JP5962468B2 - 車両用発電機 - Google Patents
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Description
置は、整流器の両端から界磁巻線を接続する端子間に供給される電流をスイッチ手段を断続することにより調節する。また、発電制御装置は、界磁巻線を接続する端子間に短絡故障が生じたときに界磁巻線に流れる電流よりも大きな過電流を検知した後に、界磁巻線に直列接続されたスイッチ手段を遮断するフィードバック制御を行う短絡保護手段と、短絡保護手段によるフィードバック制御を開始してから所定時間後に警告を行う警報手段とを有する。
スイッチ素子212がオンされると、バッテリ4によるバイアス電圧(例えば、12V)が充電線5を介して界磁巻線11に印加され、界磁電流Ifが流れる。例えば、界磁巻線11のインピーダンスが3Ω程度の場合には、界磁電流Ifは4A程度流れる。
以下では、F端子−E端子間の短絡状態として、抵抗損失を持たない例(図2(b)、図3)について説明を行うものとする。
3 コンデンサ
11 界磁巻線
12 固定子巻線
13 整流器
21 短絡保護回路
22 警報回路
213 過電流制限回路
221 短絡監視回路
Claims (6)
- 回転子の界磁極に巻装された界磁巻線(11)と、
固定子の固定子鉄心に巻装された固定子巻線(12)と、
前記固定子巻線に誘起された起電力を直流に変換するとともに両端が充電線(5)を介してバッテリ(4)に接続される整流器(13)と、
前記界磁巻線を接続する端子間に短絡故障が生じたときに前記界磁巻線に流れる電流よりも大きな過電流を検知した後に、前記界磁巻線に直列接続されたスイッチ手段(212)を遮断するフィードバック制御を行う短絡保護手段(21)と、前記短絡保護手段によるフィードバック制御を開始してから所定時間後に警告を行う警報手段(22)とを有するとともに、前記整流器の両端から前記界磁巻線を接続する端子間に供給される電流を前記スイッチ手段を断続することにより調節する発電制御装置(2)と、
を備えることを特徴とする車両用発電機。 - 請求項1において、
前記短絡保護手段は、前記スイッチ手段の遮断を周期的に解除し、前記過電流を検知するまでの前記スイッチ手段の通電制御と前記過電流を検知した後の前記スイッチ手段の遮断制御を繰り返して、前記スイッチ手段に流す電流を制限することにより、前記フィードバック制御を行う過電流制限手段(213)を有し、
前記警報手段は、前記過電流制限手段による前記フィードバック制御が安定した遷移状態に移り変わったことを監視する短絡監視手段(221)を有することを特徴とする車両用発電機。 - 請求項2において、
前記過電流制限手段による前記スイッチ手段の前記遮断制御の時間は前記通電制御の時間よりも長いことを特徴とする車両用発電機。 - 請求項3において、
前記短絡監視手段は、前記過電流制限手段による前記フィードバック制御を開始してから所定時間後に、前記フィードバック制御が安定した遷移状態に移り変わったことを示す信号を出力する遅延手段(2212)を有することを特徴とする車両用発電機。 - 請求項4において、
前記警報手段は、
前記固定子巻線と前記整流器に接続され、エンジンによって回転される回転子の動きにより前記固定子巻線の誘起される起電力の大きさまたは周波数または周期に基づいて前記起電力の発生がないときに警告し、前記起電力の発生が正常になわれたときに警告を解除することにより発電状況を出力する発電検出手段(225)と、
複数の警報状況をまとめて出力する警報出力手段(223)と、
少なくとも前記発電検出手段と前記短絡監視手段のそれぞれからの出力に対して論理和を求めて前記警報出力手段に入力する論理和回路(222)と、
を有することを特徴とする車両用発電機。 - 請求項5において、
前記整流器の両端に接続されたコンデンサ(3)を備えることを特徴とする車両用発電機。
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