JP6012954B2 - 空気入りタイヤのバランスを取るためのバランスパッド - Google Patents
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Description
[0036]補強充填剤は、炭酸カルシウム、クレイ、マイカ、シリカ及びシリケート、タルク、二酸化チタン、デンプン及びその他の有機充填剤、例えば木粉、カーボンブラック、及びそれらの組合せなどでありうる。一例において、補強充填剤はカーボンブラック又は改質カーボンブラックである。適切なカーボンブラックの等級は、RUBBER TECHNOLOGY 59−85(1995)に記載されているように、N110〜N990を含む。
[0046]次に図4を参照すると、別の態様において、バランスパッド34は、内層36及び結合層38に例えば接着材料(図示せず)によって結合された所望による結合ガム層40を含むこともできる。結合ガム層40のゴムコンパウンドは、従来型結合ガム層40に使用されることが知られている任意の硬化可能なコンパウンドでありうる。一例において、結合ガム層40は、促進剤を含まないゴムコンパウンドを含みうる。
[0054]タイヤ10が硬化されたら、形成されたタイヤ10における不均衡の影響を排除又は低減するために、一つ又は複数のバランスパッド34の外層32を接着材料によってインナーライナー24に結合できる。特に、インナーライナー24の内表面26は、バランスパッド34の外層32をそれに接着する前に準備をされる。一例において、インナーライナー24は溶剤でクリーニングされる。その後、接着材料、例えばシアノアクリレートを、バランスパッド34の外層32の外表面30及び/又はインナーライナー24の内表面26に、室温で、例えばスプレーコーティングなどの任意の従来様式で適用できる。次に、バランスパッド34の外層32をインナーライナー24に、それに対して押し付けるなどして固定する。適切なシアノアクリレートの例は、アルキルシアノアクリレート、例えばエチルシアノアクリレート、アルコキシアルキルシアノアクリレート、例えばアルコキシエチルシアノアクリレート、又はそれらの混合物などでありうる。接着材料もエポキシ樹脂を含まなくてよい。接着材料の適切な具体例は、Henkel Corporation社から入手できるLoctite(登録商標)401、Loctite(登録商標)405、及びLoctite(登録商標)455(登録商標)などである。その他の具体例は、Permabond社から入手できるPermabond 820及びPermabond 737などである。接着材料は、任意の従来様式によって適用することができる。バランスパッド34は、任意の所望形状又はサイズのものでよいが、接着材料が乾燥、又は硬化するとインナーライナー24にしっかりと接着される。バランスパッド34の外層32は、インナーライナー24に熱融合することもできる。
[0058]対照配合物
[0059]このゴム配合物は、配合物からHMMMを除外して合計phrを168.03とした以外は表Iのゴム配合物と同一であった。
[0061]このゴム配合物は、HMMMを3.0phrのヘキサメチレンビス−チオスルフェート二ナトリウム塩二水和物で置き換えて合計phrを171.03とした以外は表Iのゴム配合物と同一であった。
[0071]DVAフィルムのDVAフィルムへの接着
[0072]シアノアクリレートを含むHenkel Corporation社製の3種類の異なる例示的市販接着剤と、それぞれPatch Rubber Company社及びTech International社製の二つの比較接着剤を、5個の別個の14ミルキャストDVAフィルム(6×6インチ)の非タイ層側の4×6インチの面積に別々に適用した。別のキャストDVAフィルムを5個の被覆DVAフィルムのそれぞれに圧着し、接着材料がそれらの間に挟まれるようにした。接着材料を固化させた。各試験片から3個の1インチストリップを切り取った後、室温で50.8cm/分のクロスヘッド速度でInstron引張試験を実施した。接着剤と平均の結果/データを以下の表Iに示す。
[0076]Patch Rubber Company社から入手した速乾接着材料を1枚の10ミルキャストDVAフィルムの結合層に適用した。Patch Rubber Company社から入手した従来の2オンス2層バランスパッドの結合ガム層をDVAフィルムに圧着し、速乾接着材料がそれらの間に挟まれるようにした。次いで接着材料を乾燥させた。1週間後、引張力をクロスヘッド速度50.8cm/分で室温及び95℃で測定した。接着材料及び結果/データを以下の表IIに示す。
[0079]本発明を、その一つ又は複数の態様を記載することによって例示してきたが、そしてまた、その態様をかなり詳細に記載してきたが、それらは、添付のクレームの範囲をそのような詳細に制限又は限定することを意図したものでは決してない。追加の利益及び変更は当業者には容易に思い浮かぶであろう。従って、本発明は、その広い側面において、提示及び記載された特定の詳細、代表的製品及び方法及び例示的実施例に限定されない。従って、一般的発明概念の範囲から逸脱することなく、そのような詳細からの逸脱をなすことは可能である。
1.タイヤと共に使用するためのバランスパッドであって、
連続相としてエンジニアリングレジン及び分散相として少なくとも部分加硫ゴムを含む動的加硫アロイを含む外層と;そして
前記外層に結合された、ゴム又はプラスチックのコンパウンドを含む内層と
を含み、
前記外層は、連続相としてエンジニアリングレジン及び分散相として少なくとも部分加硫ゴムを有する動的加硫アロイを含むタイヤインナーライナーの内表面に結合可能であるバランスパッド。
3.外層を内層に結合するゴムコンパウンドを含む結合層をさらに含む、1記載のバランスパッド。
5.内層が促進剤を含まないゴムコンパウンドを含み、バランスパッドがさらに促進剤を含む接着材料及びゴムコンパウンドを含む結合層を含み、前記接着材料は、内層を外層に結合された結合層に結合する、1記載のバランスパッド。
7.外層を内層に結合するシアノアクリレートを含む接着材料をさらに含む、1記載のバランスパッド。
9.空気入りタイヤであって、
外側トレッド;
前記外側トレッドの内側に配置され、連続相としてエンジニアリングレジン及び分散相として少なくとも部分加硫ゴムを含む第一の動的加硫アロイを含むインナーライナー、前記インナーライナーはさらに内表面及び外表面も含む;及び
連続相としてエンジニアリングレジン及び分散相として少なくとも部分加硫ゴムを含む第二の動的加硫アロイを含む外層と、前記外層に結合されたゴム又はプラスチックのコンパウンドを含む内層とを含むバランスパッド
を含み、
前記バランスパッドの外層はインナーライナーの内表面に結合されている
空気入りタイヤ。
11.シアノアクリレートがアルキルシアノアクリレート及び/又はアルコキシアルキルシアノアクリレートから選ばれる、10記載のタイヤ。
13.外層を内層に結合するゴムコンパウンドを含む結合層をさらに含む、9記載のタイヤ。
15.内層が初期に促進剤を含まないゴムコンパウンドを含み、バランスパッドがさらに促進剤を含む接着材料及びゴムコンパウンドを含む結合層を含み、前記接着材料は、内層を外層に結合された結合層に結合する、9記載のタイヤ。
17.第一及び/又は第二の動的加硫アロイのためのエンジニアリングレジンがポリアミドであり、少なくとも部分加硫ゴムがハロゲン化ゴムである、9記載のタイヤ。
少なくとも一つのバランスパッドの外層をタイヤのインナーライナーの内表面に結合することを含み、前記インナーライナーは、外側トレッドの内側に配置され、連続相としてエンジニアリングレジン及び分散相として少なくとも部分加硫ゴムを含む第一の動的加硫アロイを含み、前記外層は、連続相としてエンジニアリングレジン及び分散相として少なくとも部分加硫ゴムを含む第二の動的加硫アロイを含み、前記バランスパッドはさらに、外層に結合されたゴム又はプラスチックのコンパウンドを含む内層も含む
方法。
12 サイドウォール
14 トレッド
16 カーカス
18 プライ層
20 ビード
22 ベルト
24 インナーライナー
26 (インナーライナーの)内表面
28 (インナーライナーの)外表面
30 (外層の)外表面
32 外層
34 バランスパッド
36 内層
37 (外層の)内表面
38 結合層
40 結合ガム層
Claims (12)
- 空気入りタイヤであって、
外側トレッド;
前記外側トレッドの内側に配置され、連続相としてエンジニアリングレジン及び分散相として少なくとも部分加硫ゴムを含む第一の動的加硫アロイを含むインナーライナー、前記インナーライナーはさらに内表面及び外表面も含む;及び
連続相としてエンジニアリングレジン及び分散相として少なくとも部分加硫ゴムを含む第二の動的加硫アロイを含む外層と、前記外層に結合された発泡されていないゴム又はプラスチックのコンパウンドを含む無孔の内層とを含むバランスパッド
を含み、
前記バランスパッドの外層は、シアノアクリレートを含む接着材料によって、前記バランスパッドを結合する前に存在した空気入りタイヤ中の不均衡を相殺する位置で前記インナーライナーの内表面に結合されており、かつ前記バランスパッドは空気入りタイヤの不均衡を相殺するために十分な質量を有する材料のパッチを画定する
ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - シアノアクリレートがアルキルシアノアクリレート及び/又はアルコキシアルキルシアノアクリレートから選ばれる、請求項1に記載のタイヤ。
- 内層が外層に直接結合されている、請求項1に記載のタイヤ。
- 外層を内層に結合するゴムコンパウンドを含む結合層をさらに含む、請求項1に記載のタイヤ。
- 結合層のゴムコンパウンドがエポキシ化天然ゴムを含む、請求項4に記載のタイヤ。
- 内層が初期に促進剤を含まないゴムコンパウンドを含み、バランスパッドがさらに促進剤を含む接着材料及びゴムコンパウンドを含む結合層を含み、前記接着材料は、内層を外層に結合された結合層に結合する、請求項1に記載のタイヤ。
- バランスパッドがさらに外層を内層に結合するシアノアクリレートを含む接着材料を含む、請求項1に記載のタイヤ。
- 第一及び/又は第二の動的加硫アロイのためのエンジニアリングレジンがポリアミドであり、少なくとも部分加硫ゴムがハロゲン化ゴムである、請求項1に記載のタイヤ。
- バランスパッドは外側トレッドの幅の半分未満の幅を有する、請求項1に記載のタイヤ。
- 空気入りタイヤのバランスを取る方法であって、
空気入りタイヤの不均衡の量及び位置を決定すること、
少なくとも一つのバランスパッドの外層を、シアノアクリレートを含む接着材料によって、空気入りタイヤ中の不均衡を相殺する所望の位置で空気入りタイヤのインナーライナーの内表面に結合することを含み、前記インナーライナーは、外側トレッドの内側に配置され、連続相としてエンジニアリングレジン及び分散相として少なくとも部分加硫ゴムを含む第一の動的加硫アロイを含み、前記外層は、連続相としてエンジニアリングレジン及び分散相として少なくとも部分加硫ゴムを含む第二の動的加硫アロイを含み、前記バランスパッドはさらに、外層に結合された発泡されていないゴム又はプラスチックのコンパウンドを含む無孔の内層も含み、前記バランスパッドは空気入りタイヤの不均衡を相殺するために十分な質量を有する材料のパッチを画定する
ことを特徴とする方法。 - 追加のバランスパッドをタイヤのインナーライナーの内表面に結合することをさらに含む、請求項10に記載の方法。
- バランスパッドは外側トレッドの幅の半分未満の幅を有する、請求項10に記載の方法。
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