JP6735048B1 - ドア用インターロック - Google Patents

Abstract

【課題】ロック機構を構成する部材の取り付けや交換が容易なドア用インターロックを提供する。【解決手段】本発明は、かご又は乗場に固定される被係合部と、ドアに固定され且つドアを戸閉状態でロックする係合部と、を備え、係合部は、ロック部材と、スリットにロック挿入部が挿入された状態でロック部材に取り付けられる取付部材と、ロック挿入部と重ねられた状態でスリットに挿入されるシム部材と、第一固定部材及び第二固定部材と、を備え、第一固定部材は、ロック挿入部でスリットの幅方向に沿って貫通する第一ロック貫通孔、第一ロック貫通孔と重なる位置で貫通する第一シム貫通孔、及び、第一ロック貫通孔及び第一シム貫通孔と重なる取付貫通孔に挿通され、第二固定部材は、第一ロック貫通孔と異なる位置で貫通する第二ロック貫通孔及び第二ロック貫通孔と重なる位置で貫通する第二シム貫通孔に挿通される。【選択図】図２

Description

本発明は、エレベータにおいて、乗場ドアやかごドアを全閉状態でロック可能なドア用インターロックに関する。

従来から、かごが乗場に到着していないときに乗場側から乗場ドアが開放されるのを防止するための機構、所謂、インターロックが知られている。（特許文献１）。このインターロックは、乗場ドアを全閉状態でロック可能なロック機構と、乗場ドアがロック状態か否かを検知する検知部と、を備える。

ロック機構は、かごドアの開閉に伴って開放姿勢（非係合姿勢）と係合姿勢との間で姿勢を変更するロック部材（作動体）と、かごドアが閉まることによって係合姿勢になったロック部材が係合する被係合部（固定片）と、ロック部材が取り付けられる取付部材（突子）と、を有する。ロック部材は、乗場ドアを吊るす乗場ドアハンガーに接続されている。被係合部は、乗場ドアを案内するガイドレールに接続されている。取付部材は、ロック部材に螺子止めされている。また、取付部材は、ロック部材が係合姿勢になったときコンタクト接点を短絡することで乗場ドアがロック状態であることを電気的に確認する短絡接点を有する。

このロック機構によれば、かごドアが閉じた状態では、係合姿勢となったロック部材が被係合部に係合することで乗場ドアがロックされる。そのため、例えば、階床間にエレベータが止まった状態で、利用者等が乗場ドアを開けようとしても、乗場ドアが開かない。一方、かごドアが開くときには、かごドアの開きに伴って開放姿勢となったロック部材との係合から被係合部が開放される。これにより、乗場ドアのロックが解除される。

実開昭６１−１５４２７２号公報

ところで、取付部材には、ロック部材の一端部を配置可能なスリットが設けられることがある。このようにスリットが設けられた取付部材を用いる場合、ロック部材や取付部材の製造誤差による寸法誤差を吸収すべく、ロック部材の一端部と取付部材との間に隙間が生じるように、取付部材やロック部材を設計することがある。このように設計したロック部材や取付部材からロック機構を組み立てる際には、ロック部材の一端部と取付部材との隙間にシム部材を配置して、ロック部材及び取付部材とともにシム部材を螺子止めする（共締めする）ことが考えられる。一方、このような構成のロック機構を乗場に取り付けた後、メンテナンス等の目的で取付部材を交換する際に、手の入りにくい狭い空間での作業を行うことになるため、取付部材をロック部材から取り外すために螺子を外すと、シム部材のロック部材に対する螺子止めも外れ、その結果、シム部材が昇降路内等に脱落するおそれがあった。なお、乗場ドアだけでなく、かごドアに対してもこのようなロック機構を備えたインターロックを採用可能である。

本発明は、ロック機構を構成する部材の取り付けや取り外しが容易なドア用インターロックを提供することを目的とする。

本発明のドア用インターロックは、エレベータのかご又は乗場に固定される被係合部と、前記かご又は乗場の出入口を開閉するドアに固定され且つ前記被係合部と係合することによって前記ドアを戸閉状態でロックする係合部と、を備え、前記係合部は、前記ドアに接続され、且つ、前記被係合部と係合可能な係合部位を有するロック部材と、スリット、及び前記ドアの開閉状態を検知するための検知部又は該検知部の一部を有し、且つ、前記スリットに前記ロック部材の一部であるロック挿入部が挿入された状態で該ロック部材に取り付けられる取付部材と、前記ロック挿入部と前記スリットの幅方向において重ねられた状態で該スリットに挿入されるシム部材と、前記ロック部材に対して前記取付部材と前記シム部材とを固定する第一固定部材と、前記ロック部材に対して前記シム部材を固定する第二固定部材と、を備え、前記ロック部材は、前記ロック挿入部において前記スリットの幅方向に沿って貫通する第一ロック貫通孔と、該第一ロック貫通孔と異なる位置において所定方向に貫通する第二ロック貫通孔と、を有し、前記シム部材は、前記第一ロック貫通孔と重なる位置において該第一ロック貫通孔と同方向に貫通する第一シム貫通孔と、前記第二ロック貫通孔と重なる位置において該第二ロック貫通孔と同方向に貫通する第二シム貫通孔と、を有し、前記取付部材は、前記ロック挿入部及び前記シム部材と重なる位置において前記第一ロック貫通孔及び前記第一シム貫通孔と重なり、且つ、前記第一ロック貫通孔及び前記第一シム貫通孔と同方向に貫通する取付貫通孔を有し、前記第一固定部材は、前記第一ロック貫通孔、前記第一シム貫通孔、及び、前記取付貫通孔に挿通され、前記第二固定部材は、前記第二ロック貫通孔及び前記第二シム貫通孔に挿通される。

かかる構成によれば、第二固定部材を第二ロック貫通孔及び第二シム貫通孔に挿通したまま、第一固定部材を第一ロック貫通孔、第一シム貫通孔、及び、取付貫通孔に取り付けたり、第一固定部材を第一ロック貫通孔、第一シム貫通孔、及び、取付貫通孔から取り外すことで、シム部材がロック部材に固定された状態のままで、取付部材をロック部材に対して取り付けたり取り外したりすることができるため、取付部材の取り付けや取り外しの際に、シム部材がロック部材から脱落することを防ぐことができる。

前記ドア用インターロックでは、前記シム部材は、前記シム部材の一部であり、且つ、前記スリットに挿入されるシム挿入部を有し、前記第二シム貫通孔は、前記シム部材における前記シム挿入部と異なる部位に配置されてもよい。

かかる構成によれば、第一固定部材を第一ロック貫通孔、第一シム貫通孔、及び、取付貫通孔に挿通した状態で、第二固定部材を取り付け取り外し可能であるため、取付部材の取り外しや取り付けの際の作業性が向上する。

前記ドア用インターロックは、かご、乗場、及び、前記ドアのいずれか一つに固定される支持部材を備え、前記ロック部材は、前記係合部位が前記被係合部と係合する係合姿勢と、前記係合部位が前記被係合部と非係合となる非係合姿勢との間で姿勢を変更可能であるとともに、前記係合姿勢の状態において水平方向に沿って突出するロック突出部を有し、前記支持部材は、前記ロック部材が前記係合姿勢を取るとき、前記ロック突出部の下側に位置して該ロック突出部を下側から支持可能な支持部位を有してもよい。

かかる構成によれば、ロック部材が係合姿勢を取るときに、支持部材がロック部材を支持できるため、上方からロック部材に力がかかってもロック部材が変形しにくく、ロック部材の損傷を抑えることができる。

また、前記ドア用インターロックでは、前記ロック部材は、板状のロック本体部を有し、前記ロック突出部は、板状であるとともに、前記ロック本体部から該ロック本体部に交差する方向に延びていてもよい。

かかる構成によれば、ロック部材が板状のロック本体部からロック突出部が延びているため、ロック部材の剛性を向上できる。

前記ドア用インターロックでは、前記ロック部材は、前記第二ロック貫通孔を一つ有し、前記シム部材は、前記第二シム貫通孔を一つ有してもよい。

かかる構成によれば、第二固定部材によるシム部材のロック部材に対する固定箇所が一ヵ所であるため、ドア用インターロックを組み立てるとき、ロック部材にシム部材を仮止めした後にこれら部材に取付部材を取り付ける際に、ロック部材やシム部材に対する取付部材の配置位置の調整を容易に行うことができる。

前記ドア用インターロックでは、前記第一ロック貫通孔を規定する内周縁には、前記第一固定部材と螺合可能な雌螺子が設けられ、前記第二ロック貫通孔を規定する内周縁には、前記第二固定部材と螺合可能な雌螺子が設けられ、前記第一シム貫通孔及び前記第二シム貫通孔は、いずれも丸穴であり、前記第一ロック貫通孔の内周面に設けられた雌螺子の谷径は、前記第一シム貫通孔の径よりも小さく、前記第二ロック貫通孔の内周面に設けられた雌螺子の谷径は、前記第二シム貫通孔の径よりも小さくてもよい。

かかる構成によれば、ドア用インターロックを組み立てるとき、例えば、シム部材やロック部材に設けられる貫通孔に製造誤差による寸法誤差があったとしても、固定部材を挿通させやすいため、ロック部材に対してシム部材を固定しやすい。

以上より、本発明によれば、ロック機構を構成する部材の取り付けや取り外しが容易なドア用インターロックを提供することができる。

図１は、本実施形態に係るドア用インターロックが取り付けられたエレベータの構成を示す模式図である。 図２は、前記ドア用インターロックが取り付けられたドアハンガー周辺の正面図である。 図３Ａは、図２のドア用インターロックの拡大図である。 図３Ｂは、前記ドア用インターロックが取り付けられたドアハンガー周辺の平面図である。 図４Ａは、前記ドア用インターロックのロック部材の正面図である。 図４Ｂは、前記ロック部材の側面図である。 図５は、前記ドア用インターロックのシム部材の構成を説明するための正面図である。 図６Ａは、前記ドア用インターロックの支持部材の正面図である。 図６Ｂは、前記支持部材の側面図である。 図７Ａは、変形例に係るドア用インターロックのロック部材及びその周辺の正面図である。 図７Ｂは、前記ロック部材及びその周辺の平面図である。 図８Ａは、変形例に係る支持部材及びその周辺の正面図である。 図８Ｂは、前記支持部材及びその周辺の平面図である。 図９Ａは、変形例に係る支持部材及びその周辺の正面図である。 図９Ｂは、前記支持部材及びその周辺の平面図である。 図１０Ａは、前記支持部材の正面図である。 図１０Ｂは、前記支持部材の側面図である。 図１１Ａは、変形例に係る支持部材及びその周辺の正面図である。 図１１Ｂは、前記支持部材及びその周辺の平面図である。 図１２Ａは、変形例に係るドア用インターロックのロック部材及びその周辺の正面図である。 図１２Ｂは、前記ロック部材及びその周辺の平面図である。

以下、本発明の第一実施形態について、図１〜図６を参照しつつ説明する。

本実施形態に係るドア用インターロックは、図１に示すような、建物内を複数の階層に跨って上下方向に延びる昇降路１１と、昇降路１１内を昇降するかご１２と、を備えるエレベータ１に取り付けられる。また、本実施形態のドア用インターロックは、例えば、乗場３に用いられる乗場ドアインターロックである。

かご１２は、出入口１２０を有するかご本体１２１と、かごドア１２２を含み且つかご本体１２１に配置されるかごドア装置１２３と、を有する。また、かご１２は、かごドア１２２に取り付けられたドア係合装置１２４を有する。

かごドア装置１２３は、かごドア１２２を駆動する駆動装置１２５等を備える。この駆動装置１２５は、かごドア１２２を開閉方向に駆動する。

ドア係合装置１２４は、かご１２が所定のフロア（階床）に着床したときに該フロアの乗場３の乗場ドア３２に接続されたドア被係合装置３６と係合する。ドア係合装置１２４は、ドア被係合装置３６と係合することにより、かごドア１２２が開閉したときの該かごドア１２２の動きに、乗場ドア３２を追従させる。

乗場３は、出入口３０を有する乗場本体３１と、乗場ドア３２を含み且つ乗場本体３１に配置される乗場ドア装置３３と、を有する。また、乗場３は、乗場ドア３２に取り付けられたドア被係合装置３６を有する。

乗場ドア装置３３は、乗場本体３１の出入口３０を開閉する乗場ドア３２に加えて、図２に示すように、乗場３の出入口３０の上方において該出入口３０の幅方向（乗場ドア３２及びかごドア１２２の開閉方向、以下、「戸開閉方向」とも称する。）に延びるガイドレール３４を備える。さらに、乗場ドア装置３３は、乗場ドア３２を戸閉状態でロック可能な乗場ドアインターロック４を備える。本実施形態の乗場ドア装置３３は、所謂、センターオープンタイプのドア装置である。

乗場ドア３２は、開閉方向に接離可能な二つのドアパネル３２０と、ドアパネル３２０を吊り下げた状態で移動可能なドアハンガー３５と、有する（図１及び図２参照）。これら二つのドアパネル３２０は、それぞれ上下に長尺な矩形のパネル状である。

ガイドレール３４は、乗場本体３１の出入口３０の上方において戸開閉方向に延び、ドアパネル３２０（詳しくは、ドアパネル３２０を吊り下げた状態のドアハンガー３５）を案内する（図２参照）。本実施形態のガイドレール３４は、二つのドアパネル３２０のそれぞれを案内する。

ドアハンガー３５は、ドアパネル３２０を直接又は間接に吊り下げた状態でガイドレール３４に沿って往復動可能である。

ドア被係合装置３６は、かごドア１２２が開閉するときの動力を乗場ドア３２に伝達する。また、ドア被係合装置３６は、乗場ドア３２のかごドア１２２に対して対向する面に取り付けられている。本実施形態のドア被係合装置３６は、乗場ドア３２に取り付けられた取付板３６０と、取付板３６０からかご１２側に突出する一対のキャッチローラ３６１、３６２と、一対のキャッチローラ３６１、３６２のうち一方のキャッチローラ３６２（具体的には、図２における右側のキャッチローラ３６２）と接続された伝達部材３６３と、を備える。

本実施形態の一対のキャッチローラ３６１、３６２は、かご１２が所定のフロアに着床したときに、ドア係合装置１２４と係合することによって、かごドア１２２が開閉するときの動力を乗場ドア３２に伝達する。なお、一対のキャッチローラ３６１、３６２は、例えば、戸開閉方向において接離可能に並んだ状態で配置されている。

本実施形態のドア被係合装置３６では、一対のキャッチローラ３６１、３６２が戸開閉方向において近づいた位置にあるとき、伝達部材３６３は上側に位置する。一対のキャッチローラ３６１、３６２が、戸開閉方向において離れた位置に移動するとき、右側キャッチローラ３６２の移動に伴い、伝達部材３６３は下側に移動する。

乗場ドアインターロック４は、乗場ドア３２を戸閉状態でロック可能なロック機構である。乗場ドアインターロック４は、エレベータ１の乗場３に固定される被係合部５と、被係合部５と係合する係合部６と、を備える。本実施形態の乗場ドアインターロック４は、ドアの開閉状態を検知するための検知部７を備える。さらに、本実施形態の乗場ドアインターロック４は、ドアハンガー３５に固定される支持部材８を備える。

本実施形態の乗場ドアインターロック４は、ロック部材６０を有する係合部６と、乗場ドア３２が閉まることによって係合姿勢になったロック部材６０が係合する被係合部材５０を有する被係合部５を備える。そして、この乗場ドアインターロック４では、乗場ドア３２が閉じて係合姿勢となったロック部材６０が被係合部材５０に係合することで、乗場ドア３２がロックされる。一方、乗場ドア３２が開くことによって、ロック部材６０が被係合姿勢になることでロック部材６０との係合から被係合部材５０が開放されることによって前記ロック状態が解除される。被係合部材５０やロック部材６０等の具体的な構成については後述する。

係合部６は、乗場３の出入口３０を開閉する乗場ドア３２に固定され且つ被係合部５と係合することによって乗場ドア３２を戸閉状態でロックする。本実施形態の係合部６は、二つのドアパネル３２０のうち一方のドアパネル３２０と接続されたドアハンガー３５に取り付けられる。

また、係合部６は、乗場ドア３２の開閉に伴って非係合姿勢と係合姿勢との間で姿勢を変更する。さらに、係合部６は、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、ロック部材６０と、ロック部材６０と重ねて配置されるシム部材６２と、重ねられたロック部材６０及びシム部材６２が挿入されるスリット６１０を有する取付部材６１と、を有する。さらに、係合部６は、ロック部材６０に対して取付部材６１とシム部材６２とを固定する第一固定部材６３と、ロック部材６０に対してシム部材６２を固定する第二固定部材６４と、を備える。

ロック部材６０は、被係合部５と係合する部材である。本実施形態のロック部材６０は、例えば、ドアハンガー３５を介して乗場ドア３２に接続されている（図２参照）。また、ロック部材６０は、ドア被係合装置３６の伝達部材３６３に接続されている。

さらに、ロック部材６０は、図４Ａにも示すように、乗場ドア３２に接続され、且つ、被係合部５と係合可能な係合部位６００と、第一固定部材６３が挿通される第一ロック貫通孔６０２と、第二固定部材６４が挿通される第二ロック貫通孔６０３と、を有する。本実施形態のロック部材６０は、第一ロック貫通孔６０２を複数有し、第二ロック貫通孔６０３を一つ有している。また、本実施形態のロック部材６０は、ドア被係合装置３６の伝達部材３６３との接続に用いられる第三ロック貫通孔６０４を有する。さらに、本実施形態のロック部材６０は、ロック突出部６０５を有する。また、ロック部材６０は、板状のロック本体部６０６も有する。

本実施形態のロック部材６０は、長尺状である。また、ロック部材６０は、長手方向を戸開閉方向に沿わせた状態で配置される（図２参照）。

ロック部材６０は、係合部位６００が被係合部５と係合する係合姿勢と、係合部位６００が被係合部５と非係合となる非係合姿勢（開放姿勢）との間で姿勢を変更可能である。本実施形態のロック部材６０は、かごドア１２２の開閉に伴うドア被係合装置３６の伝達部材３６３の上下方向における移動により、係合姿勢と被係合姿勢とを取り得る。例えば、ロック部材６０は、伝達部材３６３が上側に位置するとき非係合姿勢となり、伝達部材３６３が下側に位置するとき係合姿勢となる。

また、本実施形態のロック部材６０は、ドアハンガー３５に回動可能に配置されている。具体的に、ロック部材６０は、ドアハンガー３５から延びる軸３５０回りに回動可能な状態で、軸３５０に接続されている。ロック部材６０は、図２に示す係合姿勢から、軸３５０回りに反時計回りに回動することにより、被係合姿勢に姿勢を変更可能である。

なお、ロック部材６０は、係合姿勢の状態であっても、通常、支持部材８と非接触であるが、該ロック部材６０に上方から力がかかったとき支持部材８に当接する。

ロック本体部６０６は、軸３５０に垂直な面に沿った板状である。本実施形態のロック本体部６０６は、ドアハンガー３５に沿って延びている。また、本実施形態のロック本体部６０６は、戸開閉方向における一方側（図２における右側）に位置する端部であるロック挿入部６０１と、ロック挿入部６０１から下側に延びる係合部位６００と、戸開閉方向における他端側に位置するロック基部６０７と、を含む。

本実施形態のロック突出部６０５は、係合姿勢の状態において水平方向に沿って突出する（図４Ｂ参照）。具体的に、ロック突出部６０５は、板状であり、ロック本体部６０６から該ロック本体部６０６に交差する方向に延びている。より具体的に、ロック突出部６０５は、ロック本体部６０６と直交する方向に延びている。

このような構成により、本実施形態のロック部材６０は、該ロック部材６０の係合姿勢の状態において上側に位置する上端部６０８を、水平方向に湾曲させた形状を有する。実施形態のロック部材６０の厚みは、いずれの部位においても均一である。ロック部材６０の係合姿勢の状態において上側に位置する上面６０９は、角を有さない面（例えば、平坦面及び湾曲面のいずれか一方）である。

ロック挿入部６０１は、かご１２の奥行き方向（以下、単に「奥行き方向」とも称する。）から視たとき、取付部材６１に被覆されている（図３Ａ参照）。本実施形態のロック挿入部６０１のロック部材６０の長手方向における寸法は、ロック基部６０７の該長手方向における寸法よりも小さい（図４Ａ参照）。また、ロック挿入部６０１のロック部材６０の短手方向における寸法は、ロック基部６０７の該短手方向における寸法よりも小さい。

ロック基部６０７は、奥行き方向から視たとき、取付部材６１から露出している（図３Ａ参照）。本実施形態のロック基部６０７のうちロック部材６０の係合姿勢の状態において上側に位置する上端縁は、戸開閉方向に延びる平行部位６０７０を有する（図４Ａ参照）。また、本実施形態のロック基部６０７のこの係合姿勢の状態における下端縁は、戸開閉方向に対して傾斜した傾斜部位６０７１を有する。傾斜部位６０７１は、例えば、ロック挿入部６０１の先端部６０１０に近づくほど上方に位置するよう傾斜している。

係合部位６００は、例えば、ロック挿入部６０１の先端部６０１０から、下側に延びている。また、係合部位６００の形状は、フック状である。本実施形態の係合部位６００は、奥行き方向から視たとき、取付部材６１から露出している（図３Ａ参照）。

ロック突出部６０５は、例えば、ロック本体部６０６のロック部材６０の係合姿勢の状態における上端縁のうち、戸開閉方向における全域（具体的には、上端縁の平行部位６０７０の全域）から延びている（図４Ａ参照）。本実施形態のロック突出部６０５は、奥行き方向（例えば、乗場３側）に延びている。

第一ロック貫通孔６０２は、ロック部材６０に取付部材６１やシム部材６２を接続するために設けられている。第一ロック貫通孔６０２は、ロック挿入部６０１に位置している。具体的に、第一ロック貫通孔６０２は、ロック挿入部６０１においてロック本体部６０６の板厚方向（例えば、軸３５０の延びる方向）に貫通する。本実施形態の第一ロック貫通孔６０２は、ロック挿入部６０１に二つ配置されている。二つの第一ロック貫通孔６０２は、ロック部材６０の長手方向において互いに並んでいる。また、第一ロック貫通孔６０２を規定する内周縁には、第一固定部材６３と螺合可能な雌螺子が設けられている。

第二ロック貫通孔６０３は、ロック部材６０にシム部材６２を接続するために設けられている。また、第二ロック貫通孔６０３は、第一ロック貫通孔６０２と異なる位置において所定方向（例えば、ロック本体部６０６の板厚方向）に貫通する。本実施形態の第二ロック貫通孔６０３は、ロック挿入部６０１と異なる位置において所定方向に貫通する。具体的に、第二ロック貫通孔６０３は、ロック基部６０７において第一ロック貫通孔６０２の貫通方向に沿って貫通する。また、第二ロック貫通孔６０３を規定する内周縁には、第二固定部材６４と螺合可能な雌螺子が設けられている。本実施形態の第二ロック貫通孔６０３の形状や寸法は、第一ロック貫通孔６０２の形状や寸法と同じである。

第三ロック貫通孔６０４は、ロック部材６０と伝達部材３６３とを接続するために設けられている。また、第三ロック貫通孔６０４は、ロック挿入部６０１と異なる位置において所定方向（例えば、ロック本体部６０６の板厚方向）に貫通する。具体的に、第三ロック貫通孔６０４は、ロック基部６０７において第一ロック貫通孔６０２の貫通方向に沿って貫通する。第三ロック貫通孔６０４は、戸開閉方向において、軸３５０と第二ロック貫通孔６０３との間に位置している。本実施形態の第三ロック貫通孔６０４は、丸穴である。第三ロック貫通孔６０４の内径は、第一ロック貫通孔６０２の谷径や第二ロック貫通孔６０３の谷径よりも大きい。

シム部材６２は、ロック部材６０と取付部材６１との隙間を埋めるための部材である（図３Ｂ参照）。また、シム部材６２は、ロック部材６０と取付部材６１との寸法誤差を吸収するための部材である。なお、シム部材６２は、厚みを異ならせて複数準備される。複数のシム部材６２からロック部材６０や取付部材６１の寸法に合わせたものが選択され、選択されたシム部材６２が、ロック部材６０に取り付けられる。このように、シム部材６２が、ロック部材６０と取付部材６１との隙間を埋めることで、スリット６１０の幅方向（本実施形態では、奥行き方向）におけるロック部材６０に対する取付部材６１の取り付け強度を確保、或いは、この取り付け強度を向上させることができる。換言すると、シム部材６２が、ロック部材６０と取付部材６１との隙間を埋めることで、取り付けにおいて要求される強度が得られる。

さらに、シム部材６２は、ロック挿入部６０１とスリット６１０の幅方向において重ねられた状態でスリット６１０に挿入される。本実施形態のシム部材６２は、該シム部材６２の一部であり、且つ、取付部材６１のスリット６１０に挿入されるシム挿入部６２３を有する。具体的に、シム部材６２は、戸開閉方向における一方側（図３Ｂにおける右側）に位置する端部であるシム挿入部６２３と、戸開閉方向における他端側（図３Ｂにおける左側）に位置するシム基部６２４と、を含む。

また、シム部材６２は、図５に示すように、第一シム貫通孔６２１を有する。本実施形態のシム部材６２は、第一シム貫通孔６２１を複数有する。さらに、シム部材６２は、第二シム貫通孔６２２を有する。本実施形態のシム部材６２は、第二シム貫通孔６２２を一つ有する。

本実施形態のシム部材６２は、板状である。また、シム部材６２は、例えば、長尺状である。具体的に、シム部材６２は、シム挿入部６２３のシム先端部６２３０のうち下方に位置する一部分が切り欠かれた略矩形の板状である。シム部材６２は、その長手方向をロック部材６０の長手方向に一致させた状態で、取付部材６１のスリット６１０に挿入される。

また、本実施形態のシム部材６２の長手方向における寸法（具体的に、シム部材６２の長手方向における両端縁の間の距離）は、例えば、５０ｍｍである。シム部材６２の短手方向における寸法（具体的に、シム部材６２の短手方向における両端縁の間の距離）は、例えば、１２ｍｍである。

シム部材６２は、厚みを異ならせたものが複数準備されている。各シム部材６２の厚みは、ロック部材６０や取付部材６１の寸法に合わせて選択できるよう設計されている。例えば、各シム部材６２の厚みは、０．４ｍｍ、０．３ｍｍ、０．１ｍｍで異なっている。

第一シム貫通孔６２１は、シム部材６２をロック部材６０及び取付部材６１に接続するために設けられている。また、第一シム貫通孔６２１は、シム部材６２がロック部材６０と重ねられたときに、第一ロック貫通孔６０２と重なる位置において、第一ロック貫通孔６０２と同方向に貫通する。

本実施形態の第一シム貫通孔６２１は、シム挿入部６２３に位置している。また、第一シム貫通孔６２１は、シム挿入部６２３に二つ配置されている。一対の第一シム貫通孔６２１ａ、６２１ｂは、戸開閉方向において互いに並んでいる。また、一対の第一シム貫通孔６２１ａ、６２１ｂは、シム部材６２の長手方向において互いに並んでいる。本実施形態の第一シム貫通孔６２１は、シム部材６２の短手方向における中央位置に配置されている。第一シム貫通孔６２１は、丸穴である。

第二シム貫通孔６２２は、シム部材６２をロック部材６０に接続するために設けられている。また、第二シム貫通孔６２２は、シム部材６２がロック部材６０と重ねられたときに、第二ロック貫通孔６０３と重なる位置において該第二ロック貫通孔６０３と同方向に貫通する。

本実施形態の第二シム貫通孔６２２は、シム部材６２におけるシム挿入部６２３と異なる部位に配置されている。具体的に、第二シム貫通孔６２２は、シム基部６２４に配置されている。本実施形態の第二シム貫通孔６２２は、シム部材６２の短手方向における中央位置に配置されている。第二シム貫通孔６２２は、丸穴である。本実施形態の第二シム貫通孔６２２の形状や寸法は、第一シム貫通孔６２１の形状や寸法と同じである。

第二シム貫通孔６２２は、最も第二シム貫通孔６２２に近い第一シム貫通孔６２１ａに対して戸開閉方向において並んでいる。また、第二シム貫通孔６２２は、この第一シム貫通孔６２１ａに対してシム部材６２の長手方向において互いに並んでいる。戸開閉方向において、本実施形態の第二シム貫通孔６２２と該第二シム貫通孔６２２に対して隣り合う第一シム貫通孔６２１ａとの距離は、一対の第一シム貫通孔６２１ａ、６２１ｂ同士の距離よりも大きい。

取付部材６１は、乗場ドア３２がロックされていることを検知する検知部７の一部を有する部位である（図３Ａ参照）。また、取付部材６１は、スリット６１０有し、且つ、スリット６１０にロック部材６０の一部であるロック挿入部６０１が挿入された状態で、ロック部材６０に取り付けられる。

さらに、取付部材６１は、ロック挿入部６０１及びシム部材６２と重なる位置において第一ロック貫通孔６０２及び第一シム貫通孔６２１と重なり、且つ、第一ロック貫通孔６０２及び第一シム貫通孔６２１と同方向に貫通する取付貫通孔６１２を有する（図３Ｂ参照）。本実施形態の取付部材６１は、取付貫通孔６１２を二つ有する。

また、本実施形態の取付部材６１は、長尺状である。取付部材６１は、ロック部材６０に取り付けられる取付本体部６１３と、取付本体部６１３から延びる取付延出部６１４と、を有する。

なお、取付部材６１は、スリット６１０の幅方向における中心を通る仮想線Ｌに対して対称な形状を有する。そのため、取付部材６１は、センターオープンタイプの二つのドアパネル３２０のうち、いずれのドアパネル３２０にも取り付け可能である。

取付本体部６１３は、スリット６１０を有する。また、取付本体部６１３は、ロック部材６０及びシム部材６２のスリット６１０に挿入された部位（例えば、ロック挿入部６０１及びシム挿入部６２３）を被覆する。本実施形態の取付本体部６１３は、奥行き方向における両側からロック挿入部６０１及びシム挿入部６２３を被覆する。

スリット６１０は、例えば、戸開閉方向に延びている。さらに、スリット６１０は、上下方向にも延びている。本実施形態のスリット６１０の幅方向は、奥行き方向と一致する。このスリット６１０の幅は、該スリット６１０の延びる方向（例えば、戸開閉方向）において均一である。また、本実施形態のスリット６１０には、ロック挿入部６０１及びシム挿入部６２３のみが挿入される。

取付貫通孔６１２は、取付本体部６１３に位置している。また、取付貫通孔６１２は、丸穴である。本実施形態の複数の取付貫通孔６１２は、取付部材６１の長手方向において、互いに並んで配置されている。

取付延出部６１４は、取付本体部６１３の戸開閉方向における一方側の端部から、さらに一方側に延びている。例えば、取付延出部６１４は、板状である。取付延出部６１４のスリット６１０の幅方向における寸法は、取付本体部６１３のスリット６１０の幅方向における寸法よりも小さい。

コンタクト６１１は、取付延出部６１４（例えば、取付延出部６１４の係合部６が係合姿勢の状態で下側に位置する下端部）に位置している（図３Ａ参照）。また、コンタクト６１１は、検知部７の一部を構成する。コンタクト６１１は、それぞれ下方に突出する一対の突出部位を有する。この一対の突出部位は、導通している。

第一固定部材６３は、第一ロック貫通孔６０２、第一シム貫通孔６２１、及び、取付貫通孔６１２に挿通される。本実施形態の第一固定部材６３は螺子である。

第二固定部材６４は、第二ロック貫通孔６０３及び第二シム貫通孔６２２に挿通される。本実施形態の第二固定部材６４は螺子である。具体的に、第二固定部材６４の形状や寸法は、第一固定部材６３の形状や寸法と同じである。

支持部材８は、ロック部材６０を下側から支持可能な部材である。また、支持部材８は、ロック部材６０が係合姿勢を取るとき、ロック突出部６０５の下側に位置して該ロック突出部６０５を下側から支持可能な支持部位８０を有する。本実施形態の支持部材８は、図６Ａ及び図６Ｂにも示すように、ロック部材６０が係合姿勢を取る状態における上端部として、支持部位８０を有する。

本実施形態の支持部材８は、ドアハンガー３５に固定される支持固定部８１と、支持固定部８１から奥行き方向に延びる支持延出部８２と、を有する。具体的に、支持部材８は、長尺状の部材である。また、支持部材８は、例えば、アングル状である。

支持固定部８１は、ドアハンガー３５に沿って広がっている。また、支持固定部８１は、長尺状の部材である。

支持延出部８２は、例えば、支持固定部８１の短手方向における端部（例えば、この端部の全域）から延びている。本実施形態の支持延出部８２は、支持固定部８１の戸開閉方向における他方側（例えば、図３Ｂにおける左側）の端部から奥行き方向における他方側（例えば、かご１２側）に延びている。

支持部位８０は、ロック部材６０に力がかかることにより、ロック突出部６０５が支持部位８０と当接するとき、ロック部材６０を支持する。具体的に、ロック部材６０が撓んだとき、支持部位８０のロック部材６０が係合姿勢の状態における上面である支持面８００が、ロック突出部６０５と当接する。

以上の構成の係合部６では、ロック挿入部６０１は、取付部材６１のスリット６１０の幅方向における一方側（具体的には、乗場３側）において、取付部材６１のスリット６１０を規定する面であるスリット面６１００に対して接触している。一方、ロック挿入部６０１は、スリット６１０の幅方向における他方側（具体的には、かご１２側）において、取付部材６１のスリット面６１００に対して離間している。

また、シム部材６２は、スリット６１０の幅方向における他方側（具体的には、かご１２側）において、ロック挿入部６０１とスリット面６１００との間に配置されている。即ち、第一固定部材６３は、取付部材６１、シム部材６２、及び、ロック部材６０を、スリット６１０の幅方向における他方側（具体的には、かご１２側）から順に重ねた状態で、スリット６１０の幅方向における他方側から螺子止めしている。

なお、第一ロック貫通孔６０２は、ロック挿入部６０１においてスリット６１０の幅方向に沿って貫通する。本実施形態の第二ロック貫通孔６０３や第三ロック貫通孔６０４は、スリット６１０の幅方向に沿って貫通する。

また、第一ロック貫通孔６０２の内周面に設けられた雌螺子の谷径は、第一シム貫通孔６２１の径よりも小さい。第二ロック貫通孔６０３の内周面に設けられた雌螺子の谷径は、第二シム貫通孔６２２の径よりも小さい。

被係合部５は、ロック部材６０が係合姿勢を取るとき係合する部位である（図２及び図３Ａ参照）。本実施形態の係合部６は、ガイドレール３４を介して乗場３に固定される被係合基部５２と、被係合基部５２から延びる被係合部材５０と、被係合基部５２に設けられた検知部７の一部と、を備える。

被係合部５に備えられる検知部７の一部は、例えば、スイッチ５１である。スイッチ５１は、例えば、一対の接点を有する。また、スイッチ５１は、コンタクト６１１の一対の突出部が一対の接点と接触可能な位置に配置されている。本実施形態のスイッチ５１は、この一対の接点が導通することにより乗場ドア３２がロックされていることを検出する。具体的に、一対の接点は、係合部６が係合姿勢を取ることによりコンタクト６１１が接触することで導通する。

以上の乗場ドアインターロック４の係合部６では、エレベータの点検や修理等の際に、シム部材６２をロック部材６０に取り付けたまま、取付部材６１のロック部材６０に対する取り外しや取り付けが可能である。

例えば、第二固定部材６４が、第二シム貫通孔６２２及び第二ロック貫通孔６０３に挿通され螺子止めされた状態で、第一ロック貫通孔６０２、第一シム貫通孔６２１、及び、取付貫通孔６１２から第一固定部材６３を取り外すことで、シム部材６２をロック部材６０に取り付けたまま、取付部材６１をロック部材６０から取り外すことができる。そのため、取付部材６１の取り外しの際に、シム部材６２がロック部材６０から脱落することを防ぐことができる。

また、第二固定部材６４が、第二シム貫通孔６２２及び第二ロック貫通孔６０３に挿通され螺子止めされた状態で、第一ロック貫通孔６０２、第一シム貫通孔６２１、及び、取付貫通孔６１２に第一固定部材６３を挿通させることで、シム部材６２をロック部材６０に取り付けたまま、取付部材６１をロック部材６０に取り付けることができる。そのため、取付部材６１の取り付けの際に、シム部材６２がロック部材６０から脱落することを防ぐことができる。

具体的に、取付部材６１の取り付けの際には、ドアハンガー３５に取り付けられているロック部材６０の厚みと、取付部材６１のスリット６１０の幅と、に基づいて、適切な厚みのシム部材６２が選択される。選択されたシム部材６２は、第二シム貫通孔６２２と第二ロック貫通孔６０３とが重なるように、ロック部材６０に重ねられる。この状態で、第二固定部材６４が、第二シム貫通孔６２２及び第二ロック貫通孔６０３に挿通された状態で仮締めされることにより、シム部材６２はロック部材６０に仮止めされる。

次に、取付貫通孔６１２と第一ロック貫通孔６０２と第一シム貫通孔６２１とが重なるように各貫通孔の位置合わせを行った状態で、シム部材６２が仮止めされたロック部材６０のロック挿入部６０１が、取付部材６１のスリット６１０に配置される。この状態で、第一固定部材６３が、第一ロック貫通孔６０２、第一シム貫通孔６２１、及び、取付貫通孔６１２に挿通され螺子止めされることで、第一固定部材６３により、シム部材６２及び取付部材６１はロック部材６０に固定される。最後に、第二固定部材６４が、第二シム貫通孔６２２及び第二ロック貫通孔６０３に挿通された状態で本締めされることにより、第二固定部材６４により、シム部材６２はロック部材６０に固定される。

このように、厚さの異なるシム部材６２から、ロック部材６０と取付部材６１との隙間の寸法に合わせたシム部材６２を選択し、選択したシム部材６２をスリット６１０に挿入することで、ロック部材６０や取付部材６１の寸法誤差を吸収することができる。

本実施形態の乗場ドアインターロック４によれば、第一固定部材６３を第一ロック貫通孔６０２、第一シム貫通孔６２１、及び、取付貫通孔６１２に挿通した状態で、第二固定部材６４を取り付けや取り外し可能であるため、取付部材６１の取り外しや取り付けの際の作業性が向上する。例えば、第二ロック貫通孔６０３がロック部材６０のロック挿入部６０１と異なる位置に配置され、第二シム貫通孔６２２がシム部材６２のシム挿入部６２３と異なる位置に配置されていることにより、取付部材６１の取り付けの際に、第二固定部材６４によるロック部材６０とシム部材６２との仮止め位置が、取付部材６１に隠れていない。そのため、第二固定部材６４を用いたロック部材６０に対するシム部材６２の仮止めと、第一固定部材６３を用いたロック部材６０に対する取付部材６１の固定とを順序を問わず実施することができる。

また、本実施形態の乗場ドアインターロック４によれば、支持部材８は、ロック部材６０が係合姿勢を取るときに、ロック突出部６０５を支持する支持部位８０を有する。これより、支持部材８は、ロック部材６０が係合姿勢を取るときに、ロック部材６０を支持できる。そのため、上方からロック部材６０に力がかかってもロック部材６０が変形しにくく、ロック部材６０の損傷を抑えることができる。

さらに、本実施形態の乗場ドアインターロック４によれば、板状のロック本体部６０６から、このロック本体部６０６と面直交する方向に、板状のロック突出部６０５が延びているため、ロック部材６０の剛性を向上できる。

本実施形態の乗場ドアインターロック４では、第二ロック貫通孔６０３や第二シム貫通孔６２２がそれぞれ一つ配置されている、即ち、第二固定部材６４によるシム部材６２のロック部材６０に対する固定箇所が一ヵ所である。そのため、取付部材６１を取り付ける際に、ロック部材６０にシム部材６２を仮止めした後に、これら部材に取付部材６１を取り付ける場合、ロック部材６０やシム部材６２に対する取付部材６１の配置位置の調整を容易に行うことができる。

また、本実施形態の乗場ドアインターロック４によれば、第一ロック貫通孔６０２及び第二ロック貫通孔６０３はそれぞれ螺子孔であり、第一シム貫通孔６２１及び第二シム貫通孔６２２は丸穴である。また、各螺子孔（第一ロック貫通孔６０２及び第二ロック貫通孔６０３）の谷径は各丸穴（第一シム貫通孔６２１及び第二シム貫通孔６２２）の径よりも小さい。そのため、乗場ドアインターロック４を組み立てるとき、例えば、シム部材６２やロック部材６０に設けられる貫通孔に製造誤差による寸法誤差があったとしても、固定部材を貫通孔に挿通させやすいため、ロック部材６０に対してシム部材６２を固定しやすい。

さらに、本実施形態の乗場ドアインターロック４によれば、第一固定部材６３は、スリット６１０の幅方向における他方側（具体的には、かご１２側）から、取付部材６１、シム部材６２、及び、ロック部材６０を順に重ねた状態で、スリット６１０の幅方向における他方側から螺子止めしている。そのため、取付部材６１をかご１２側（昇降路１１側）から取り付けや取り外しできるため、作業性が向上する。

尚、本発明のドア用インターロックは、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を追加することができ、また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることができる。さらに、ある実施形態の構成の一部を削除することができる。

上記各実施形態のドア用インターロック４は、乗場ドアインターロックであったが、かごドアインターロックであってもよい。このようなドア用インターロック４（かごドアインターロック）では、被係合部５がかご１２に固定され、係合部６はかご１２の出入口１２０を開閉するドア（かごドア１２２）に固定され、且つ、被係合部５と係合することによってかごドア１２２を戸閉状態でロックする。

上記各実施形態のドア用インターロック４では、第一固定部材６３や第二固定部材６４は、螺子であったが、貫通孔に挿通された状態で部材を固定する構成であれば、螺子以外の部材であってもよい。例えば、第一固定部材６３や第二固定部材６４は、ボルトとナットとの組み合わせ、リベット、割りピン等であってもよい。なお、係合部６に備えられる第二固定部材６４の数は、一つであったが、複数であってもよい。

上記実施形態のドア用インターロック４では、第一ロック貫通孔６０２及び第二ロック貫通孔６０３の形状や寸法が同じであったが、これらの形状や寸法が異なっていてもよい。また、第一シム貫通孔６２１及び第二シム貫通孔６２２の形状や寸法が同じであったが、これらの形状や寸法が異なっていてもよい。

例えば、第一シム貫通孔６２１及び第二シム貫通孔６２２の形状や寸法が異なる場合であっても、第一ロック貫通孔６０２を用いて、取付部材６１及びシム部材６２がロック部材６０に固定され、第二ロック貫通孔６０３を用いて、シム部材６２がロック部材６０に固定されればよい。そのため、例えば、第一ロック貫通孔６０２が第二ロック貫通孔６０３より大きく形成されることが考えられる。この場合、第二固定部材６４よりも大きい第一固定部材６３を用いて、取付部材６１及びシム部材６２がロック部材６０に対して固定されるため、この固定の強度を確保できる。

上記実施形態のドア用インターロック４では、取付部材６１のスリット６１０に、シム部材６２及びロック部材６０のみが挿入されているが、これらの部材に加えて、他の部材が挿入されていてもよい。

また、上記実施形態のドア用インターロック４では、ロック挿入部６０１は、取付部材６１のスリット６１０の幅方向における一方側（具体的には、乗場３側）において、取付部材６１のスリット面６１００に対して接触していたが、ロック挿入部６０１は、スリット６１０の幅方向における他方側（具体的には、かご１２側）において、取付部材６１のスリット面６１００に対して接触していてもよい。この場合、シム部材６２は、スリット６１０の幅方向における一方側（具体的には、乗場３側）において、ロック挿入部６０１とスリット面６１００との間に配置されることが考えられる。即ち、第一固定部材６３は、スリット６１０の幅方向における一方側（具体的には、乗場３側）から、取付部材６１、シム部材６２、及び、ロック部材６０を順に重ねた状態で、スリット６１０の幅方向における他方側から螺子止めしていることが考えられる。

なお、ロック挿入部６０１は、取付部材６１のスリット６１０の幅方向における一方側（具体的には、乗場３側）及びスリット６１０の幅方向における他方側（具体的には、かご１２側）の両方おいて、取付部材６１のスリット面６１００に対して離間していてもよい。この場合、シム部材６２は、スリット６１０の幅方向における一方側（具体的には、乗場３側）及びスリット６１０の幅方向における他方側（具体的には、かご１２側）の両方おいて、ロック挿入部６０１とスリット面６１００との間に配置されることが考えられる。即ち、係合部６は、二つのシム部材６２を備えることが考えられる。

上記実施形態の板状のロック突出部６０５は、板状のロック本体部６０６に直交する方向に延びていたが、ロック本体部６０６に対して９０°と異なる角度で傾斜した状態で延びていてもよい。

上記実施形態のロック部材６０は、ロック突出部６０５を有していたが、ロック突出部６０５を有していなくてもよい。例えば、ロック部材６０は、板状のロック本体部６０６のみで構成されていてもよい。

上記実施形態の第二ロック貫通孔６０３は、ロック部材６０におけるロック挿入部６０１と異なる場所（例えば、ロック基部６０７）に設けられていたが、ロック挿入部６０１に設けられていてもよい。

上記実施形態の第一ロック貫通孔６０２及び第二ロック貫通孔６０３の貫通方向は、同一であったが、異なっていてもよい。これら貫通方向が異なる場合、第一固定部材６３及び第二固定部材６４は、各貫通孔に挿通された状態で、異なる方向に延びることになる。

上記実施形態の取付部材６１は、ロック部材６０やシム部材６２を、奥行き方向における両側から被覆していたが、上下方向における両側から被覆してもよい。この場合、スリット６１０は、戸開閉方向に延びるとともに、奥行き方向に延びることが考えられる。また、例えば、図７Ａ及び図７Ｂに示すように、スリット６１０の幅方向は、上下方向と一致することが考えられる。この場合、ロック挿入部６０１は、奥行き方向に延びる。このロック挿入部６０１は、例えば、係合姿勢の状態において水平方向に沿って突出する。具体的に、ロック挿入部６０１は、板状であり、ロック本体部６０６から該ロック本体部６０６に交差する方向に延びている。より具体的に、ロック挿入部６０１は、ロック本体部６０６と直交する方向に延びている。また、ロック挿入部６０１は、ロック突出部６０５と連続している。さらに、第一固定部材６３及び第二固定部材６４は、各貫通孔に挿通された状態で、スリット６１０の幅方向（上下方向）に延びる。なお、スリット６１０は、戸開閉方向に延びるとともに、上下方向に対して傾斜し且つ奥行き方向にも傾斜する方向に延びていてもよい。

また、上記実施形態の取付部材６１は、検知部７の一部を有していたが、検知部７の全体を有していてもよい。

上記実施形態のドア用インターロック４では、支持延出部８２が支持固定部８１の戸開閉方向における一方側の端部から、奥行き方向における他方側（例えば、かご１２側）に延びるように、支持部材８がドアハンガー３５に取り付けられていたが、支持部材８の取り付け姿勢はこれに限定されない。例えば、支持部材８は、図８Ａ及び図８Ｂに示すように、支持延出部８２が支持固定部８１の戸開閉方向における他方側の端部から、奥行き方向における他方側（例えば、かご１２側）に延びるように、支持部材８がドアハンガー３５に取り付けられてもよい。

また、支持部材８は、図９Ａ及び図９Ｂに示すように、支持延出部８２が支持固定部８１の上端部から、奥行き方向における他方側（例えば、かご１２側）に延びる形状を有してもよい。この支持部材８では、支持延出部８２の全体が、支持部位８０となる。また、支持延出部８２の上面が、支持面８００となる。

この支持部材８では、図１０Ａ及び図１０Ｂに示すように、支持固定部８１は、長尺状の部材である。また、支持延出部８２は、支持固定部８１の長手方向における端部（例えば、この端部の全域）から延びている。

なお、この支持部材８は、上下逆転させた状態で、ドアハンガー３５に取り付けられてもよい。この場合、支持部材８は、図１１Ａ及び図１１Ｂに示すように、支持延出部８２が支持固定部８１の下端部から、奥行き方向における他方側（例えば、かご１２側）に延びる形状を有することとなる。

さらに、上記実施形態のドア用インターロック４では、支持部材８は、ドアハンガー３５に固定されていたが、かご１２、乗場３、かごドア１２２、及び、乗場ドア３２のいずれか一つに固定されていればよい。

また、上記実施形態のドア用インターロック４では、支持部材８は、通常ロック部材６０に当接せず、ロック部材６０に力がかかったときにロック部材６０に当接していたが、常時、ロック部材６０に当接してもよい。

なお、ドア用インターロック４は、図１２Ａ及び図１２Ｂに示すように、支持部材８を備えなくてもよい。

また、上記各実施形態の乗場ドア装置３３は、二つ（複数）の乗場ドア３２が出入口３０の幅方向の両側に向けて戸開するドア、所謂、センターオープンタイプのドアであるが、この構成に限定されない。乗場ドア装置３３は、乗場ドア３２が出入口３０の幅方向の片方に向けて戸開するドア、所謂、片開きタイプのドアでもよい。

上記各実施形態の乗場ドア３２は二つのドアを有していたが、一つのドアを有してもよく、三つ以上の複数のドアを有してもよい。かご１２の有するドアについても同様である。

１…エレベータ、３…乗場、４…乗場ドアインターロック（ドア用インターロック）、５…被係合部、６…係合部、７…検知部、８…支持部材、１１…昇降路、３０…出入口、３１…乗場本体、３２…乗場ドア、３３…乗場ドア装置、３４…ガイドレール、３５…ドアハンガー、３６…ドア被係合装置、５０…被係合部材、５１…スイッチ、５２…被係合基部、６０…ロック部材、６１…取付部材、６２…シム部材、６３…第一固定部材、６４…第二固定部材、８０…支持部位、８１…支持固定部、８２…支持延出部、１２０…出入口、１２１…本体、１２２…ドア、１２３…ドア装置、１２４…ドア係合装置、１２５…駆動装置、３２０…ドアパネル、３５０…軸、３６０…取付板、３６１、３６２…キャッチローラ、３６３…伝達部材、６００…係合部位、６０１…ロック挿入部、６０２…第一ロック貫通孔、６０３…第二ロック貫通孔、６０４…第三ロック貫通孔、６０５…ロック突出部、６０６…ロック本体部、６０７…ロック基部、６０８…上端部、６０９…上面、６１０…スリット、６１１…コンタクト、６１２…取付貫通孔、６１３…取付本体部、６１４…取付延出部、６２１、６２１ａ、６２１ｂ…第一シム貫通孔、６２２…第二シム貫通孔、６２３…シム挿入部、６２４…シム基部、８００…支持面、６０１０…先端部、６０７０…平行部位、６０７１…傾斜部位、６１００…スリット面、６２３０…シム先端部、Ｌ…仮想線

Claims (6)

1. エレベータのかご又は乗場に固定される被係合部と、
   前記かご又は乗場の出入口を開閉するドアに固定され且つ前記被係合部と係合することによって前記ドアを戸閉状態でロックする係合部と、を備え、
   前記係合部は、
   前記ドアに接続され、且つ、前記被係合部と係合可能な係合部位を有するロック部材と、
   スリット、及び前記ドアの開閉状態を検知するための検知部又は該検知部の一部を有し、且つ、前記スリットに前記ロック部材の一部であるロック挿入部が挿入された状態で該ロック部材に取り付けられる取付部材と、
   前記ロック挿入部と前記スリットの幅方向において重ねられた状態で該スリットに挿入されるシム部材と、
   前記ロック部材に対して前記取付部材と前記シム部材とを固定する第一固定部材と、
   前記ロック部材に対して前記シム部材を固定する第二固定部材と、を備え、
   前記ロック部材は、前記ロック挿入部において前記スリットの幅方向に沿って貫通する第一ロック貫通孔と、該第一ロック貫通孔と異なる位置において所定方向に貫通する第二ロック貫通孔と、を有し、
   前記シム部材は、前記第一ロック貫通孔と重なる位置において該第一ロック貫通孔と同方向に貫通する第一シム貫通孔と、前記第二ロック貫通孔と重なる位置において該第二ロック貫通孔と同方向に貫通する第二シム貫通孔と、を有し、
   前記取付部材は、前記ロック挿入部及び前記シム部材と重なる位置において前記第一ロック貫通孔及び前記第一シム貫通孔と重なり、且つ、前記第一ロック貫通孔及び前記第一シム貫通孔と同方向に貫通する取付貫通孔を有し、
   前記第一固定部材は、前記第一ロック貫通孔、前記第一シム貫通孔、及び、前記取付貫通孔に挿通され、
   前記第二固定部材は、前記第二ロック貫通孔及び前記第二シム貫通孔に挿通される、ドア用インターロック。
2. 前記シム部材は、前記シム部材の一部であり、且つ、前記スリットに挿入されるシム挿入部を有し、
   前記第二シム貫通孔は、前記シム部材における前記シム挿入部と異なる部位に配置されている、請求項１に記載のドア用インターロック。
3. かご、乗場、及び、前記ドアのいずれか一つに固定される支持部材を備え、
   前記ロック部材は、前記係合部位が前記被係合部と係合する係合姿勢と、前記係合部位が前記被係合部と非係合となる非係合姿勢との間で姿勢を変更可能であるとともに、前記係合姿勢の状態において水平方向に沿って突出するロック突出部を有し、
   前記支持部材は、前記ロック部材が前記係合姿勢を取るとき、前記ロック突出部の下側に位置して該ロック突出部を下側から支持可能な支持部位を有する、請求項１又は請求項２に記載のドア用インターロック。
4. 前記ロック部材は、板状のロック本体部を有し、
   前記ロック突出部は、板状であるとともに、前記ロック本体部から該ロック本体部に交差する方向に延びている、請求項３に記載のドア用インターロック。
5. 前記ロック部材は、前記第二ロック貫通孔を一つ有し、
   前記シム部材は、前記第二シム貫通孔を一つ有する、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のドア用インターロック。
6. 前記第一ロック貫通孔を規定する内周縁には、前記第一固定部材と螺合可能な雌螺子が設けられ、
   前記第二ロック貫通孔を規定する内周縁には、前記第二固定部材と螺合可能な雌螺子が設けられ、
   前記第一シム貫通孔及び前記第二シム貫通孔は、いずれも丸穴であり、
   前記第一ロック貫通孔の内周面に設けられた雌螺子の谷径は、前記第一シム貫通孔の径よりも小さく、
   前記第二ロック貫通孔の内周面に設けられた雌螺子の谷径は、前記第二シム貫通孔の径よりも小さい、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のドア用インターロック。