JP6063674B2 - 樹脂製フードインナパネルへのフードストライカ取付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車の樹脂製フードインナパネルへのフードストライカ取付け構造に関する。

自動車のフードの前部には、フードストライカが取り付けられ、フードの閉状態時においては、自動車の前部に設けられたロック機構にフードストライカを係止させるように構成されている。このようなフードストライカは、フードインナパネルに接合されたフードロックリインフォースによって支持されているのが通例である（たとえば、特許文献１参照）。

一方、自動車の組立製造時において、前記したフードストライカの取り付け位置にずれを生じる場合がある。この場合、フードが板金製であれば、たとえばハンマーを用いてフードストライカを叩くことによって、フードストライカの周辺部を塑性変形させ、フードストライカの位置調整（建て付け調整）を行なうことが可能である。

近年においては、自動車の軽量化などを促進する観点から、フードを樹脂製とすることも提案されている。しかしながら、フードを樹脂製とした場合には、次のような不具合が生じる。

すなわち、フードロックリインフォースを、樹脂製のフードインナパネルに固定して取り付けた場合、フードストライカの取り付け位置を調整することは難しいものとなる。その理由は、フードインナパネルが樹脂製の場合には、金属製の場合とは異なり、塑性変形は生じず、フードストライカをハンマーで叩くような操作を行なったとしても、これに伴わせてフードインナパネルを有効に変形させることができないからである。このようなことから、従来においては、フードを樹脂製とする場合には、フードストライカの位置調整が難しくなり、位置ずれが生じた場合の対策に苦慮するものとなっていた。

特開２０１０−１７３６２２号公報

本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、フードストライカの位置調整を容易かつ適切に行なうことが可能な樹脂製フードインナパネルへのフードストライカ取付け構造を提供することを、その課題としている。

上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。

本発明により提供される樹脂製フードインナパネルへのフードストライカ取付け構造は、樹脂製のフードインナパネルと、このフードインナパネルに取付けられ、かつフードストライカを支持するフードロックリインフォースと、前記フードインナパネルと前記フードロックリインフォースとの間に介装され、かつそれらフードインナパネルとフードロックリインフォースとのそれぞれに対して固定された板金製のスペーサと、を備えている、樹脂製フードインナパネルへのフードストライカ取付け構造であって、前記スペーサは、前記フードインナパネルへの固定部分から上下高さ方向に起立して互いに間隔を隔てて位置する一対の起立部の上端部どうしが上板部を介して繋がった構成をそれぞれ有する一対の凸状段部を有しており、前記フードロックリインフォースは、前記一対の凸状段部間に跨がるようにして前記一対の凸状段部のそれぞれの前記上板部に固定されており、前記各起立部の起立角度が変化するように前記各起立部を塑性変形させることによって前記フードストライカの位置変更が可能とされていることを特徴としている。

このような構成によれば、フードストライカをハンマーで叩くなどして、板金製のスペーサの一対の凸状段部の各起立部に比較的大きな荷重を付与し、各起立部を塑性変形させれば、フードストライカの位置を変更することが可能となる。したがって、従来の板金製のフードの場合と同様な建て付け調整が実現できる。
また、本発明によれば、板金製のスペーサを樹脂製のフードインナパネルに固定させるために、フードインナパネルの補強を図り、フードストライカの支持部周辺の強度を向上させることもできる。

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。

本発明のフードストライカ取付け構造が適用された自動車の一例を示す要部概略斜視図である。 図１のII−II断面図である。 図２の矢視III要部斜視図である。 図３のIV−IV断面図である。

以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。

図１において、自動車1のフード２は、樹脂製フードとして構成されている。より具体的には、フード２は、フードアウタパネル２１と、このフードアウタパネル２１の下面側に重ねられて接合されたフードインナパネル２２とを組み合わせて構成されており、これらのパネル２１，２２は、ともに樹脂製である。フードインナパネル２２には、後述するフードストライカ取付け構造Ｃを利用して、フードストライカ３が下向きに突出する姿勢で取り付けられている。フードストライカ３は、Ｕ字状の金属製部材である。フード２は、エンジンルーム１１を開閉可能なようにヒンジ１０を介して支持されている。フード２によってエンジンルーム１１を閉じる際には、自動車１の前部のロック機構部５の一対のラッチ部材５ａ間にフードストライカ３が進入して係止される。フードストライカ３の取付け位置（とくに、車幅方向の位置）に誤差がある場合には、ラッチ部材５ａ間へのフードストライカ３の円滑な進入が困難となるが、後述するように、本実施形態ではそのような場合に好適に対処することが可能である。

図２に示すように、フードインナパネル２２は、フードアウタパネル２１との間に形成された空間部２９の下側を規定する板状部２２ａを有している。この板状部２２ａを利用して、本発明が適用されたフードストライカ取付け構造Ｃが構築されている。
このフードストライカ取付け構造Ｃは、フードストライカ３に加え、フードロックリインフォース４、およびスペーサ６を備えている。
なお、図２以降において、矢印Ｆｒは車両前方を示し、矢印Ｕｐは上方を示し、矢印Ｗは車幅方向を示す。

図３および図４によく表われているように、フードロックリインフォース４は、フードストライカ３を支持する部材であり、平面視矩形枠状であって、板金製である。このフードロックリインフォース４に設けられた孔部４０の周縁壁４１は起立しており、この周縁壁４１の内側にフードストライカ３の上部２箇所が溶接されている。

スペーサ６は、フードロックリインフォース４とフードインナパネル２２の板状部２２ａとの間に介装されており、フードロックリインフォース４と同様に板金製である。スペーサ６は、板状部２２ａの上面に接触するベース板部６０と、一対の凸状段部６１とを有している。ベース板部６０は、板状部２２ａに対して接着剤やリベットなどを用いて固定されている。このベース板部６０は、本発明でいうスペーサの「フードインナパネルへの固定部分」の一例に相当する。一対の凸状段部６１は、車幅方向に間隔を隔てて設けられており、車両前後方向に延びている。各凸状段部６１は、ベース板部６０から上向きに起立して車幅方向に間隔を隔てた一対の起立部６１ａと、これら一対の起立部６１ａの上端どうしを繋ぐ上板部６１ｂとを有している。一対の起立部６１ａは、後述するように、車幅方向への塑性変形が可能な部分である。

フードロックリインフォース４は、スペーサ６の一対の凸状段部６１間に跨がるようにしてこれらの上に載せられ、上板部６１ｂとの固定が図られている。この上板部６１ｂは、本発明でいうスペーサの「フードロックリインフォースへの固定部分」の一例に相当する。前記固定は、たとえばスポット溶接により図られている。なお、スペーサ６およびフードインナパネル２２の板状部２２ａには、フードストライカ３を貫通させて板状部２２ａよりも下方に突出させるための孔部６６，２６が設けられている。これらの孔部６６，２６は、フードストライカ３が車幅方向に位置調整されることを許容する遊び代をもったサイズである。

次に、前記したフードストライカ取付け構造Ｃの作用について説明する。

自動車１の組立製造時においては、種々の要因により、フードストライカ３の取付け位置（とくに車幅方向の位置）に誤差を生じた結果、この誤差を無くすための位置調整を行ないたい場合がある。このような場合、本実施形態のフードストライカ取付け構造Ｃにおいては、たとえばハンマーを用いてフードストライカ３を叩き、その位置を調整することが可能である。具体的には、図４において、車幅方向の矢印Ｎ１方向にフードストライカ３を強く叩くと、スペーサ6の各起立部６１ａが同方向（矢印Ｎ1'で示す）に塑性変形する。したがって、フードストライカ３を矢印Ｎ１方向へ適切に変位させることができる。ハンマーで叩く際の力を加減することにより、フードストライカ３の変位量を微調整することが可能である。前記とは逆に、矢印Ｎ２方向にフードストライカ３を叩いた場合には、やはりその方向に各起立部６１ａを塑性変形させて、フードストライカ３を適当量だけ変位させることが可能である。このようなことから、フード２が樹脂製であるにも拘わらず、フードストライカ３の取付け位置の調整作業を、容易かつ適切に行なうことができる。その結果、歩留りも良くすることが可能となる。

スペーサ６は、板金製であり、樹脂製のフードインナパネル２２を補強する役割も発揮する。このため、フードストライカ３は、スペーサ６によって補強された箇所に設けられることとなる。したがって、フードインナパネル２２が樹脂製であることに起因してフードストライカ３の支持強度が不足気味になるといったことも適切に解消される。とくに、本実施形態においては、スペーサ６がフードロックリインフォース４よりも大きなサイズに形成されているために、フードインナパネル２２を補強する機能は、より優れたものとなる。

本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る樹脂製フードインナパネルへのフードストライカ取付け構造の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。

上述した実施形態では、フードストライカを車幅方向に位置調整できるように構成され
ているが、これに代えて、たとえばフードストライカを車両前後方向に位置調整できるように構成した場合であっても、本発明の技術的範囲に包摂される。自動車のフードの軽量化を徹底する観点からすれば、フードインナパネルおよびフードアウタパネルの双方を樹脂製とすることが好ましく、このような場合に本発明を好適に用いることが可能であるが、仮に、フードインナパネルのみが樹脂製であって、フードアウタパネルが非樹脂製（たとえば金属製）の場合であっても、本発明を適用することが可能である。スペーサは、塑性変形可能な金属製であればよく、その具体的な材質は限定されない。

Ｃ フードストライカ取付け構造
２ フード
２１ フードアウタパネル
２２ フードインナパネル
３ フードストライカ
４ フードロックリインフォース
６ スペーサ
６０ ベース板部（フードインナパネルへの固定部分）
６１ａ 起立部
６１ｂ 上板部（フードロックリインフォースへの固定部分）

Claims (1)

1. 樹脂製のフードインナパネルと、
   このフードインナパネルに取付けられ、かつフードストライカを支持するフードロックリインフォースと、
   前記フードインナパネルと前記フードロックリインフォースとの間に介装され、かつそれらフードインナパネルとフードロックリインフォースとのそれぞれに対して固定された板金製のスペーサと、
   を備えている、樹脂製フードインナパネルへのフードストライカ取付け構造であって、
   前記スペーサは、前記フードインナパネルへの固定部分から上下高さ方向に起立して互いに間隔を隔てて位置する一対の起立部の上端部どうしが上板部を介して繋がった構成をそれぞれ有する一対の凸状段部を有しており、
   前記フードロックリインフォースは、前記一対の凸状段部間に跨がるようにして前記一対の凸状段部のそれぞれの前記上板部に固定されており、前記各起立部の起立角度が変化するように前記各起立部を塑性変形させることによって前記フードストライカの位置変更が可能とされていることを特徴とする、樹脂製フードインナパネルへのフードストライカ取付け構造。

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