JP5943769B2 - 四輪駆動車両のカップリング装置 - Google Patents
四輪駆動車両のカップリング装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5943769B2 JP5943769B2 JP2012176250A JP2012176250A JP5943769B2 JP 5943769 B2 JP5943769 B2 JP 5943769B2 JP 2012176250 A JP2012176250 A JP 2012176250A JP 2012176250 A JP2012176250 A JP 2012176250A JP 5943769 B2 JP5943769 B2 JP 5943769B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coupling
- coupling portion
- torque
- vehicle
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
なお、上記で括弧内に記した参照符号は、後述する実施形態における対応する構成要素に付した符号を参考のために例示したものである。
乾燥路及び雪上での通常走行時には、ビスカスカップリング10の伝達トルク特性は、図5に示す定常時のトルク特性S1となる。一方、乾燥路及び雪上での登坂走行時及び急加速時は、イナータ部材25のピストン27が慣性力で第2カップリング部40側へ付勢されることで、第2カップリング部40が加圧されて伝達トルクが上昇する。これにより、ビスカスカップリング10の伝達トルク特性が定常時のトルク特性S1から加圧時のトルク特性S2に変化する。これにより、ビスカスカップリング10の伝達トルクを一時的に上昇させることで、車両の走破性能を確保することを可能としている。
図6は、前後スプリットμ路(前輪W1,W2が踏む路面の摩擦係数が後輪W3,W4が踏む路面の摩擦係数よりも小さい路面をいう。)での発進時について説明するための図で、(a)は、ビスカスカップリング10の入力差回転と、第1、第2カップリング部30,40の差回転と、入出力トルクの時間変化を示すグラフであり、(b)は、ビスカスカップリング10の入力トルクT1及び出力トルクT2を示す車両の模式図である。
図7は、低μ路(比較的に低摩擦係数の路面をいう。)での走行中のブレーキング時について説明するための図で、(a)は、ブレーキフラグ(ブレーキのオンオフ)と、ビスカスカップリング10の入出力トルクと、前後輪車輪速及び推定車体速の時間変化を示すグラフであり、(b)は、ビスカスカップリング10の入力トルクT1及び出力トルクT2を示す車両の模式図である。
図8は、タイトターンブレーキング時について説明するための図で、(a)は、アクセルフラグ(アクセルのオンオフ)、ビスカスカップリング10(VC)のトルク(伝達トルク)、車体速の時間変化を示すグラフであり、(b)は、ビスカスカップリング10の入力トルク及び出力トルクを示す車両の模式図である。なお、同図(a)のグラフには、本実施形態のビスカスカップリング10のデータ(実線)と、従来構成のビスカスカップリングのデータ(一点鎖線)とを併記している。本実施形態のような主駆動輪(前輪W1,W2)と副駆動輪(後輪W3,W4)を有する四輪駆動車両では、転舵時の前後輪の旋回半径差によって前後差回転が発生する。そのため、従動輪が4WDトルクで引き摺られるタイトターンブレーキング現象が起こる。このタイトターンブレーキング現象は、アクセルオフの際などに減速感を顕著に伴う事象である。
2 駆動力伝達経路
3 エンジン(駆動源)
4 トランスミッション
5 フロントデフ
6,6 フロントドライブシャフト
7 プロペラシャフト(回転軸)
8 リアデフ
9,9 リアドライブシャフト
10 ビスカスカップリング(カップリング装置)
11 ハウジング
12 出力軸
13(13a,13b) アウタープレート群
14(14a、14b) インナープレート群
16(16a,16b) 作動室
25 イナータ部材
25a 内径部(第1部材)
25b 外径部(第2部材)
25c 連結部(第3部材)
25d フランジ部
27 ピストン(押圧部材)
28 コイルバネ(付勢手段)
29 シール部材
30 第1カップリング部
40 第2カップリング部
W1,W2 前輪
W3,W4 後輪
Claims (1)
- 駆動源からの駆動力を主駆動輪及び副駆動輪に伝達する駆動力伝達経路における前記駆動源と前記副駆動輪との間に配置された四輪駆動車両のカップリング装置であって、
前記駆動源と前記副駆動輪との間に設けた回転軸と、
前記回転軸の前記駆動源側に接続されたハウジングと、前記回転軸の前記副駆動輪側に接続された出力軸と、
前記ハウジング内で前記駆動源側から前記駆動輪側に向かって直列に配置された第1カップリング部及び第2カップリング部と、
前記第1カップリング部と前記第2カップリング部との間で前記出力軸周りに回転可能に設置された慣性質量を有するイナータ部材と、を備え、
前記イナータ部材は、前記第1カップリング部の一部を構成する第1部材と、前記第2カップリング部の一部を構成する第2部材と、前記第1部材と前記第2部材とを連結してなる第3部材と、前記第3部材の前記第1部材と連結される側の端部から前記第2部材の方向に延設される第4部材と、
を一体に備え、
前記第1カップリング部は、前記ハウジングと前記第1部材との間に画成した作動油を充填してなる第1作動室を備え、前記ハウジングの内面に結合された第1アウタープレート群の各プレートと前記第1部材に結合された第1インナープレート群の各プレートとを前記第1作動室内で前記回転軸の軸方向に沿って交互に配列した構成であり、
前記第2カップリング部は、前記第2部材と前記出力軸との間に画成した作動油を充填してなる第2作動室を備え、前記第2部材に連結された第2アウタープレート群の各プレートと前記出力軸に連結された第2インナープレート群の各プレートとを前記第2作動室内で前記軸方向に沿って交互に配列した構成であり、
前記イナータ部材は、前記第2カップリング部を押圧するための押圧部材と、前記第3部材と前記押圧部材との間に介在する付勢手段と、を備え、
車両の加速度又は走行路の登坂勾配が所定以上になると、前記押圧部材が前記付勢手段の付勢力に抗して前記第2カップリング部側に向かって移動して、該第2カップリング部の前記第2アウタープレート群及び前記第2インナープレート群に積層方向への押圧力を付与するように構成し、
前記イナータ部材の前記第1部材は、前記第1作動室の内径側に設置された筒状部分であり、
前記第2部材は、前記第2作動室の外径側に設置された前記第1部材よりも大径の筒状部分であり、
前記第3部材は、前記第1カップリング部と前記第2カップリング部との間で前記第1部材から前記第2部材に向かって径方向に延びる平板状の部分であり、
前記第4部材は、前記第1カップリング部と前記第2カップリング部との間で前記出力軸の外周面に沿って延びる筒状の部分であり、
前記押圧部材は、前記第2部材と前記第4部材とにガイドされて軸方向に進退移動可能に設置され、
前記押圧部材と前記第2部材及び前記第4部材との間には、シール部材が設置されている
ことを特徴とする四輪駆動車両のカップリング装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012176250A JP5943769B2 (ja) | 2012-08-08 | 2012-08-08 | 四輪駆動車両のカップリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012176250A JP5943769B2 (ja) | 2012-08-08 | 2012-08-08 | 四輪駆動車両のカップリング装置 |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016103669A Division JP6280952B2 (ja) | 2016-05-24 | 2016-05-24 | 四輪駆動車両のカップリング装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014034277A JP2014034277A (ja) | 2014-02-24 |
JP5943769B2 true JP5943769B2 (ja) | 2016-07-05 |
Family
ID=50283537
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012176250A Expired - Fee Related JP5943769B2 (ja) | 2012-08-08 | 2012-08-08 | 四輪駆動車両のカップリング装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5943769B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6280952B2 (ja) * | 2016-05-24 | 2018-02-14 | 本田技研工業株式会社 | 四輪駆動車両のカップリング装置 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62253531A (ja) * | 1986-04-28 | 1987-11-05 | Daihatsu Motor Co Ltd | 動力伝達装置 |
DE3934913A1 (de) * | 1989-10-20 | 1991-04-25 | Viscodrive Gmbh | Antriebsanordnung fuer ein vierradgetriebenes kraftfahrzeug mit einer abschaltbaren viskokupplung |
JPH10203191A (ja) * | 1997-01-17 | 1998-08-04 | Suzuki Motor Corp | 四輪駆動車 |
-
2012
- 2012-08-08 JP JP2012176250A patent/JP5943769B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2014034277A (ja) | 2014-02-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2137422B1 (en) | Idle-able power transfer unit | |
JPH02271117A (ja) | 動力伝達機構 | |
US20100240485A1 (en) | Axle Drive Device for an Axle of a Motor Vehicle, as well as Motor Vehicle | |
AU2013203122A1 (en) | Driving system having epicycle gear sets with dual output ends equipped with individually-controlled multiple speed-ratio device | |
AU2013200897A1 (en) | Multi-CVT drive system having epicycle gear set | |
AU2013201168B2 (en) | Differential drive system having individual clutch control and mutual flexibility transmission | |
JP7358899B2 (ja) | 車両用駆動装置 | |
JP5943769B2 (ja) | 四輪駆動車両のカップリング装置 | |
JP6280952B2 (ja) | 四輪駆動車両のカップリング装置 | |
JP2002081526A (ja) | ヘリカルギヤタイプの差動制限装置 | |
JP6244393B2 (ja) | 四輪駆動車両のトルク伝達装置 | |
JP5869460B2 (ja) | 四輪駆動車両のトルク伝達装置 | |
JP6163571B2 (ja) | 四輪駆動車両のトルク伝達装置 | |
JP5922529B2 (ja) | 四輪駆動車両のトルク伝達装置 | |
WO2009124018A2 (en) | Diagonal drive system for motor vehicle | |
WO2018212314A1 (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
JP2014008785A (ja) | 四輪駆動車両のトルク伝達装置 | |
US20140326571A1 (en) | Multi-free-disk type of clutch | |
JPH09202153A (ja) | 4輪駆動車の回転伝達装置 | |
JP2014008786A (ja) | 四輪駆動車両のトルク伝達装置 | |
JP2009143415A (ja) | 車両の駆動力配分装置 | |
JP2002293150A (ja) | 4輪駆動車の制御装置 | |
JP2011218914A (ja) | 車両用クラッチ装置 | |
WO2018212324A1 (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
JP3851390B2 (ja) | 車両用動力伝達装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20141128 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20150625 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20150707 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150903 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160209 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160405 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160426 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160524 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5943769 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |