JP6083805B2 - 車両用ブレーキペダル装置 - Google Patents
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Description
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、車両用ブレーキペダル装置を車体に組み付ける際に、ペダルブラケットに対してアーム部がぶらついて組付作業の作業性が低下するのを防止することを目的とする。
ケットと、ペダルブラケットに上端を前後揺動可能に枢支されたアーム部と、アーム部の下端に固定されて運転者の足で操作されるパッド部とを備え、アーム部はリタ−ンスプリングを必要とせずに負圧ブースタが発生する荷重で初期位置に向けて付勢される。アーム部には、初期位置にあるアーム部の後方への揺動を阻止するストッパ部が設けられるので、運転者によりパッド部が踏まれていないときにアーム部を初期位置に停止させることができる。またアーム部から前方に突出し、ペダルブラケットに当接することでアーム部の初期位置から前方への揺動範囲を規制する揺動規制部を備えるので、車両用ペダル装置を車体に組み付けるときに、アーム部が初期位置から前方へ大きく揺動しないように揺動範囲を規制することで、車両用ペダル装置の組付作業性を高めることができる。
しかしながら、図6に示すように、アーム部16に設けた板材19の揺動規制部19bの前端がペダルブラケット14の当接部14gに当接し、アーム部16の前方への揺動可能範囲が小さくなるように規制するため、アーム部16が無制限に揺動して組付作業の邪魔になるのを防止することができる。
14 ペダルブラケット
16 アーム部
16′ 素材
17 パッド部
19 板材
19a ストッパ部
19b 揺動規制部
21 ストップランプスイッチ(接触式センサ)
B1〜B6 折曲線
P1 上端平板部
P3 平板部
P5 下端平板部
P7 下端平板部
Claims (4)
- 車体(12)に固定されたペダルブラケット(14)と、前記ペダルブラケット(14)に上端を前後揺動可能に枢支されたアーム部(16)と、前記アーム部(16)の下端に固定されて運転者の足で操作されるパッド部(17)とを備え、前記アーム部(16)はリタ−ンスプリングを必要とせずに負圧ブースタが発生する荷重で初期位置に向けて付勢される車両用ブレーキペダル装置であって、
前記アーム部(16)に設けられ、初期位置にある前記アーム部(16)の後方への揺動を阻止するストッパ部(19a)と、前記アーム部(16)から前方に突出し、前記ペダルブラケット(14)に当接することで前記アーム部(16)の初期位置から前方への揺動範囲を規制する揺動規制部(19b)とを備えることを特徴とする車両用ブレーキペダル装置。 - 前記ストッパ部(19a)は前記ペダルブラケット(14)に固定した接触式センサ(21)に当接可能な板材(19)で構成され、前記揺動規制部(19b)は前記板材(19)を折り曲げることで前記ストッパ部(19a)と一体に形成されることを特徴とする、請求項1に記載の車両用ブレーキペダル装置。
- 前記アーム部(16)は平板状の素材(16′)を相互に平行な複数の折曲線(B1〜B6)で板厚方向に折り曲げて構成され、折曲後の前記アーム部(16)は、前記ペダルブラケット(14)に枢支される上端平板部(P1)と、前記パッド部(17)が固定される下端平板部(P5,P7)とが相互に平行であることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載の車両用ブレーキペダル装置。
- 前記ストッパ部(19a)および前記揺動規制部(19b)は、前記アーム部(16)の二つの前記折曲線(B2,B3)に挟まれた平板部(P3)に設けられており、前記平板部(P3)は前記上端平板部(P1)および前記下端平板部(P5,P7)に対して平行であることを特徴とする、請求項3に記載の車両用ブレーキペダル装置。
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-
2013
- 2013-07-02 JP JP2013138713A patent/JP6083805B2/ja active Active
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