JPH0734075Y2 - エレベータ乗場ドアの手動解錠装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、エレベータ乗場ドアの
解錠装置に関するものであり、特に、エレベータの保守
点検時や非常時に、エレベータドアを乗場側から手動操
作によって開放する手動解錠装置の改良に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来のエレベータドアの一例を図により
説明する。図５は従来のエレベータドアの要部縦断面
図、図６は図５の乗場ドアを昇降路側から見た図であ
る。図において、１は乗場、２は乗場三方枠、３は乗場
ドア、４はエレベータかご、５はかごドアであり、この
従来装置では各ドア３，５はそれぞれ２枚戸中央開きに
なっている。６は乗場１の上部に固定されたヘッダー、
７はヘッダー６に固定されたハンガーレ−ル、８は乗場
ドア３の上端に固定されたドアハンガー、９はドアハン
ガー８に軸着されてハンガーレ−ル７上を転動するハン
ガーローラである。

【０００３】１０はヘッダー６に固定されたスイッチボ
ックスであり、電気接点１１が内蔵されている。１２は
このスイッチボックス１０の外枠の一部からなる係合部
である。２０はドアハンガー８に固定されたブラケッ
ト、２１は軸２２によりブラケット２０に軸着された係
合部材であり、一端には接点部２３，爪部２４が形成さ
れている。２５は係合部材２１に軸着された第１係合ロ
ーラ、２６は軸２２と同軸に設けられた第２係合ローラ
である。２７は係合部材２１に固定された解錠ブラケッ
ト、２８は係合部材２１とブラケット２０との間に設け
られた圧縮ばね、２９は乗場ドア３に空けられた解錠
穴、３０は手動解錠時に使用される解錠キーである。

【０００４】次に、この従来装置の動作について説明す
る。乗場ドア３が閉じている時は、図６に示すように、
爪部２４が係合部１２に係合し、乗場ドア３の開放を機
械的に阻止している。また、接点部２３により、電気接
点１１は短絡されている。

【０００５】かご４が乗場１に停止してかごドア５を開
き始めると、かご４のドア開閉装置（図示省略）が第１
及び第２係合ローラ２５，２６を両側がら挟みつける。
このため、第１係合ローラ２５を介して、係合部材２１
は、ばね２８に抗して、軸２２（第２係合ローラ２６）
を中心にして、図６の時計方向に回転する。これによ
り、接点部２３は電気接点１１から離れ、また、爪部２
４と係合部１２との係合が外れる。そして、乗場ドア３
はかごドア５とともに開く。閉じるときは上記と逆の動
作になる。尚、図示省略してあるが、左右の乗場ドア
３，３はロープ又はチェーンで連結されており、両乗場
ドア３，３が連動して開閉するようになっている。

【０００６】次に、保守点検時や非常時に乗場１から乗
場ドア３を開く場合は、乗場１から乗場ドア３の解錠穴
２９に解錠キー３０を挿入して、解錠ブラケット２７を
押し上げる。これによって、係合部材２１が、軸２２を
中心にして、時計方向に回転し、接点部２３が電気接点
１１から離れるとともに、爪部２４と係合部１２との係
合が外れ、乗場ドア３を開くことができる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来装置では乗場ドア３に解錠穴２９を空けなければなら
ないため、乗場ドア３の製作費がかさむだけでなく、意
匠的にも好ましくないという問題があった。更に、解錠
穴２９は乗場ドア３の上端部に配置されているため、操
作者は不安定な姿勢で乗場ドア３の解錠操作をして、乗
場ドア３を開くことになる。そのため、乗場１にかご４
が停止していない場合には、操作者が誤って昇降路に転
落するおそれがあった。また、いたずらによって、解錠
穴２９に棒等が挿入されると、乗場ドア３の解錠が行わ
れてしまう可能性があった。本考案はこれらの問題点を
解決するためになされたものであり、操作しやすく、ま
た、いたずらによって容易に乗場ドアの解錠が行われる
ことのないエレベータ乗場ドアの手動解錠装置を提供す
ることを目的としたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案は、乗場三方枠２
と乗場ドア３との隙間を利用して、乗場ドア３の解錠を
行うようにしたものであり、手動解錠装置を上記隙間に
まで至らない構成にし、Ｌ字状の解錠キーを使用して、
上記隙間から上記手動解錠装置を動作させ、乗場ドア３
の解錠を行うようにしたものである。

【０００９】

【実施例】

本考案の一実施例を図により説明する。図１は図６に相
当する図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ
−Ｂ断面図、図４は本実施例の動作説明図である。図に
おいて、４０は乗場ドア３の表面３ａと乗場三方枠２の
側枠２ａとの隙間であり、一般に６mm以下になってい
る。４１は乗場ドア３に固定されたブラケット、４２は
軸４３によってブラケット４１に軸着されたレバー、４
４は軸４５によりレバー４２に連結された解錠レバーで
あり、一端は引っ張りばね４６によってブラケット４１
に連結され、他端は乗場ドア３の開方向端面３ｂに対向
するように折れ曲がって操作片４７が形成されている。

【００１０】操作片４７には案内穴４８が空けられ、ま
た、操作片４７は、図２に示されているように、隙間４
０にまでは達していない。４９は案内穴４８を貫通し
て、乗場ドア３の開方向端面３ｂに植設された案内ピン
であり、中間部は案内穴４８の直径より小さく、頭部は
案内穴４８の直径より大きく構成され、操作片４７が抜
けないようになっている。また、案内ピン４９の基部に
は、操作片４７と乗場ドア３の開方向端面３ｂとの間に
所定の隙間を保つためのスペーサ４９ａが形成されてい
る。５０は先端部が直角に折り曲げられて解錠片５１を
形成した解錠キーである。

【００１１】本実施例装置において解錠操作を行う場合
には、操作片４７よりも上方の位置で、解錠片５１を立
てた状態で解錠キー５０を隙間４０に挿入する。次に、
解錠片５１を図４のＸ方向へ９０度回転させて解錠キー
５０を下方へ降ろし、乗場ドア３の開方向端面３ｂと操
作片４７との間に挿入する。そして、解錠片５１の先端
がスペーサ４９ａに当たると（図２二点鎖線）、解錠キ
ー５０を図２，図４のＹ方向（乗場ドア３の開方向）へ
押す。これにより、解錠レバー４４は図１の右方向へ移
動し、これに伴ってレバー４２は軸４３を中心にして、
図１の反時計方向に回転して、解錠ブラケット２７を左
方へ押す。このため、軸２２を中心にして係合部材２１
が時計方向に回転して、解錠が行われる。

【００１２】上記のように、本実施例によれば、乗場ド
ア３に解錠穴を設ける必要がないため、乗場ドア３の製
作費がかさむことはなく、意匠を損なうこともない。ま
た、解錠位置も図６の場合に比べて低くなるため、安定
した姿勢で解錠操作が行える。更に、操作片４７が隙間
４０にまでは達していないため、隙間４０に棒状のもの
をいたずらによって挿入されても、ドアの解錠が行われ
ることはない。

【００１３】尚、上記の説明では、解錠キー５０を操作
片４７よりも上方の位置から隙間４０に挿入している
が、操作片４７よりも下方の位置から挿入して解錠操作
を行っても良い。また、レバー４２が解錠ブラケット２
７を左方へ押す場合の動作をスムーズにするために、レ
バー４２と解錠ブラケット２７とが接する部分のレバー
４２側、又は解錠ブラケット２７側にローラ等を設けて
も良い。更に、案内ピン４９にスペーサ４９ａを形成す
る代わりに、案内ピン４９が貫通する穴を有するスペー
サを操作片４７に固定しても良い。更にまた、上記の説
明では、乗場側ドア開閉装置として２個の係合ローラ２
１，２６を使用した装置を示しているが、これに限定さ
れることはなく、レバー４２の回転によって乗場ドアの
解錠が行える構成のものであれば良い。

【００１４】上記実施例では、２枚戸中央開きのドアに
ついて説明したが、４枚戸以上の中央開きのドアにも同
様に実施することができる外、片開きのドアにも同様に
実施することができる。片開きドアの場合、１枚戸の場
合は図１において、右側のドアのみがあると考えれば良
い。また、２枚戸の場合は、通常高速側のドアに錠装置
が設けられているため、図２において、ドア３を高速乗
場ドア、乗場三方枠２の側枠２ａを低速乗場ドアと考え
れば前述の実施例と全く同じになる。即ち、解錠キー５
０は高速乗場ドアと低速乗場ドアとの隙間に挿入するこ
とになるのみで、外は全く同じである。

【００１５】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
乗場ドアに解錠穴を設ける必要がないため、乗場ドアの
製作費がかさむことがなく、乗場ドアの意匠を損なうこ
ともない。また、解錠位置が従来よりも低い位置になる
ため、操作者は比較的安定した姿勢で解錠操作が行え
る。更に、解錠レバーの操作片は乗場三方枠の側枠と乗
場ドアとの隙間にまでは至っていないため、いたずらに
よって解錠操作が行われる恐れもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の全体概略図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】本考案の一実施例の動作説明図である。

【図５】従来のエレベータドアの要部縦断面図である。

【図６】従来の乗場ドアを昇降路側から見た図である。

【符号の説明】

２ 乗場三方枠 ２ａ 乗場三方枠の側枠 ３ 乗場ドア ３ａ 乗場ドアの表面 ３ｂ 乗場ドアの開方向端面 １２ 係合部 ２１ 係合部材 ３０，５０ 解錠キー ４０ 隙間 ４２ レバー ４４ 解錠レバー ４７ 操作片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エレベータのかごドアの開閉動作に連動
   して、施錠及び解錠されるとともに、手動操作によって
   解錠可能に構成された錠装置を備えたものにおいて、 乗場側に固定された係合部と、この係合部と係合可能に
   乗場ドア側に設置され、前記係合部と係合することによ
   って乗場ドアを施錠する係合部材と、乗場ドアの昇降路
   側に回動可能に軸着され、回動すると前記係合部材を回
   動させて乗場ドアを解錠するレバーと、横断面Ｌ字状を
   なし、一方には前記乗場ドアの開方向端面に隙間をもっ
   て対向するとともに前記乗場ドアの表面よりも昇降路側
   に形成された操作片を有し、他方は前記レバーの一端に
   軸着された解錠レバーと、先端部がＬ字状をなし乗場三
   方枠の側枠と前記乗場ドアとの隙間又は前記乗場ドアよ
   り低速の乗場ドアと前記乗場ドアとの隙間に挿入される
   とともに、回転することにより前記乗場ドアの開方向端
   面と前記操作片との隙間に挿入され、前記操作片を乗場
   ドアの開方向へ変位させることにより前記解錠レバー及
   びレバーを介して乗場ドアを解錠する解錠キーとを備え
   たことを特徴とするエレベータ乗場ドアの手動解錠装
   置。