JP5964111B2 - 保持対象部材の保持構造 - Google Patents

Description

本発明は、第１保持部材および第２保持部材で保持対象部材を挟み込むことにより保持対象部材を保持可能な保持対象部材の保持構造に関する。

保持対象部材の保持構造として、保持対象部材（例えば、ＦＲＰ）から突出されたカラーの先端部に固定リングがねじ結合され、カラーの鍔部と固定リングとでＦＲＰが挟持され、鍔部および固定リングがＦＲＰに接着剤で接着されたものが知られている。
鍔部がＦＲＰの一面に接着剤で接着され、固定リングがＦＲＰの他面に接着剤で接着されることによりＦＲＰがカラーに支持される（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００７−１６２７７１号公報

ここで、接着剤を用いて鍔部や固定リングをＦＲＰに良好に接着させるためには接着剤の膜厚を好適に保つことが要求される。
しかし、特許文献１の保持対象部材の保持構造は、カラーの先端部に固定リングをねじ結合することによりカラーの鍔部と固定リングとでＦＲＰを挟持するように構成されている。よって、固定リングによる締結力（軸力）や、ＦＲＰの板厚寸法の変化に応じて接着剤の膜厚が変化する。
このため、鍔部およびＦＲＰ間の接着剤や、固定リングおよびＦＲＰ間の接着剤を好適な膜厚に管理（維持）することが難しい。

また、カラーの先端部に固定リングをねじ結合することにより、固定リングや鍔部による締結力（軸力）がＦＲＰに作用する。
このため、固定リングや鍔部でＦＲＰが厚み方向に過大に押圧され、押圧された部位にへたりが生じ、接着剤を好適な膜厚に管理（維持）し難くなることが考えられる。

本発明は、接着剤の膜厚を容易に管理可能で、かつ保持対象部材に軸力（締結力）をかけることなく保持対象部材を保持可能な保持対象部材の保持構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、軸部を有するとともに該軸部から張り出された円盤状の鍔部を有する第１保持部材と、前記軸部が挿通可能な取付孔を有し、かつ該取付孔に前記軸部が挿通されることにより前記鍔部の一方側に配置された繊維強化プラスチックからなる保持対象部材と、前記軸部の端部に形成された雄ねじ部に螺合する雌ねじ部を有し、前記第１保持部材の前記鍔部と対向する円盤状の鍔部を有する第２保持部材とを備え、前記保持対象部材の両面を前記第１保持部材及び第２保持部材の円盤状の鍔部で締め付け、前記保持対象部材を両面から挟持する保持対象部材の保持構造であって、前記保持対象部材の両面を締め付ける前記第１保持部材及び前記第２保持部材の円盤状の前記鍔部の夫々は、接着剤を充填した環状の凹部と、前記凹部の半径方向内側に設けられた内環状凸部と、前記凹部の半径方向外側に設けられた外環状凸部とを有することを特徴とする。

請求項２は、前記軸部の反対側の端部に形成されたねじ部に螺合可能な第３保持部材と、前記第３保持部材および前記鍔部により挟持可能なもう一つの保持対象部材とを備えたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、第１保持部材及び第２保持部材の双方の鍔部に環状の凹部を設け、凹部に接着剤を充填させた。
よって、第１保持部材及び第２保持部材の鍔部で繊維強化プラスチックからなる保持対象部材の両面を挟持した状態で、凹部の接着剤を一定の膜厚に容易に管理することができる。
これにより、接着剤の膜厚を好適に保つことができるので、接着剤を用いて第１保持部材及び第２保持部材の鍔部を保持対象部材に良好に接着させることができる。

さらに、第１保持部材及び第２保持部材の鍔部夫々を接着剤で繊維強化プラスチックからなる保持対象部材に接着することにより、例えば、第２保持部材を軸部に螺合する際に保持対象部材に締結力（すなわち、軸力）をかける必要がない。
これにより、保持対象部材に軸力をかけることなく、接着剤で保持対象部材を保持することができる。

又本発明では、保持対象物が繊維強化プラスチックで形成した部材であり、繊維強化プラスチック製の保持対象物は、ボルト、ナットなどの締結部材で締結することにより、締結部材の締結力で保持対象物にへたりが発生する虞がある。
本発明によれば、保持対象部材に軸力（締結力）をかけることなく、接着剤で保持対象部材を保持することにより、保持対象部材にへたりが発生することを抑制できる。

請求項２に係る発明では、軸部の反対側の端部に第３保持部材を螺合させることにより、第３保持部材および鍔部間にもう一つの保持対象部材を挟持するようにした。
よって、保持対象部材、およびもう一つの保持対象部材の保持部材として鍔部を兼用できる。
これにより、部品点数を必要以上に増やすことなく、複数の保持対象部材を積み重ねた状態に保持できるので、複数の保持対象部材の保持を容易におこなうことができる。

さらに、保持対象部材、およびもう一つの保持対象部材の保持部材として鍔部を兼用できるので、保持対象部材の保持構造の形状の自由度が増し、加えて、保持対象部材の保持構造の軽量化を図ることができる。

本発明に係る保持対象部材の保持構造を示す断面図である。 図１の保持構造を示す分解斜視図である。 図１の３−３線断面図である。 図１の４−４線断面図である。 本発明に係る保持構造の第１鍔部および第２鍔部によりＦＲＰパネルを挟持する手順を説明する図である。 本発明に係る保持構造の第３保持部材および第１鍔部により支持ブラケットを挟持する手順を説明する図である。 本発明に係る保持構造のＦＲＰパネルに荷重が作用する例を説明する図である。 本発明に係る保持構造に閉断面状のＦＲＰ骨材を取り付けた状態を示す断面図である。 本発明に係る保持構造の変形例を示す断面図である。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。

実施例に係る保持対象部材の保持構造１０について説明する。
図１に示すように、保持対象部材の保持構造１０は、軸部１２および第１鍔部（鍔部）１３を有する第１保持部材１１と、第１鍔部１３の一方側に配置可能な第１保持対象部材（保持対象部材）１５と、第１鍔部１３および第１保持対象部材１５間に介在された第１接着剤（接着剤）１６とを備えている。

さらに、保持対象部材の保持構造１０は、軸部１２の一端部（端部）１２ａに螺合可能な第２保持部材１７と、第２保持部材１７および第１保持対象部材１５間に介在された第２接着剤（接着剤）２３と、第１鍔部１３の他方側に配置可能な第２保持対象部材（もう一つの保持対象部材）２５と、軸部１２の他端部（反対側の端部）１２ｂに螺合可能な第３保持部材２７とを備えている。
第１接着剤１６および第２接着剤２３は同じ接着剤である。

この保持対象部材の保持構造１０は、自動車などに採用されることにより、第１保持対象部材１５として軽量の板材を自動車の所望の部位に取り付けることが可能である。
保持対象部材の保持構造１０に軽量の板材を取り付けることにより、自動車の軽量化を図り、燃料消費量を抑えるなどの効果が得られる。

図１、図２に示すように、第１保持部材１１は、中空状に形成され、第１保持対象部材１５および第２保持対象部材２５を支持可能な軸部１２と、軸部１２の略中央部１２ｃから径方向外側に向けて張り出された第１鍔部１３とを有する。

軸部１２は、外周が円形状に形成され、同軸上に貫通孔３３が形成された中空状の軸である。
この軸部１２は、一端部１２ａの外周に形成された第１雄ねじ部（ねじ部）３４と、他端部１２ｂの外周に形成された第２雄ねじ部（ねじ部）３５と、第２雄ねじ部３５および第１鍔部１３間の外周に形成された二面切り部３６（図３も参照）とを有する。

図３に示すように、軸部１２に二面切り部３６を有することにより二面切り部３６に締付工具を嵌合させて、締付工具で軸部１２を回転させることができる。
これにより、軸部１２を取り付ける作業を容易におこなうことができる。

図１、図２に示すように、第１鍔部１３は、軸部１２の略中央部１２ｃから径方向外側に向けて張り出されることにより円盤状に形成され、通常のボルト頭部の張出量より外径が大きく形成されている。
この第１鍔部１３は、第１保持対象部材１５の他方側の面１５ｂに臨む第１面（第１保持対象部材１５に臨む面）１３ａと、第１面１３ａに設けられた第１環状凹部（凹部）４３と、第２保持対象部材２５に臨む第２面１３ｂとを有する。

第１面１３ａに第１環状凹部４３を設けることにより、第１面１３ａのうち、第１環状凹部４３の半径方向内側に第１内環状凸部４１が設けられ、第１環状凹部４３の半径方向外側に第１外環状凸部４２が設けられている。
すなわち、内外の第１環状凸部４１，４２は第１面１３ａに離間して設けられている。
第１環状凹部４３は、第１内環状凸部４１および第１外環状凸部４２間に環状に形成されている。

第１鍔部１３の外径を大きく形成することにより、第１環状凹部４３の幅寸法（径方向の寸法）を大きく確保できる。
この第１環状凹部４３に第１接着剤１６が充填されている。
第１環状凹部４３の幅寸法を大きく確保することにより、第１接着剤１６の充填量が十分に確保される。

さらに、第１環状凹部４３に第１接着剤１６が充填されるので、第１接着剤１６の膜厚が内外の第１環状凸部４１，４２で好適に保たれている。
第１接着剤１６の膜厚を好適に保つことにより、第１鍔部１３の第１面１３ａが第１保持対象部材１５の他方側の面１５ｂに第１接着剤１６で接着されている。

第１保持対象部材１５は、軸部１２が挿通可能な取付孔４５を有し、取付孔４５に軸部１２の一端部１２ａ側が挿通されることにより第１鍔部１３の一方側（すなわち、第１面１３ａ側）に配置される。
この第１保持対象部材１５は、一例として、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ（Fiber Reinforced Plastic）で形成された軽量な板材である。
ＦＲＰを強化するための繊維として炭素繊維（カーボンファイバー）が用いられている。
以下、第１保持対象部材１５を「ＦＲＰパネル１５」と称す。

第２保持部材１７は、第１雄ねじ部３４に螺合可能で一端部１８ａに六角孔２２を有する筒部１８と、筒部１８の他端部１８ｂから径方向外側に向けて張り出された第２鍔部１９と、第２鍔部１９の第１面１９ａおよび筒部１８に設けられた複数の補強リブ２１とを有する。

図４に示すように、第２鍔部１９は、筒部１８の他端部１８ｂから径方向外側に向けて張り出されることにより、第１鍔部１３（図１参照）と同径の円盤状に形成されている。
この第２鍔部１９は、外径が通常のボルト頭部の張出量より大きく形成されている。
さらに、第２鍔部１９は、ＦＲＰパネル１５の一方側の面１５ａに臨む第２面（ＦＲＰパネル１５に臨む面）１９ｂと、第２面１９ｂに設けられた第２環状凹部（凹部）５４とを有する。

第２面１９ｂに第２環状凹部５４を設けることにより、第２面１９ｂのうち、第２環状凹部５４の半径方向内側に第２内環状凸部５２が設けられ、第２環状凹部５４の半径方向外側に第２外環状凸部５３が設けられている。
すなわち、内外の第２環状凸部５２，５３は第２面１９ｂに離間して設けられている。
第２環状凹部５４は、第２内環状凸部５２および第２外環状凸部５３間に環状に形成されている。

第２鍔部１９の外径を大きく形成することにより、第２環状凹部５４の幅寸法（径方向の寸法）を大きく確保できる。
この第２環状凹部５４に第２接着剤２３が充填されている（図１も参照）。
第２環状凹部５４の幅寸法を大きく確保することにより、第２接着剤２３の充填量が十分に確保される。

さらに、第２環状凹部５４に第２接着剤２３が充填されるので、第２接着剤２３の膜厚が内外の第２環状凸部５２，５３で好適に保たれている。
第２接着剤２３の膜厚を好適に保つことにより、第２鍔部１９の第２面１９ｂがＦＲＰパネル１５の一方側の面１５ａに第２接着剤２３で強固に接着されている。

図１、図２に示すように、筒部１８の一端部１８ａに六角孔２２が同軸上に形成されている。六角孔２２は六角レンチが差込み可能に形成されている。
よって、第２保持部材１７を六角レンチで軸部１２の第１雄ねじ部３４にねじ結合できるので第２保持部材１７の外部に六角面を設ける必要がない。
よって、第２保持部材１７を筒部１８および第２鍔部１９で形成し、第２鍔部１９および筒部１８を複数の補強リブ２１で補強するように構成できる。
これにより、筒部１８および第２鍔部１９間に凹み部を形成できるので、第２保持部材１７の軽量化を図ることができる。

第２保持部材１７を第１雄ねじ部３４に螺合することにより、第１鍔部１３の内外の第１環状凸部４１，４２がＦＲＰパネル１５の他方側の面１５ｂに当接される。
また、第２鍔部１９の内外の第２環状凸部５２，５３がＦＲＰパネル１５の一方側の面１５ａに当接される。
これにより、第１鍔部１３の内外の第１環状凸部４１，４２および第２鍔部１９の内外の第２環状凸部５２，５３によりＦＲＰパネル１５が挟持されている。
ここで、内外の第１環状凸部４１，４２および内外の第２環状凸部５２，５３は、各頂部の領域がＦＲＰパネル１５を挟持可能の大きさに確保されている。

ＦＲＰパネル１５が挟持された状態において、第１鍔部１３の第１面１３ａがＦＲＰパネル１５の他方側の面１５ｂに第１接着剤１６で接着され、かつ、第２鍔部１９の第２面１９ｂがＦＲＰパネル１５の一方側の面１５ａに第２接着剤２３で接着されている。
すなわち、第２保持部材１７に軸部１２を螺合する際にＦＲＰパネル１５に締結力（すなわち、軸力）をかけることなく、第１接着剤１６、第２接着剤２３でＦＲＰパネル１５が保持されている。

ここで、第２保持部材１７でＦＲＰパネル１５に締結力をかける必要がないので、第２保持部材１７を筒部１８および第２鍔部１９で形成し、第２鍔部１９および筒部１８を複数の補強リブ２１で補強するように構成することができる。
これにより、第２鍔部１９をＦＲＰパネル１５に接着した状態でＦＲＰパネル１５を保持可能な剛性を確保できる。
さらに、第２鍔部１９および筒部１８を複数の補強リブ２１で補強する構成とすることにより、通常のナットと比べて第２保持部材１７の材料を減らして第２保持部材１７の軽量化を図ることができる。

第２保持対象部材２５は、軸部１２が挿通可能な取付孔５６を有し、取付孔５６に軸部１２の他端部１２ｂ側が挿通されることにより第１鍔部１３の他方側（すなわち、第２面１３ｂ）に配置される。
この第２保持対象部材２５は、一例として、自動車の車体に取り付けられる鋼材、アルミ材などの金属製の支持ブラケットである。
以下、第２保持対象部材２５を「支持ブラケット２５」と称す。

第３保持部材２７は、第２雄ねじ部３５に螺合可能なナットである。
第３保持部材２７を第２雄ねじ部３５に螺合することにより、第３保持部材２７の第１面２７ａおよび第１鍔部１３の第２面１３ｂにより支持ブラケット２５が挟持されている。

つぎに、ＦＲＰパネル１５および支持ブラケット２５を取り付ける手順を図５、図６に基づいて説明する。
図５（ａ）に示すように、第１環状凹部４３に第１接着剤１６を充填し、第２環状凹部５４に第２接着剤２３を充填する。
軸部１２の一端部１２ａをＦＲＰパネル１５の取付孔４５に矢印Ａの如く差し込み、取付孔４５から突出した第１雄ねじ部３４に第２保持部材１７（筒部１８）の雌ねじ部４７をねじ結合する。

この際に、軸部１２の他端部１２ｂ側から貫通孔３３を経て六角孔２２に六角レンチを差し込む。第２保持部材１７を第１雄ねじ部３４にねじ結合することができる。
この状態で、二面切り部３６に締付工具を嵌合させて締付工具で軸部１２を未回転状態に保持し、第２保持部材１７を六角レンチで第１雄ねじ部３４にねじ結合する。

よって、軸部１２および第２保持部材１７を軸部１２の他端部１２ｂ側（すなわち、図５（ｂ）に示す外側（作業エリア））から作業できる。
これにより、第２保持部材１７を軸部１２の一端部１２ａ側（図５（ｂ）に示す内側（非作業エリア））から操作する必要がないので作業の容易化を図ることができる。

図５（ｂ）に示すように、第１雄ねじ部３４に第２保持部材１７をねじ結合することにより、第１鍔部１３の内外の第１環状凸部４１，４２がＦＲＰパネル１５の他方側の面１５ｂに当接する。
さらに、第２鍔部１９の内外の第２環状凸部５２，５３がＦＲＰパネル１５の一方側の面１５ａに当接する。

これにより、第１鍔部１３の内外の第１環状凸部４１，４２および第２鍔部１９の内外の第２環状凸部５２，５３によりＦＲＰパネル１５を挟持する。
内外の第１環状凸部４１，４２および内外の第２環状凸部５２，５３でＦＲＰパネル１５を挟持する状態は、第２保持部材１７を第１雄ねじ部３４にねじ結合する際の締付トルク（トルク）により管理可能である。

この状態で、ＦＲＰパネル１５の他方側の面１５ｂに第１接着剤１６が接着される。
ここで、第１接着剤１６は内外の第１環状凸部４１，４２間の第１環状凹部４３に充填されている。
よって、内外の第１環状凸部４１，４２をＦＲＰパネル１５の他方側の面１５ｂに当接させることにより、第１接着剤１６を一定の膜厚に容易に管理することができる。
これにより、第１接着剤１６の膜厚を好適に保つことができるので、第１接着剤１６を用いて第１鍔部１３の第１面１３ａをＦＲＰパネル１５の他方側の面１５ｂに良好に接着させることができる。

また、ＦＲＰパネル１５の一方側の面１５ａに第２接着剤２３が接着される。
ここで、第２接着剤２３は内外の第２環状凸部５２，５３間の第２環状凹部５４に充填されている。
よって、内外の第２環状凸部５２，５３をＦＲＰパネル１５の一方側の面１５ａに当接させることにより、第２接着剤２３を一定の膜厚に容易に管理することができる。
これにより、第２接着剤２３の膜厚を好適に保つことができるので、第２接着剤２３を用いて第２鍔部１９の第２面１９ｂをＦＲＰパネル１５の一方側の面１５ａに良好に接着させることができる。

このように、軸部１２を第２保持部材１７にねじ結合して第１鍔部１３（内外の第１環状凸部４１，４２）および第２鍔部１９（内外の第２環状凸部５２，５３）でＦＲＰパネル１５を挟持するようにした。
これにより、第１接着剤１６および第２接着剤２３が硬化するまでの膜厚管理が可能になり、接着用の固定治具を不要にできる。

また、第１鍔部１３の第１面１３ａをＦＲＰパネル１５の他方側の面１５ｂに第１接着剤１６で接着し、かつ、第２鍔部１９の第２面１９ｂをＦＲＰパネル１５の一方側の面１５ａに第２接着剤２３で接着するようにした。
よって、第２保持部材１７に軸部１２を螺合する際にＦＲＰパネル１５に締結力（軸力）をかける必要がない。
これにより、ＦＲＰパネル１５に軸力をかけることなく、第１接着剤１６、第２接着剤２３でＦＲＰパネル１５を保持することができる。

ところで、ＦＲＰパネル１５を第１鍔部１３および第２鍔部１９で保持する際に、ＦＲＰパネル１５に第１鍔部１３や第２鍔部１９で締結力（軸力）を作用させた場合、作用する軸力でＦＲＰパネル１５にへたりが発生する虞がある。
これに対して、保持対象部材の保持構造１０は、ＦＲＰパネル１５に軸力をかけることなく、第１接着剤１６、第２接着剤２３でＦＲＰパネル１５を保持することができる。
これにより、ＦＲＰパネル１５にへたりが発生することを抑えた状態でＦＲＰパネル１５を保持することができる。

さらに、保持対象部材の保持構造１０によれば、ＦＲＰパネル１５を成形する際に軸部１２をＦＲＰパネル１５にインサート成形する必要がない。
よって、ＦＲＰパネル１５の成形後に、軸部１２を取り付ける際にＦＲＰパネル１５の成形公差を修正（相殺）することができる。
さらに、ＦＲＰパネル１５を成形する際に軸部１２をインサート成形する必要がないので射出成形装置の大型化が不要になる。
このように、ＦＲＰパネル１５の成形公差を修正（相殺）可能で、射出成形装置の大型化を不要にできるので、生産性の向上を図ることができる。

図６（ａ）に示すように、第１鍔部１３（内外の第１環状凸部４１，４２）および第２鍔部１９（内外の第２環状凸部５２，５３）でＦＲＰパネル１５を挟持した後、軸部１２の他端部１２ｂに向けて支持ブラケット２５を矢印Ｂの如く移動する。
支持ブラケット２５を移動することにより、支持ブラケット２５の取付孔５６を他端部１２ｂに嵌合する。
支持ブラケット２５の取付孔５６を他端部１２ｂに嵌合させた後、軸部１２の第２雄ねじ部３５に第３保持部材２７を矢印Ｃの如くねじ結合する。

図６（ｂ）に示すように、第３保持部材２７を第２雄ねじ部３５に螺合することにより、第３保持部材２７の第１面２７ａおよび第１鍔部１３の第２面１３ｂにより支持ブラケット２５を挟持する。
支持ブラケット２５を自動車の車体に取り付けることにより、支持ブラケット２５を介してＦＲＰパネル１５を自動車の車体に取り付けることができる。

このように、保持対象部材の保持構造１０を用いることにより、ＦＲＰパネル１５および支持ブラケット２５の保持部材として第１鍔部１３を兼用できる。これにより、部品点数を必要以上に増やすことなく、ＦＲＰパネル１５および支持ブラケット２５（すなわち、複数の保持対象部材）を積み重ねた状態に保持できる。
したがって、ＦＲＰパネル１５および支持ブラケット２５（すなわち、複数の保持対象部材）を容易に保持することができる。

さらに、ＦＲＰパネル１５および支持ブラケット２５の保持部材として第１鍔部１３を兼用できるので、保持対象部材の保持構造１０の形状の自由度が増し、加えて、保持対象部材の保持構造１０の軽量化を図ることができる。

ついで、保持対象部材の保持構造１０にＦＲＰパネル１５および支持ブラケット２５を取り付けた状態で、軸部１２の軸線方向に対して直交する方向の荷重がＦＲＰパネル１５に作用する例を図７に基づいて説明する。
図７に示すように、軸部１２の軸線方向に対して直交する方向の荷重Ｆ１がＦＲＰパネル１５に矢印の如く作用する。

ここで、第１鍔部１３に第１接着剤１６が十分に充填され、第１接着剤１６の膜厚が好適に保たれている。よって、第１鍔部１３の第１面１３ａがＦＲＰパネル１５の他方側の面１５ｂに第１接着剤１６で強固に接着されている。
また、第２鍔部１９に第２接着剤２３が十分に充填され、第２接着剤２３の膜厚が好適に保たれている。よって、第２鍔部１９の第２面１９ｂがＦＲＰパネル１５の一方側の面１５ａに第２接着剤２３で強固に接着されている。
これにより、軸部１２の軸線方向に対して直交する方向の荷重がＦＲＰパネル１５に作用した場合でもＦＲＰパネル１５に破断や変形が発生することを抑えることができる。

実施例では、保持対象部材の保持構造１０に第１保持対象部材としてＦＲＰパネル１５を取り付ける例について説明したが、これに限らないで、図８に示すように、保持構造１０に閉断面状のＦＲＰ骨材５８を取り付けることも可能である。

この場合、ＦＲＰ骨材５８の外部に位置する軸部１２の他端部１２ｂ側から貫通孔３３を経て六角孔２２に六角レンチを差し込むことにより、第２保持部材１７を第１雄ねじ部３４にねじ結合することができる。
このように、ＦＲＰ骨材５８の外部から第２保持部材１７を取り付けることができるので、ＦＲＰ骨材５８の閉断面内５９に第２保持部材１７を容易に取り付けることができる。

つぎに、実施例の変形例を図９に基づいて説明する。
実施例の保持対象部材の保持構造１０では、第２保持部材１７に六角孔２２を設けた例について説明したが、変形例の保持対象部材の保持構造６０に備えた第２保持部材６２のように六角孔２２を除去することも可能である。
この場合、第２保持部材６２を、例えば作業者が手で軸部１２の第１雄ねじ部３４にねじ結合することができる。
この変形例においては、第２保持部材６２として、通常のナットを用いることも可能である。

なお、本発明に係る保持対象部材の保持構造１０は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、第１鍔部１３に第１接着剤１６を設け、第２鍔部１９に第２接着剤２３を設けた例について説明したが、これに限らないで、第１鍔部１３のみに第１接着剤１６を設けることや、第２鍔部１９のみに第２接着剤２３を設けることも可能である。

また、前記実施例では、第１鍔部１３に設ける複数の凸部として内外の第１環状凸部４１，４２を設けた例について説明したが、これに限らないで、複数の凸部は任意に設定することが可能である。
また、第２鍔部１９に設ける複数の凸部として内外の第２環状凸部５２，５３を設けた例について説明したが、これに限らないで、複数の凸部は任意に設定することが可能である。

さらに、前記実施例では、第２保持対象部材として金属製の支持ブラケット２５を例示したが、これに限らないで、第２保持対象部材として金属製の板材などの他の部材を適用することも可能である。

また、前記実施例では、ＦＲＰパネル１５を第１保持部材１１に取り付けた後、第１保持部材１１に支持ブラケット２５を取り付ける手順について説明したが、これに限らないで、支持ブラケット２５に第１保持部材１１を取り付けた後、第１保持部材１１にＦＲＰパネル１５を取り付けることも可能である。

さらに、前記実施例では、ＦＲＰパネル１５を強化する繊維としてカーボンファイバーを用いた例について説明したが、これに限らないで、他の繊維を用いることも可能である。

また、前記実施例で示した第１保持部材１１、軸部１２、第１鍔部１３、ＦＲＰパネル１５、第２保持部材１７、第２保持対象部材２５、第３保持部材２７、第１環状凹部４３および第２環状凹部５４などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。

本発明は、第１保持部材および第２保持部材で保持対象部材を挟み込むことにより保持対象部材を保持可能な保持対象部材の保持構造を備えた自動車への適用に好適である。

１０…保持対象部材の保持構造、１１…第１保持部材、１２…軸部、１２ａ…軸部の一端部（端部）、１２ｂ…軸部の他端部（反対側の端部）、１３…第１鍔部（鍔部）、１３ａ…第１面（第１保持対象部材に臨む面）、１３ｂ…第２面（第１保持対象部材１５に臨む面）、１５…ＦＲＰパネル（第１保持対象部材（保持対象部材））、１６…第１接着剤（接着剤）、１７…第２保持部材、２３…第２接着剤（接着剤）、２５…第２保持対象部材（もう一つの保持対象部材）、２７…第３保持部材、３４…第１雄ねじ部（ねじ部）、３５…第２雄ねじ部（ねじ部）、４３…第１環状凹部（凹部）、４５，５６…取付孔、５４…第２環状凹部（凹部）。

Claims (2)

1. 軸部（１２）を有するとともに該軸部（１２）から張り出された円盤状の鍔部（１３）を有する第１保持部材（１１）と、前記軸部（１２）が挿通可能な取付孔（４５）を有し、かつ該取付孔（４５）に前記軸部（１２）が挿通されることにより前記鍔部（１３）の一方側に配置された繊維強化プラスチックからなる保持対象部材（１５）と、前記軸部（１２）の端部に形成された雄ねじ部（３４）に螺合する雌ねじ部（４７）を有し、前記第１保持部材（１１）の前記鍔部（１３）と対向する円盤状の鍔部（１９）を有する第２保持部材（１７）とを備え、
   前記保持対象部材（１５）の両面（１５ａ，１５ｂ）を前記第１保持部材（１１）及び第２保持部材（１７）の円盤状の鍔部（１３，１９）で締め付け、前記保持対象部材（１５）を両面から挟持する保持対象部材の保持構造であって、
   前記保持対象部材（１５）の両面を締め付ける前記第１保持部材（１１）及び前記第２保持部材（１７）の円盤状の前記鍔部（１３，１９）の夫々は、接着剤（１６，２３）を充填した環状の凹部（４３，５４）と、前記凹部（４３，５４）の半径方向内側に設けられた内環状凸部（４１、５２）と、前記凹部（４３，５４）の半径方向外側に設けられた外環状凸部（４２、５３）とを有する、
   ことを特徴とする保持対象部材の保持構造。
2. 前記第１保持部材（１１）の軸部（１２）の反対側の端部に形成された雄ねじ部（３５）に螺合可能な第３保持部材（２７）と、
   前記第３保持部材（２７）および前記鍔部（１３）により挟持可能なもう一つの保持対象部材（２５）と、
   を備えたことを特徴とする請求項１記載の保持対象部材の保持構造。

Images