JP6065773B2 - エレベータのドア装置 - Google Patents

Description

本発明は、エレベータのドア装置に係り、特にエレベータのかごドアのロック装置に関するものである。

一般に、エレベータの乗場には、乗場ドアを施錠する乗場ドアロック装置が設置されており、乗場ドアとかごドアとが係合して一緒に開くときに、乗場ドアロック装置は解錠されるようになっている。

この装置の一例を図３，図４により説明する。図３は乗場ドアロック装置を昇降路側から見た正面図、図４は図３のＡ−Ａ断面図である。
図において、５０は乗場側（建物側）に固定されたハンガーケース、５１は上部がハンガーケース５０に取り付けられたハンガーケースカバー、５２はハンガーケース５０に固定されたレールである。５３は乗場ドア５４の上部に固定されたドアハンガー、５５はドアハンガー５３に枢着されて、レール５２上を転動するハンガーローラである。

６０はドアハンガー５３の下部にスペーサ６１を介してボルト６２によって固定された支持体、６３は上下方向に伸びた縦片６４と横方向に伸びた横片６５を有する略Ｔ字状をなし、縦片６４の中間部が支持体６０に枢着された作動体である。
７０はレール５２に固定されたスイッチボックスで、下部には固定片７１を有し、内部にはスイッチ７２及びスイッチ７２の接点７３を備えている。
横片６５の先端には、乗場ドア５４の閉鎖時に固定片７１と係合して乗場ドア５４を施錠する鉤６６が設けられ、更にその先には、接点７３を短絡するためのコンタクト６７が設けられている。

８０は縦片６４の上部に枢着された解錠ローラ、８１は同じく縦片６４の下部に枢着された補助ローラ、８２は作動体６３が支持体６０に枢着された部分に回動自在に設けられた作動ローラである。８３は作動体６３に設けた折り曲げ部６３ａと支持体６０に設けた折り曲げ部６０ａの間に取り付けられた圧縮ばねであり、図３において作動体６３を反時計方向に付勢している。
９０は図示省略したかごドアに設けられた固定係合板、９１は同じく可動係合板であり、図示省略したリンク機構やカム機構等によって左右に動く。

次に、前記装置の動作について説明する。
図３は乗場ドア５４が閉鎖し施錠されている状態を示している。エレベータかごが乗場に着床し、かごドアが乗場ドア５４に対面すると、かごドアの係合板９０，９１は二点鎖線で示す位置にくる。
そして、かごドアが開き始めると、固定係合板９０は図３の右方（戸開方向）に移動し解錠ローラ８０に接触する。更にかごドアが開いて固定係合板９０が右方に移動すると、解錠ローラ８０は右方に押され、作動体６３は圧縮ばね８３を圧縮して時計方向に回転し、補助ローラ８１が固定係合板９０に接触する。この回転により、鉤６６は固定片７１から外れ、またコンタクト６７は接点７３から離れる。
これにより、スイッチ７２がオフとなりエレベータの昇降を不能にするとともに、乗場ドア５４は開放可能となる。

更にかごドアが開くと、可動係合板９１が作動ローラ８２に対して相対的に左方に動いて作動ローラ８２に接触する。これにより、乗場の各ローラ８０，８１，８２は、両側からかごの係合板９０，９１で挟まれ、かご及び乗場の両ドアは一体となって右方に開く。閉じるときは逆の動作を行う。

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前記の技術は乗場ドア５４の場合であるが、乗場ドアと同様にかごドアにもロック装置を設けることがある。
乗場ドア５４の場合には、鉤６６が固定片７１から外れるとともに、コンタクト６７が接点７３から離れた後に、乗場ドア５４が開き、また乗場ドア５４が閉じた後に、鉤６６が固定片７１に係合するとともに、コンタクト６７が接点７３に接触する。そのため、コンタクト６７は常に上方から接点７３に接触することになるため、接点７３へのダメージは少ない。

しかしかごドアの場合には、詳細な機構は省略するが、係合板９０，９１の動作に連動してかごドアロック装置を作動させる構成のため、かごドアがある程度開いてからドアロックが外れることになる。
そのため、かごドアを閉じるときに、かごドアロック装置のコンタクトは、水平方向からスイッチの接点に当たるため、接点を痛めることがある。

この問題を図により説明する。図５は図３に相当する図であり、かごドアロック装置を示す正面図である。図において、１はかごドアロック装置の作動体であり、軸２によってかごドアのドアハンガー３に枢着されている。４は作動体１に設けられた鉤、５は作動体１の先端に固定されたコンタクトである。
１０はかご本体に固定されたかごドア用のスイッチボックスで、下部には固定片１１が設けられ、内部にはかごドア用のスイッチ１２を備えている。１３はスイッチ１２の一対の接点であり、上下方向に移動可能である。

既に説明したように、作動体１はかごドアがある程度開いてから、図５の時計方向に回転するため、図５のドア閉鎖時における鉤４と固定片１１との間には、水平方向に距離ｘを設けておく必要がある。この距離ｘは、スイッチボックス１０がかご本体に設置されている場合は２０mm程度になる。また中央両開きドアで、スイッチボックス１０が対向するドアに設置されている場合には、両かごドアが離れる方向に開くため、距離ｘは前記の２倍の４０mm程度必要になる。

通常のかごドアの開動作の場合は、かごドアがある程度開いた（図５の右方に移動）ときに作動体１が図５の時計方向に回転し、鉤４は固定片１１から外れ、またコンタクト５は接点１３から離れる。
また閉動作の場合は、前記と逆に、かごドアが戸閉端からある程度の距離まで閉じたときに、作動体１が図５の反時計方向に回転し、更にかごドアは閉じ（図５の左方に移動）るため、鉤４は接点１３に水平方向から当たることになる。

この動作について図６により説明すると、かごドアが閉じているときは、図６(a)に示すように、コンタクト５は両接点１３を下方に押し込んでいる。
そして、かごドアが開き始めると、図６(b)に示すようにコ、ンタクト５は右方（戸開方向）に移動して、接点１３は上方に復帰する。
かごドアが閉じる場合には、図６(c)に示すように、ンタクト５は左方（戸閉方向）に移動して、真横から接点１３に当たるため、接点１３はスムーズな下降をすることができず、破損する可能性があるという問題があった。

また、かご内乗客などが手動でかごドアを少し開いて閉じた場合には、コンタクト５は、図６の（ａ）から（ｂ）へ、そして（ｂ）から（ａ）へ移動する可能性が高い。その場合、コンタクト５は左側の接点１３に真横から当たることもある。

この問題を解決するためには、スイッチの種類を変更したり、コンタクトを改良することも考えられるが、コストアップになるという問題がある。
そこで、本発明は、もっと簡単で有効なかごドアロック装置を提供することを目的とするものである。

本発明は、エレベータのかごドア側に回動自在に設けられた作動体の戸閉端部側に設けられた係合部及び作動部と、かご本体側又は前記かごドアに対向するかごドア側に設けられたスイッチ及び固定片とを備え、前記かごドアの閉鎖時には、前記係合部が前記固定片に係合可能であり、前記作動部が前記スイッチを作動可能であり、通常の前記かごドアの開動作時には、前記かごドアが戸閉端から所定距離まで開いた後、前記作動体が回動し、通常の前記かごドアの閉動作時には、前記かごドアが戸閉端から所定距離まで閉じた後、前記作動体が回動する構成のエレベータのドア装置において、前記スイッチの接点の動作時の作動方向が、前記かごドアの戸閉時の進行方向に対して鋭角をなすように、前記スイッチが設置されていることを特徴とするものである。

本発明によれば、簡単な構成で、かごドアロック装置の信頼性を上げることができる。

本発明の実施の形態によるかごドアロック装置を示す正面図である。 本発明の実施の形態によるかごドアロック装置を示す説明図である。 乗場ドアロック装置を昇降路側から見た正面図である。 図３のＡ−Ａ断面図である。 従来のかごドアロック装置を示す正面図である。 かごドアの開閉時の問題を示す説明図である。

本発明の実施の形態を図により説明する。図１はかごドアロック装置を示す正面図であり、図５に相当する図である。また、図５と同一符号は同一のものを示している。

本実施の形態の特徴は、スイッチ１２、接点１３及びコンタクト５を傾斜して設けたことにある。
図１に示すように、スイッチ１２の接点１３の動作時の作動方向（矢印ａ）は、戸閉時のかごドアの進行方向（矢印ｂ）に対して、角度θをなすように配置している。またコンタクト５の接点１３との接触面も、同様に傾斜させて作動体１に取り付けている。図５の場合、角度θは直角であるが、本実施の形態では、角度θは鋭角としている。
また角度θの方向は、戸閉時のかごドアの進行方向ｂに対し、接点１３の動作時の作動方向ａが、コンタクト５の揺動可能側（上方）とは逆方向（下方）になっている。つまり図１において、接点１３が斜め上方を向くように配置している。

これにより、戸閉時に、コンタクト５が接点１３の作動方向に対して真横から接点１３に当たることがなくなるため、接点１３へのダメージを小さくし、接点１３の破損を防止することができる。

図１は通常の戸閉動作であるため、作動体１は矢印ｂ方向に動くが、かご内乗客の救出時や保守時に、乗場側から手動でドアを開閉する場合には、作動体１は前記と異なる動きをすることがある。

保守時やかご内乗客の救出時などにおいて、かごが乗場レベルに近い位置に停止しており、かごドア係合装置と乗場ドア係合装置とが係合している場合には、まず乗場側から解錠キーを使って乗場ドアのロックを外して乗場ドアを開ける。このとき乗場ドア係合装置がかごドア係合装置の係合板を戸開方向に押すため、かごドアのロックが外れ、かごドアと乗場ドアが係合した状態で一緒に戸開する。

また、かごが乗場レベルから離れた位置に停止しており、かごドア係合装置と乗場ドア係合装置とが係合していない状態でドアを開く場合には、まず乗場側から解錠キーを使って乗場ドアのロックを外して乗場ドアのみを開ける。
次に、手動でかごドアのロックを外す。これは図１にぉいて、作動体１を手で押し上げて鉤４と固定片１１との係合を外すことになる。また作動体１に直接手が届かない場合であっても、作動体１には図示省略した連結金具や解錠レバーが取り付けられているので、これらを介して作動体１を押し上げることができる。そしてかごドアを開く。

ドアを閉じるときは、図２に示すように、かごドアを閉じてから作動体１を軸２を中心として反時計方向に回転させて、鉤４と固定片１１とを係合させる。
従って、このドアを閉じるときコンタクト５は回転しながら接点１３に当たることになる。また接点１３は斜め上方を向くように配置されているので、この場合も、コンタクト５は真横から接点１３に当たることはないため、接点１３へのダメージを抑えることができる。

本実施の形態では、乗場のスイッチ７２とかごのスイッチ１２とは種類が相違しているが、どのようなスイッチであっても、コンタクト５が接点にスムーズに当たることができるように、スイッチを傾斜して配置できればよい。
また、作動体１の鉤４は、固定片１１に係合できるもの（係合部）であればよい、更に、コンタクト５はスイッチを作動させることができるもの（作動部）であればよい。更にまた、スイッチボックス１０を設けているが、スイッチ１２と固定片１１を設けることができれば、スイッチボックス１０という形態でなくてもよい。

また、作動体１は必ずしもドアハンガー３に枢着される必要はなく、かごドアに対して回動自在又は揺動自在な構成であればよい。
更に、エレベータの機種によっては、図１，２とは上下逆の構成になっていて、作動体１が時計方向に回転し、下方からコンタクト５が接点１３に当たるタイプのものもあるが、前記の実施の形態を上下逆に考えればよいだけであり、変わるところはない。

１，６３ 作動体
２ 軸
３，５３ ドアハンガー
４，６６ 鉤（係合部）
５，６７ コンタクト（作動部）
１０，７０ スイッチボックス
１１，７１ 固定片
１２，７２ スイッチ
１３，７３ 接点

Claims (1)

1. エレベータのかごドア側に回動自在に設けられた作動体の戸閉端部側に設けられた係合部及び作動部と、かご本体側又は前記かごドアに対向するかごドア側に設けられたスイッチ及び固定片とを備え、前記かごドアの閉鎖時には、前記係合部が前記固定片に係合可能であり、前記作動部が前記スイッチを作動可能であり、
   通常の前記かごドアの開動作時には、前記かごドアが戸閉端から所定距離まで開いた後、前記作動体が回動し、通常の前記かごドアの閉動作時には、前記かごドアが戸閉端から所定距離まで閉じた後、前記作動体が回動する構成のエレベータのドア装置において、
   前記スイッチの接点の動作時の作動方向が、前記かごドアの戸閉時の進行方向に対して鋭角をなすように、前記スイッチが設置されていることを特徴とするエレベータのドア装置。

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