JP6084509B2 - 収納部を備えた車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、収納ボックスとしての棚、トレイ、ボックスなどを座席に取り付けるための収納部を備えた車両用シートに関するものである。

従来、このような分野の技術として、特開２００４−２７６６５０号公報がある。この公報にあっては、セカンドシートの背面にシートボックス(収納部)が固定されている。このシートボックスは、起立状態時のシートバックの背面において車幅方向で所定間隔をもって立設された略正方形の左右両側面部と、左右両側面部の両底側辺間を閉塞する底面部と、左右両側面部の両後側辺間を閉塞する後面部と、で構成されている。また、左右両側面部は、シートバックに沿った前側辺を中心としてヒンジによりシートバックの背面に折り畳み可能に構成されている。そして、シートボックスが開かれた状態では、左右両側面部の立設状態を外側から支持する状態となるように、アウタフレームの左右両側辺の先端部は、シートバックの背面に設けられたブラケットに対して回動自在に連結され、インナフレームの前側辺は、シートバックの背面に設けられた係止ストッパに係止されることにより開かれた状態に維持されるようになっている。

特開２００４−２７６６５０号公報

しかしながら、前述したシートボックス(収納部)は、シートバックの背面に引っ掛けるようにして固定されているが、規定重量以上の荷物をシートボックス内に入れると、シートボックス側の係止ストッパが壊れるか又はシートバック側のブラケットが壊れるかの何れかであり、何れであって、シートボックスの再利用は不可能になるといった課題点がある。

本発明は、シートバックに対する収納部の取り付けが不能になり難い収納部を備えた車両用シートを提供することを目的とする。

シートバックとシートクッションを有し、シートバック背面に荷物を載せるための収納部を備えた車両シートにおいて、
前記収納部には、前記シートバックに設けられた係止部に対して着脱自在に係止される着脱部が設けられ、前記着脱部がシートバックに対して係止された状態で荷物が収納状態であり、
前記着脱部は弾性変形可能な樹脂製フック部として形成され、規定以上の重量が加わった時には、前記フック部が弾性変形することで、前記着脱部が前記係止部から外れることを特徴とする。

この収納部の構造において、荷物を載せるための収納部には、座席に対して着脱自在に係止される着脱部が設けられ、この着脱部は、荷物によって収納部に規定以上の重量が加わることでシートバックの係止部から外れるので、規定重量以上の荷物を収納部に置いても、収納部とシートバックとの何れも壊れることがなく、収納部の再利用が可能になる。

前記着脱部は弾性変形可能な樹脂製フック部として形成され、規定以上の重量が加わった時には、前記フック部が弾性変形することで、前記着脱部が前記係止部から外れることを特徴とする。

前記係止部は、前記シートバック内に配置されたワイヤ状部材であり、弾性変形可能な前記フック部は、先端側が二股に分かれた爪部を有し、前記爪部に前記係止部が差し込まれて係止されることを特徴とするので、規定以上の重量が加わった時には、前記フック部が弾性変形して、前記着脱部が前記係止部から外れる。このような構成を採用すると、シートバック内の背当てスプリングのワイヤの有効利用を図ることができ、部品点数の最小化を可能にする

前記係止部は弾性変形可能な樹脂からなるとともに貫通孔を有し、規定以上の重量が加わった時には、前記係止部が弾性変形することで、前記着脱部が前記係止部から外れることを特徴とする。

前記着脱部は弾性変形可能な樹脂からなるとともに貫通孔を有し、規定以上の重量が加わった時には、前記着脱部が弾性変形することで、前記着脱部が前記係止部から外れることを特徴とする。

前記収納部は、荷物が載置されるプレート部を有し、前記プレート部の基端は前記シートバックにヒンジ部で連結されていることを特徴とする。このような構成を採用すると、収納部を折り畳んだ状態でシートバックに装着させることができ、収納部のコンパクト化や省スペース化を可能にする。

本発明によれば、シートバックに対する収納部の取り付けが不能になり難いといった効果を奏する。

本発明に係る収納部の適用例を示す斜視図である。 収納部が折り畳まれた状態を示す側面図である。 使用状態の収納部を示す側面図である。 収納部がシートバックから外れた状態を示す側面図である。 フック部の斜視図である。 本発明に係る収納部の一実施形態を示す斜視図である。 図６の断面図である。 本発明に係る収納部の他の例を示す斜視図である。 本発明に係る収納部の更に他の例を示す斜視図である。

以下、図面を参照しつつ本発明に係る収納部を備えた車両用シートの好適な実施形態について詳細に説明する。

図１に示されるように、車両（例えば自動車用シート）の座席の一例であるリアシートＲＳは、可倒式の二人が掛け用の第１のシートバックＳＢ１と、一人掛け用の第２のシートバックＳＢ２と、固定式のシートクッションＳＣとを備えている。

左右のシートバックＳＢ１,ＳＢ２の背面には、荷物を載せるための収納部である収納ボックス１がそれぞれ取り付けられている。この収納ボックス１には、シートバックＳＢ１に対して着脱自在に係止される着脱部としてのフック部２が設けられ、このフック部２は、荷物によって収納ボックス１に規定以上の重量が加わることでシートバックＳＢ１から外れる構造になっている。

図１〜図４に示されるように、収納ボックス１の下端は、シートバックＳＢ１の背面に固定された背面カバー板３の上端に対してヒンジ部４で連結されている。そして、収納ボックス１の上端にはフック部２が配置されている。

収納ボックス１は、水平方向に延在する折り曲げ部５を介して折りたたみ可能な２枚のプレート部６,７からなる折り畳み板Ｒを有している。この折り畳み板Ｒのプレート部６は、底板をなし、プレート部７は、プレート部６の後端から斜め上方に広がるように配置される後方板をなしている。

収納ボックス１の両側方には、軽量化を図るために網部８が配置され、各網部８の下辺は、折り畳み板Ｒの両サイドに固定され、各網部８の上辺８ａは、フリーな状態になっている。そして、網部８には、網部８の折り畳みを容易にするためのＶ字状の折り曲げライン８ｂが形成されている。
収納ボックスとして、ボックス状のものとして説明しているが、これに限られず、荷物を入れることができれば、ボックス状の形状に限定されない。

収納ボックス１のこのような構成により、プレート部７は、折り曲げ部５により、収納ボックス１の内側に向かってプレート部６に当たるまで回動させることができ、プレート部６は、ヒンジ部４により、シートバックＳＢ１の背面に当たるまで回動させることができる。そして、折り畳まれた後の折り畳み板Ｒにおいて、シートバックＳＢ１の頂部に設けられた面ファスナ９が、折り畳み板Ｒのプレート部６の裏面に貼着されることで、折り畳み板Ｒの折り畳み状態を維持させることができる。このように、収納ボックス１を折り畳んだ状態でシートバックＳＢ１の背面に装着させることができ、収納ボックス１のコンパクト化や省スペース化を可能にする。
上記では、面ファスナ９により、折り畳み板Ｒの折り畳み状態を維持させているが、面ファスナに限られず、例えば、マイナス磁石、プラス磁石をシートバックＳＢ１の頂部、折り畳み板Ｒのプレート部６の裏面に設けることにより、折り畳み状態を維持させることもできる。

上記説明では、折畳み可能な収納部として、2枚のプレート部６，７を用いたが、プレート部を1枚として収納部を形成しても良く、かかる場合には、荷物が落ちないようにプレート部は係止された状態で斜めになっている。

また、収納ボックス１がシートバックＳＢ１に対してヒンジ部４で連結されているので、収納ボックス１がシートバックＳＢ１から外れても、完全に落下してしまうことがなく、フック部２を介して、収納ボックス１を素早くシートバックＳＢ１に、再度取り付けることができる。

図４〜図６に示されるように、網部８の上辺８ａの前端には、弾性変形可能なエラストマーからなるフック部２が設けられている。このフック部２は、取付金具２ａによって網部８の枠部８ｃに固定されている。この取付金具２ａはフック部２の後端に一体的に設けられている。このフック部２は、合成樹脂を含侵させてプレス成形した成形不織布を使用して成り、変形し易い構造である。

フック部２は、先端側が二股に分かれた爪部１０を有し、爪部１０は、上下一対の爪片１０ａ,１０ｂからなる。爪片１０ａと爪片１０ｂとの間には差し込み溝２ｂが形成され、差し込み溝２ｂの後端には、拡径された円形の係止孔２ｃが形成され、差し込み溝２ｂは、後述する係止部である引っ掛け部４０の差し込みを容易にするために、前端に行くに従って広がっている。

シートバックＳＢ１の表皮２１は、ニードルパンチ製法によって不織布をシート状にしたものであり、この表皮２１には、フック部２が挿入されるスリット状の貫通孔２１ａが形成されている。そして、シートバックＳＢ１の表皮２１の奥側に延在する樹脂製の背面板２２には、貫通孔２１ａに対応する位置に開口部２２ａが形成され、背面板２２の奥側には、クッションとして機能するスプリング２３が配置されている。

このスプリング２３を構成するワイヤ２３ａには、Ｕ形状又はコ字形状に変形させた引っ掛け部４０が形成されている。このような構成を採用すると、シートバックＳＢ１のシートバックＳＢ１内のスプリング２３のワイヤ２３ａの有効利用を図ることができ、部品点数の最小化を可能にする。そして、引っ掛け部４０を表皮２１の奥側で隠すことができ、これによって、シートバックＳＢ１の見栄えを良くすることができる。

また、この引っ掛け部４０は、爪部１０の差し込み溝２ｂ内に差し込まれ、最終的に円形の係止孔２ｃ内に入り込むことで所定の力で引っ掛けられる。このような構成によって、フック部２は、変形し易い素材から成るので、荷物によって収納ボックス１に規定以上の重量が加わることでシートバックＳＢ１から外すことができる。

このような収納ボックス取付け構造において、荷物を載せるための収納ボックス１には、シートバックＳＢ１に対して着脱自在に係止されるフック部(着脱部)２が設けられ、このフック部２は、荷物によって収納ボックス１に規定以上の重量が加わることでシートバックＳＢ１から外れるので、規定重量以上の荷物を収納ボックス１に置いても、収納ボックス１とシートバックＳＢ１との何れも壊れることがなく、収納ボックス１の再利用が可能になる。

第２のシートバックＳＢ２にも、前述した構成と同様の収納部である収納ボックス１が取り付けられているので、その説明は省略する。

本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。

図８(ａ)に示されるように、着脱部であるフック部２Ａは、取付金具２ａに一体的に設けられている。フック部２Ａは、取付金具２ａから突出する首部３０ａと、首部３０ａの先端に設けられた、例えば、硬質性樹脂の玉部３０ｂと、からなる。シートバックＳＢ１の背面板２２に設けられた係止部である引っ掛け部４０Ａは、玉部３０ｂの挿入を可能にする円形孔４０ａと、円形孔４０ａから下方に延びて首部３０ａが入り込む長溝４０ｂと、からなる。この引っ掛け部４０Ａは弾性変形可能なエラストマーからなり、首部３０ａが長溝４０ｂに入り込んだ状態で、荷台１に規定以上の重量が加わると、引っ掛け部４０Ａが弾性変形して、フック部２Ａの玉部３０ｂが引っ掛け部４０Ａから外れる。

図８(ｂ)に示されるように、着脱部であるフック部２Ｂは、取付金具２ａに一体的に設けられている。フック部２Ｂは、取付金具２ａから突出する首部５０ａと、首部５０ａの先端に水平方向に延在する、例えば、硬質性樹脂の棒状部５０ｂと、からなる。シートバックＳＢ１の背面板２２に設けられた係止部である引っ掛け部４０Ｂは、棒状部５０ｂの挿入を可能にすると共に、水平方向に延在する長溝４０ｃと、長溝４０ｃから下方に延びて首部５０ａが入り込む長溝４０ｄと、からなる。この引っ掛け部４０Ｂは弾性変形可能なエラストマーからなり、首部５０ａが長溝４０ｃに入り込んだ状態で、収納ボックス１に規定以上の重量が加わると、引っ掛け部４０Ｂが弾性変形して、棒状部５０ｂのフック部２Ｂが引っ掛け部４０Ｂから外れる。

図９(ａ)に示されるように、着脱部であるフック部２Ｃは、取付金具２ａに一体的に設けられている。フック部２Ｃは、取付金具２ａから突出する弾性変形可能な舌片７０と、舌片７０に形成された十字状の切り込み溝７０ａと、からなる。シートバックＳＢ１の背面板２２に設けられた係止部である引っ掛け部４０Ｃは、背面板２２から突出する首部４０ｅと、首部４０ｅの先端に設けられた玉部４０ｆと、からなる。切り込み溝７０ａが開きながら玉部４０ｆが舌片７０を突き通すことで、フック部２Ｃが玉部４０ｆに引っ掛かり、その状態で、収納ボックス１に規定以上の重量が加わると、切り込み溝７０ａが開きながら玉部４０ｆからフック部２Ｃが外れる。

図９(ｂ)に示されるように、着脱部であるフック部２Ｄは、取付金具２ａに一体的に設けられている。係止部であるフック部２Ｄは、取付金具２ａから突出する弾性変形可能な舌片８０と、舌片８０に形成された円形穴８０ａと、円形穴８０ａから上方に延在する長溝８０ｂと、からなる。そして、このフック部２Ｄは、図９(ａ)に示された引っ掛け部４０Ｃに取り付けられる。円形穴８０ａが開きながら玉部４０ｆが舌片８０を突き通し、長溝８０ｂに首部４０ｅが入りこみ、その状態で、荷台１に規定以上の重量が加わると、長溝８０ｂが開きながら玉部４０ｆからフック部２Ｄが外れる。

収納ボックス１の例としては、棚、トレイ、ボックスなどがある。

フック部と引っ掛け部との関係は、磁石と鉄板との関係や面ファスナの雄型と雌型との関係であってもよい。

座席としては、前部座席であってもよい。

１…収納ボックス（収納部） ２,２Ａ,２Ｂ,２Ｃ,２Ｄ…フック部(着脱部) ４…ヒンジ部 ６,７…プレート部 １０…爪部 １０ａ,１０ｂ…爪片 ２１…表皮 ２１ａ…貫通穴 ２２…背面板 ２３…スプリング ２３ａ…ワイヤ ４０,４０Ａ〜４０Ｃ…引っ掛け部（係止部） ＲＳ…リアシート(座席) ＳＢ１,ＳＢ２…シートバック Ｒ…折り畳み板

Claims (5)

1. シートバックとシートクッションを有し、シートバック背面に荷物を載せるための収納部を備えた車両シートにおいて、
   前記収納部には、前記シートバックに設けられた係止部に対して着脱自在に係止される着脱部が設けられ、前記着脱部がシートバックに対して係止された状態で荷物が収納状態であり、
   前記着脱部は弾性変形可能な樹脂製フック部として形成され、規定以上の重量が加わった時には、前記フック部が弾性変形することで、前記着脱部が前記係止部から外れることを特徴とする車両用シート。
2. 前記係止部は、前記シートバック内に配置されたワイヤ状部材であり、弾性変形可能な前記フック部は、先端側が二股に分かれた爪部を有し、前記爪部に前記係止部が差し込まれて係止されることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
3. シートバックとシートクッションを有し、シートバック背面に荷物を載せるための収納部を備えた車両シートにおいて、
   前記収納部には、前記シートバックに設けられた係止部に対して着脱自在に係止される着脱部が設けられ、前記着脱部がシートバックに対して係止された状態で荷物が収納状態であり、
   前記係止部は弾性変形可能な樹脂からなるとともに貫通孔を有し、規定以上の重量が加わった時には、前記係止部が弾性変形することで、前記着脱部が前記係止部から外れることを特徴とする車両用シート。
4. シートバックとシートクッションを有し、シートバック背面に荷物を載せるための収納部を備えた車両シートにおいて、
   前記収納部には、前記シートバックに設けられた係止部に対して着脱自在に係止される着脱部が設けられ、前記着脱部がシートバックに対して係止された状態で荷物が収納状態であり、
   前記着脱部は弾性変形可能な樹脂からなるとともに貫通孔を有し、規定以上の重量が加わった時には、前記着脱部が弾性変形することで、前記着脱部が前記係止部から外れることを特徴とする車両用シート。
5. 前記収納部は、荷物が載置されるプレート部を有し、前記プレート部の基端は前記シートバックにヒンジ部で連結されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか1項に記載の車両用シート。