JP6020020B2 - グリルシャッタ装置 - Google Patents
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Description
上記構成によれば、駆動力の入力部位、及びその検出器による検出位置を、各可動フィンの長さ方向における一方側に集約して設定することができる。そして、これにより、各部品の組み付け、及び接続配線の取り回しが容易になることで、その作業効率の向上を図ることができる。
上記構成によれば、その組み付け作業を更に容易なものとすることができる。
上記構成によれば、各可動フィンの長さ方向における略全域に亘って、その直列的な駆動力伝達経路が形成される。その結果、より精度良く、そのシャッタ機構の作動状態を確認することができる。尚、これは、例えば、各可動フィンの回動軸がその長手方向において複数の軸体に分離する可能性があり、且つその分離した各軸体が相対回転可能な状態となり得る場合等において、より顕著な効果を得ることができる。
図1に示す車両1において、車体2の内部に形成されたエンジンルーム3には、そのエンジン4を冷却するためのラジエータ5が収容されている。また、車体2の前部(同図中、左側の端部)には、車両前方の外部空間と車体2の内部空間とを連通するグリル開口部7が形成されている。そして、上記ラジエータ5は、このグリル開口部7からエンジンルーム3に流れ込む空気が当たるように、エンジン4の前方に配置されている。
図2及び図3(a)に示すように、本実施形態のシャッタ機構12は、車体2の幅方向(図3(a)中、左右方向)に延びる横長の略四角枠状に形成されたフレーム14を備えている。そして、各可動フィン11は、このフレーム14の枠内において回動自在に支持されている。
次に、本実施形態のシャッタ機構における作動状態確認構造について説明する。
図6に示すように、本実施形態では、フレーム14の両側壁部14L,14Rには、それぞれ、その上下方向(図3(a)参照、同図中、上下方向)に離間した位置に、各可動フィン11(11A,11B)に対応する二つの支持孔25a,25bが形成されている。そして、図3(a)に示すように、各可動フィン11A,11Bは、それぞれ、その回動軸15の両端部が、これら各支持孔25a,25bに挿通されることにより、そのフィン部16が枠内に配置された状態で、フレーム14により回動自在に支持されている。
即ち、図3(c)に示すように、シャッタ機構12の開作動時、上段側の可動フィン11Bの軸端部11Lbに設けられたレバー部材31は、その先端31aが下方側に配置されたリミットスイッチ23に近接する方向(同図中、時計回り方向)に回動する。そして、本実施形態では、シャッタ機構12が全開状態となる位置まで上段側の可動フィン11Bが回動した場合に、そのレバー部材31の先端31aが、リミットスイッチ23のスイッチ部23aを押圧するようになっている。
(1)シャッタ機構12は、フレーム14の枠内に並列配置された上下二段の可動フィン11A,11Bを有する。また、これらの可動フィン11A,11Bは、その上下に隣合う軸端部11La,11Lb間がリンク機構26を介して連結される。更に、アクチュエータ13の駆動力は、下段側の可動フィン11Aにおけるリンク機構26とは反対側の軸端部11Raに入力され、これによりシャッタ機構12には、直列的な駆動力伝達経路が形成される。そして、グリルシャッタ装置10は、その最端部に位置する上段側の可動フィン11Bの回動に基づいてシャッタ機構12の全開位置を確認可能なリミットスイッチ23を備える。
(5)上段側の可動フィン11Bの軸端部11Lbには、当該可動フィン11Bと一体に回動するレバー部材31が固定されている。そして、リミットスイッチ23は、このレバー部材31の回動により当該レバー部材31に押圧されるスイッチ部23aを有してフレーム14の側壁部14Rに固定されている。これにより、シャッタ機構12の開閉動作を妨げることなく、簡素な構成にて、そのシャッタ機構12の全開位置を確認可能な検出器を形成することができる。
・上記実施形態では、グリル開口部7から流れ込む空気は、車体2内に形成されたエンジンルーム3内に取り入れられることとした。しかし、これに限らず、シャッタ機構12の開閉動作に基づいて、流れ込む空気の流量を制御可能な車体2の内部空間であれば、その空気の取り入れ先は、エンジンルーム3でなくともよい。即ち、例えば、ラジエータ5のような熱交換器の収容室等、グリル開口部7から流れ込む空気が導入される空間があればよく、車体の後部又は中央にエンジンが配置された車両、或いは電気自動車等、車室よりも前方の車体内空間にエンジンが搭載されていない車両に適用してもよい。
(イ)前記検出器は、前記駆動力伝達経路の最端部に位置する前記可動フィンの回動軸と一体に回動するレバー部材と、該レバー部材の回動位置に応じてオン/オフするスイッチと、を備えてなること、を特徴とするグリルシャッタ装置。これにより、シャッタ機構の開閉動作を妨げることなく、簡素な構成にて、そのシャッタ機構の作動状態を確認可能な検出器を形成することができる。
Claims (4)
- 複数の可動フィンを有するシャッタ機構の開閉動作に基づき車体前部のグリル開口部から車体内に流れ込む空気の流量を制御可能なグリルシャッタ装置において、
前記シャッタ機構は、
隣合う二つの前記可動フィンを連動して動作させる連結機構を介して形成される直列的な駆動力伝達経路と、
前記駆動力伝達経路の最端部に位置する前記可動フィンの動作に基づいて、前記シャッタ機構の作動状態を確認可能な検出器とを備え、
前記検出器は、前記駆動力伝達経路の最端部に位置する前記可動フィンの回動軸と一体に動作するレバー部材と、前記レバー部材の回動位置に応じてオン/オフするスイッチとを有すること、
を特徴とするグリルシャッタ装置。 - 請求項1に記載のグリルシャッタ装置において、
前記シャッタ機構は、偶数本の前記可動フィンを並列に配置してなること、
を特徴とするグリルシャッタ装置。 - 請求項2に記載のグリルシャッタ装置において、
前記検出器は、駆動力を発生するアクチュエータと一体に形成されてなること、
を特徴とするグリルシャッタ装置。 - 請求項1〜請求項3の何れか一項に記載のグリルシャッタ装置において、
前記連結機構は、隣合う二つの前記可動フィンの軸端部間を接続するものであること、
を特徴とするグリルシャッタ装置。
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