JP6034438B2 - エンジンに近接して使用するための排気ガス処理装置 - Google Patents
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Description
−排気ガスがタービンから直接流れ出、排気ガス処理ユニット内に直線的に流れる。
−前記排気ガス処理ユニットは、ディーゼルエンジン用途の場合、酸化触媒コンバータ、NOx吸着器、またはその両方の組み合わせであってもよい。火花点火エンジン用途の場合、前記排気ガス処理ユニットは、好ましくは、いわゆる3方向触媒コンバータである。
−排気ガスは、前記排気ガス処理ユニットを流れ出て、流出/転換チャンバ内に流れる。転換チャンバは、元の流れ方向に対して約90°で出口フランジを有する。出口フランジは、上記の排気ガス処理ユニットの領域(下部)(重なり)に少なくとも部分的に配置される。
−さらなる排気ガス処理ユニットが、フランジ上で直接フランジに取り付けられる。このさらなる排気ガス処理ユニットは、フィルタ(例えばディーゼルエンジンの場合)および/またはNOx吸着器(例えばリーンバーン火花点火エンジンの場合)のいずれかであってもよい。
−このさらなる排気ガス処理ユニットが設けられない場合、出口錐体(テーパー状の断面を有する)が、排気パイプへの遷移部を形成するために転換チャンバに取り付けられる。
2 第1のハウジング部
3 流路
4 流れ転換部
5 第1の排気ガス処理ユニット
6 第2のハウジング部
7 第2の排気ガス処理ユニット
8 第3の排気ガス処理ユニット
9 第1の断面
10 第2の断面
11 開口部
12 接続部
13 自動車
14 排気システム
15 内燃エンジン
16 フランジ
17 ケーシング
18 溶接線
19 流れ方向
20 ターボチャージャー
21 燃料供給部
22 燃焼チャンバ
23 制御器
24 センサ
25 排気ライン
26 構造化された層
27 平滑な層
28 チャネル
29 重なり
30 ハウジング
31 長さ
32 直径
33 円周面
Claims (14)
- ・第1のハウジング部(2)を有するハウジング(30)と、
・軸方向長さおよび円周面を有する第2のおよび/または第3の排気ガス処理ユニット(7、8)と、
・流路(3)として設けられる支持要素であって、前記支持要素上において、前記第2のおよび/または第3の排気ガス処理ユニット(7、8)が前記ハウジング(30)の内側に前記ハウジング(30)から離間して配置されるか、または、前記支持要素上および内において、前記第2のおよび/または第3の排気ガス処理ユニット(7、8)が前記ハウジング(30)の内側に前記ハウジング(30)から離間して配置される、支持要素と、
・前記第2のおよび/または第3の排気ガス処理ユニット(7、8)に対して横方向に配置される、前記第1のハウジング部(2)の開口部(11)であって、前記開口部(11)は、前記第2のおよび/または第3の排気ガス処理ユニット(7、8)の前記円周面に対向して配置され、前記開口部(11)は、前記第2のおよび/または第3の排気ガス処理ユニット(7、8)の前記軸方向長さの少なくとも50%にわたって延びる、開口部(11)と、
・第1の排気ガス処理ユニット(5)を含む第2のハウジング部(6)であって、前記第2のハウジング部(6)は、結合した接続部(12)を介して前記開口部(11)に接続される、第2のハウジング部(6)と、
を少なくとも有する、排気ガス処理装置(1)。 - 前記流路(3)は、前記第1のハウジング部(2)から離間して形成され、前記流路(3)は、前記第1のハウジング部(2)の中央に配置され、前記流路(3)は、前記第1のハウジング部(2)によって囲まれる容積の半分にわたって延びる、請求項1に記載の排気ガス処理装置(1)。
- 別の流路(3)および前記第2のハウジング部(6)は、互いに直交して配置される、請求項1または2に記載の排気ガス処理装置(1)。
- 前記流路(3)の周囲に環状に形成される外側の第2の排気ガス処理ユニット(7)内に排気ガスが流れて、前記第2の排気ガス処理ユニット(7)を出た後、排気ガスが前記開口部(11)を介して横方向に流れるように、第1の流れ転換部(4)は、前記第1のハウジング部(2)の端部領域において生じる、請求項1〜3のいずれか一項に記載の排気ガス処理装置(1)。
- 前記第2のハウジング部(6)は、ケーシング管として形成される、請求項1〜4のいずれか一項に記載の排気ガス処理装置(1)。
- 前記第2のハウジング部(6)は、前記第1のハウジング部(2)の前記開口部(11)内に突出する、請求項5に記載の排気ガス処理装置(1)。
- 流れ転換部(4)は、前記第1のハウジング部(2)の端部領域において生じる、請求項1〜6のいずれか一項に記載の排気ガス処理装置(1)。
- 前記第1のハウジング部(2)は、2つの流れ転換部(4)を形成する、請求項1〜7のいずれか一項に記載の排気ガス処理装置(1)。
- 前記第2のハウジング部(6)は、前記第1のハウジング部(2)の端部領域に近接して配置され、前記第1のハウジング部(2)の端部領域において、流れ転換部(4)は生じる、請求項1〜8のいずれか一項に記載の排気ガス処理装置(1)。
- 少なくとも1つの前記排気ガス処理ユニット(5、7、8)は、チャネルを有するハニカム体として形成される、請求項1〜9のいずれか一項に記載の排気ガス処理装置(1)。
- 前記第1のハウジング部(2)によって囲まれる容積の少なくとも半分は、前記第1のハウジング部(2)以外の要素がない、請求項1〜10のいずれか一項に記載の排気ガス処理装置(1)。
- 前記第2の排気ガス処理ユニット(7)は、前記流路(3)の周囲に環状にそして前記流路(3)の外側上に形成され、前記流路(3)の内部空間において、第3の排気ガス処理ユニット(8)が設けられる、請求項1〜11のいずれか一項に記載の排気ガス処理装置(1)。
- 前記第1の排気ガス処理ユニット(5)は、粒子分離器である、請求項1〜12のいずれか一項に記載の排気ガス処理装置(1)。
- 内燃エンジン(15)と、少なくとも1つのターボチャージャー(20)および請求項1〜13のいずれか一項に記載の排気ガス処理装置(1)とを有する排気システム(14)を有する自動車(13)であって、少なくとも1つの前記排気ガス処理装置(1)は、前記ターボチャージャー(20)の下流に直接配置され、排気ガスは、排気ガス処理ユニット(5、8)内をそれに沿って流れる、自動車(13)。
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