って、容易に交換できる。したがって、かご室自体の安全性、信頼性を保ちながら、案内部材を交換することにより、かご室内をリニューアルすることができる。

第１のパネルはプラットフォームに連結固定されているので、かご室の下部の剛性が向上すると共に、案内部材の開口を塞いでいる。これにより、昇降路からかご内へ伝搬する騒音を抑制できる。殊に、昇降路内に巻上機が設置されているケースでは、巻上機等の騒音が伝搬され易いので、案内部材と蓋部材との間に音を吸収する吸音材を設けると良い。

突出部は、側面視で略四角柱状に形成されており、四角柱状の側面部は、鉛直状であることが好ましい。案内部材は、長尺状の樋形状で、天部と該天部と連通した側面部と該側面部と連通した底部とを有しており、前記天部、前記側面部、前記底部とにより前記突出部が形成されており、前記底部が前記プラットフォームに第１の着脱自在手段によって固定される。さらに、前記天部の端部としての上端部が前記第１のパネルに第２の着脱自在手段によって係合固定されることが好ましい。簡易にかご室の側面内部に突出部を形成できるからである。
案内部材は、長尺状の四角柱で内部が空洞の筒形状であっても良い。筒形状では、第１の側面部と、第１の側面部に対向する第２の側面部とを有しており、第１のパネルと当接する第２の側面部には、第２の被係合部としての第２のネジ孔が設けられ、第１のパネルには第２の係合部材としての第２のネジのネジ部を通す第２の孔が設けられ、第１のパネルと案内部材の第２の側面部とを第２のネジにより固定したり、外したりして第２の着脱自在手段を形成することが好ましい。かかる場合には、第１及び第２の着脱自在手段により昇降路内からの作業により案内部材の着脱が可能である。
第２の着脱自在手段は、例えば、第２の係合部材と、この第２の係合部材を係合する第２の被係合部とを有しており、第２の係合部材は、第２の被係合部に係合させるための力を伝達する第２の伝達部としてのネジの頭部を有しており、第２の係合部材の第２の伝達部が、かご室外に出でいることになる。なお、係合には螺合も含む。
したがって、第１又は第２の着脱自在手段の少なくともいずれか一方は、昇降路内からのみ着脱が可能であるとは、第１の伝達部又は第２の伝達部の少なくともいずれか一方は、かご室外に出ていることになる。これにより、昇降路内からのみ第１の伝達部、第２の伝達部への作業が可能になる。

第２の発明に係るホームエレベータは、昇降路内を上下すると共に、プラットフォームに乗客を乗せるかご室を有し、該かご室は、側面に突出部を形成して前記プラットフォームの床面積よりも、上方の前記かご室の横断面積を広くしたホームエレベータにおいて、
前記かご室は前記乗客を載せるプラットフォームと、
前記かご室の乗り込み口の対向方向に設けられたリアパネルと、
前記かご室の側面を成し、該リアパネルの端部に連結固定された第１のパネルと、
前記突出部は、前記プラットフォームに載せられる底部と、この底部から連通された第１の側面部と、この第１の側面部と連通する天部と、この天部と連通して前記第１の側面部の対向方向に設けられた第２の側面部とを有する長尺状の案内部材により形成されており、
前記第２の側面部には、前記天部と連通して前記第１の側面部の対向する方向に鉛直に下方に形成された係合片を有しており、
前記第１のパネルは、上端部と下端部とを有しており、前記第１のパネルと前記案内部材とにより前記かご室の側面を成しており、
前記底部と前記プラットフォームとが着脱自在に形成された第１の着脱自在手段と、
前記係合片と前記第１のパネルの下端部とが着脱自在に形成された第３の着脱自在手段とを備え、
前記第１又は第３の着脱自在手段の少なくともいずれか一方は、前記昇降路内からのみ着脱が可能である、
ことを特徴とするものである。
第３の着脱自在手段は、第１のパネルの下端部には、凹部を形成しており、この凹部に案内部材の係合片を係合又は、係合よりも強固に嵌合したり、外したりして着脱自在にすることが好ましい。かご室内から案内部材の係合片を凹部に着脱が可能である。これにより、案内部材はかご室側面の一部となり、第１のパネルとによりかご室の側面を成すことになる。これにより、第１のパネルが案内部材の高さを差し引いた長さで足りるので、かご室を簡易に軽量化できる。ここで、請求項１の第１のパネルには、単独でかご室の側面を形成するサイドパネルを成すものも有り得るが、請求項２における第１のパネルはかご室の側面を案内部材と共に形成するので、単独で形成するよりも高さ分短くできる。この短くなった第１のパネルを第２のパネルという。
また、案内部材の第１の側面部の昇降路側に吸音材を設けることが好ましい。かご室への音の伝搬を抑制できるからである。

第３の発明に係るホームエレベータは、前記プラットフォームの前面側に立設された板部材を備え、
前記案内部材の側面は、一方端と他方端とを有しており、前記一方端が前記板部材に近接して対向しており、
側面視凹状に形成され凹溝を有し、該凹溝が前記一方端に係合して前記板部材と対向する方向に移動可能である共に、前記凹溝を形成する反対の面が、前記板部材と当接する当接部材と、を備えたことを特徴とするものである。
これにより、板部材と案内部材との隙間を当接部材により塞ぐことができる。しかも、当接部材が板部材と対向する方向に移動可能であるので、板部材と案内部材の製作誤差などに拘わらずに、上記隙間を塞ぐことができるものである。当接部材の材質は、収縮可能なゴムが好ましい。収縮可能であるため隙間値が多少変動しても、ぴったりと塞ぐことができるからである。なお、リアパネルと案内部材の他方の側面端が近接して配置される場合には、案内部材の他方の側面端に係合してリアパネルと対向する方向に移動可能である共に、リアパネルと当接する当接部材を設けても良い。

第４の発明に係るホームエレベータは、前記案内部材の内部に設けられ、風の送風又は光の照射の少なくともいずれか一方を前記かご室内へ伝達するかご内伝達手段と、を備えたことを特徴とするものである。
これにより、案内部材の内部を有効に活用しつつ、車椅子の利用者にかご内伝達手段によって心地よい送風をもたらせたり、光を照らしたりして、かご室内部の心地よさ、見やすさを向上し得る。

第５の発明に係るホームエレベータは、前記案内部材の天部に設けられると共に、前記かご室外に通信する通信手段を、備えたことを特徴とするものである。
ここに、かご室外に通信する通信手段としては、電話、インターホン、人の操作に基づいて、かご室を目的の階に上昇又は下降させる呼びを登録する操作機器を例示できる。
このように通信手段が案内部材の天部に取り付けられると、車椅子利用者が操作し易くなる。

第６の発明に係るホームエレベータは、前記第１のパネルと前記案内部材とにより形成された空間を有し、該空間を収納スペースとしたことを、特徴とするものである。
案内部材と第１のパネルとにより形成される空間を収納スペースとして有効活用でき、この収納スペースに、例えばかご室内で利用可能な椅子等を収納できる。

本発明によれば、かご室の下方部に案内部材を用いて突出部を形成することにより、かご室が乗客の上半身が位置する上方部を下方部に対して拡げたので、利用者に開放感を与えつつ、傷ついて見栄えが悪くなった案内部材を専門業者の作業員が昇降路側からの作業を伴って、容易に交換可能にし得るホームエレベータを得ることができる。

本発明の一実施の形態によるホームエレベータの全体正面図である。 図１の矢視ＩＩ-ＩＩによるホームエレベータのかご室の断面図である。 図２に示すかご室の矢視ＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。 図２に示すかご室の矢視IＶ−IＶ断面図である。 図２に示す案内部材の正面図（ａ）、側面図（ｂ）である。 図４に示すかご室の矢視ＶＩ（ａ）−ＶＩ（ａ）断面図（ａ）、矢視Ｖ（ｂ）−Ｖ（ｂ）断面図である。 他の実施形態で、図３に対応し、一方開きに対応するかご室の断面図（ａ）、三つの案内部材を有するかご室の断面図(ｂ)である。 他の実施形態で、第２のパネルを適用した図２に対応するかご室の断面図である。 他の実施形態で、案内部材にファンなどを固定した図２に対応するかご室の断面図である。

実施の形態１．
本発明の一実施の形態を図１から図６によって説明する。図１において、個人住宅などに施設されるホームエレベータ１は、二停止で各階にかご室１００の乗場５を有する二階建ての住宅に設置されており、昇降路３のピット８内の底部に緩衝器１０が設置されている。乗場５には、それぞれ一階用、二階用ドア５ａ,５ｂを有している。
ここで、ホームエレベータ１とは、通常のホームエレベータのみならず、小規模建物用小型エレベータも含む概念である。

ホームエレベータ１は、かご室１００の上端に一端部が固定され、他端が巻胴２０に連結固定されたロープ（主索）１６を巻胴２０に巻き取ったり巻き戻したりすることにより、かご室１００を昇降している。図２おいて、かご室１００は乗客を載せる長方形で板状のプラットフォーム１０２を有しており、下半部には、突出部１００ｔを形成してプラットフォーム１０２の床面積よりも、上方のかご室１００の横断面積を広く形成している。これにより、かご室１００に乗る乗客には、かご室１００の上方への開放感を与えている。
そして、かご室１００の床面積がホームエレベータの種類に応じて法規上１．３ｍ^２以下と１．１ｍ^２以下とがあり、突出部１００ｔは、かご室１００の前方ら後方に沿って、四角台状に形成されており、高さ３０ｃｍ以上、厚さ５０ｃｍ以下とすることが好ましい。殊に、高さが４０〜１００ｃｍで、厚さ５〜４０ｃｍがより好ましい。

かご室１００には、プラットフォーム１０２の左右両端に立設されると共に、長方形で板状の一対から成る第１のパネルとしてのサイドパネル１０４と、一対のサイドパネル１０４の上端に固定された板状の天板１０８とを備えており、サイドパネル１０４の側面後端と、長方形の天板１０８の下端とが固定された板状のリアパネル１１０を有している。
図３及び図４において、かご室１００には、プラットフォーム１０２の前面側に立設された長方形で板状の板部材としての袖壁部材１１２を有している。これにより、前面が開放された箱状のかご室１００が形成される。なお、かご室１００には、乗り込み口１００eを有しており、乗り込み口１００eの対向方向にリアパネル１１０が設けられている。

一対のサイドパネル１０４の内側中央部には、Ｕ状の被係合部としての凹部１０８ｕがプラットフォーム１０２から一定の高さ値でかご室１００の前方から後方に沿って設けられている。かご室１００には、サイドパネル１０４の側面部に係合固定されると共に、プラットフォーム１０２の各上端部に着脱自在に固定される二つの案内部材２００が設けられている。凹部１０８ｕは、Ｌ状の長尺部材としての被係合片１０６をサイドパネル１０４の横方向に固定して、サイドパネル１０４の内側と被係合片１０６とにより形成されている。

かご室１００の各サイドパネル１０４の下端から中央部付近まで、突出した四角柱状の突出部１００ｔが設けられており、この突出部１００ｔによってプラットフォーム１０２の床面積よりも、上方のかご室１００の横断面積を広く形成している。
突出部１００ｔは、案内部材２００により形成されており、この案内部材２００を設けたのは、車椅子の乗り降りを案内し易くすると共に、下方よりも上方を拡げて開放感を乗客にもたらすためである。なお、案内部材２００の上方でかご室１００の中央付近に手摺３００が設けられている。

図２から図５において、案内部材２００は、袖壁部材１１２の内側面に設けられた一方の当接部材３５０と、リアパネル１１０の内側に配置された他方の当接部材３５０との間に設けられており、サイドパネル１０４と略同一の奥行き、つまり長さを有している。
案内部材２００は、板状で樋状の長尺状で、プラットフォーム１０２に載せられると共に、水平で長方形状の底部２００ａと、底部２００ａの端から鉛直方向に立ち上げられると共に、長方形状の第１の側面部２００ｃと、第１の側面部２００ｃの上部が底部２００ａと対向する方向に末広がりになるように曲げられて傾斜している長方形状の天部２００ｎとを有している。天部２００ｎがかご室１００のプラットフォーム１０２に向かって傾斜を有するのは、天部２００ｎの上に物を置けないようにするためである。

案内部材２００は、側面視略コ形状に形成されており、天部２００ｎの上端部には、下側に鉛直方向に延設され、第１の側面部２００ｃと対向し、凹部１０８ｕと係合すると共に、第１の側面部２００ｃよりも短い第２の側面部としての係合片２００ｋを有しており、係合片２００ｋがサイドパネル１０４の凹部１０８に係合固定されていると共に、底部２００ａがプラットフォーム１０２に連結固定されている。
案内部材２００は、第１の側面部２００ｃと底部２００ａと第１の側面部２００ｃと天部２００ｎと係合片２００ｋとにより形成されると共に、開口２００ｆも有している。
なお、案内部材２００の第１の側面部２００ｃと対向するサイドパネル１０４に吸音材６００を設けても良い。

案内部材２００の底部２００ａには、ネジ２１０を螺合するネジ孔２００ｅが設けられており、プラットフォーム１０２には、ネジ孔２００ｅに対応する孔１０２ｅが設けられている。ここで、第１の着脱自在手段としては、案内部材２００の底部２００ａに設けられたネジ孔２００ｅと、このネジ孔２００ｅに螺合するネジ２１０とかを有している。
第１の着脱自在手段は、第1のネジ２１０と、第１のネジ２１０をネジ孔２００ｅによる螺合であれば、ネジ２１０の頭部が昇降路８内でかご室１００外に突出しており、この頭部をドライバで回すことにより、案内部材２００をかご室１００から着脱自在に形成される。このように、着脱自在手段は、第1の係合部材としてのネジ２１０と第1の被係合部としてのネジ孔２００eとを有しており、ネジ２１０には、ネジ孔２００ｅに係合としの螺合させるための力を伝達する伝達部としてのネジ２１０の頭部を有しており、ネジ２１０の頭部がかご室１００外に出でいることになる。
ここで、サイドパネル１０４に固定された凹部１０８ｕと、案内部材２００の係合片２００ｋとにより、第２の着脱自在手段を成している。

突出部１００ｔは、案内部材２００の傾斜状の天部２００ｎ、天部２００ｎと連通すると共に、鉛直方向に設けられた第１の側面部２００ｃ、第１の側面部２００ｃから連通した底部２００ａと、により四角台状に形成されている。天部２００ｎ、第１の側面部２００ｃ、底部２００ａが真っ直ぐに平に形成されている。この突出部１００ｔの内部は、案内部材２００とサイドパネル１０４とにより囲まれた空洞を形成している。

図４において、プラットフォーム１０２の前面側に立設された板状の板部材としての袖壁部材１１２を備え、案内部材２００は、一方の側面端と他方の側面端とから形成されており、この両端により開口が形成され、一方の側面端が袖壁部材１１２に近接して対向している。棒状の弾性体で、側面視凹状に形成された凹溝３５０ｕを有し、この凹溝３５０ｕに案内部材２００の一方の側面端に係合してリアパネル１１０と対向する方向に僅かに移動可能である共に、凹溝３５０ｕを形成する反対面が袖壁部材１１２と当接するゴム製の第１の当接部材３５０を有している。
ここで、上記係合の領域は、案内部材２００の天部２００ｎ，第１の側面部２００ｃの側面端に係合されている。かご室１００から手が触れるところに設けられて、案内部材２００と袖壁部材１１２の隙間に指などが入ることを防止している。
同様に、凹溝３５０ｕに案内部材２００の他方の側面端に係合してリアパネル１１０と対向する方向に僅かに移動可能で、凹溝３５０ｕを形成する反対面がリアパネル１１０と当接するゴム製の第１の当接部材３５０も有している。袖壁部材１１２、リアパネル１１０と案内部材２００の隙間に引っかからないようにするためである。当接部材３５０を対向する方向に僅かに移動可能としたのは、リアパネル１１０と案内部材２００の製作誤差等により隙間が変動に対応するためである。当接部材３５０をゴム製としたのも、伸縮することによる上記隙間の変動に対応できるからである。

上記のように構成されたホームエレベータの案内部材２００の交換作業について主として図１及び図２を参照して説明する。車椅子等により案内部材２００が傷つき交換が必要になると、作業員はかご室１００を２Ｆに１Ｆと２Ｆと中間となる中間階に移動して、最下階の乗場のドア５ａを手動で開き、その乗場の乗降口からピット８内に入り込む。

作業員は、案内部材２００を固定しているネジ２１０をネジ孔２００ｅの螺合から外してから、乗り場に出た後、かご室１００を１Ｆに移動する。作業員は、乗場のドア５ａ、かご室１００のドアを開いて、かご室１００に乗り込み、案内部材２００の係合片２００ｋを凹部１０８ｕから外して案内部材２００をプラットフォーム１０２及びサイドパネル１０４から外すことがきる。

作業員が新しい案内部材２００を用意して、この案内部材２００の係合片２００ｋを凹部１０８ｕに係合し、ネジ孔２００ｅを孔１０２ｅに一致する。作業員は、かご室１００を１Ｆと２Ｆと中間となる中間階に移動して、最下階の乗場のドア５ａを手動で開き、その乗場の乗降口からピット８内に入り込む。作業員は、新品の案内部材２００を固定しているネジ２１０をネジ孔２００ｅと螺合して案内部材２００を固定して作業が終了する。これにより、傷ついた案内部材２００を新品に交換できる。

実施の形態２．
本発明の他の実施形態を図７によって説明する。図７は、図３に対応し、一方開きに対応するかご室の断面図（ａ）、三つの案内部材を有するかご室の断面図(ｂ)で、図７中、図３と同一符号は同一部分を示す。
本実施の形態を案内部材２００の配置に伴う図３の変形例として図７（ａ）を用いて説明する。図７（ａ）は、片開きドアに対応するかご室１００で、矢印のように一方から他方に引き込まれてドアが開放すると、一方のサイドパネル１０４側に案内部材２００を設けると、車椅子の乗り込みに邪魔となるので、他方のサイドパネル１０４側のみに案内部材２００を設けることが好ましい。すなわち、案内部材２００は、サイドパネル１０４に一つだけ取り付けても良い。

さらに、かご室１００内の案内部材２００の配置に伴う他の実施形態として図７（ｂ）を用いて説明する。
図７（ｂ）において、中央から二つの扉が開放する両開き型に対応するかご室１００のリアパネル１１０には、第２の案内部材１２００が設けられている。この第２の案内部材１２００は、第１の案内部材２００と長さを除き同一形状に形成されている。このようにかご室１００の二つのサイドパネル１０４には、それぞれ第１の案内部材２００を設け、リアパネル１１０には、第２の案内部材１２００を設けたものである。これにより、リアパネル１１０が車椅子などにより、傷つくことを第２の案内部材１２００により防いでいる。リアパネル１１０よりも、第２の案内部材１２００の方が交換容易であるため、第２の案内部材１２００が傷ついても容易に交換できる。

実施の形態３．
本発明の他の実施形態を図８によって説明する。図８は第２のパネルを適用した図２に対応するかご室の断面図で、図８中、図２と同一符号は同一又は相当部分を示す。
本実施の形態は、図８において、かご室１１００は、第１のサイドパネル１０４よりも、高さ方向が短くて、上端部と下端部とを有する板状の第２のパネルとしての一対の第２のサイドパネル１１０４を有する。第２のサイドパネル１１０４の高さ方向の長さは、案内部材２００の第１の側面部２００ｃの高さ分程度短く形成されている。これにより、かご室１１００の側面は、第２のサイドパネル１１０４と案内部材２００とにより形成される。案内部材２００は、係合片１２００ｋ，天部２００ｎ，第１の側面部２００ｃがかご室１１００側面の一部を成している。一方、第３の着脱自在手段は、第２のサイドパネル１１０４の下端部としての凹部１０８に案内部材２００の第２の係合片１２００ｋが強固に係合（嵌合）固定されている。かご室１１００の剛性を確保するためである。ここに、第２の係合片１２００ｋは第１の係合片２００ｋと同一形状で、第１の係合片２００ｋよりも厚くして、凹部１０８との係合（嵌合）を強固にしている。また、第２のサイドパネル１１０４の上端部は、天板の１０８の下端に固定されている。なお、吸音材６００は案内部材２００の側面等内側に固定されている。
これにより、第２のパネル１１０４と案内部材２００とによりかご室１１００の側面を形成している。つまり、第２のサイドパネル１１０４は、図２に示す第１のサイドパネル１０４の下方部を削除して軽量化を図っているので、かご室１１００を簡易に軽量化できる。

実施の形態４．
本発明の他の実施形態を図９によって説明する。図９は、案内部材にファンなどを固定した図２に対応するかご室の断面図、図９中、図２と同一符号は同一又は相当部分を示す。
本実施形態は、案内部材２２００，３２００の内側とサイドパネル１０４とにより形成される空間２００ｓと、案内部材２２００，３２００の天部２００ｎとを有効に活用するものである。図９において、案内部材２００の天部にかご室１００を目的の階に上昇又は下降させる呼びを登録すると共に、かご室１００の外部と通信する通信手段として操作器具７００を有している。
案内部材２２００，３２００の第１の側面部２００ｃの上部に取り付けられると共に、空間２００ｓに収納されると共に、かご室１００内を送風する送風手段としてファン５００が設けられており、案内部材２２００，３２００の第１の側面部２００ｃの下部には、かご室１００の下部を照らす発光ダイオード６００が取り付けられると共に、空間としての収納スペース２００ｓに収納されている。

また、かご室１００のプラットフォーム１０２には、マット８００が案内部材２００の外側下端と当接するように敷かれている。ゴミがマット８００と案内部材２００の隙間に入らないようにするためである。これにより、案内部材２００の内部を有効に活用しつつ、車椅子の利用者にファン５００により心地よい送風をもたらせたり、発光ダイオード６００により光を照らしたりして、かご室１００内部の心地よさ、見易さを向上し得る。
なお、案内部材２２００，３２００を第１のパネル１０４から外して交換する際に、マット８００も交換すると作業がし易くなる。

また、上記空間を収納スペース２００ｓとして、かご室１００内で利用可能な椅子等を収納できる。また、案内部材２２００の天部２００ｎで、この一部に水平部を有する側面視三角状にして、この水平部２２００ｔにかご室１００の外部と通信可能な通信手段としての電話機、インターホン９００を取り付けても良い。

実施の形態５．
本発明の他の実施形態を図９によって説明する。図９は、案内部材の変形例を示すもので図２に対応するかご室の断面図、図９中、図２と同一符号は同一又は相当部分を示す。
本実施の形態では、案内部材３２００を四角柱で内部を空洞とした筒形状としたものである。案内部材３２００は、天部２００nと連通する第１の側面部２００ｃと、この第１の側面部２００ｃと連通する底部２００ａと、天部２００ｎと連通して第１の側面部２００と対向方向に設けられた第２の側面部３２００ｃとを有しており、第１のパネル１０４と当接する第２の側面部３２００ｃには、ネジ孔３２００ｅが設けられ、第１のパネル１０４にはネジを通す孔１０４ｅが設けられ、第１のパネル１０４と案内部材３２００とをネジ３２１０により固定したり、外したりできる第２の着脱自在手段を形成されている。ここで、第２の係合部材としての第２のネジ３２１０と、第２のネジ３２１０を螺合する第２の被係合部としての第２のネジ孔３２００ｅとにより第２の着脱自在手段を形成している。ネジ３２１０の伝達部としての頭部がかご室１００外に出ている。

１ ホームエレベータ、１００，１１００ かご室、１０２ プラットフォーム、１０４ 第１のサイドパネル（第１のパネル），１１０４ 第２のサイドパネル（第２のパネル）、１１０ リアパネル、１１２ 袖壁部材（板部材）、２００，１２００，２２００，３２００ 案内部材、２００ａ 底部、２００ｃ 第１の側面部、２００ｎ 天部、２００ｋ，２００ｓ 収納スペース、１２００ｋ 係合片（第２の側面部）、３５０ 当接部材、３５０ｕ 凹溝、５００ ファン、６００ 発光ダイオード、７００ 操作器具、９００ 電話機，インターホン、３２００ｃ 第２の側面部。

Claims (6)

1. 昇降路内を上下すると共に、プラットフォームに乗客を乗せるかご室を有し、該かご室は、側面に突出部を形成して前記プラットフォームの床面積よりも、上方の前記かご室の横断面積を広くしたホームエレベータにおいて、
   前記かご室は前記乗客を載せるプラットフォームと、
   前記かご室の乗り込み口の対向方向に設けられたリアパネルと、
   前記かご室の側面を成し、該リアパネルの端部に連結固定されると共に、前記プラットフォームの端部に連結固定された第１のパネルと、
   前記突出部は、前記プラットフォームに載せられる底部と、この底部から連通された第１の側面部と、この第１の側面部と連通する天部と、この天部と連通して前記第１の側面部の対向方向に設けられた第２の側面部とを有する長尺状の案内部材により形成されており、
   前記底部と前記プラットフォームとが着脱自在に形成された第１の着脱自在手段と、
   前記第２の側面部と前記第１のパネルとが着脱自在に形成された第２の着脱自在手段と、を備え、
   前記第１又は第２の着脱自在手段の少なくともいずれか一方は、前記昇降路内からのみ着脱が可能である、
   ことを特徴とするホームエレベータ。
2. 昇降路内を上下すると共に、プラットフォームに乗客を乗せるかご室を有し、該かご室は、側面に突出部を形成して前記プラットフォームの床面積よりも、上方の前記かご室の横断面積を広くしたホームエレベータにおいて、
   前記かご室は前記乗客を載せるプラットフォームと、
   前記かご室の乗り込み口の対向方向に設けられたリアパネルと、
   前記かご室の側面を成し、該リアパネルの端部に連結固定された第１のパネルと、
   前記突出部は、前記プラットフォームに載せられる底部と、この底部から連通された第１の側面部と、この第１の側面部と連通する天部と、この天部と連通して前記第１の側面部の対向方向に設けられた第２の側面部とを有する長尺状の案内部材により形成されており、
   前記第２の側面部には、前記天部と連通して前記第１の側面部の対向する方向に鉛直に下方に形成された係合片を有しており、
   前記第１のパネルは、上端部と下端部とを有しており、前記第１のパネルと前記案内部材とにより前記かご室の側面を成しており、
   前記底部と前記プラットフォームとが着脱自在に形成された第１の着脱自在手段と、
   前記係合片と前記第１のパネルの下端部とが着脱自在に形成された第３の着脱自在手段とを備え、
   前記第１又は第３の着脱自在手段の少なくともいずれか一方は、前記昇降路内からのみ着脱が可能である、
   ことを特徴とするホームエレベータ。
3. 前記プラットフォームの前面側に立設された板部材を備え、
   前記案内部材の側面は、一方端と他方端とを有しており、前記一方端が前記板部材に近接して対向しており、
   側面視凹状に形成され凹溝を有し、該凹溝が前記一方端に係合して前記板部材と対向する方向に移動可能である共に、前記凹溝を形成する反対の面が、前記板部材と当接する当接部材と、
   備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載のホームエレベータ。
4. 前記案内部材の内部に設けられ、風の送風又は光の照射の少なくともいずれか一方を前記かご室内へ伝達するかご内伝達手段と、を備えたことを特徴とする請求項１から３の何れか一つに記載のホームエレベータ。
5. 前記案内部材の天部に設けられると共に、前記かご室外に通信する通信手段を、備えたことを特徴とする請求項１から４の何れか一つに記載のホームエレベータ。
6. 前記第１のパネルと前記案内部材とにより形成された空間を有し、該空間を収納スペースとしたことを、
   特徴とする請求項１,３から５の何れか一つに記載のホームエレベータ。

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