JP5991303B2 - 制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施形態としての自動車200の構成を示す説明図である。自動車200は、アイドルストップ機能を搭載した車両である。自動車200は、エンジン10と、自動変速機15と、ディファレンシャルギア20と、駆動輪25と、スタータ30と、オルタネータ35と、バッテリ40と、制御装置50とを備えている。なお、本実施形態では、自動車200は、エンジン10のアイドルストップ機能(自動停止機能)及びオートリスタート機能(自動始動機能)を含むストップ・アンド・スタート・システムを搭載する。
B.バッテリ判別処理:
図2は、制御装置50によって実行されるバッテリ判別処理のフローチャートである。このバッテリ判別処理は、自動車200に搭載されているバッテリ40の種別を判別するための処理である。このバッテリ判別処理は、イグニッションスイッチ89がオンにされる度に実行される。
なお、上記ステップS14のバッテリ交換検知処理においてバッテリ40が交換されていないと検知されると(ステップS20:NO)、制御装置50は、当該バッテリ判別処理を終了させる。また、上記ステップS16のRAM初期化なしバッテリ交換検知処理においてバッテリ40が交換されていないと検知された場合にも(ステップS18:NO)、制御装置50は、当該バッテリ判別処理を終了させる。この場合、ステップS22以降の処理は省略され、フラッシュメモリ57に記憶される判別結果が更新されることはない。したがって、フラッシュメモリ57には前回の判別結果がそのまま保持される。
C.アイドルストップ許否判定処理:
図9は、制御装置50によって実行されるアイドルストップ許否判定処理のフローチャートである。このアイドルストップ許否判定処理は、バッテリ判別処理でのバッテリ判別部55による判別結果に応じて、アイドルストップ機能を実行可能とするか否かを判定するための処理である。このアイドルストップ許否判定処理は、エンジン10の始動の度に実行される。本実施形態では、エンジン10の始動は、イグニッションスイッチ89がオンにされた場合の始動、及び、自動始動機能(オートリスタート機能)による始動を含む。
D.変形例:
・変形例1:
上記実施形態では、バッテリ40の種別を、バッテリ40の充電受入性に基づいて判別した。しかし、バッテリ40の種別の判断因子は、充電受入性に限られない。例えば、バッテリ40の内部抵抗によってもバッテリ40の種別を判別することが可能である。
・変形例2:
上記実施形態では、バッテリ交換検知処理、および、RAM初期化なしバッテリ交換検知処理において、バッテリ40が交換されたか否かを、バッテリ40の内部抵抗値の変化に基づいて判断した。しかし、バッテリ40が交換されたか否かは、バッテリ40の充電受入性や容量の変化に基づいて判断してもよい。
・変形例3:
上記実施形態では、バッテリ40が交換されたことが検知された場合に、バッテリ40の種別を判別している。これに対して、バッテリ40が交換されたか否かにかかわらず、バッテリ40の種別を判別してもよい。例えば、制御装置50は、イグニッションスイッチ89がオンにされる度にバッテリ40の種別を判別してもよい。
・変形例4:
上記実施形態では、バッテリ40が指定外バッテリと判別された場合には、指定バッテリ用閾電圧値A[V]より高い指定外バッテリ用閾電圧値B[V]を採用することとした。これに対して、指定バッテリより高性能な指定外バッテリを判別できる場合には、指定バッテリ用閾電圧値A[V]より低い指定外バッテリ用閾電圧値B[V]を採用してもよい。この場合、指定バッテリより高性能な指定外バッテリは、例えば、指定バッテリより高い高速充電性能(充電受入性)を有する。
・変形例5:
上記実施形態では、バッテリ交換の検知やバッテリ種別の判別を行った後に、強制許可信号を受信しているか否かを判断し、強制許可信号を受信していれば、指定バッテリが搭載されているものと見なしている。これに対して、強制許可信号を受信している場合には、バッテリ交換の検知やバッテリ種別の判別を行うことなく、指定バッテリが搭載されているものと見なしてもよい。つまり、外部端末300から強制許可信号を受信した場合には、バッテリ交換の検知結果やバッテリ種別の判別結果にかかわらず、指定バッテリが搭載されているものと見なしてもよい。
・変形例6:
上記実施形態では、1つの制御装置50をバッテリ特性測定部54、バッテリ判別部55、及びアイドルストップ制御部56として機能させている。これに対して、複数の制御装置のそれぞれをバッテリ特性測定部54、バッテリ判別部55、及びアイドルストップ制御部56のうちの1又は複数のものとして機能させてもよい。例えば、エコランECUをバッテリ特性測定部54及びバッテリ判別部55として機能させ、エンジンECUをアイドルストップ制御部56として機能させてもよい。或いは、エコランECU又はブレーキECUをアイドルストップ制御部56として機能させ、別の制御装置をバッテリ特性測定部54及びバッテリ判別部55として機能させてもよい。
本発明は、上述の実施形態や変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
15・・・自動変速機
20・・・ディファレンシャルギア
25・・・駆動輪
30・・・スタータ
34・・・駆動機構
35・・・オルタネータ
40・・・バッテリ
50・・・制御装置
51・・・CPU
52・・・ROM
53・・・RAM
54・・・バッテリ特性測定部
55・・・バッテリ判別部
56・・・アイドルストップ制御部
57・・・フラッシュメモリ
70・・・補機類
72・・・ヘッドライト
74・・・空調装置
76・・・オーディオ機器
82・・・車輪速センサ
84・・・ブレーキペダルセンサ
85・・・表示器
86・・・アクセル開度センサ
88・・・バッテリセンサ
89・・・イグニッションスイッチ
200・・・自動車
300・・・外部端末
302・・・CPU
304・・・ROM
306・・・RAM
Claims (5)
- アイドルストップ機能を備える車両の制御装置であって、
前記車両に搭載されたバッテリの特性を測定する測定部と、
前記特性に基づいて前記バッテリが指定バッテリであるか指定外バッテリであるかを判別する判別部と、
前記判別部によって判別された前記バッテリの前記特性に基づいて前記アイドルストップ機能を実行可能とするか否かを判定する制御部と、を備え、
前記バッテリが指定バッテリである場合に前記制御部が前記アイドルストップ機能を実行させないと判定するときの前記特性の1つである始動時最低電圧は、前記バッテリが指定外バッテリである場合に前記制御部が前記アイドルストップ機能を実行可能と判定するときの始動時最低電圧と異なり、或いは、
前記バッテリが指定バッテリである場合に前記制御部が前記アイドルストップ機能を実行可能と判定するときの始動時最低電圧は、前記バッテリが指定外バッテリである場合に前記制御部が前記アイドルストップ機能を実行させないと判定するときの始動時最低電圧と異なる、
制御装置。 - 前記バッテリが指定バッテリである場合に前記制御部が前記アイドルストップ機能を実行させないと判定するときの始動時最低電圧は、前記バッテリが指定外バッテリである場合に前記制御部が前記アイドルストップ機能を実行可能と判定するときの始動時最低電圧よりも低く、或いは、
前記バッテリが指定バッテリである場合に前記制御部が前記アイドルストップ機能を実行可能と判定するときの始動時最低電圧は、前記バッテリが指定外バッテリである場合に前記制御部が前記アイドルストップ機能を実行させないと判定するときの始動時最低電圧よりも高い、
請求項1に記載の制御装置。 - 始動時最低電圧は、前記バッテリの電圧を検出するセンサによって検出され、或いは、前記バッテリの使用時間、自動始動機能の実行回数、走行距離、又は、前記バッテリの内部抵抗に基づいて推定される、
請求項1又は2に記載の制御装置。 - 前記制御部は、指定バッテリとしての前記バッテリの始動時最低電圧が指定バッテリ用閾電圧値を下回った場合、或いは、指定外バッテリとしての前記バッテリの始動時最低電圧が指定外バッテリ用閾電圧値を下回った場合に前記アイドルストップ機能を実行させない、
請求項1乃至3の何れか一項に記載の制御装置。 - 前記指定外バッテリ用閾電圧値は、最大始動時最低電圧及びバッテリ交換直後の始動時最低電圧とは無関係の絶対値として予め登録され、或いは、前記最大始動時最低電圧又はバッテリ交換直後の始動時最低電圧に対する相対値として算出される、
請求項4に記載の制御装置。
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