JP5963760B2 - 調整装置 - Google Patents
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Description
12 スピンドル
14 スピンドルナット
16 巻胴
18 巻付けロープ
20 第1の端部
22 第1のばねエレメント
24 ホルダ
26 調整ねじ
28 第2の端部
30 組付けブラケット
32 揺動体
33 保持ピン
34 付設部
36 操作エレメント
38 摩擦クラッチ
40 クラッチディスク
42 第2のばねエレメント
44 調整エレメント
46 ストッパ
48 長孔
50 クラッチカバー
52 プレッシャプレート
54 カウンタプレート
56 凹部
58 段部
60 斜面
62 対応斜面
64 ねじ
66 板ばね
68 リベット
70 カバー保持部材
72 保持ストッパ
Claims (9)
- 自動車の摩擦クラッチ(38)に用いられる調整装置において、
該調整装置が、スピンドル(12)と、該スピンドル(12)に螺着されたスピンドルナット(14)と、ほぼ力伝達式のかつ/またはほぼ無段式の旋回手段とを備えており、
スピンドルナット(14)が、カウンタプレート(54)との間にクラッチディスク(40)を圧着するためのプレッシャプレート(52)と、カウンタプレート(54)との間の、摩耗に起因した異常間隔を調整するための調整エレメント(44)を連行するようになっており、前記旋回手段が、スピンドル(12)を旋回させて、摩耗に起因した異常間隔を調整するようになっており、
前記旋回手段が、スピンドル(12)に結合された巻胴(16)の周りに巻回された巻付けロープ(18)を有しており、該巻付けロープ(18)が、第1の端部(20)で第1のばねエレメント(22)に結合されていることを特徴とする、自動車の摩擦クラッチに用いられる調整装置。 - スピンドルナット(14)から調整エレメント(44)に調節力を伝達するために、スピンドルナット(14)により応力が加えられる第2のばねエレメント(42)が設けられている、請求項1記載の調整装置。
- スピンドル(12)が、該スピンドル(12)の中心軸線に対して偏心的に延びる旋回軸線を中心として旋回可能である、請求項1または2記載の調整装置。
- スピンドル(12)が、ホルダ(24)に旋回可能に結合された揺動体(32)に支承されており、該揺動体(32)が、突出した付設部(34)を介して、プレッシャプレート(52)を押し付けるための操作エレメント(36)によって旋回可能であり、巻胴(16)が、揺動体(32)の旋回によって回動可能である、請求項1から3までのいずれか1項記載の調整装置。
- 第1のばねエレメント(22)のばね力および予荷重と、第2のばねエレメント(42)のばね力および予荷重とは、巻胴(16)の回動に際して、プレッシャプレート(52)の押付け時には、巻付けロープ(18)が巻胴(16)に力伝達するように、摩擦接続的に結合されていて、カウンタプレート(54)からのプレッシャプレート(52)の離反時には、巻付けロープ(18)が巻胴(16)に対してスリップするように選択されている、請求項1から4までのいずれか1項記載の調整装置。
- スピンドル(12)が、クラッチカバー(50)に固定するためのホルダ(24)内に収容されており、巻付けロープ(18)の第1の端部(20)が、ホルダ(24)に第1のばねエレメント(22)を介して結合されており、巻付けロープ(18)の第2の端部(20)が、ホルダ(24)に直接結合されている、請求項1から5までのいずれか1項記載の調整装置。
- 自動車に用いられるツインディスククラッチとしての摩擦クラッチにおいて、
該摩擦クラッチが、カウンタプレート(54)と、該カウンタプレート(54)に対して相対的に運動可能なプレッシャプレート(52)と、クラッチカバー(50)と、該クラッチカバー(50)に結合された請求項1から6までのいずれか1項記載の調整装置(10)とを備えており、
プレッシャプレート(52)が、該プレッシャプレート(52)とカウンタプレート(54)との間にクラッチディスク(40)を圧着するようになっており、クラッチカバー(50)が、プレッシャプレート(52)を少なくとも部分的に覆っており、調整装置(10)が、カウンタプレート(54)に対するプレッシャプレート(52)の、摩耗に起因した異常間隔を調整するようになっていることを特徴とする、自動車に用いられる摩擦クラッチ。 - 調整装置(10)が、プレッシャプレート(52)に対して半径方向外側に配置されている、請求項7記載の摩擦クラッチ。
- 調整装置(10)が、クラッチカバー(50)またはプレッシャプレート(52)に少なくとも1つの長孔(48)を介して結合されており、該長孔(48)の第1の端位置では、調整装置(10)の操作が機能しておらず、長孔(48)の第2の端位置では、調整装置(10)の操作が機能している、請求項7または8記載の摩擦クラッチ。
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