JP6088412B2 - シートベルトバックル構造、子供乗せ装置及び二輪車 - Google Patents

Description

本発明は、シートベルトバックル構造、子供乗せ装置及び二輪車に関する。

従来から、シートベルトのタングが挿入されるバックル装置を備えたチャイルドシートが提案されている。

下記特許文献１には、挿入口から挿入されたトング（タング）をラッチするためのラッチ機構と、トングのラッチを解除するための解除機構を備えたバックル装置が開示されている。このバックル装置では、解除機構は、ラッチ解除操作部材としてのレバーを回動させることにより、トングのラッチを解除可能であることが記載されている。また、ラッチ解除後に、トングをコイルスプリングを用いてバックルから排出するエジェクタを備えることも記載されている。

特開２００４−１４８９２４号公報

上記特許文献１に記載のバックル装置では、トングにラッチ機構にラッチされるトングプレートが設けられている。このトングプレートは金属製であるため、日中、屋外で使用された場合など、高温環境下でトングプレートが加熱される可能性があり、トングプレートの加熱から幼児を保護するには改善の余地がある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、タングの加熱から幼児を保護することができるシートベルトバックル構造、子供乗せ装置及び二輪車を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明に係るシートベルトバックル構造は、シートベルトのバックル本体と、把持可能な持ち手部と、前記持ち手部から延びて前記バックル本体の挿入孔に挿入されると共に金属からなる金属挿入部、および前記金属挿入部の表面を樹脂で被膜した樹脂被膜部からなるバックル挿入部と、を備えると共に、少なくとも前記バックル本体とのロック動作時に前記バックル本体に設けられたロック部と接触する箇所は前記金属挿入部の金属表面が露出しているタングと、を有するシートベルトバックル構造であって、前記バックル本体は、２個の前記タングにそれぞれ設けられた前記バックル挿入部が挿入される２個の前記挿入孔と、前記バックル挿入部をそれぞれロックする２個のロック駒と、２個の前記タングをロック解除する１つの操作部と、を備え、前記１つの操作部を操作することで、前記２個のロック駒を前記２個のバックル挿入部にロックされるロック位置からロックが解除されるロック解除位置に移動させる構成とされており、前記操作部は、前記２個のロック駒をそれぞれ押圧する押圧部を備え、前記バックル本体には、前記操作部を押したときに、前記操作部が傾かないようにガイドするガイド部が設けられており、前記ロック駒は、本体部の両端部に前記操作部の方向に屈曲された２つの屈曲部を備え、前記操作部は、前記押圧部として、前記２個のロック駒の前記屈曲部をそれぞれ押圧するように屈曲された幅方向外側の２個の突出部と、幅方向内側の２個の突起部と、を備える。

請求項１に記載の発明では、タングは、持ち手部から延びてバックル本体に挿入される金属挿入部の表面に、樹脂で被膜された樹脂被膜部を備えている。タングは、少なくともバックル本体とのロック動作時にバックル本体に設けられたロック部と接触する箇所は金属挿入部の金属表面が露出している。タングの持ち手部が把持され、金属挿入部および樹脂被膜部からなるバックル挿入部がバックル本体の挿入孔に挿入されることで、タングのバックル挿入部がロックされる。その際、少なくともロック動作時にバックル本体のロック部と接触する箇所は金属挿入部の金属表面が露出していることで、樹脂被膜部が被膜されていない金属挿入部の露出部分を最小限とすることが可能である。これによって、日中の屋外等の高温環境下でタングが使用された場合に、樹脂被膜部が無く金属挿入部が露出している場合に比べて、樹脂被膜部が加熱されることが抑制される。このため、バックル挿入部の樹脂被膜部が幼児に接触した場合でも安全であり、タングの加熱から幼児を保護することができる。

また、請求項１に記載の発明では、２個のタングにそれぞれ設けられたバックル挿入部が、バックル本体の２個の挿入孔に挿入される。そして、２個のバックル挿入部が、バックル本体に設けられた２個のロック駒によりそれぞれロックされている。タングをロック解除する際には、バックル本体に設けられた１つの操作部を操作することで、２個のロック駒を２個のバックル挿入部にロックされるロック位置からロックが解除されるロック解除位置に移動させる。これにより、１つの操作部により２個のタングのバックル挿入部をロック解除することが可能となり、２個のタングのロック解除時の操作性を向上させることができる。

また、請求項１に記載の発明では、操作部は、２個のロック駒をそれぞれ押圧する押圧部を備えており、操作部を押すことで、押圧部が２個のロック駒をそれぞれ押圧し、ロック駒によるバックル挿入部のロックが解除される。その際、バックル本体には、操作部を押したときに、操作部が傾かないようにガイドするガイド部が設けられており、押圧部により２個のロック駒をより確実に押圧することができる。

さらに、請求項１に記載の発明では、ロック駒は、本体部の両端部に操作部の方向に屈曲された２つの屈曲部を備え、操作部は、押圧部として、２個のロック駒の屈曲部をそれぞれ押圧するように屈曲された幅方向外側の２個の突出部と、幅方向内側の２個の突起部と、を備える。これにより、１つの操作部を操作することで、操作部における幅方向外側の２個の突出部と幅方向内側の２個の突起部とにより、２個のロック駒に備えられた２つの屈曲部をそれぞれ押圧することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記バックル本体は、前記タングをロック解除する解除操作時に、前記バックル本体の内部から前記挿入孔の排出方向に向かって前記タングを排出するタング排出機構を備える。

請求項２に記載の発明では、バックル本体に設けられたタング排出機構により、タングをロック解除する解除操作時に、バックル本体の内部から挿入孔の排出方向に向かってタングが排出される。これにより、タングをバックル本体から離脱させる際の操作性を向上させることができる。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記タング排出機構は、前記タングと前記バックル本体とのロックが解除されたときに、前記タングを前記挿入孔の排出方向に向かって押し出す排出用付勢部材を備える。

請求項３に記載の発明では、タングとバックル本体とのロックが解除されたときに、排出用付勢部材により、タングが挿入孔の排出方向に向かって押し出される。このため、簡単な構成により、タングをバックル本体から離脱させる際の操作性を向上させることができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記ロック駒を前記バックル挿入部が前記バックル本体にロックされるロック位置の方向に付勢するロック用付勢部材と、前記バックル本体に設けられ、前記バックル挿入部に当接し、前記バックル挿入部が前記ロック位置から逃げるのを防止する当接部と、を有する。

請求項４に記載の発明では、ロック用付勢部材により、ロック駒をタングがバックル本体にロックされるロック位置の方向に付勢する。バックル本体には、タングに当接する当接部が設けられていることで、タングがロック位置から逃げるのが防止される。このため、ロック駒によるバックル挿入部のロックをより強固にすることができる。

請求項５に記載の発明に係る子供乗せ装置は、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のシートベルトバックル構造と、前記シートベルトバックル構造が設けられたシートベルトと、を有する。

請求項５に記載の発明では、シートベルトバックル構造が設けられたシートベルトを備えており、タングの金属挿入部の表面に設けられた樹脂被膜部により、金属挿入部の露出部分を最小限とすることが可能となる。このため、シートベルトを幼児に装着する場合に、タングの樹脂被膜部が幼児に接触した場合でも安全であり、タングの加熱から幼児を保護することができる。

請求項６に記載の発明に係る二輪車は、二輪車本体に請求項５に記載の子供乗せ装置が取り付けられている。

請求項６に記載の発明では、タングの金属挿入部の表面に設けられた樹脂被膜部により、金属挿入部の露出部分を最小限とすることが可能となる。このため、シートベルトを幼児に装着する場合に、タングの樹脂被膜部が幼児に接触した場合でも安全であり、タングの加熱から幼児を保護することができる。特に二輪車（自転車など）のような屋外で主に使用される場合に適している。

本発明によれば、タングの加熱から幼児を保護することができる。

本発明の第１実施形態であるシートベルトバックル構造に用いられる２個のタングの表面側を示す平面図である。 本発明の第１実施形態であるシートベルトバックル構造に用いられる２個のタングの表面側を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態であるシートベルトバックル構造に用いられる２個のタングの裏面側を示す平面図である。 本発明の第１実施形態であるシートベルトバックル構造に用いられる２個のタングの裏面側を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態であるシートベルトバックル構造に用いられるバックル本体を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態であるシートベルトバックル構造に用いられるバックル本体を示す正面図である。 本発明の第１実施形態であるシートベルトバックル構造を示す斜視図である。 シートベルトバックル構造のバックル本体の内部を示す平面図である。 シートベルトバックル構造の内部であって、バックル本体に２個のタングのバックル挿入部を挿入した状態を示す平面図である。 操作部を装着したシートベルトバックル構造の内部を示す斜視図である。 操作部を表側から見た状態で示す斜視図である。 操作部を裏側から見た状態で示す斜視図である。 シートベルトバックル構造の内部の組み付け状態を示す斜視図である。 シートベルトバックル構造の内部を示す断面図である。 シートベルトバックル構造に用いられるバックル本体に、タングのバックル挿入部を挿入する前の状態を示す断面図である。 シートベルトバックル構造に用いられるバックル本体に、タングのバックル挿入部を挿入する途中の状態を示す断面図である。 シートベルトバックル構造に用いられるバックル本体に、タングのバックル挿入部が挿入されロックされた状態を示す断面図である。 シートベルトバックル構造の操作部が押されてロック解除された状態を示す断面図である。 本発明の第２実施形態であるシートベルトバックル構造に用いられる２個のタングの表面側を示す斜視図である。 本発明の第２実施形態であるシートベルトバックル構造に用いられる２個のタングの裏面側を示す斜視図である。 本発明の第２実施形態であるシートベルトバックル構造に用いられるバックル本体を示す斜視図である。 本発明の第２実施形態であるシートベルトバックル構造に用いられるバックル本体を示す正面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図１Ａおよび図１Ｂには、本発明の第１実施形態であるシートベルトバックル構造２８に用いられる２個のタングの表面側が示されている。図２Ａおよび図２Ｂには、本発明の第１実施形態であるシートベルトバックル構造２８に用いられる２個のタングの裏面側が示されている。これらの図に示されるように、２個のタング１０、１２は、平面視にてタング１０、１２の表面側が略左右対称に形成されていると共に、平面視にてタング１０、１２の裏面側が略左右対称に形成されている。２個のタング１０、１２は、把持可能な持ち手部１４と、持ち手部１４から延びてバックル本体３０（図６等参照）に挿入されるバックル挿入部１６と、を備えている。

バックル挿入部１６は、持ち手部１４から延びてバックル挿入部１６の芯部に配置されると共に金属からなる金属挿入部１８を備えている。また、バックル挿入部１６は、金属挿入部１８の表面に、樹脂で被膜された樹脂被膜部２０を備えている。バックル挿入部１６は、少なくともバックル本体３０とのロック動作時に、バックル本体３０に設けられたロック部としてのロック駒４４と接触する箇所は金属挿入部１８の金属表面が露出する構成とされている。バックル本体３０のロック駒については後述する。

持ち手部１４は、平面視にて略扇状の湾曲部により構成されている。持ち手部１４は、バックル挿入部１６の樹脂被膜部２０の厚み（図１Ｂ中の上下方向の厚み）よりも厚く形成されている。持ち手部１４には、シートベルト（図示省略）が挿通される略直線状の長孔２２が形成されている。本実施形態では、持ち手部１４は、樹脂被膜部２０と同じ樹脂材料により形成されている。

金属挿入部１８は、薄い金属製の板材からなり、バックル挿入部１６の厚み方向（図１Ｂ中の上下方向）の中間に配置されてバックル挿入部１６の芯部を構成している。金属挿入部１８を構成する板材は、バックル挿入部１６と持ち手部１４に跨って配置されている（図１０参照）。金属挿入部１８の先端側（持ち手部１４と反対側）には、矩形状の開口部２４が形成されている。開口部２４には、バックル本体３０（図６等参照）に設けられたロック駒４４が係合されることで、バックル挿入部１６がロックされるようになっている。

樹脂被膜部２０は、バックル本体３０とのロック動作時にバックル本体３０のロック駒４４と接触する金属挿入部１８の箇所を除くと共に、タング１０、１２の成形時に保持される金属挿入部１８の部位（成形時に金属挿入部１８を支えるための部位）を除いた範囲のほぼ全面に設けられている。本実施形態では、図１Ａおよび図１Ｂに示されるように、樹脂被膜部２０は、タング１０、１２の表面側から見た平面視にて、金属挿入部１８の開口部２４の縁部を除くほぼ全面に設けられている。樹脂被膜部２０は、バックル挿入部１６の幅方向両側の厚みが幅方向中間部の厚みよりも厚く形成されている（図１Ｂおよび図２Ｂ参照）。

図２Ａおよび図２Ｂに示されるように、樹脂被膜部２０は、タング１０、１２の裏面側から見た平面視にて、金属挿入部１８の開口部２４の縁部を除くほぼ全面に設けられている。その際、樹脂被膜部２０は、タング１０、１２の裏面側から見た平面視にて、金属挿入部１８の開口部２４の縁部の長手方向の露出部が、タング１０、１２の表面側の金属挿入部１８の露出部よりも若干多くなるように形成されている。タング１０、１２の裏面側における金属挿入部１８の開口部２４の縁部の長手方向の露出部が多いのは、タング１０、１２をバックル本体３０に挿入するときに、バックル本体３０の金属製のロック駒４４に金属挿入部１８を摺動させるためである。

一方のタング１０には、金属挿入部１８の開口部２４の縁部の持ち手部１４側の露出部１８Ａに、タング１０の目印となるようにバックル本体３０の右側の挿入位置を示す「Ｒ」が刻印されている。他方のタング１２には、金属挿入部１８の開口部２４の縁部の持ち手部１４側の露出部１８Ａに、タング１２の目印となるようにバックル本体３０の左側の挿入位置を示す「Ｌ」が刻印されている。

本実施形態のタング１０、１２では、少なくともバックル本体３０とのロック動作時にバックル本体３０のロック駒４４と接触する箇所は金属挿入部１８の金属表面が露出していることで、樹脂被膜部２０が被膜されていない金属挿入部１８の露出部分を最小限とすることが可能である。これによって、日中の屋外等の高温環境下でタング１０、１２が使用された場合に、金属挿入部が露出している場合（樹脂被膜部が無い場合）に比べて、樹脂被膜部２０は加熱されることが抑制されるようになっている。

図３Ａおよび図３Ｂには、本発明の第１実施形態であるシートベルトバックル構造２８に用いられるバックル本体３０が示されている。図３Ａおよび図３Ｂに示されるように、バックル本体３０は、外形部となるケース３２を備えている。ケース３２には、平面視にて略円形状の外形部の一部を半径方向内側に切り欠いた切り欠き部３２Ａが形成されている（図５参照）。平面視にて切り欠き部３２Ａは、ケース３２の外形部に沿って略扇状に切り欠かれている。ケース３２の切り欠き部３２Ａの側面には、タング１０のバックル挿入部１６とタング１２のバックル挿入部１６（図１Ａ等参照）がそれぞれ挿入される２つの挿入孔３４、３６が形成されている。

図４に示されるように、切り欠き部３２Ａには、タング１０、１２のバックル挿入部１６が挿入孔３４、３６に挿入されたときに、タング１０、１２の持ち手部１４が配置される。その際、平面視にて、ケース３２とタング１０、１２の持ち手部１４とで略円形状となるように、切り欠き部３２Ａとタング１０、１２の持ち手部１４の形状が設定されている。

ケース３２の中心部には、略円形状の開口部３２Ｂが形成されており、開口部３２Ｂに操作部３８が設けられている。操作部３８は１つ設けられており、押しボタン式とされている。操作部３８をケース３２の内部側に押すことで、２個のタング１０、１２のロックが解除されるようになっている。この操作部３８については後に説明する。

本実施形態では、バックル本体３０の挿入孔３４、３６には、操作部３８の方向から見た状態で、タング１０、１２の表面側のバックル挿入部１６（図１Ａおよび図１Ｂ参照）が挿入される構成とされている。

ケース３２の切り欠き部３２Ａと反対側には、外面の一部が厚み方向に窪んだ凹部３２Ｃが形成されている。凹部３２Ｃには、シートベルト（図示省略）が挿通される略直線状の長孔４０が形成されている。ケース３２は、例えば樹脂で形成されている。

図５には、バックル本体３０のケース３２の内部が上側ケースを外した状態で平面視にて示されている。図６には、バックル本体３０の挿入孔３４、３６にタング１０、１２が挿入された状態が平面視にて示されている。図９には、バックル本体３０のケース３２の内部が下側ケースを外した状態で斜視図にて示されている。図１０および図１１には、バックル本体３０のケース３２の内部が断面図にて示されている。図５、図６、図９、図１０および図１１に示されるように、バックル本体３０は、ケース３２内に、タング１０、１２のバックル挿入部１６をロックする２個のロック駒４４と、ロック駒４４をバックル挿入部１６がロックされるロック位置の方向（操作部３８の方向）に付勢するロック用付勢部材としての２個のコイルスプリング４６と、を備えている。本実施形態では、ロック駒４４は、バックル挿入部１６の金属挿入部１８とのロック強度を維持するため、金属で形成されている。

また、バックル本体３０は、タング１０、１２のロックを解除する操作部３８の操作時に、バックル本体３０の内部から挿入孔３４、３６の排出方向に向かってタング１０、１２を排出するタング排出機構４８を備えている。タング排出機構４８は、タング１０、１２のバックル挿入部１６と接触する支持部５０と、支持部５０に取り付けられる排出用付勢部材としてのコイルスプリング５２と、を備えている。コイルスプリング５２は、一端がバックル本体３０のケース３２に支持され、他端がキャップ状の支持部５０の内部に取り付けられている。バックル挿入部１６のロックが解除された時に、コイルスプリング５２の付勢力により、バックル挿入部１６が挿入孔３４、３６の排出方向に向かって押し出されるようになっている。なお、図５では、２つのタング排出機構４８のうち、一方（図５中の左側）のタング排出機構４８を二点鎖線で表示し、コイルスプリング５２が圧縮された状態を示している。

ロック駒４４は、本体部４４Ａの幅方向中央部にロック方向（操作部３８の方向）に突出した凸部４４Ｂと、本体部４４Ａの幅方向両端部に操作部３８の方向に屈曲された押圧部としての屈曲部４４Ｃと、を備えている。タング１０、１２のバックル挿入部１６が挿入孔３４、３６に挿入されたときに、コイルスプリング４６の付勢力により、ロック駒４４の凸部４４Ｂが金属挿入部１８の開口部２４に係合されることで、タング１０、１２のバックル挿入部１６がロックされるようになっている（図１３参照）。

図１１中に示すロック駒４４の凸部４４Ｂの上面（操作部３８側の面）には、挿入孔３４、３６に挿入されるタング１０、１２のバックル挿入部１６の挿入方向奥側に向かって上り勾配となる（操作部３８側に突出する）ように傾斜したテーパー部が形成されている。これによって、タング１０、１２のバックル挿入部１６が挿入孔３４、３６に挿入される過程で、バックル挿入部１６がロック駒４４の凸部４４Ｂのテーパー部に摺動し、ロック駒４４の凸部４４Ｂをコイルスプリング４６の付勢力に抗して押し下げるようになっている（図１２参照）。そして、コイルスプリング４６の弾性復元力により、ロック駒４４の凸部４４Ｂが金属挿入部１８の開口部２４にスムーズに係合されるようになっている（図１３参照）。

図１０、図１１および図１３に示されるように、バックル本体３０のケース３２には、ロック駒４４の凸部４４Ｂが金属挿入部１８の開口部２４に係合されたロック位置で、バックル挿入部１６の根元側と先端側の上面（操作部３８側の面）に当接し、バックル挿入部１６がロック位置から逃げるのを防止する当接部５４Ａ、５４Ｂが設けられている。より具体的には、当接部５４Ａは、バックル挿入部１６の根元側の樹脂被膜部２０に当接し、当接部５４Ｂは、バックル挿入部１６の先端側の樹脂被膜部２０に当接する構成とされている。

図８Ａおよび図８Ｂに示されるように、操作部３８は、平面視にて略円形状のボタン３８Ａと、ボタン３８Ａから幅方向両側に延びた延出部３８Ｂと、延出部３８Ｂの先端部からバックル本体３０の内部側に向かって屈曲された押圧部としての突出部３８Ｃと、を備えている。すなわち、操作部３８には、幅方向外側に２個の突出部３８Ｃが設けられている。操作部３８の内側面には、２個の突出部３８Ｃよりも幅方向内側に押圧部としての２個の突出部３８Ｄが形成されている。また、操作部３８は、ボタン３８Ａの周方向における延出部３８Ｂの間に、バックル本体３０の内部側に向かって延びた突起部３８Ｅを備えている。操作部３８には、突起部３８Ｅはボタン３８Ａの対向する位置に２個設けられている。本実施形態では、突起部３８Ｅは、突出方向と直交する断面にて略Ｔ字状に形成されている。

図７に示されるように、平面視にて操作部３８は、バックル本体３０のロック駒４４（図６参照）を覆うように配置されている。操作部３８の幅方向一方側の突出部３８Ｃと突出部３８Ｄは、一方のロック駒４４の幅方向両側の２個の屈曲部４４Ｃに接触するように配置されている（図９参照）。操作部３８の幅方向他方側の突出部３８Ｃと突出部３８Ｄは、他方のロック駒４４の幅方向両側の２個の屈曲部４４Ｃに接触するように配置されている（図９参照）。これによって、平面視にて操作部３８をケース３２の内部側に押し込むことで、操作部３８の幅方向両側の突出部３８Ｃと突出部３８Ｄがロック駒４４の屈曲部４４Ｃを押圧し、２個のロック駒４４がそれぞれコイルスプリング４６の付勢力に抗してケース３２の下方側（図１１中の下方側）のロック解除位置に移動するようになっている。すなわち、１つの操作部３８を押し込むことで、２個のロック駒４４を２個のバックル挿入部１６にロックされるロック位置からロックが解除されるロック解除位置に移動させるようになっている。

バックル本体３０のケース３２には、操作部３８の一対の突起部３８Ｅがガイドされる縦壁からなる複数のガイド部３２Ｅが設けられている（図５参照）。操作部３８の突起部３８Ｅは、それぞれケース３２のガイド部３２Ｅに沿って配置されている。また、バックル本体３０のケース３２には、操作部３８の幅方向両側の突出部３８Ｃがガイドされる縦壁からなる略Ｕ字状のガイド部３２Ｄが設けられている。操作部３８の幅方向両側の突出部３８Ｃは、それぞれケース３２のガイド部３２Ｄに沿って配置されている。これによって、操作部３８を押し込んだときに、一対の突起部３８Ｅがガイド部３２Ｅに沿ってスライドすると共に、幅方向両側の突出部３８Ｃがガイド部３２Ｄに沿ってスライドすることで、操作部３８を押したときに、操作部３８が傾かないようにガイドされるようになっている。

シートベルトバックル構造２８は、自転車等の二輪車に取り付けられる子供乗せ装置に適用することができる。図示を省略するが、子供乗せ装置にシートベルトバックル構造２８を用いることにより、バックル本体３０の長孔４０とタング１０、１２の長孔２２にそれぞれシートベルトが挿通される。シートベルトバックル構造２８では、シートベルトが挿通されることにより、子供乗せ装置に着座した幼児の腰部と肩部を支持することができる。

次に、本実施形態のシートベルトバックル構造２８の作用並びに効果について説明する。

図１１に示されるように、バックル本体３０の挿入孔３４、３６にタング１０、１２のバックル挿入部１６が挿入される前は、コイルスプリング４６の付勢力によりロック駒４４は、操作部３８の方向（図１１中の上方側）に移動している。また、バックル本体３０のタング排出機構４８は、コイルスプリング５２が伸びた状態とされており、支持部５０は、ロック駒４４に近い位置に移動している。

この状態で、タング１０、１２の持ち手部１４を把持し、バックル本体３０の挿入孔３４、３６にタング１０、１２のバックル挿入部１６を挿入する。図１２に示されるように、バックル本体３０の挿入孔３４、３６にタング１０、１２のバックル挿入部１６が矢印Ａ方向に挿入される過程で、タング１０、１２のバックル挿入部１６の先端部（金属挿入部１８が露出した金属表面）がロック駒４４の凸部４４Ｂのテーパー部に当たる。これにより、ロック駒４４がコイルスプリング４６の付勢力に抗して操作部３８と反対側（図１２中の下方側）の矢印Ｂ方向に移動する。本実施形態では、タング１０、１２のバックル本体３０とのロック動作時に、ロック駒４４と接触する（摺動する）箇所は金属挿入部１８が露出している。

図１３に示されるように、バックル本体３０の挿入孔３４、３６にタング１０、１２のバックル挿入部１６をさらに挿入すると、タング１０、１２のバックル挿入部１６の開口部２４がロック駒４４の凸部４４Ｂの位置まで移動する。そのとき、コイルスプリング４６の付勢力により、ロック駒４４の凸部４４Ｂが操作部３８側（図１３中の上方側）のロック位置に移動し、ロック駒４４の凸部４４Ｂがタング１０、１２のバックル挿入部１６の開口部２４に係合される。これにより、タング１０、１２のバックル挿入部１６がロックされる。

その際、バックル挿入部１６の樹脂被膜部２０の根元側と先端側の上面が、バックル本体３０のケース３２に設けられた当接部５４Ａ、５４Ｂに当たることで、バックル挿入部１６がロック位置から逃げるのが防止される。バックル挿入部１６のロック位置で、当接部５４Ａ、５４Ｂがバックル挿入部１６の樹脂被膜部２０の根元側と先端側に接触することで、バックル挿入部１６のロックがより安定化する。

また、タング１０、１２のバックル挿入部１６の開口部２４がロック駒４４の凸部４４Ｂの位置まで移動する途中で、タング１０、１２のバックル挿入部１６の先端部が支持部５０に当たる。そして、コイルスプリング５２が圧縮されることにより、支持部５０がバックル挿入部１６の挿入方向奥側に押し込まれる。なお、支持部５０は、図示しないガイド部に沿ってバックル挿入部１６の挿入方向に沿って移動するようにガイドされている。

一方、図１４に示されるように、バックル本体３０の挿入孔３４、３６からタング１０、１２のバックル挿入部１６を排出する際には、操作部３８のボタン３８Ａを指で押してケース３２の内部側（矢印Ｃ方向）に押し込む。これにより、図９等に示されるように、操作部３８の幅方向両側の突出部３８Ｃ、３８Ｄがそれぞれロック駒４４の屈曲部４４Ｃを押圧し、図１４に示されるように、２個のロック駒４４がコイルスプリング４６の付勢力に抗してケース３２の下方側（矢印Ｄ方向）のロック解除位置に移動する。すなわち、１つの操作部３８を押し込むことで、２個のロック駒４４が２個のバックル挿入部１６にロックされるロック位置からロックが解除されるロック解除位置に移動する。これにより、ロック駒４４の凸部４４Ｂとバックル挿入部１６の開口部２４との係合が外れ、タング排出機構４８のコイルスプリング５２の圧縮が解除される（コイルスプリング５２が矢印Ｅ方向に伸びる）ことで、支持部５０によってバックル挿入部１６が排出方向（矢印Ｆ方向）に押し出される。

このようなシートベルトバックル構造２８では、１つの操作部３８の操作により、２個のタング１０、１２のバックル挿入部１６をロック解除することができ、タング１０、１２のロック解除時の操作性を向上させることができる。また、タング１０、１２をロック解除する解除操作時に、タング排出機構４８により、バックル本体３０の内部から挿入孔３４、３６の排出方向に向かってタング１０、１２が排出される。これにより、タング１０、１２をバックル本体３０から離脱させる際の操作性を向上させることができる。

また、シートベルトバックル構造２８では、タング１０、１２は、図１Ａ〜図２Ｂ等に示されるように、バックル挿入部１６の金属挿入部１８に樹脂被膜部２０を備えており、少なくともバックル本体３０とのロック動作時にバックル本体３０のロック駒４４と接触する箇所は金属挿入部１８の金属表面が露出している。より具体的には、樹脂被膜部２０は、バックル本体３０とのロック動作時にバックル本体３０のロック駒４４と接触する金属挿入部１８の箇所を除くと共に、タング１０、１２の成形時に保持される金属挿入部１８の部位を除いた範囲のほぼ全面に設けられている。タング１０、１２の表面側の金属挿入部１８の開口部２４の縁部に比べて、タング１０、１２の裏面側の金属挿入部１８の開口部２４の縁部の長手方向の露出部が多いのは、タング１０、１２をバックル本体３０に挿入するときに、金属製のロック駒４４と金属挿入部１８とを摺動させるためである。これにより、タング１０、１２のバックル挿入部１６の強度を確保することができる。

このようなタング１０、１２では、バックル挿入部１６における金属挿入部１８の露出部分（樹脂被膜部２０が被膜されていない部分）を最小限とすることが可能である。これによって、日中の屋外等の高温環境下で、タング１０、１２が使用された場合に、金属挿入部が露出している場合（樹脂被膜部が無い場合）に比べて、金属挿入部１８の表面の樹脂被膜部２０が加熱されることが抑制される。このため、タング１０、１２の樹脂被膜部２０が幼児に接触した場合でも安全であり、タング１０、１２の加熱から幼児を保護することができる。例えば、シートベルトバックル構造２８に設けられるシートベルトを幼児に装着する場合に、タング１０、１２の樹脂被膜部２０が幼児に接触した場合でも安全であり、タング１０、１２の加熱から幼児を保護することができる。このようなタング１０、１２を備えたシートベルトバックル構造２８は、特に二輪車（自転車など）のような屋外で主に使用される場合に適している。

また、シートベルトバックル構造２８では、操作部３８は、２個のロック駒４４をそれぞれ押圧する一対の突出部３８Ｃ、３８Ｄを備えており、操作部３８を押すことで、突出部３８Ｃ、３８Ｄが２個のロック駒４４をそれぞれ押圧し、ロック駒４４によるバックル挿入部１６のロックが解除される。その際、バックル本体３０には、操作部３８を押したときに、操作部３８をガイドするガイド部３２Ｄおよびガイド部３２Ｅが設けられている。これによって、一対の突起部３８Ｅがガイド部３２Ｅに沿ってスライドすると共に、幅方向両側の突出部３８Ｃがガイド部３２Ｄに沿ってスライドすることで、操作部３８が傾かないようにガイドされる。このため、操作部３８により２個のロック駒４４をより確実に押圧することができる。

また、シートベルトバックル構造２８では、コイルスプリング４６により、ロック駒４４をタング１０、１２がバックル本体３０にロックされるロック位置の方向に付勢されている。その際、バックル本体３０には、タング１０、１２のバックル挿入部１６の根元側と先端側に当接する当接部５４Ａ、５４Ｂが設けられていることで、タング１０、１２がロック位置から逃げるのが防止される。このため、ロック駒４４によるバックル挿入部１６のロックをより強固にすることができる。

次に、本発明の第２実施形態であるシートベルトバックル構造について説明する。なお、第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。

図１５Ａおよび図１５Ｂに示されるように、本実施形態のシートベルトバックル構造７０では、２個のタング７２、７４は、持ち手部１４から延びてバックル本体９０（図１６Ａおよび図１６Ｂ参照）に挿入されるバックル挿入部７６を備えている。

バックル挿入部７６は、金属挿入部１８の表面に、樹脂で被膜された樹脂被膜部７８を備えている。バックル挿入部７６は、少なくともバックル本体９０とのロック動作時に、バックル本体９０に設けられたロック駒４４（図１３参照）と接触する箇所は金属挿入部１８の金属表面が露出する構成とされている。一方のタング７２のバックル挿入部７６には、バックル本体９０への挿入時に幅方向内側となる位置の樹脂被膜部７８の表面側（図１５Ａの上側）の厚みを幅方向外側の樹脂被膜部７８の表面側の厚みよりも厚くした誤挿入防止部としての厚肉部８０が設けられている。他方のタング７４のバックル挿入部７６には、バックル本体９０への挿入時に幅方向外側となる位置の樹脂被膜部７８の表面側（図１５Ａの上側）の厚みを幅方向内側の樹脂被膜部７８の表面側の厚みよりも厚くした誤挿入防止部としての厚肉部８２が設けられている。

図１６Ａおよび図１６Ｂに示されるように、バックル本体９０は、ケース３２の切り欠き部３２Ａの側面に、タング７２のバックル挿入部７６が挿入される挿入孔９２と、タング７４のバックル挿入部７６が挿入される挿入孔９４と、を備えている。挿入孔９２の幅方向内側には、厚肉部８０の厚みに合わせて操作部３８の方向（図１６Ｂ中の上方側）に孔部を拡大した誤挿入防止部としての拡大凹部９２Ａが形成されている。挿入孔９４の幅方向外側には、厚肉部８２の厚みに合わせて操作部３８の方向（図１６Ｂ中の上方側）に孔部を拡大した誤挿入防止部としての拡大凹部９４Ａが形成されている。

これにより、タング７２のバックル挿入部７６の幅方向内側の厚肉部８０が、挿入孔９２の幅方向内側の拡大凹部９２Ａに挿入されることで、タング７２のバックル挿入部７６が挿入孔９２に挿入される。また、タング７４のバックル挿入部７６の幅方向外側の厚肉部８２が、挿入孔９４の幅方向外側の拡大凹部９４Ａに挿入されることで、タング７４のバックル挿入部７６が挿入孔９４に挿入される。

一方、タング７２のバックル挿入部７６を逆側の挿入孔９４に挿入しようとしても、バックル挿入部７６の厚肉部８０が挿入孔９４の縁部の壁と干渉して、タング７２のバックル挿入部７６を挿入孔９４に挿入することができない。同様に、タング７４のバックル挿入部７６を逆側の挿入孔９２に挿入しようとしても、バックル挿入部７６の厚肉部８２が挿入孔９２の縁部の壁と干渉して、タング７４のバックル挿入部７６を挿入孔９２に挿入することができない。

また、タング７２のバックル挿入部７６の表裏を逆にして（バックル挿入部７６をひっくり返して）挿入孔９４に挿入しようとしても、バックル挿入部７６の厚肉部８０が挿入孔９４の縁部の壁と干渉して、タング７２のバックル挿入部７６を挿入孔９４に挿入することができない。同様に、タング７４のバックル挿入部７６の表裏を逆にして（バックル挿入部７６をひっくり返して）挿入孔９２に挿入しようとしても、バックル挿入部７６の厚肉部８２が挿入孔９２の縁部の壁と干渉して、タング７２のバックル挿入部７６を挿入孔９２に挿入することができない。

これにより、タング７２、７４の挿入孔９２、９４への誤挿入が防止され、シートベルトバックル構造７０の操作性を向上させることができる。

なお、第２実施形態では、誤挿入防止部は、タングの一部、および挿入孔におけるタングの一部と対向する部分の厚みを変えた構成とされているが、これに限定されるものではない。例えば、誤挿入防止部は、タングの一部、および挿入孔におけるタングの一部と対向する部分の形状を変えた構成としてもよい。

また、第１実施形態および第２実施形態では、タングの樹脂被膜部は、バックル本体とのロック動作時にバックル本体のロック駒と接触する金属挿入部の箇所を除くと共に、タングの成形時に保持される金属挿入部の部位を除いた範囲のほぼ全面に設けられているが、これに限定するものではない。例えば、タングの樹脂被膜部は、バックル本体とのロック動作時にバックル本体のロック駒と接触する金属挿入部の箇所を除くと共に、成形時に保持される金属挿入部の部位を除いた範囲に部分的に設けられていてもよい。例えば、タングの樹脂被膜部を格子状、網目状、又はストライプ状に細かい間隔で設けることで、幼児などが樹脂被膜部の間の金属挿入部に直接接触しないようにすることができる。

１０ タング
１２ タング
１４ 持ち手部
１６ バックル挿入部
１８ 金属挿入部
２０ 樹脂被膜部
２４ 開口部
２８ シートベルトバックル構造
３０ バックル本体
３２Ｄ ガイド部
３２Ｅ ガイド部
３４、３６ 挿入孔
３８ 操作部
３８Ｃ 突出部（押圧部）
３８Ｄ 突出部（押圧部）
４４ ロック駒（ロック部）
４６ コイルスプリング（ロック用付勢部材）
４８ タング排出機構
５２ コイルスプリング（排出用付勢部材）
５４Ａ、５４Ｂ 当接部
７０ クッション取付構造
７２ タング
７４ タング
７６ バックル挿入部
７８ 樹脂被膜部
８０ 厚肉部（誤挿入防止部）
８２ 厚肉部（誤挿入防止部）
９０ バックル本体
９２ 挿入孔
９２Ａ 拡大凹部（誤挿入防止部）
９４ 挿入孔
９４Ａ 拡大凹部（誤挿入防止部）

Claims (6)

1. シートベルトのバックル本体と、
   把持可能な持ち手部と、前記持ち手部から延びて前記バックル本体の挿入孔に挿入されると共に金属からなる金属挿入部、および前記金属挿入部の表面を樹脂で被膜した樹脂被膜部からなるバックル挿入部と、を備えると共に、少なくとも前記バックル本体とのロック動作時に前記バックル本体に設けられたロック部と接触する箇所は前記金属挿入部の金属表面が露出しているタングと、
   を有するシートベルトバックル構造であって、
   前記バックル本体は、２個の前記タングにそれぞれ設けられた前記バックル挿入部が挿入される２個の前記挿入孔と、前記バックル挿入部をそれぞれロックする２個のロック駒と、２個の前記タングをロック解除する１つの操作部と、を備え、
   前記１つの操作部を操作することで、前記２個のロック駒を前記２個のバックル挿入部にロックされるロック位置からロックが解除されるロック解除位置に移動させる構成とされており、
   前記操作部は、前記２個のロック駒をそれぞれ押圧する押圧部を備え、
   前記バックル本体には、前記操作部を押したときに、前記操作部が傾かないようにガイドするガイド部が設けられており、
   前記ロック駒は、本体部の両端部に前記操作部の方向に屈曲された２つの屈曲部を備え、
   前記操作部は、前記押圧部として、前記２個のロック駒の前記屈曲部をそれぞれ押圧するように屈曲された幅方向外側の２個の突出部と、幅方向内側の２個の突起部と、を備えるシートベルトバックル構造。
2. 前記バックル本体は、前記タングをロック解除する解除操作時に、前記バックル本体の内部から前記挿入孔の排出方向に向かって前記タングを排出するタング排出機構を備える請求項１に記載のシートベルトバックル構造。
3. 前記タング排出機構は、前記タングと前記バックル本体とのロックが解除されたときに、前記タングを前記挿入孔の排出方向に向かって押し出す排出用付勢部材を備える請求項２に記載のシートベルトバックル構造。
4. 前記ロック駒を前記バックル挿入部が前記バックル本体にロックされるロック位置の方向に付勢するロック用付勢部材と、
   前記バックル本体に設けられ、前記バックル挿入部に当接し、前記バックル挿入部が前記ロック位置から逃げるのを防止する当接部と、
   を有する請求項１に記載のシートベルトバックル構造。
5. 請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のシートベルトバックル構造と、
   前記シートベルトバックル構造が設けられたシートベルトと、
   を有する子供乗せ装置。
6. 二輪車本体に請求項５に記載の子供乗せ装置が取り付けられている二輪車。