JP6001175B1 - 航空機の乗客用シートのロック機構 - Google Patents

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Abstract

航空機の乗客用シートのメンテナンス性の向上を図る為、航空機の乗客用シート100は、アップライトポジションとバックレストを前側に倒すベッドモードポジションに変更することが出来る。各ポジションでシートをロックする機構は、バックレストの両側に設けられるロックピン350と、バックレストの背面に装備されるハンドルユニット200と、ハンドルユニット200とロックピン350を結ぶ2本のワイヤー300を備える。ワイヤー300をハンドルユニット200に連結する構造を改良して、ワイヤーのメンテナンスを容易にし、ハンドルユニットの軽量化を達成する。

Description

本発明は、整備(メンテナンス)性を向上した航空機の乗客用シートのロック機構に関する。
航空機の乗客用シートのうちで、バックレストを前側に倒してベッドモードに変更することが出来るものが提案されている。
この形式の航空機の乗客用シートにあっては、通常のアップライトポジションとベッドモードポジションでバックレストをロックする機構を備えている。このロック機構は、バックレストフレームの両側に組み込まれるピンが固定側のフレームに設けた受け部材にはまり込むことでバックレストを固定する機能を備える。
ロックピンはばねで受け部材に押し込まれており、バックレストの背面に設けたハンドルを操作することでハンドルに連結された金属ワイヤーがロックピンをばねに抗して受け部材から引き抜くことでロックを解除する。
図4、図5は本発明を適用する航空機の乗客用シートの正面図と側面図である。
航空機の乗客用シート1は、バックシェル10に囲まれるシートアッシー(組立体)100を備える。シートアッシー(組立体)100は、シートボトム110とバックレスト120とヘッドレスト130を備える。このシートアッシー(組立体)100は、バックレスト120とヘッドレスト130を立てたアップライトポジションUとバックレスト120とヘッドレスト130を前側に倒したベッドモードポジションBの2つのポジションで利用することができる。
ヘッドレスト130の背面にはハンドルユニット200が装備される。ハンドルユニット200は金属ワイヤー300を介してロックピン350に連結されており、ハンドルユニット200内のハンドルを操作することによりロックピン350を受け部材から引き抜き、バックレストとヘッドレストを傾動することが出来る。
図6はロック機構の概要を示す説明図である。
航空機の乗客用シートアッシー100をアップライトポジションとベッドモードポジションで固定するロック機構は、ヘッドレストフレーム132の背面に設けられるハンドルユニット200とハンドルユニット200に連結されてバックレストフレーム122に沿って配置される2本のワイヤー300とワイヤー300で操作される2本のロックピン350を備える。
図7はハンドルユニット200の外観図である。ハンドルユニット200は、ハンドルブラケット205内に収容されるハンドル230を有する。
図8は、従来のハンドルユニット200の機構を示す説明図である。
ハンドル230は、ハンドルブラケット205に結合された固定ブラケット210内に支点232を中心に搖動自在に取付けられている。ハンドル230はピン244によりリンクレバー240の一方の端部に連結されている。
リンクレバー240は、支点242を中心に回動可能であって、リンクレバー240の他方の端部はピン246によりワイヤーの端子部材250に連結される。
ワイヤー300は、外側の保護ケース内に金属ワイヤー310が摺動自在に収容される構造のもので、保護ケースは一対のナット330、332でハウジング210に固定され、金属ワイヤー310はストッパー320でワイヤー端子部材250に連結される。
この構成により、ハンドル230を矢印A方向に引き上げると、金属ワイヤー310は矢印F方向に引き上げられる、ロックピン350は受け部材から引き抜かれる。
図9は、メンテナンスのためにワイヤー300をハンドルユニット200から取り外す工程の説明図である。
ワイヤー端子部材250はリンクレバー240に対してピン246で連結されている。ピン246はスナップリング247で抜け止めされている。
まず、スナップリング247をピン246から取り外し、ピン246を引き抜く。
ワイヤー端子部材250はリンクレバー240から外れるので、ナット330を緩め、ハウジング220の穴222を貫通していたワイヤー300の金属ワイヤー310をスリット224を通してワイヤー取付用ブラケット220の前側に引き抜き、ワイヤー300全体をハンドル装置200のから取り外す。
ハンドルとロック機構を金属ワイヤーで連結する構成は、下記の特許文献に開示されている。
特開平09−300970号公報 特開平09−165942号公報
この種の機構にあっては、使用を重ねると金属ワイヤーが伸びる現象が発生してロックピンの移動量が減少してロックの解除不良の原因となる。そこで金属ワイヤーの長さを短くするトリミングをして繋ぎ直すメンテナンスが必要となる。
上述した従来のハンドルユニットにあっては、ワイヤー取付用ブラケット220の穴222に金属ワイヤー310を差し込むためのスリット224は、ワイヤー取付用ブラケット220の外側と穴222を結ぶ構造であるので、ワイヤー取付用ブラケット220全体の剛性を低下させる要因となっている。
本発明の目的は、航空機の乗客用シートを構成するロック機構を改良することでメンテナンスが容易でかつ丈夫で軽量なハンドルユニットを備える航空機の乗客用シートのロック機構を提供することである。
上記目的を達成するために、本発明の航空機の乗客用シートのロック機構は、バックレストが起立するアップライトポジションとバックレストが前方に倒れるベッドモードポジションを有する航空機の乗客用シートのロック機構であって、
ロック機構は、バックレストをアップライトポジションとベッドモードポジションの位置にロックするバックレストの両側に設けられるロックピンと、バックレストの背面に設けられるハンドルユニットと、ハンドルユニットとロックピンを結ぶ2本のワイヤーを備え、ハンドルユニットのブラケットは、中央に設けられる中央穴と、中央穴の両側に設けられるワイヤーが取り付けられるワイヤー取付穴と、ワイヤー取付穴と中央穴を結ぶスリットを備えることを特徴とする。
そして、前記スリットは、ワイヤー内部の金属ワイヤーが通過する寸法を有すること、
を特徴とする。
また、前記大径の穴は、金属ワイヤーの端部をハンドル側に取り付けるワイヤー取付用ブラケットが通過する寸法を有し、前記ハンドルユニットのブラケットは、例えばアルミ合金等の軽量な材料で作られることを特徴とする。
本発明の航空機の乗客用シートのロック機構は以上の手段を備えることにより、保守・整備(メンテナンス)が容易となり、また製品の軽量化を図ることが出来る。
図1は本発明の航空機の乗客用シートのハンドルの形態を示す背面斜視図である。 図2は本発明の航空機の乗客用シートのハンドルの形態を示す背面斜視図である。 図3は図2の要部の三面図である。 図4は本発明を適用する航空機の乗客用シートの正面図である。 図5は本発明を適用する航空機の乗客用シートの側面図である。 図6は本発明を適用する航空機の乗客用シートのロック機構の概要を示す説明図である。 図7は本発明を適用する航空機の乗客用シートの従来のハンドルの斜視図である。 図8は本発明を適用する航空機の乗客用シートの従来のハンドルの機構図である。 図9は本発明を適用する航空機の乗客用シートの従来のハンドルの背面斜視図である。 図10は本発明を適用する航空機の乗客用シートの従来のハンドルの背面斜視図である。
図1は、本発明の実施の形態を示すハンドル装置を背面から見た斜視図である。
このハンドルユニット400は、ワイヤー300が取り付けられるワイヤー取付用ブラケット410を除く他の部材の構成は図9、図10で説明した従来の構成と同様であるので、同じ符号を付して説明は省略する。
ワイヤー取付用ブラケット410は、中央部に大径の中央穴420が形成されている。この中央穴420の寸法は金属ワイヤー310のストッパー320を支持するワイヤー取付用端子部材250が通過できる寸法を有する。
図2は、メンテナンスのためにワイヤー300を取り外す工程を示す。
ピン246の抜け止めリング247を取り外してピン246を引き抜き、ワイヤー取付用端子部材250とリンクレバー240との連結を外す。ナット330を緩めてワイヤー取付用ブラケット410の取付穴430からワイヤー300を自由にし、金属ワイヤー310をスリット432を通過させてワイヤー300全体を中央穴420に寄せて、ワイヤー取付用端子部材250を中央穴420を通して引き抜く。
このワイヤー取付用ブラケット410は外側につながるスリットを備えないので剛性を高く形成することが出来る。そこで例えばアルミ合金などの軽い材料を使用して、ブラケット全体の軽量化を図ることが出来る。
図3は、ワイヤー取付用ブラケット410の三面図である。ワイヤー取付用ブラケット410の底面板の中央には大径の中央穴420が形成される。
大径の中央穴420の両側には一対のワイヤー取付穴430が設けられ、大径の中央穴420を結ぶスリット432が形成される。
ワイヤー取付用ブラケット410の背面板には肉抜き穴412が設けられて軽量化が図られる。また、両側には取付用のフランジ440,450が形成され、ビス穴442,452が設けられる。
本発明の航空機の乗客用シートのロック機構は以上の構造を備えることにより、シートをアップライトポジションとベッドモードポジションにロックする機構に装備されるワイヤーの交換やトリミングなどのメンテナンスを容易にすることが出来る。
また、ロック機構を構成するハンドルユニットを軽量化することができ、航空機の乗客用シート全体の軽量化を達成することができる。
1 航空機の乗客用シート
10 バックシェル
100 シート組立体(アッシー)
110 シートボトム
120 バックレスト
130 ヘッドレスト
200 ハンドルユニット
210 取付用ブラケット
220 ワイヤー取付用ブラケット
230 ハンドル
240 リンクレバー
250 ワイヤー取付用端子部材
300 ワイヤー
310 金属ワイヤー
320 ストッパー
330 ナット
410 ワイヤー取付用ブラケット
420 中央穴
430 ワイヤー取付穴
432 スリット

Claims (4)

  1. バックレストが起立するアップライトポジションとバックレストが前方に倒れるベッドモードポジションを有する航空機の乗客用シートのロック機構であって、
    ロック機構は、バックレストをアップライトポジションとベッドモードポジションの位置にロックするバックレストの両側に設けられるロックピンと、バックレストの背面に設けられるハンドルユニットと、ハンドルユニットとロックピンを結ぶ2本のワイヤーを備え、
    ハンドルユニットのブラケットは、中央に設けられる中央穴と、中央穴に設けられるワイヤーが取り付けられるワイヤー取付穴と、ワイヤー取付穴と中央穴を結ぶスリットを備えること、
    を特徴とする航空機の乗客用シートのロック機構
  2. 前記スリットは、ワイヤー内部の金属ワイヤーが通過する寸法を有すること、
    を特徴とする請求項1記載の航空機の乗客用シートのロック機構。
  3. 前記中央穴は、金属ワイヤーの端部をハンドル側に取り付けるワイヤー取付用端子部材が通過する寸法を有すること、
    を特徴とする請求項1記載の航空機の乗客用シートのロック機構。
  4. 前記ハンドルユニットのブラケットは、アルミ合金で作られること、
    を特徴とする請求項1記載の航空機の乗客用シートのロック機構。
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