JP6029910B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
すなわち、本発明の空気入りタイヤは、接地面におけるタイヤ幅方向中央部に、タイヤ周方向に延びる2つの周溝で区画され且つタイヤ周方向に延びるリブが設けられ、前記リブの表面に、タイヤ幅方向に延びて前記双方の周溝に連なるサイプがタイヤ周方向に間隔をあけて複数形成される空気入りタイヤであって、
前記複数のサイプには、タイヤ幅方向中央部位のサイプ底よりも高いサイプ底をタイヤ幅方向両側部位に有する上げ底有りサイプと、タイヤ幅方向中央部位のサイプ底と同じ高さ以下のサイプ底をタイヤ幅方向両側部位に有する上げ底無しサイプと、が含まれており、
前記上げ底有りサイプは、接地面内に複数出現する間隔で配置されているとともに、前記上げ底無しサイプは、接地面内に少なくとも2つ出現する間隔で配置されていることを特徴とする。
複数のサイプ80,81には、タイヤ幅方向中央部位のサイプ底81aよりも高いサイプ底81bをタイヤ幅方向両側部位に有する上げ底有りサイプ81と、タイヤ幅方向中央部位のサイプ底80aと同じ高さ以下のサイプ底80bをタイヤ幅方向両側部位に有する上げ底無しサイプ80と、が含まれており、
上げ底有りサイプ81は、接地面CF内に複数出現する間隔p1で配置されているとともに、上げ底無しサイプ80は、接地面CF内に少なくとも2つ出現する間隔p2で配置されていることを特徴とする。
本実施形態において上げ底無しサイプ80は、タイヤ幅方向中央部位のサイプ底80aとタイヤ幅方向両側部位のサイプ底80bとが同じ高さに設定されているが、タイヤ幅方向両側部位のサイプ底80bが、タイヤ幅方向中央部位のサイプ底80aよりも低く設定されていてもよい。
サイズ:195/65R15のタイヤを使用し、実車(国産車;1800cc、1300kg)の走行速度を40km/hから0km/hに落としたときの制動距離を測定し、指数評価を行った。氷雪路面(スノー路面)での制動距離を制動性として評価した。当該指数が大きいほど制動性が高く好ましい。
上記サイズのタイヤを取り付けた実車を用い、乾燥路面走行により官能評価にて比較した。操縦安定性能は、比較例1における操縦安定性能を100として指数で評価した。当該指数が大きいほど操縦安定性能が高く好ましい。
台上試験器粗面路上にて接地相当荷重負荷状態で制動、加速自由転動を想定した走行モードにて摩耗エネルギーを計測した。回転方向の進み側及び遅れ側(ブロックでいうと踏み込み側と蹴り出し側)のエネルギー差を測定し、指数評価を行った。当該指数が大きいほど、エネルギー差が少なく、性能が高く好ましい。
上記耐ヒール&トウ摩耗性能と同様の試験で、センター部Ceとショルダー部Shの摩耗エネルギーの差を測定し、指数評価を行った。当該指数が大きいほど、エネルギー差が少なく、性能が高く好ましい。
図1に示すように、上げ底無しサイプ80が、接地面に3つ出現する間隔p2でリブ4に均等に配置されている。上げ底有りサイプ81は、リブ4及びブロックの表面に複数個出現する間隔p1で均等に配置した。リブ4のタイヤ幅方向両側にあるブロック列3,5を区画するラグ溝7は、接地面CF内に5つ出現する間隔で配置されている。
図3に示すように、実施例1に対し、上げ底無しサイプ80が、接地面CFに5つ出現する間隔p3でリブ4に均等に配置されている。それ以外は、実施例1のタイヤと同じとした。
図4に示すように、実施例1に対し、上げ底無しサイプ80が、接地面CFに2つ出現する間隔p4でリブ4に均等に配置されている。それ以外は、実施例1のタイヤと同じとした。
図5に示すように、実施例1に対し、上げ底無しサイプ80を配置しないトレッドパターンにした。それ以外は、実施例1のタイヤと同じとした。
図6に示すように、比較例1に対し、リブ4を横溝8でタイヤ周方向CDに複数に区画し、ブロック化した。それ以外は、比較例1のタイヤと同じにした。
図7に示すように、実施例1に対し、上げ底無しサイプが接地面に1つ出現する間隔でリブに均等に配置した。それ以外は、実施例1のタイヤと同じとした。
4 リブ
7 ラグ溝
80,81 サイプ
80 上げ底無しサイプ
81 上げ底有りサイプ
CF 接地面
WD タイヤ幅方向
CD タイヤ周方向
Claims (3)
- 接地面におけるタイヤ幅方向中央部に、タイヤ周方向に延びる2つの周溝で区画され且つタイヤ周方向に延びるリブが設けられ、前記リブの表面に、タイヤ幅方向に延びて前記双方の周溝に連なるサイプがタイヤ周方向に間隔をあけて複数形成される空気入りタイヤであって、
前記複数のサイプには、タイヤ幅方向中央部位のサイプ底よりも高いサイプ底をタイヤ幅方向両側部位に有する上げ底有りサイプと、タイヤ幅方向中央部位のサイプ底と同じ高さ以下のサイプ底をタイヤ幅方向両側部位に有する上げ底無しサイプと、が含まれており、
前記上げ底有りサイプは、接地面内に複数出現するとともに、前記上げ底無しサイプは、接地面内に少なくとも2つ出現することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記上げ底無しサイプは、接地面内に少なくとも3つ出現する請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記リブのタイヤ幅方向両側には、タイヤ幅方向に延びるラグ溝で区画されるブロックがタイヤ周方向に複数配列されており、
接地面内に出現する前記ラグ溝の数をNとした場合に、前記上げ底無しサイプは、接地面内にN個以下出現する請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
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