JP6054999B2 - 衣類処理装置 - Google Patents

Description

本発明は、衣類処理装置に関する。

一般に、衣類処理装置は、衣類の洗濯、衣類の乾燥または洗濯及び乾燥が可能な家電機器を総称する。

衣類処理装置において、衣類の洗濯時には、水と洗剤の作用を通じて洗濯物に付いている汚物を除去し、衣類の乾燥時には、衣類処理装置に備えられる熱風供給装置を通じて衣類に含まれた水分を除去する。

従来の衣類処理装置は、外観を形成するキャビネットと、キャビネットの内部に備えられ、衣類が収容される衣類収容空間と、キャビネットに備えられ、衣類収容空間と連通する投入口と、投入口を開閉させるドアとを含む。

一方、従来の衣類処理装置の場合、ドアは、キャビネットの高さ方向に沿って形成された一つの垂直軸を基準にして回転可能に備えられることが一般的であった。

本発明は、ドアが互いに異なる方向に回転できるようにする多数の回転軸が備えられた衣類処理装置を提供することを、解決しようとする課題とする。

また、本発明は、使用者が回転軸を選択できるようにする衣類処理装置を提供することを、解決しようとする課題とする。

また、本発明は、ドアの回転中に回転軸の変更を防止する衣類処理装置を提供することを、解決しようとする課題とする。

また、本発明は、洗濯対象物の出入りのために備えられた投入口をドアが閉鎖するとき、ドアが投入口を完全に閉鎖できないという問題を防止可能な衣類処理装置を提供することを、解決しようとする課題とする。

また、本発明は、ドアの回転速度を制御することによって、ドア、ドアを支持する手段及びその他の装置の破損を防止する衣類処理装置を提供することを、解決しようとする課題とする。

本発明は、上述した課題を解決するために、投入口が形成されたフロントパネルを含むキャビネット、前記キャビネットの内部に備えられ、前記投入口に流入する洗濯対象物が収容される衣類収容部、前記投入口を選択的に開閉できるように備えられ、第１の回転軸及び前記第１の回転軸と異なる第２の回転軸を中心に回転可能なドア、前記ドアに備えられ、位置によって前記ドアが前記第１の回転軸を通じて回転できるように、前記ドアを前記フロントパネルに連結する第１の転換部、前記ドアに備えられ、前記第１の転換部が前記ドアと前記フロントパネルを分離させると、前記ドアが前記第２の回転軸を通じて回転できるように前記ドアを前記フロントパネルに連結させる第２の転換部、及び前記ドアが前記投入口を開放すると、前記第１の転換部及び前記第２の転換部のうち少なくともいずれか一つの位置を固定させるロック（ｌｏｃｋ）を含む衣類処理装置を提供する。

前記第１の転換部または前記第２の転換部は、前記第１の転換部の移動方向に沿って互いに所定距離だけ離隔して備えられたり、前記第２の転換部の移動方向に沿って互いに所定距離だけ離隔して備えられ、前記ロックが選択的に着脱できるように結合される第１の締結部及び第２の締結部を含むことができる。

前記第１の転換部は、前記ドアの幅方向に沿って並進運動可能に備えられ、前記第２の転換部は、前記ドアの高さ方向に沿って並進運動可能に備えられ得る。

前記第１の締結部及び前記第２の締結部は前記第１の転換部に備えられ、前記第１の回転軸から前記第１の締結部までの距離は、前記第１の回転軸から前記第２の締結部までの距離より短く、前記ロックが前記第２の締結部に結合されると、前記ドアは前記第１の回転軸を通じて回転可能に備えられ、前記ロックが前記第１の締結部に結合されると、前記ドアは前記第２の回転軸を通じて回転可能に備えられ得る。

前記第１の締結部及び前記第２の締結部は前記第２の転換部に備えられ、前記第２の回転軸から前記第１の締結部までの距離は、前記第２の回転軸から前記第２の締結部までの距離より短く、前記ロックが前記第１の締結部に結合されると、前記ドアは前記第１の回転軸を通じて回転可能に備えられ、前記ロックが前記第２の締結部に結合されると、前記ドアは前記第２の回転軸を通じて回転可能に備えられ得る。

前記ドアが前記第１の回転軸を通じて回転できるように、前記第１の転換部または前記第２の転換部を一側に加圧する弾性支持部をさらに含むことができる。

前記弾性支持部は、前記ドアに備えられ、前記第１の転換部を弾性支持し、前記第１の転換部を前記第１の回転軸が位置した方向に加圧する第１の支持部、及び前記ドアに備えられ、前記第２の転換部を弾性支持し、前記第２の転換部を前記第２の回転軸から遠ざかる方向に加圧する第２の支持部を含むことができる。

前記弾性支持部は、前記ドアに備えられ、前記第２の転換部を前記第２の回転軸から遠ざかる方向に加圧する第２の支持部を含むことができる。

前記ロックは、前記ドアの厚さ方向に沿って並進運動可能に備えられ、前記第１の締結部及び前記第２の締結部のうちいずれか一つに着脱可能に結合される固定部をさらに含むことができる。

前記ロックは、前記ドアの厚さ方向に沿って並進運動可能なロックボディー、前記ロックボディーと前記ドアとの間に備えられ、前記ロックボディーを弾性支持するボディー支持部、前記ドアを貫通して前記ドアの外部に露出し、前記ドアが閉鎖されると、前記フロントパネルによって加圧され、前記ロックボディーを前記第１の転換部または前記第２の転換部から遠ざかる方向に移動させるボディー加圧部、及び前記ロックボディーから延長され、前記固定部が支持されるボディーフランジを含むことができる。

前記第１の締結部及び前記第２の締結部は、前記第１の転換部または第２の転換部を貫通する締結ホールとして備えられ、前記固定部は、前記第１の締結部及び前記第２の締結部に挿入できるように前記ボディーフランジから突出して備えられる第１の固定突起を含むことができる。

前記固定部は、前記第１の固定突起から突出して備えられ、前記第１の固定突起の幅より小さい幅を有する第２の固定突起をさらに含むことができる。

本発明は、前記ドアに備えられ、前記ドアが前記第１の回転軸を通じて回転できないように前記第１の転換部または第２の転換部を移動させるハンドルをさらに含むことができる。

前記ハンドルは、前記ドアの外部に露出して備えられるハンドルボディー、前記ハンドルボディーが前記フロントパネルから遠ざかる方向に回転するように前記ハンドルボディーと前記ドアとを結合させるボディー回転軸、及び前記ハンドルボディーによって前記ボディー回転軸を中心に回転可能であり、前記第１の転換部及び前記第２の転換部のうちいずれか一つを移動させる加圧部を含むことができる。

本発明は、前記キャビネット及び前記ドアのうちいずれか一つに備えられ、前記第１の回転軸を形成する第１の軸と、前記キャビネット及び前記ドアのうち残りの一つに備えられ、前記第１の軸が収容され、前記第１の転換部によって開閉される第１の軸収容部とが備えられた第１のヒンジ、前記第１の軸と共に前記第１の回転軸を形成し、前記ドアに結合された第２の軸と、前記第２の軸を前記キャビネットに回転可能に固定させ、前記第２の回転軸を形成する第３の軸とが備えられた第２のヒンジ、及び前記キャビネット及び前記ドアのうちいずれか一つに備えられ、前記第３の軸と共に前記第２の回転軸を形成する第４の軸と、前記キャビネット及び前記ドアのうち残りの一つに備えられ、前記第４の軸が収容され、前記第２の転換部によって開閉される第４の軸収容部とが備えられた第３のヒンジをさらに含むことができる。

前記第１の転換部は、前記ドアの幅方向に沿って移動可能に備えられ、前記第１の軸収容部を開閉する第１の自由端、及び前記第２の転換部に接触する第２の自由端を含み、前記第２の転換部は、前記ドアの高さ方向に沿って移動可能に備えられ、前記第４の軸収容部を開閉する第３の自由端、及び前記第２の自由端に接触する第４の自由端を含むことができる。

本発明は、前記ドアが閉鎖された場合、前記第１の転換部は、前記第１の軸収容部を閉鎖させる方向に加圧し、前記第２の転換部は、前記第４の軸収容部を開放させる方向に加圧する弾性支持部をさらに含むことができる。

前記弾性支持部は、前記ドアに備えられ、前記第１の転換部を弾性支持し、前記第１の軸収容部を閉鎖させる方向に前記第１の転換部を加圧する第１の支持部、及び前記ドアに備えられ、前記第２の転換部を弾性支持し、前記第４の軸収容部を開放させる方向に前記第２の転換部を加圧する第２の支持部を含むことができる。

前記第１の転換部は、前記ロックが着脱できるように前記ドアの幅方向に沿って互いに所定距離だけ離隔して備えられる第１の締結部及び第２の締結部をさらに含み、前記第１の自由端から前記第１の締結部までの距離は、前記第１の自由端から前記第２の締結部までの距離より短く、前記ロックが前記第２の締結部に結合されると、前記第１の転換部は前記第１の軸収容部を閉鎖し、前記ロックが前記第１の締結部に結合されると、前記第３の自由端は前記第４の軸収容部を閉鎖させるように備えられ得る。

前記ロックは、前記ドアの厚さ方向に沿って前記ドアの内部で往復運動可能なロックボディー、前記ロックボディーと前記ドアとを連結するように備えられ、前記ロックボディーを弾性支持するボディー支持部、前記ドアを貫通して前記ドアの外部に露出し、前記ドアが前記投入口を閉鎖すると、前記フロントパネルに接触し、前記ロックボディーを前記第１の転換部から遠ざかる方向に移動させるボディー加圧部、前記ロックボディーから延長されるボディーフランジ、及び前記ボディーフランジに備えられ、前記第１の締結部及び前記第２の締結部のそれぞれに着脱可能な固定部を含むことができる。

本発明は、ドアが互いに異なる方向に回転できるようにする多数の回転軸が備えられた衣類処理装置を提供するという効果を図ることができる。

また、本発明は、使用者が回転軸を選択できるようにする衣類処理装置を提供するという効果を図ることができる。

また、本発明は、ドアの回転中に回転軸の変更を防止する衣類処理装置を提供するという効果を図ることができる。

また、本発明は、洗濯対象物の出入りのために備えられた投入口をドアが閉鎖するとき、ドアが投入口を完全に閉鎖できないという問題を防止可能な衣類処理装置を提供するという効果を図ることができる。

また、本発明は、ドアの回転速度を制御することによって、ドア、ドアを支持する手段及びその他の装置の破損を防止する衣類処理装置を提供するという効果を図ることができる。

本発明の衣類処理装置の斜視図である。 本発明の衣類処理装置に備えられるハンドルを示した図である。 本発明の衣類処理装置の斜視図である。 本発明の衣類処理装置に備えられたドアの内部構造を示した図である。 ドアが第１の回転軸に連結された場合を示した図である。 ドアが第２の回転軸に連結された場合を示した図である。 第１の転換部に備えられるロックを示した図である。 第１の転換部に備えられるロックを示した図である。 ロックの他の実施例を示した図である。 ロックの他の実施例を示した図である。 本発明の衣類処理装置の他の実施例を示した図である。 本発明の衣類処理装置の他の実施例を示した図である。 本発明に備えられるダンパーを示した図である。 本発明に備えられるダンパーを示した図である。 ダンパーをキャビネットに固定させる固定ブラケットを示した図である。

以下では、添付の図面を参考にして本発明の好ましい実施例を詳細に説明する。一方、以下で記述する装置の構成や制御方法は、本発明の実施例を説明するためのものに過ぎなく、本発明の権利範囲を限定するためのものではない。明細書全般にわたって同一の参照番号は、同一の構成要素を示す。

図１に示したように、本発明の衣類処理装置１００は、外観を形成するキャビネット１と、キャビネットの内部に備えられ、衣類が収容される空間を提供する衣類収容部２と、キャビネット１に備えられ、衣類収容部２を開閉するドア３とを含む。

キャビネット１は、投入口１１１が備えられたフロントパネル１１を含むが、ドア３は、投入口１１１を開閉できるようにフロントパネル１１に備えられる。したがって、使用者は、ドア３を通じて投入口１１１を開放することによって、衣類（洗濯対象物または乾燥対象物）を衣類収容部２に投入したり、衣類収容部２から引き出すことができる。

本発明の衣類処理装置１００が衣類の洗濯を行う装置として備えられる場合、衣類収容部２は、キャビネットの内部に備えられ、洗濯水を貯蔵するタブと、タブの内部に回転可能に備えられ、衣類が収容される空間を提供するドラムとを含んで備えられ得る。

この場合、タブは、投入口１１１と連通するタブ投入口を含むように備えられ、ドラムは、投入口と連通するドラム投入口を含むように備えられなければならない。

また、衣類処理装置１００には、タブに洗濯水を供給する洗濯水供給部（図示せず）と、タブに貯蔵された洗濯水をキャビネット１の外部に排出させる洗濯水排出部（図示せず）とがさらに備えられなければならない。

しかし、本発明の衣類処理装置１００が衣類の乾燥のみを行う装置として備えられる場合、衣類収容部２は、キャビネット１の内部に回転可能に備えられるドラムのみを含んで備えられ得る。この場合、キャビネットの内部には、ドラムに熱風を供給するだけでなく、ドラムに供給された空気をドラムの外部に排出させる空気供給部（図示せず）がさらに備えられなければならない。

一方、本発明の衣類処理装置１００は、衣類の洗濯及び乾燥を全て行える装置として備えられる場合もあるが、この場合、衣類収容部２は、タブ及びドラムを含んで備えられなければならなく、キャビネットの内部には、タブに熱風を供給するだけでなく、タブ内部の空気をタブの外部に排出させる空気供給部（図示せず）を含むようになる。

投入口１１１の開閉のためにフロントパネル１１に備えられるドア３は、互いに異なる二つの回転軸Ｘ、Ｙによって回転可能であることを特徴とし、ドア３は、ヒンジ部５１、５３、５５を介してフロントパネル１１に結合され、使用者は、ハンドル４を通じてドア３の回転軸Ｘ、Ｙを変更することができる。

ドア３は、投入口１１１を開閉するドアボディー３１と、ドアボディー３１をフロントパネル１１に固定させるドアロック（ｄｏｏｒ ｌｏｃｋ）３３とを含んで備えられ得る。

ドアボディー３１は、衣類処理装置１００の外周面を形成するアウターフレーム３１１と、アウターフレーム３１１に結合され、フロントパネル１１に向かう面に位置したインナーフレーム３１２とを含んで備えられ得る。

ドアロック３３は、インナーフレーム３１２から突出して備えられ得る。この場合、フロントパネル１１には、ドアロック３３が収容されるドアロック締結部１１３がさらに備えられ得る。ドアボディー３１をフロントパネル１１に着脱可能に固定させ得る限り、ドアロック３３とドアロック締結部１１３の構造は如何なる構造に備えられても構わない。

図１においては、ドアロック３３が、インナーフレーム３１２から突出したバーと、バーの自由端に備えられた突起とを含んで備えられ、ドアロック締結部１１３が、フロントパネル１１に備えられ、突起が収容される溝として備えられた場合を一例として示した。

ドアボディー３１にはハンドル収容部３１４が備えられるが、図１においては、ハンドル収容部３１４が、ドアボディー３１の上部面が凹状に折り曲げられた収容溝として備えられた場合を一例として示した。この場合、ハンドル４は、収容溝の内部に位置するようになる。

ハンドル４は、ハンドル収容部３１４の内部に備えられるハンドルボディー４１と、ハンドルボディー４１をドアボディー３１に回転可能に結合させるボディー回転軸４３と、ハンドルボディー４１の作動有無によって後述する回転軸転換部６を作動させる加圧部４５とを含んで備えられ得る。

転換部６は、ドアボディー３１の内部に備えられ、使用者が回転軸Ｘ、Ｙを転換できるようにする手段であって、これについては後で詳細に説明する。

図２（ａ）は、ボディー回転軸４３が、指とハンドルボディー４１とが接触する圧点Ｐの上部に位置した場合を示した図で、図２（ｂ）は、ボディー回転軸４３が圧点Ｐの下部に位置した場合を示した図である。

ボディー回転軸４３が圧点の上部に位置する場合（図２（ａ））、ハンドルボディー４１の一端はボディー回転軸４３を介してアウターフレーム３１１に固定されなければならなく、加圧部４５はハンドルボディー４１の自由端に備えられなければならない。したがって、図２（ａ）のハンドル４には、投入口１１１を開放するために二つの動作が要求される。

すなわち、使用者は、ハンドル収容部３１４に指を入れた後、ハンドルボディー４１をアウターフレーム３１１方向に回転させる第１の動作（後述する回転軸転換部６を作動させる動作）と、ドア３をフロントパネル１１から分離させるためにドアボディー３１をフロントパネル１１から遠ざかる方向に引っ張る第２の動作を通じて投入口１１１を開放するようになる。

ただし、ハンドル収容部３１４が提供する空間が広くないので、図２（ａ）に示したハンドル４の構造は、使用者が第１の動作を行うとき、ハンドル収容部３１４の内周面が使用者の指の動きを制限（Ｆ）することができ、これによって、使用者はドア３の使用に不便さを感じるようになる。

その一方、図２（ｂ）のハンドル４の構造は、ドア３がフロントパネル１１から分離される方向にドアボディー３１を引っ張る一つの動作のみで投入口１１１を開放可能な構造である。

すなわち、図２（ｂ）のハンドル４は、ハンドル収容部３１４の内部に備えられるハンドルボディー４１と、ハンドルボディー４１が固定される軸収容部４７と、軸収容部４７をドアボディー３１に回転可能に結合させるボディー回転軸４３と、軸収容部４７に固定され、ドアボディー３１の内部に位置する加圧部４５とを含んで備えられる。したがって、図２（ｂ）のハンドルボディー４１は、アウターフレーム３１１に向かって回転するように備えられ、加圧部４５は、インナーフレーム３１２に向かって回転可能である。

図２（ｂ）のハンドル４は、ハンドルボディー４１を回転させるために力が供給される方向と、ドアボディー３１がフロントパネル１１から分離される方向とが同一であるので、使用者は、ハンドル収容部３１４に指を入れた後、ドア３をフロントパネル１１から遠ざかる方向に引っ張るだけで、ハンドルボディー４１の回転、ドアボディー３１とフロントパネル１１との分離を同時に進行することができる。

したがって、図２（ｂ）に備えられたハンドル４は、第２の回転軸Ｙを通じてドアボディー３１を回転させる場合、図２（ａ）に備えられたハンドル４に比べて容易にドア３を開放できるだけでなく、使用者の指がハンドル収容部３１４に干渉される問題も防止することができる。

図３に示したように、ドアボディー３１をフロントパネル１１に結合させるヒンジ部５１、５３、５５は、第１の軸５１１ｂが備えられた第１のヒンジ５１と、第４の軸５５１ａが備えられた第３のヒンジ５５と、第１の軸５１１ｂと共に第１の回転軸Ｘを形成する第２の軸５３１ｃ、及び第４の軸５５１ａと共に第２の回転軸Ｙ（図１参照）を形成する第３の軸５３３ｃが備えられた第２のヒンジ５３とを含んで備えられ得る。

第１のヒンジ５１は、フロントパネル１１及びドアボディー３１のうちいずれか一つに備えられ、第１の軸５１１ｂが固定される第１のヒンジボディー５１１と、フロントパネル１１及びドアボディー３１のうち残りの一つに備えられ、第１の軸５１１ｂに着脱可能に結合される第１の軸着脱部５１３とを含んで備えられ得る。

図３は、第１のヒンジボディー５１１がフロントパネル１１に固定され、第１の軸着脱部５１３がドアボディー３１に備えられた場合を一例として示した図である。

この場合、第１のヒンジボディー５１１には、第１の軸５１１ｂを支持する軸支持部５１１ａが備えられるが、軸支持部５１１ａは、フロントパネル１１から突出した後、投入口１１１から遠ざかる方向に向かって折り曲げられて備えられる場合もあり、フロントパネル１１から突出した形状のみで備えられる場合もある。

第１の軸着脱部５１３は、ドアボディー３１に備えられるハウジング５１３ａと、ハウジング５１３ａに備えられ、第１の軸５１１ｂが収容される空間を提供する第１の軸収容部５１３ｂ（図１２参照）とを含む。この場合、第１の軸収容部５１３ｂは、インナーフレーム３１２の外部に露出するように備えられなければならない。

一方、ハウジング５１３ａには、ドアボディー３１の幅方向Ｗに沿ってハウジング５１３ａを貫通するように備えられ、回転軸転換部６の第１の転換部６１が挿入される転換部貫通ホール５１３ｃ（図１２参照）が備えられる。

したがって、ハンドル４によって第１の転換部６１がドアボディー３１の幅方向Ｗに沿って往復運動すると、第１の転換部の第１の自由端６１ｅは、第１の軸収容部５１３ｂに露出し、第１の軸収容部を閉鎖することもでき、転換部貫通ホール５１３ｃに挿入され、第１の軸収容部５１３ｂを開放することもできる。

第１の軸収容部５１３ｂが閉鎖されると、第１の軸５１１ｂが第１の軸収容部５１３ｂから引き出されたり、第１の軸収容部に挿入されることが防止され、第１の軸収容部５１３ｂが開放されると、第１の軸５１１ｂが第１の軸収容部５１３ｂから引き出されたり、第１の軸収容部に挿入可能な状態になる。

第２のヒンジ５３は、第２の軸５３１ｃが備えられたドア支持部５３１と、第３の軸５３３ｃを介してドア支持部５３１をフロントパネル１１に回転可能に固定させるキャビネット結合部５３３とを含んで備えられ得る。

キャビネット結合部５３３は、フロントパネル１１に固定される結合部ボディー５３３ａと、第３の軸５３３ｃを介して結合部ボディー５３３ａに回転可能に結合された回転板５３３ｂとを含んで備えられ得る。

この場合、ドア支持部５３１は、回転板５３３ｂに固定される支持部ボディー５３１ａと、支持部ボディー５３１ａから突出して備えられ、第２の軸５３１ｃが支持される軸支持部５３１ｂとを含んで備えられ得る。

ドアボディー３１は、第２の軸５３１ｃに回転可能に結合され、第２の軸５３１ｃは、第１のヒンジ５１の第１の軸５１１ｂと並んで備えられるので、第１の回転軸Ｘは、第１の軸５１１ｂと第２の軸５３１ｃによって形成される。

第３のヒンジ５５は、ドアボディー３１及びフロントパネル１１のいずれか一つに備えられる第４の軸５５１ａと、ドアボディー３１及びフロントパネル１１のうち残りの一つに備えられ、第４の軸５５１ａが着脱可能に結合される第４の軸着脱部５５２とを含んで備えられ得る。

図３は、第４の軸５５１ａがドアボディー３１に備えられ、第４の軸着脱部５５２がフロントパネル１１に備えられた場合を一例として示した図である。

第４の軸５５１ａは、ドアボディー３１に固定された第３のヒンジボディー５５１によって支持され、第３のヒンジボディー５５１によって支持された第４の軸５５１ａはインナーフレーム３１２の外部に露出する。

第４の軸着脱部５５２は、フロントパネル１１に固定される着脱部ボディー５５３と、着脱部ボディー５５３に備えられ、第４の軸５５１ａが収容される空間を提供する第４の軸収容部５５５と、着脱部ボディー５５３から突出して備えられ、後述する回転軸転換部６の第２の転換部６３が収容される転換部収容部５５７とを含んで備えられ得る。

第４の軸収容部５５５は、着脱部ボディー５５３が凹状に折り曲げられて備えられる収容溝５５５ａと、収容溝５５５ａに挿入された第４の軸５５１ａの円周面を支持できるように着脱部ボディー５５３から収容溝５５５ａに向かって突出した第１のフランジ５５５ｂとを含んで備えられ得る。

収容溝５５５ａは、第３の軸５３３ｃと並んで備えられるので、収容溝５５５ａに挿入された第４の軸５５１ａは、第３の軸５３３ｃと共に第２の回転軸Ｙを形成するようになる。

転換部収容部５５７は、着脱部ボディー５５３から突出し、収容溝５５５ａの下部に位置する第２のフランジ５５７ａと、第２のフランジ５５７ａを貫通するように備えられ、第１の転換部６１によってドアボディー３１の高さ方向Ｈに沿って往復運動する第２の転換部６３の第１の自由端６３ｅが挿入されるフランジ貫通ホール５５７ｂとを含んで備えられ得る。

一方、図４に示したように、ドアボディー３１の内部には、使用者が回転軸Ｘ、Ｙを選択できるようにする回転軸転換部６が備えられる。

回転軸転換部６は、ハンドル４によってドアボディー３１の幅方向Ｗに沿って往復運動する第１の転換部６１と、第１の転換部６１によってドアボディー３１の高さ方向Ｈに沿って往復運動する第２の転換部６３とを含んで備えられ得る。

第１の転換部６１は、ドアボディー３１の幅方向Ｗに沿って備えられ、投入口１１１の上部に位置するバーとして備えられ得るが、第１の転換部６１の第１の自由端６１ｅは、転換部貫通ホール５１３ｃに挿入され、第１の軸着脱部５１３を貫通するように備えられ、第１の転換部６１の第２の自由端６１ｆは、第２の転換部６３に接触するように備えられる。

第１の転換部６１は、アウターフレーム３１１及びインナーフレーム３１２のうち少なくともいずれか一つに備えられた第１の転換部ガイダー３１５によって支持されるが、図４は、第１の転換部ガイダー３１５がアウターフレーム３１１に備えられることによって第１の転換部６１の動きを案内する場合を一例として示した図である。

図４（ｂ）に示したように、第１の転換部６１には接触部６１１が備えられる。接触部６１１は、ハンドル４の加圧部４５がインナーフレーム３１２に向かって回転すると、第１の転換部６１を第２の転換部６３が位置した方向（図４の右側方向）に移動させる手段である。

すなわち、接触部６１１は、第１の転換部６１からインナーフレーム３１２に向かって突出した接触部ボディー６１１１と、接触部ボディーに備えられ、加圧部４５に接触し、第１の自由端６１ｅに向かって傾斜するように備えられた傾斜面６１１３とを含んで備えられ得る。

したがって、使用者がハンドルボディー４１を加圧すると、加圧部４５はインナーフレーム３１２に向かって移動し、傾斜面６１１３は、加圧部４５によって第２の転換部６３が位置した方向に移動するので、本発明は、ハンドル４を通じて第１の転換部６１を第２の転換部６３が位置した方向に移動させることができる。

一方、接触部６１１は、制限された厚さを有するドアボディー３１の内部に備えられなければならないので、第１の転換部６１にはアウターフレーム３１１に向かって折り曲げられた折曲部６１３がさらに備えられ、接触部６１１は折曲部６１３に備えられることが好ましい。

ただし、折曲部６１３は、図４（ｃ）に示したように、インナーフレーム３１２に向かって折り曲げられて備えられ得る。この場合、折曲部６１３には、加圧部４５に接触する傾斜面６１３１（折曲部傾斜面）が備えられ得る。

折曲部６１３に加圧部４５が接触する傾斜面６１３１が備えられると、図４（ｂ）の接触部６１１は省略可能である。

第２の転換部６３は、ドアボディー３１の高さ方向Ｈに沿って備えられるバーとして備えられ得るが、第２の転換部６３の第１の自由端６３ｅ（第３の自由端）は、第４の軸５５１ａとアウターフレーム３１１との間の空間に位置し、第２の転換部６３の第２の自由端６３ｆ（第４の自由端）は、第１の転換部６１の第２の自由端６１ｆに接触する。

ハンドル４を通じて第１の転換部６１に入力される外力が第２の転換部６３に伝達されることを容易にするために、第１の転換部の第２の自由端６１ｆ及び第２の転換部の第２の自由端６３ｆのうち少なくともいずれか一つには転換部傾斜面６３１がさらに備えられ得る。図４は、転換部傾斜面６３１（第２の転換部傾斜面）が第２の転換部６３に備えられた場合を一例として示した図である。

第２の転換部６３は、アウターフレーム３１１及びインナーフレーム３１２のうち少なくともいずれか一つに備えられた第２の転換部ガイダー３１６によって支持されるが、図４（ａ）は、第２の転換部ガイダー３１６がアウターフレーム３１１に備えられることによって第２の転換部６３の動きを案内する場合を一例として示した図である。

一方、ドア３が投入口１１１を閉鎖した場合、ドア３が第１の回転軸Ｘに結合された状態を維持させるために、回転軸転換部６には第１の転換部６１を第１の軸着脱部５１３方向に加圧する弾性支持部がさらに備えられ得る。

回転軸転換部６に備えられる弾性支持部は、第２の転換部６３を弾性支持し、第２の転換部６３の第１の自由端６３ｅが転換部収容部５５７から遠ざかる方向に加圧する第２の支持部６３３のみを含んで備えられ得る。

ハンドル４を通じて第１の転換部６１が第２の転換部６３を加圧する方向に移動しない場合（ハンドルを操作しない場合）、第２の転換部６３は、第２の支持部６３３によって第１の自由端６３ｅが転換部収容部５５７から引き出された状態に維持される。

第２の支持部６３３によって第２の転換部の第１の自由端６３ｅが転換部収容部５５７から引き出された状態に維持されると、第１の転換部６１の第２の自由端６１ｅは、第２の転換部６３の第２の自由端６３ｆによって第１の軸着脱部５１３に向かって加圧されるので、第１の軸５１１ｂは、第１の転換部の第１の自由端６１ｅによって第１の軸収容部５１３ｂから引き出されることが防止される。

したがって、本発明は、ドア３が投入口１１１を閉鎖した状態で使用者がハンドル４を操作しないと、ドア３は第１の回転軸Ｘを通じて回転可能な状態に維持される。

ドアが投入口を閉鎖した場合、ドア３が第１の回転軸Ｘを通じて回転可能な状態に維持されるようにしたことは、ドア３が第１の回転軸Ｘに結合された状態に維持されると、自重によってドアが投入口を開放することを防止するのに有利であるためである。

すなわち、ドアが投入口を閉鎖したとき、ドアが第２の回転軸Ｙに連結された状態に維持されると、ドアに重力が作用する方向と第２の回転軸Ｙを中心にドアが回転する方向とが類似し、ドアが第２の回転軸Ｙを中心に回転する可能性を排除することができない。しかし、ドアが投入口を閉鎖したとき、ドア３が第１の回転軸Ｘに結合された状態に維持されると、上述した問題を防止することができる。

上述した第２の支持部６３３は、一端が第２の転換部６３に固定され、他端がアウターフレーム３１１及びインナーフレーム３１２のうちいずれか一つに固定されるスプリングとして備えられ得る。

一方、回転軸転換部６に備えられた弾性支持部は、上述した第２の支持部６３３に加えて、第１の転換部６１を弾性支持する第１の支持部６１５をさらに含むこともできる。第１の支持部６１５は、第１の転換部６１の第１の自由端６１ｅを第１の軸収容部５１３ｂ方向に加圧するスプリングとして備えられ得る。

以下では、図５と図６を参考して、ドア３の回転軸Ｘ、Ｙの変更過程について説明する。

ドア３が投入口１１１を閉鎖した場合（ドアボディー３１がフロントパネル１１に接触した場合、ハンドルボディー４１が加圧されていない場合）、第１の転換部６１は第１の支持部６１５によって第１のヒンジ５１方向に加圧されるので、第１の転換部の第１の自由端６１ｅは、第１の軸５１１ｂが第１の軸収容部５１３ｂから引き出されることを防止する。

一方、ドア３が投入口１１１を閉鎖した場合、第４の軸５５１ａは、第４の軸収容部５５５に挿入された状態に維持されるが、第２の転換部６３の第１の自由端６３ｅは、図５（ｂ）に示したように、フランジ貫通ホール５５７ｂに挿入されない。これは、第２の転換部６３が、第１の転換部６１がハンドル４によって第１のヒンジ５１から遠ざかる方向（図５（ａ）の右側方向）に移動しない限り、第４の軸着脱部５５２に向かって動かないためである。

したがって、ドア３が投入口１１１を閉鎖した場合、ドア３は、第１の軸５１１ｂと第２の軸５３１ｃによって形成される第１の回転軸Ｘを基準にして回転可能な状態である。

このとき、使用者がハンドル収容部３１４を用いてドアボディー３１をフロントパネル１１から遠ざかる方向に引っ張ると（ハンドル４を加圧しない）、ドア３は、第１の回転軸Ｘを基準にして回転しながら投入口１１１を開放するようになる（図３参照）。

一方、ドア３が投入口１１１を閉鎖した状態で使用者がハンドル４を加圧すると、第１の転換部６１と第２の転換部６３は、図６に示した形態の運動をするようになる。

すなわち、使用者がハンドルボディー４１を加圧すると、加圧部４５は、インナーフレーム３１２に向かって移動し、接触部６１１に備えられた傾斜面６１１３を加圧するので、第１の転換部６１は第２の転換部６３に向かって移動するようになる。

第１の転換部６１が第２の転換部６３に向かって移動すると、第１の転換部の第１の自由端６１ｅは、ドアボディー３１の内部に向かって移動し、第１の転換部の第２の自由端６１ｆは、第２の転換部６３の転換部傾斜面６３１を加圧するようになる。

第１の転換部の第１の自由端６１ｅがドアボディー３１の内部に向かって移動すると、第１の軸５１１ｂは、第１の軸収容部５１３ｂから引き出し可能な状態になり、第１の転換部の第２の自由端６１ｆが転換部傾斜面６３１を加圧すると、第２の転換部の第１の自由端６３ｅは、第３のヒンジ５５のフランジ貫通ホール５５７ｂに挿入され、第４の軸５５１ａが第４の軸収容部５５５から引き出されることを防止する（図６（ｂ））。

したがって、ドア３が投入口１１１を閉鎖した状態で使用者がハンドルボディー４１を押すと、ドア３は、第４の軸５５１ａと第３の軸５３３ｃによって形成される第２の回転軸Ｙを基準にして回転可能な状態になる（図１の状態）。

このとき、使用者がハンドルボディー４１を押した状態でドアボディー３１をフロントパネル１１から遠ざかる方向に引っ張ると、ドア３は、第２の回転軸Ｙを基準にして回転しながら投入口１１１を開放するようになる（図６（ｃ））。

上述した衣類処理装置１００において、第１の回転軸Ｘは、キャビネットの底面に対して垂直な垂直軸として備えられ、第２の回転軸Ｙは、キャビネットの底面に対して平行な水平軸として備えられることが好ましいが、これに限定して第１の回転軸Ｘと第２の回転軸Ｙを構成する必要はない。

一方、上述した構造のみを有する衣類処理装置１００は、ドアボディー３１が第１の回転軸Ｘによって回転するとき、使用者がハンドルボディー４１を押すと、第１の軸５１１ｂが第１の軸着脱部５１３から分離される危険がある。

また、ドアボディー３１が第２の回転軸Ｙによって回転する場合、上述した構造のみを有する衣類処理装置１００は、ハンドルボディー４１が加圧された状態に継続して維持されたときのみに、第４の軸５５１ａが第４の軸収容部５５５から分離されることを防止できるという短所を有する。

したがって、上述した短所を解決するために、本発明の衣類処理装置１００は、ドア３が投入口１１１を開放すると（ドアボディーがフロントパネルから分離されると）、第１の転換部６１及び第２の転換部６３のうち少なくともいずれか一つの位置を固定（第１の転換部や第２の転換部を拘束）させるロック７をさらに含むことができる。

図７に示したように、ロック７は、ドアボディー３１の内部に備えられ、ドアボディー３１の厚さ方向Ｔに沿って移動可能なロックボディー７１と、ロックボディー７１に備えられ、インナーフレーム３１２を貫通してドアボディー３１の外部に露出するボディー加圧部７３と、ロックボディー７１の作動有無によって第１の転換部６１に着脱可能な固定部７７とを含むことができる。

上述したロック７がドアボディー３１の内部に備えられる場合、アウターフレーム３１１には、ロックボディー７１が収容されるロックボディー収容溝３１７がさらに備えられ、インナーフレーム３１２には、ボディー加圧部７３が貫通するフレーム貫通ホール３１３（図８参照）がさらに備えられ、第１の転換部６１には、固定部７７が結合される締結部６１７がさらに備えられる。

ロックボディー収容溝３１７は、ロックボディー７１の運動を案内する手段であって、インナーフレーム３１２に向かう面が開放された中空バー形状に備えられ得る。

ロックボディー収容溝３１７は、ロックボディー７１の往復運動が第１の転換部６１と干渉されない限り、アウターフレーム３１１のいずれの位置にも備えられ得る。

図８は、ロックボディー収容溝３１７が第１の転換部６１の上部に位置した場合を一例として示した図であって、ロックボディー収容溝３１７の内部には、ロックボディー７１を弾性支持するボディー支持部７９が備えられ、ボディー支持部７９は、ロックボディー７１をインナーフレーム３１２方向に押す弾性力をロックボディー７１に提供する。

一方、ロックボディー７１がドアボディーの高さ方向Ｈを基準にして第１の転換部６１の上部に備えられる場合、固定部７７は、ロックボディー７１において第１の転換部６１とアウターフレーム３１１との間の空間に向かって延長されるボディーフランジ７５に備えられ得る。

すなわち、ボディーフランジ７５は、ロックボディー７１からドアボディー３１の下部に向かって延長され、第１の転換部６１とアウターフレーム３１１との間に位置し、固定部７７は、ボディーフランジ７５から第１の転換部６１に備えられた締結部６１７に向かって突出して備えられ得る。

締結部６１７は、ドアボディーの幅方向Ｗに沿って備えられる第１の締結部６１７ａ及び第２の締結部６１７ｂを含んで備えられ得るが、第１の転換部の第１の自由端６１ｅから第２の締結部６１７ｂまでの距離は、第１の転換部の第１の自由端６１ｅから第１の締結部６１７ａまでの距離より長くしなければならない。

各締結部６１７ａ、６１７ｂは、第１の転換部６１を貫通するように備えられる締結ホールまたは第１の転換部６１が凹状に折り曲げられて備えられる締結溝として備えられ得るが、図７と図８は、締結部が締結ホールとして備えられた場合を一例として示した図である。

固定部７７は、ボディーフランジ７５から突出して備えられる第１の固定突起７７１を含んで備えられ得るが、第１の固定突起７７１は、第１の転換部６１の位置に応じて第１の締結部６１７ａ及び第２の締結部６１７ｂのうちいずれか一つに挿入可能である。

すなわち、第１の締結部６１７ａと第２の締結部６１７ｂの幅ｗ１が同一である場合、第１の固定突起７７１の幅ｗ２は締結部の幅ｗ１以下に備えられる。

一方、第１の転換部６１がドアボディー３１の幅方向Ｗに沿って移動する距離は、使用者がハンドルボディー４１を押す程度（加圧部の回転角度）によって変わる。

したがって、固定部７７が第１の固定突起７７１のみを含んで備えられる場合、使用者がハンドルボディー４１を通じて加圧部４５を十分に回転させないと、第１の固定突起７７１が二つの締結部６１７ａ、６１７ｂのうちいずれか一つに結合されないという問題が発生し得る。

これを防止するために、本発明に備えられたロック７は、第１の固定突起７７１の幅ｗ２より小さい幅ｗ３を有する第２の固定突起７７２が第１の固定突起７７１にさらに備えられ得る。

第２の固定突起７７２が第１の固定突起７７１の上部面中央または第１の固定突起７７１の上部面のうち第１の転換部の第１の自由端６１ｅに向かうコーナー（第１のヒンジ５１に向かうコーナー）に備えられると、第２の締結部６１７ｂの後方に位置した第２の固定突起７７２の前方に第１の締結部６１７ａが移動するために第１の転換部６１が移動しなければならない距離は、第２の締結部６１７ｂの後方に位置した第１の固定突起７７１の前方に第１の締結部６１７ａが移動するために第１の転換部６１が移動しなければならない距離に比べて短くなる。

したがって、第１の固定突起の幅ｗ２より小さい幅ｗ３を有する第２の固定突起７７２が第１の固定突起７７１に備えられると、加圧部４５を少しだけ回転させても、固定部７７の前方に第１の締結部６１７ａを位置させることができ、固定部７７を締結部６１７に容易に結合できるようになる。

ロック７が備えられたドア３が投入口１１１を開放する過程及び回転軸Ｘ、Ｙの転換過程は、次の通りである。

図８（ｂ）に示したように、第２の回転軸Ｙを通じて回転するドアボディー３１が投入口１１１を閉鎖すると、ボディー加圧部７３はフロントパネル１１によって加圧されるので、ロックボディー７１は、ロックボディー収容溝３１７の内部でアウターフレーム３１１に向かって移動する。このとき、ボディー支持部７９はロックボディー７１によって圧縮される。

ロックボディー７１がロックボディー収容溝３１７の内部でアウターフレーム３１１方向に移動すると、固定部７７は第１の締結部６１７ａから引き出され、第１の転換部６１は第１の支持部６１５によって第１のヒンジ５１に向かって移動する。

第１の転換部６１が第１の支持部６１５によって第１のヒンジ５１に向かって移動すると、固定部７７の前方には第２の締結部６１７ｂが位置し、第１の転換部の第１の自由端６１ｅは、第１の軸５１１ｂが第１の軸収容部５１３ｂから分離されることを防止する状態になり、第２の転換部の第１の自由端６３ｅはフランジ貫通ホール５５７ｂから引き出された状態になる。

このような状態で使用者がハンドルボディー４１を押さず、ハンドル収容部３１４に手を入れてドアボディー３１を引っ張ると、ドアボディー３１は第１の回転軸Ｘを通じて回転するようになる。

ドアボディー３１が第１の回転軸Ｘを通じて回転しはじめると、ボディー加圧部７３とフロントパネル１１との接触状態が解除されるので、ボディー加圧部７３をアウターフレーム３１１方向に加圧する外力が消える。

したがって、ロックボディー７１は、ボディー支持部７９の復元力によってインナーフレーム３１２に向かって移動し、ロックボディー７１がインナーフレーム３１２に向かって移動すると、固定部７７は第２の締結部６１７ｂに挿入される。

固定部７７が第２の締結部６１７ｂに挿入されると、第１の転換部６１の位置が固定されるので、ドアボディー３１が第１の回転軸Ｘを通じて回転する間、使用者がハンドルボディー４１を押したとしても、第１の軸５１１ｂは、第１の軸収容部５１３ｂから引き出されることが防止される。

一方、第１の回転軸Ｘを通じて回転するドアボディー３１が投入口１１１を閉鎖すると、ボディー加圧部７３はフロントパネル１１によって加圧され、ロックボディー７１はロックボディー収容溝３１７の内部でアウターフレーム３１１に向かって移動する。したがって、固定部７７は第２の締結部６１７ｂから引き出される（第１の転換部の拘束状態が解消される）ようになる。

このような状態で使用者がハンドルボディー４１を押すと、第１の転換部６１の第２の自由端６１ｆは、第２の転換部６３の第２の自由端６３ｆに備えられた転換部傾斜面６３１を加圧する。したがって、第１の転換部の第１の自由端６１ｅは、第１の軸５１１ｂが第１の軸着脱部５１３から分離されるように第１の軸収容部５１３ｂを開放し、第２の転換部の第１の自由端６３ｅはフランジ貫通ホール５５７ｂに挿入され、固定部７７の前方には第１の締結部６１７ａが位置するようになる。

このとき、使用者がハンドルボディー４１を押した状態でドアボディー３１をフロントパネル１１から分離させると、ドアボディー３１は第２の回転軸Ｙを通じて回転しはじめる。

ドアボディー３１が第２の回転軸Ｙを通じて回転しはじめると、ボディー加圧部７３とフロントパネル１１との接触状態が解除される。ボディー加圧部７３をアウターフレーム３１１方向に加圧する外力が消えると、固定部７７は第１の締結部６１７ａに挿入され、第１の転換部６１が第２の転換部６３を加圧した状態に維持される。

したがって、本発明は、第２の回転軸Ｙを通じてドアボディー３１が回転するとき、ハンドルボディー４１が加圧された状態に維持されなくても、ドアボディー３１の回転中に第４の軸５５１ａが第４の軸収容部５５５から分離されることを防止することができる。

上述したロック７は、固定部７７が第１の転換部６１の後方面からアウターフレーム３１１に向かって往復運動するように備えられた場合を基準にして説明したものであるが、本発明に備えられたロック７は、固定部７７がインナーフレーム３１２から第１の転換部６１の前方面に向かって往復するように備えられ、第１の転換部を固定させるように備えられる場合もある。

さらに、上述したロック７は、ボディー加圧部７３がロックボディー７１から分離されてフロントパネル１１に固定される場合もある。この場合、ドアボディー３１がフロントパネル１１に接触すると、ボディー加圧部７３は、インナーフレームのフレーム貫通ホール３１３に挿入され、ロックボディー７１を加圧する構造にならなければならない。

一方、上述したロック７は、固定部７７が第１の転換部６１の位置を固定させるように備えられた場合を基準にして説明したものであるが、本発明に備えられたロック７は、第２の転換部６３の位置を固定するように備えられても構わない。

この場合、第１の締結部６１７ａ及び第２の締結部６１７ｂは第２の転換部６３に備えられなければならなく、第２の転換部の第１の自由端６３ｅから第１の締結部までの距離は、第１の自由端６３ｅから第２の締結部までの距離より短くなる。したがって、固定部７７が第１の締結部に結合されると、ドア３は第１の回転軸Ｘに結合され、固定部７７が第２の締結部に結合されると、ドア３は第２の回転軸Ｙに結合される。

図９は、上述したロック７がハンドル４を固定させるように備えられる場合を示した図である。ロック７がハンドル４を固定する構造で備えられる場合、ハンドルボディー４１には、ロック７が着脱可能に結合するボディー第１の締結部４５１と、ボディー第１の締結部４５１の下部に位置するボディー第２の締結部４５３とが備えられるが、ボディー第１の締結部４５１とボディー第２の締結部４５３は、ボディー回転軸４３を中心とする円弧状に位置するように備えられ得る。

図１０に示したように、本実施例に係るロック７は、ドアボディー３１の幅方向Ｗに沿って往復運動可能に備えられ、ボディー第１の締結部４５１及びボディー第２の締結部４５３のそれぞれに挿入可能なロックボディー７１と、ロックボディー７１を弾性支持し、ロックボディー７１をハンドル４が位置した方向に加圧するボディー支持部７９と、ロックボディー７１に備えられるボディー傾斜面７２と、ドア３が投入口１１１を閉鎖すると、ボディー傾斜面７２に接触してロックボディー７１を移動させるボディー加圧部７３とを含んで備えられ得る。

ボディー加圧部７３は、ドアボディー３１の内部でドアの厚さ方向Ｔに沿って往復運動可能な形態で備えられる場合もあり、フロントパネル１１に備えられ、ドア３が投入口１１１を閉鎖したとき、ボディー傾斜面７２を加圧するように備えられる場合もある。

図１０は、ボディー加圧部７３がドアの厚さ方向Ｔに沿って往復運動可能な場合を一例として示した図である。

ドアボディー３１には、ボディー加圧部７３の往復運動を案内する加圧部ガイダー３１８がさらに備えられ得る。加圧部ガイダー３１８は、回転軸転換部６と干渉されないように備えられなければならなく、図１０は、加圧部ガイダー３１８が第１の転換部６１の上部に位置した場合を一例として示した図である。

一方、ボディー加圧部７３は、ボディー加圧部７３からボディー傾斜面７２に向かって突出して備えられるボディー第１の加圧部７４と、ボディー加圧部７３からフロントパネル１１に向かって突出するボディー第２の加圧部７８とを含むことができる。

この場合、ドアボディー３１が投入口１１１を閉鎖すると、ボディー第２の加圧部７８はフロントパネル１１によって加圧される。したがって、ボディー第１の加圧部７４は、ボディー傾斜面７２に接触し、ロックボディー７１をハンドル４から遠ざかる方向に移動させることができる（図１０（ａ））。

一方、ドアボディー３１が投入口１１１を開放すると、ボディー第２の加圧部７８に供給される外力が消える。したがって、ロックボディー７１は、ボディー支持部７９によってハンドル４に向かって移動し、ボディー第１の加圧部７４はボディー傾斜面７２によってインナーフレーム３１２に向かって移動するので、ボディー第２の加圧部７８は、インナーフレーム３１２の外部に露出した状態（初期位置、図１０（ｂ））に復帰するようになる。

ボディー加圧部７３が初期位置に復帰することを助けるために、ドアボディー３１にはボディー加圧部７３を弾性支持する加圧部支持部（図示せず）がさらに備えられる場合もある。

本実施例も、ドア３が投入口１１１を閉鎖した状態であると、第１の転換部６１は、第１の軸５１１ｂが第１の軸収容部５１３ｂから引き出されることを防止し、ロックボディー７１はハンドル４を拘束しない（ロックボディー７１はボディー第１の締結部４５１に挿入されない。図１０（ａ））。

しかし、ドア３が第１の回転軸Ｘを中心に回転しながら投入口を開放すると、ボディー第２の加圧部７８に供給される外力が消えるので、ロックボディー７１の自由端は、ボディー支持部７９によってボディー第１の締結部４５１に挿入される。

したがって、本実施例も、ドア３が第１の回転軸Ｘを中心に回転するとき、ハンドル４が作動することによって、第１の軸５１１ｂが第１の軸収容部５１３ｂから引き出されることを防止することができる。

一方、ドア３が第２の回転軸Ｙを中心に回転する場合、ロックボディー７１の自由端は、ボディー第２の締結部４５３に結合されてハンドル４を拘束する。

ドア３が第２の回転軸Ｙを中心に回転しようとする場合、使用者は、ハンドルボディー４１を通じて第２の転換部６３が加圧されるように第１の転換部６１を移動させなければならない。

上述したように、ボディー第１の締結部４５１の下部には、ボディー回転軸４３を中心としてボディー第１の締結部４５１を通過する円周上にボディー第２の締結部４５３が備えられるので、使用者がハンドルボディー４１を回転させると、ボディー第１の締結部４５１はロックボディー７１の往復運動経路から逸脱し、ボディー第２の締結部４５３はロックボディー７１の往復運動経路上に位置するようになる。

このような状態で使用者がドアボディー３１をフロントパネル１１から分離させると、ロックボディー７１の自由端は、ハンドル４に向かって移動してボディー第２の締結部４５３に挿入される。

したがって、本実施例は、ドアボディー３１が第２の回転軸Ｙを中心に回転する間、ハンドル４が作動することによって、第４の軸５５１ａが第４の軸収容部５５５から引き出されることを防止することができる。

図９（ｂ）は、ボディー第１の締結部４５１とボディー第２の締結部４５３がハンドルボディー４１を貫通するホールまたはハンドルボディー４１の表面が凹状に折り曲げられた溝の形態に備えられた場合を一例として示した図である。

しかし、ボディー第１の締結部４５１とボディー第２の締結部４５３は、上述した機能を具現できる限り、多様な構造に変形することができ、図９（ｃ）は、ボディー第１の締結部及びボディー第２の締結部のうち少なくともいずれか一つがハンドルボディー４１の縁部に溝の形態で備えられた場合を一例として示した図である。

さらに、本発明に備えられるロック７は、ボディー加圧部７３と、ボディー加圧部７３からボディー傾斜面７２に向かって突出して備えられるボディー第１の加圧部７４と、フロントパネル１１に備えられ、ドアボディー３１が投入口を閉鎖するとき、ボディー第１の加圧部７４をボディー傾斜面７２方向に加圧するボディー第２の加圧部７８とを含んで備えられる場合もある。

この場合、ドアボディーのインナーフレーム３１２には、ドアボディー３１が投入口１１１を閉鎖するとき、ボディー第２の加圧部７８が挿入される挿入ホールがさらに備えられなければならなく、ボディー加圧部７３は、挿入ホールにボディー第２の加圧部７８が挿入されるときに接触可能になるように備えられなければならない。

上述した構造を有する衣類処理装置１００は、第２の回転軸Ｙを中心に回転しながら投入口１１１を開放したドアボディー３１が投入口１１１を閉鎖するとき、ドアロック３３は、ドアロック締結部１１３に結合される一方、第１の軸５１１ｂは、第１の軸収容部５１３ｂに結合されない可能性がある。

図１１（ａ）に示したように、第２の回転軸Ｙからドアロック３３までの距離が第２の回転軸Ｙから第１の軸収容部５１３ｂまでの距離より短いので、ドアボディー３１が投入口１１１を閉鎖するとき、ドアロック３３がドアロック締結部１１３に結合される過程が、第１の軸５１１ｂが第１の軸収容部５１３ｂに結合される過程より先に進められる。

したがって、第１の軸５１１ｂが第１の軸収容部５１３ｂに結合されていないにもかかわらず、使用者は、ドアロック３３とドアロック締結部１１３とが結合されたとき、ドアボディー３１が投入口１１１を完全に閉鎖したと誤認し得る。

ドアボディー３１が投入口１１１を閉鎖していると共に、第１の軸５１１ｂと第１の軸収容部５１３ｂとが結合されていない状態であると、使用者は、第１の回転軸Ｘを基準にしてドアボディー３１を回転できないという問題が発生し得る。

また、第１の軸５１１ｂと第１の軸収容部５１３ｂとが結合されていない状態でドアボディー３１が投入口１１１を閉鎖していると、場合に応じて（ロックと回転軸転換部とが分離された場合）、第４の軸５５１ａも第４の軸着脱部５５２から引き出し可能な状態になり、ドアボディー３１が第２の回転軸Ｙを中心に回転しにくい状態になる場合もある。

このような問題を解決するために、本発明の衣類処理装置１００は、ドアロック３３が第１の軸収容部５１３ｂを通過し、第２の回転軸Ｙと並んだ水平線Ｆ１に備えられ得る。

これは、図１１（ｂ）に示したように、第１の軸収容部５１３ｂとドアロック３３が第２の回転軸Ｙと並んだ一つの水平線Ｆ１上に位置すると、上述した問題が発生し得ないためである。

一方、本発明に備えられたドアロック３３は、ドアロック３３を通過し、第２の回転軸Ｙに対して平行な水平線と第２の回転軸Ｙとの間の距離が、第１の軸収容部５１３ｂを通過し、第２の回転軸Ｙに対して平行な水平線Ｆ１と第２の回転軸Ｙとの間の距離より遠い直線上に備えられ得る。

これは、第２の回転軸Ｙからドアロック３３までの距離が第２の回転軸Ｙから第１の軸収容部５１３ｂまでの距離より長くなると、第１の軸５１１ｂと第１の軸収容部５１３ｂとの結合がドアロック３３とドアロック締結部１１３との結合より先に進められ、上述した問題を防止できるためである。

ただし、ドアロック３３の位置が第１の軸収容部５１３ｂに近いと、ドア３が第１の回転軸Ｘを中心に回転しながら投入口１１１を閉鎖するとき、ドアロック３３とドアロック締結部１１３との結合が難しくなり得る。

これを防止するために、本発明に備えられたドアロック３３は、第１の軸収容部５１３ｂを通過し、第２の回転軸Ｙと並んだ水平線Ｆ１と、第１の回転軸Ｘに対して平行であり、第４の軸５５１ａを通過する垂直線Ｆ２との交点に備えられる場合もある。

この場合、垂直線Ｆ２は、ドアの中心を通過する垂直線を基準にして第１の回転軸Ｘから遠ざかる方向に位置すれば十分である。

一方、ドアロック３３によって第１の軸５１１ｂが第１の軸収容部５１３ｂに結合されないという問題を解決するために、本発明の衣類処理装置１００は、図１２に示した形態で備えられる場合もある。

すなわち、本発明の衣類処理装置１００は、ドアボディー３１が第２の回転軸Ｙを中心に回転可能な状態であるとき、第１の転換部の第１の自由端６１ｅが第１の軸収容部５１３ｂに突出するように備えられ得る。

第１の転換部の第１の自由端６１ｅが第１の軸収容部５１３ｂに突出した状態に維持されると、第２の回転軸Ｙを中心にドアボディー３１を回転させながら投入口１１１を閉鎖させるとき、第１の転換部の第１の自由端６１ｅが第１の軸５１１ｂに提供する反撥力、第１の軸５１１ｂが第１の自由端６１ｅを通過するときに発生する音などを通じて、使用者が第１の軸５１１ｂと第１の軸収容部５１３ｂとの結合の有無を判断することができる。

このために、第１の転換部の第１の自由端６１ｅは、第１の軸収容部５１３ｂに突出し、第１の軸収容部５１３ｂを完全に閉鎖しないように備えられなければならない。

これは、ドアボディー３１がフロントパネル１１に接触し、固定部７７が第１の締結部６１７ａと分離されるとき、第１の軸収容部５１３ｂの内部に第１の自由端６１ｅが移動可能な空間が残っているときのみに、第２の転換部の第１の自由端６３ｅが第３のヒンジ５５の転換部収容部５５７から引き出され得るためである。

図１２（ｂ）は、第１の転換部の第１の自由端６１ｅが第１の軸収容部の幅ｗ４の半分以下の長さで突出した場合を一例として示した図である。

一方、第１の軸５１１ｂが第１の自由端６１ｅを通過するときに音信号を発生させるために、第１の締結部の幅ｗ１から第１の固定突起７７１の幅ｗ２を引いた長さ（ｗ１−ｗ２）は、第１の転換部の第１の自由端６１ｅが第１の軸収容部５１３ｂに突出した長さ以上に備えられることが好ましい。

この場合、使用者が第２の回転軸Ｙを中心にドアボディー３１をフロントパネル１１に向かって回転させると、第１の軸５１１ｂは、第１の軸収容部５１３ｂに挿入される過程で第１の転換部の第１の自由端６１ｅを加圧するようになる（使用者は、第１の転換部の第１の自由端が提供する反撥力を認知する）。

第１の締結部の幅ｗ１が第１の固定突起７７１の幅ｗ２より大きく、第１の転換部６１は第１の支持部６１５によって支持されるので、第１の固定突起７７１が第１の締結部６１７ａに挿入された状態であっても、第１の転換部の第１の自由端６１ｅは転換部貫通ホール５１３ｃの内部に移動することができる。

第１の軸５１１ｂが第１の転換部の第１の自由端６１ｅを容易に加圧できるように、第１の転換部の第１の自由端６１ｅには、第１の軸５１１ｂが第１の軸収容部５１３ｂに挿入される方向に向かって傾斜して備えられる転換部傾斜面６１２（第１の転換部傾斜面）がさらに備えられ得る。

転換部貫通ホール５１３ｃに挿入された第１の転換部６１の第１の自由端６１ｅは、第１の軸５１１ｂが第１の自由端６１ｅを通過した後、第１の支持部６１５によって転換部貫通ホール５１３ｃから引き出され、この過程で第１の固定突起７７１や第２の固定突起７７２が第１の締結部６１７ａに衝突する音が発生し得る。したがって、使用者は、第１の軸５１１ｂが第１の軸着脱部５１３に結合されたか否かを認知することができる。

一方、上述した過程とほぼ同時に、ドアボディー３１はフロントパネル１１に接触するので、固定部７７は第１の締結部６１７ａから引き出される。

固定部７７が第１の締結部６１７ａから引き出されると、第１の転換部の第１の自由端６１ｅは、第１の支持部６１５によって第１の軸収容部５１３ｂを閉鎖するので、第１の軸５１１ｂは、第１の軸収容部５１３ｂから引き出されることが防止され、第２の転換部の第１の自由端６３ｅは、第３のヒンジ５５のフランジ貫通ホール５５７ｂから引き出され得る。

上述した構造を有する衣類処理装置１００は、第２の回転軸Ｙを中心にドアボディー３１が回転する場合、ドアボディー３１の回転速度が過度に速いと、ドアボディー３１の自重によってヒンジ部５１などの破損が発生し得る。

本発明は、上述した問題を解決するために、ドアボディー３１の落下速度を調節するダンパー８をさらに含むことができる。

図１３と図１４に示したように、ダンパー８は、フロントパネル１１に備えられ、ドア３を支持するように備えられ得る。

本発明に備えられるダンパー８は、フロントパネル１１の後方面に固定されるダンパーハウジング８１と、ダンパーハウジングの内部で往復運動可能に備えられ、自由端がドア３に接触するピストン８３と、ダンパーハウジングの内部に備えられ、ピストンを支持するピストン支持部８５とを含んで備えられ得る。

ダンパーハウジング８１は、一面が開放された中空円柱状に備えられ得る。すなわち、ダンパーハウジング８１の内部には、一面が開放されたピストン収容溝８１１が備えられ、ピストン８３は、ピストン収容溝８１１の内部に挿入され、フロントパネル１１と直交する水平線に沿って往復運動可能である。

ダンパーハウジング８１には、外周面から突出して備えられるハウジング第１のフランジ８１４と、ダンパーハウジング８１をフロントパネル１１に結合させるためにハウジング第１のフランジ８１４に備えられるハウジング固定ホール８１５とが備えられ得る。

ハウジング固定ホール８１５は、フロントパネル１１に備えられたダンパー固定ホール１１７に対応するように備えられる。したがって、ねじなどの締結部材がダンパー固定ホール１１７を介してハウジング固定ホール８１５に挿入されると、ダンパーハウジング８１はフロントパネル１１に固定される。

ピストン８３は、ダンパーハウジング８１のピストン収容溝８１１に挿入され、ピストン支持部８５によって支持されるピストンボディー８３１のみを含んで備えられ得る。

ピストンボディー８３１の自由端は、フロントパネル１１に備えられたピストン貫通ホール１１５を介してフロントパネル１１の外部に露出する。この場合、ピストンボディー８３１の自由端は、図１４（ｂ）に示したように、ドア３のインナーフレーム３１２に接触するように備えられることが好ましい。

これは、ドア３が投入口１１を閉鎖した状態であるとき、ピストンボディー８３１の自由端がドア３と接触せずに所定距離だけ離隔した状態に維持されると、ドア３が第２の回転軸Ｙを中心に回転するとき、ドアボディー３１がダンパー８から支持されない状態で回転する区間が発生し、ドアボディー３１の回転速度が過度に増加し得るためである。

一方、フロントパネル１１に向かうドアボディー３１の一面（インナーフレーム）の下端に、フロントパネル１１から遠ざかる方向に傾斜して備えられた接触面３５が備えられる場合、図１４（ｂ）の構造は、ドアボディー３１が回転するとき、インナーフレーム３１２がピストンボディー８３１を加圧できずに滑る可能性がある。

接触面３５は、ドアボディー３１の縁部の回転半径を最小化することによって、ドアボディー３１とフロントパネル１１との間の間隔を最小化するだけでなく、ドアボディー３１が第２の回転軸Ｙを中心に回転するとき、ドアボディー３１の回転角度を制限する手段（最大回転角度設定手段）になり得る。

ドアボディー３１がピストンボディー８３１を加圧できずに滑ることを防止するために、ピストンボディー８３１には、接触面３５に接触するピストン傾斜面８３５をさらに含むことができる（図１４（ｃ））。

これは、ピストンボディー８３１とドアボディー３１との接触面積を広げることによって、ドアボディー３１が回転するとき、接触面３５がピストンボディー８３１を加圧できずに滑ることを最小化するためである。

ピストン傾斜面８３５の断面は、接触面３５の断面に対応する形状に備えられることが好ましい。

すなわち、接触面３５がフロントパネル１１から遠ざかる方向に傾斜した平面（ドア傾斜面）として備えられる場合、ピストン傾斜面８３５は、接触面の傾斜角と同一の傾斜角を有する平面として備えられ、接触面３５が曲率半径を有する曲面として備えられる場合、ピストン傾斜面８３５も接触面の曲率半径と同一の曲率半径を有する曲面として備えられることが好ましい。

一方、ピストン傾斜面８３５がピストンボディー８３１に備えられる場合、ピストン傾斜面８３５は、ピストンボディー８３１の中心を通過する水平線の上部に位置したときのみに、ピストン傾斜面８３５がドアボディーの接触面３５を支持することができる。したがって、ダンパー８をフロントパネル１１に組み立てるとき、作業者の誤りでダンパー８の上下方向が変わると、図１４（ｃ）のダンパーは、意図した機能を行うことが困難になり得る。

ダンパー８とフロントパネル１１との誤組立を防止するために、ダンパーハウジング８１及びフロントパネル１１のうちいずれか一つには第１の位置設定部８１７がさらに備えられ、ダンパーハウジング８１及びフロントパネル１１のうち残りの一つには第２の位置設定部１１９が備えられ得る。

図１３と図１４は、第１の位置設定部８１７がダンパーハウジング８１に備えられ、第２の位置設定部１１９がフロントパネル１１に備えられた場合を一例として示した図である。

この場合、第１の位置設定部８１７は、ダンパーハウジング８１の外周面から突出して備えられるハウジング第２のフランジ８１６に備えられ、第２の位置設定部１１９は、第１の位置設定部８１７が収容される収容溝または収容ホールとして備えられ得る。

ただし、第１の位置設定部８１７は、ハウジング固定ホール８１５を通過する水平線上に位置しないように備えられることが好ましい。これは、第１の位置設定部８１７がハウジング固定ホール８１５を通過する直線上に位置すると、ダンパーハウジング８１の方向性が消えるためである。

一方、上述した位置設定部８１７、１１９の存在にもかかわらず、ピストンボディー８３１がダンパーハウジング８１のピストン収容溝８１１の内部で回転可能であると、ピストン傾斜面８３５は意図した機能を発揮しにくくなる。

ピストンボディー８３１がピストン収容溝８１１の内部で回転することを防止するために、ピストンボディー８３１の円周面にはガイダー８３３が備えられ、ピストン収容溝８１１には、ガイダー８３３が収容されるガイダー溝８１３がさらに備えられ得る。

ガイダー８３３は、ピストンボディー８３１の円周面から突出して備えられ、ガイダー溝８１３は、ピストン収容溝８１１が凹状に折り曲げられて備えられ、ダンパーハウジング８１の長さ方向に沿って備えられ得る。

上述したダンパー８は、ダンパーハウジング８１が一つのハウジング固定ホール８１５を介してフロントパネル１１に固定されるので、ドア３の荷重によってダンパーハウジング８１がフロントパネル１１から遠ざかる方向に押される場合、ダンパー８を通じて意図した効果を期待しにくくなり得る。

これを防止するために、本発明は、ダンパーハウジング８１をフロントパネル１１に固定させるブラケット８７をさらに含むことができる。

図１５に示したように、ブラケット８７は、フロントパネル１１に固定され、ハウジング第２のフランジ８１６がフロントパネル１１から分離されることを防止する手段であって、フロントパネル１１に二つのダンパー８が備えられる場合、ブラケット８７も二つ備えられることが好ましい。

さらに、ブラケット８７は、第２のヒンジ５３のキャビネット結合部５３３や第３のヒンジの第４の軸着脱部５５２の支持手段として備えられる場合もある。

すなわち、フロントパネル１１の前方面に位置するキャビネット結合部５３３は、結合部ボディー５３３ａがフロントパネル１１を貫通してフロントパネル１１の後方面に位置したブラケッ８７に固定され得る。また、第４の軸着脱部５５２も、フロントパネル１１の後方面に位置したブラケット８７によって固定され得る。

この場合、本発明は、ダンパー８がフロントパネル１１の後方に移動することをより効果的に防止することができる。

これは、ドア３が第２の回転軸Ｙを中心に回転するとき、ダンパー８は、フロントパネル１１の後方に向かって作用する力を受けるようになるが、ブラケット８７がキャビネット結合部５３３や第４の軸着脱部５５２を支持するように備えられると、ドア３が回転するとき、ブラケット８７にはフロントパネル１１の前方に向かう外力が供給され、ダンパーハウジング８１がフロントパネル１１から分離されることを自然に防止できるためである。

上述したダンパー８は、使用者がドアの回転軸Ｘ、Ｙを選択可能な衣類処理装置１００に備えられた場合を基準にして説明したが、これは一例に過ぎない。したがって、上述したダンパー８は、ドアボディー３１が第２の回転軸Ｙのみを中心に回転可能な衣類処理装置に備えられる場合もある。

本発明は、多様な形態に変形して実施可能であるが、上述した実施例にその権利範囲が限定されることはない。したがって、変形した実施例が本発明の特許請求の範囲の構成要素を含んでいるなら、本発明の権利範囲に属するものと見なすべきであろう。

１ キャビネット
２ 衣類収容部
４ ハンドル
１１ フロントパネル
３１ ドアボディー
３３ ドアロック
５１ ヒンジ部
１００ 衣類処理装置
１１１ 投入口
１１３ ドアロック締結部
３１４ ハンドル収容部
５１１ｂ 第１の軸

Claims (17)

1. 投入口が形成されたフロントパネルを含むキャビネットと、
   前記キャビネットの内部に備えられ、前記投入口に流入する洗濯対象物が収容される衣類収容部と、
   前記投入口を選択的に開閉できるように備えられ、第１の回転軸及び前記第１の回転軸と異なる第２の回転軸を中心に回転可能なドアと、
   前記ドアに備えられ、位置に応じて前記ドアが前記第１の回転軸を通じて回転できるように前記ドアを前記フロントパネルに連結する第１の転換部と、
   前記ドアに備えられ、前記第１の転換部が前記ドアと前記フロントパネルとを分離させると、前記ドアが前記第２の回転軸を通じて回転できるように前記ドアを前記フロントパネルに連結させる第２の転換部と、
   前記ドアが前記投入口を開放すると、前記第１の転換部及び前記第２の転換部のうち少なくともいずれか一つの位置を固定させるロックと、
   を含むことを特徴とする衣類処理装置。
2. 前記第１の転換部または前記第２の転換部は、前記第１の転換部の移動方向に沿って互いに所定距離だけ離隔して備えられたり、前記第２の転換部の移動方向に沿って互いに所定距離だけ離隔して備えられ、前記ロックが選択的に着脱できるように結合される第１の締結部及び第２の締結部を含む、請求項１に記載の衣類処理装置。
3. 前記第１の転換部は、前記ドアの幅方向に沿って並進運動可能に備えられ、
   前記第２の転換部は、前記ドアの高さ方向に沿って並進運動可能に備えられる、請求項２に記載の衣類処理装置。
4. 前記第１の締結部及び前記第２の締結部は前記第１の転換部に備えられ、
   前記第１の回転軸から前記第１の締結部までの距離は、前記第１の回転軸から前記第２の締結部までの距離より短く、
   前記ロックが前記第２の締結部に結合されると、前記ドアは、前記第１の回転軸を通じて回転可能であり、前記ロックが前記第１の締結部に結合されると、前記ドアは、前記第２の回転軸を通じて回転可能である、請求項３に記載の衣類処理装置。
5. 前記第１の締結部及び前記第２の締結部は前記第２の転換部に備えられ、
   前記第２の回転軸から前記第１の締結部までの距離は、前記第２の回転軸から前記第２の締結部までの距離より短く、
   前記ロックが前記第１の締結部に結合されると、前記ドアは、前記第１の回転軸を通じて回転可能であり、前記ロックが前記第２の締結部に結合されると、前記ドアは、前記第２の回転軸を通じて回転可能である、請求項３に記載の衣類処理装置。
6. 前記ドアが前記第１の回転軸を通じて回転できるように、前記第１の転換部または前記第２の転換部を一側に加圧する弾性支持部をさらに含む、請求項１に記載の衣類処理装置。
7. 前記弾性支持部は、
   前記ドアに備えられ、前記第１の転換部を弾性支持し、前記第１の転換部を前記第１の回転軸が位置した方向に加圧する第１の支持部と、
   前記ドアに備えられ、前記第２の転換部を弾性支持し、前記第２の転換部を前記第２の回転軸から遠ざかる方向に加圧する第２の支持部と、
   を含む、請求項６に記載の衣類処理装置。
8. 前記弾性支持部は、前記ドアに備えられ、前記第２の転換部を前記第２の回転軸から遠ざかる方向に加圧する第２の支持部を含む、請求項６に記載の衣類処理装置。
9. 前記ロックは、前記ドアの厚さ方向に沿って並進運動可能に備えられ、前記第１の締結部及び前記第２の締結部のうちいずれか一つに着脱可能に結合される固定部をさらに含む、請求項２に記載の衣類処理装置。
10. 前記ロックは、
    前記ドアの厚さ方向に沿って並進運動可能なロックボディーと、
    前記ロックボディーと前記ドアとの間に備えられ、前記ロックボディーを弾性支持するボディー支持部と、
    前記ドアを貫通して前記ドアの外部に露出し、前記ドアが閉鎖されると、前記フロントパネルによって加圧され、前記ロックボディーを前記第１の転換部または前記第２の転換部から遠ざかる方向に移動させるボディー加圧部と、
    前記ロックボディーから延長され、前記固定部が支持されるボディーフランジと、
    を含む、請求項９に記載の衣類処理装置。
11. 前記第１の締結部及び前記第２の締結部は、前記第１の転換部または第２の転換部を貫通する締結ホールとして備えられ、
    前記固定部は、前記第１の締結部及び前記第２の締結部に挿入できるように前記ボディーフランジから突出して備えられる第１の固定突起を含む、請求項１０に記載の衣類処理装置。
12. 前記固定部は、前記第１の固定突起から突出して備えられ、前記第１の固定突起の幅より小さい幅を有する第２の固定突起をさらに含む、請求項１１に記載の衣類処理装置。
13. 前記ドアに備えられ、前記ドアが前記第１の回転軸を通じて回転できないように前記第１の転換部または第２の転換部を移動させるハンドルをさらに含む、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の衣類処理装置。
14. 前記ハンドルは、
    前記ドアの外部に露出して備えられるハンドルボディーと、
    前記ハンドルボディーが前記フロントパネルから遠ざかる方向に回転するように前記ハンドルボディーと前記ドアとを結合させるボディー回転軸と、
    前記ハンドルボディーによって前記ボディー回転軸を中心に回転可能であり、前記第１の転換部及び前記第２の転換部のうちいずれか一つを移動させる加圧部と、
    を含む、請求項１３に記載の衣類処理装置。
15. 前記キャビネット及び前記ドアのうちいずれか一つに備えられ、前記第１の回転軸を形成する第１の軸と、前記キャビネット及び前記ドアのうち残りの一つに備えられ、前記第１の軸が収容され、前記第１の転換部によって開閉される第１の軸収容部と、が備えられた第１のヒンジと、
    前記第１の軸と共に前記第１の回転軸を形成し、前記ドアに結合された第２の軸と、前記第２の軸を前記キャビネットに回転可能に固定させ、前記第２の回転軸を形成する第３の軸と、が備えられた第２のヒンジと、
    前記キャビネット及び前記ドアのうちいずれか一つに備えられ、前記第３の軸と共に前記第２の回転軸を形成する第４の軸と、前記キャビネット及び前記ドアのうち残りの一つに備えられ、前記第４の軸が収容され、前記第２の転換部によって開閉される第４の軸収容部と、が備えられた第３のヒンジと、
    をさらに含む、請求項１に記載の衣類処理装置。
16. 前記第１の転換部は、前記ドアの幅方向に沿って移動可能に備えられ、前記第１の軸収容部を開閉する第１の自由端と、前記第２の転換部に接触する第２の自由端と、を含み、
    前記第２の転換部は、前記ドアの高さ方向に沿って移動可能に備えられ、前記第４の軸収容部を開閉する第３の自由端と、前記第２の自由端に接触する第４の自由端と、を含む、請求項１５に記載の衣類処理装置。
17. 前記ドアが閉鎖された場合、前記第１の転換部は、前記第１の軸収容部を閉鎖させる方向に加圧し、前記第２の転換部は、前記第４の軸収容部を開放させる方向に加圧する弾性支持部をさらに含む、請求項１６に記載の衣類処理装置。

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