JP6003273B2 - 車体前部構造 - Google Patents
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Description
ダッシュパネルに対する接合部分に車幅方向軸回りに発生する上向きの回転モーメントを小さく抑制して、フロントサイドメンバを軸方向に適切に圧潰変形可能な車体前部構造を提供するものである。
前記エクステンションメンバの、前記ダッシュパネル下側の傾斜面に沿うキックアップ部の変曲点と、前記フロントピラーの側面に接合した前記クロスメンバの車幅方向外側の端部の中心位置を、側面視してほぼ同一の前後位置分布線上に設定した。
また、フロントサイドメンバの後端に対応した荷重入力点を頂点とした、キックアップ部の軸線と、クロスメンバの軸線と、変曲点を通る前後位置分布線とで形成されるほぼ直立した3角形の面で入力荷重を受けて、これらキックアップ部とクロスメンバへの荷重分散を良好に行わせることができる。
として、上述のダッシュパネル2の側部のフロントホイールハウス2Aの弯曲形状に合わせて弯曲して形成し、該フロントホイールハウス2Aの背面を横切るようにして接合してある。
ム長を極力短かくすることができる。
2…ダッシュパネル
2A…フロントホイールハウス
3…エクステンションメンバ
3A…キックアップ部
4…フロアパネル
5…フロントピラー
6…サイドシル
7…クロスメンバ
7a…上,下縁のフランジ
7b…周端縁のフランジ
Claims (7)
- エンジンルームの左右両側部で車体前後方向に延在するフロントサイドメンバと、平面視してその後方延長上のエクステンションメンバとを、ダッシュパネルを挟んで相互の前,後端を突き合わせて接続した構造であって、
前記ダッシュパネルの車室側面に沿って、前記フロントサイドメンバの後端とエクステンションメンバの前端との接続部分と、その近傍のフロントピラーの側面とに跨るクロスメンバを接合配置し、
前記エクステンションメンバの、前記ダッシュパネル下側の傾斜面に沿うキックアップ部の変曲点と、前記フロントピラーの側面に接合した前記クロスメンバの車幅方向外側の端部の中心位置を、側面視してほぼ同一の前後位置分布線上に設定したことを特徴とする車体前部構造。 - 前記クロスメンバを、前記フロントサイドメンバの後端とエクステンションメンバの前端との接続部分に配置される車幅方向内側の端部から、前記フロントピラーの側面に配置される車幅方向外側の端部に至るにしたがって、漸次径大化したことを特徴とする請求項1に記載の車体前部構造。
- 前記クロスメンバを、縦長断面に形成したことを特徴とする請求項1または2に記載の車体前部構造。
- 前記クロスメンバを、前記ダッシュパネルの側部に車室側に膨出して形成したフロントホイールハウスの背面を横切るようにして接合したことを特徴とする請求項1〜3の何れか1つに記載の車体前部構造。
- 前記クロスメンバは、その上,下縁にフランジが形成されて、これら上,下縁フランジを介して前記ダッシュパネルに接合してある一方、車幅方向外側の端部周縁にフランジが形成されて、該周縁フランジを介して前記フロントピラーの側面に接合したことを特徴とする請求項1〜4の何れか1つに記載の車体前部構造。
- 前記クロスメンバの車幅方向内側の端部を、前記フロントサイドメンバの矩形断面形状の後端上部に対応する部位で、該矩形断面の1/3以上を覆って接合したことを特徴とする請求項1〜5の何れか1つに記載の車体前部構造。
- 前記フロントピラーの側面に接合した前記クロスメンバの車幅方向外側の端部の断面中心位置を、前記フロントサイドメンバに軸方向に作用する衝突入力軸線とほぼ同一の高さ位置に設定したことを特徴とする請求項1〜6の何れか1つに記載の車体前部構造。
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