JP5932610B2

JP5932610B2 - コンシールドドアクローザ

Info

Publication number: JP5932610B2
Application number: JP2012246920A
Authority: JP
Inventors: 石田　耕二; 耕二石田; 高橋　省次; 省次高橋
Original assignee: Ryobi Ltd
Current assignee: Ryobi Ltd
Priority date: 2012-11-09
Filing date: 2012-11-09
Publication date: 2016-06-08
Anticipated expiration: 2032-11-09
Also published as: JP2014095215A

Description

この発明は、コンシールドドアクローザの改良に関し、特に発火抑制対策に関するものである。

手動で開かれた防火戸を自動閉扉するために防火戸の内部に設置されるコンシールドドアクローザは特許文献１に所載されるように公知である。一般に、コンシールドドアクローザは、作動油が充填された密閉空間を有するハウジングを備え、該ハウジングの密閉空間には、コイルスプリングにより付勢されたピストンが往復動可能に配置されている。また、上記ピストンにはラック・ピニオン機構が組み付けられ、該ラック・ピニオン機構のピニオンには、回転軸が上記ハウジングを上下に貫挿するように回転一体に連結されている。さらに、この回転軸の上端にはアームの一端が連結され、該アームの他端には戸口の上縁に固定されたレール上をスライドするスライダーが枢結されている。

そして、防火戸を手動で開くと、その回転動作が上記アームを介して回転軸に伝達され、さらに上記ラック・ピニオン機構を介してピストンの直線運動に変換される。これにより、上記ピストンがハウジングの密閉空間を移動することでコイルスプリングを圧縮し、防火戸から手を離すと、この圧縮されたコイルスプリングの反発力により防火戸がゆっくりと自動的に閉まるようになっている。この防火戸の閉速度は、ピストンの移動に連動して流動する作動油の流量を速度調整弁で制御することで調整される。

実開平６−４８７０４号公報

しかし、こうした従来のコンシールドドアクローザにおいては、何らかの要因により防火戸の温度が高温になると、コンシールドドアクローザのハウジング内部の作動油の内圧が上がり、作動油が部品接合箇所や回転軸周り等から外部に溢れ出すおそれがある。そして、溢れ出した作動油が高温となった防火戸に付着すると、場合によっては発火するおそれがある。また、作動油の流量を制御するための速度調整弁は樹脂とされることもあり、樹脂製の速度調整弁が熱で溶解してしまい、当該箇所から吹き出した作動油が同様に高温となった防火戸に付着して発火するおそれもある。

この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ハウジング内部の作動油が高温となった扉に付着することを防ぐことができるコンシールドドアクローザを提供することである。

本発明は上記課題を解決すべくなされたものであって、取付板２を介して扉３の内部に設置され作動油が充填される密閉空間を備えるハウジング５と、該ハウジング５を上下に貫挿する回転軸６と、該扉３の開閉に伴って該回転軸６を回転させるアーム７と、を有するコンシールドドアクローザ１において、該ハウジング５が高温となった際に該密閉空間から作動油を排出する為の作動油排出路６Ａ、６Ｂ、６Ｃと、該作動油排出路６Ａ、６Ｂ、６Ｃから該ハウジング５の外部に排出された作動油を貯留する収容タンク２５とを有し、該作動油排出路６Ａ、６Ｂ、６Ｃが樹脂製部材２６によって閉鎖されていることを特徴とする。

ここで、該作動油排出通路６Ａ、６Ｂ、６Ｃは該回転軸６の内部に形成されていることが好ましい。

また、該収容タンク２５の上部には、該収容タンク２５内の内部空間Ｓと外部とを連通する連通孔２５Ｃが形成されていることが好ましい。

本発明のコンシールドドアクローザによれば、何らかの要因により扉の温度が高温となると作動油排出路を閉鎖している樹脂製部材が溶解して作動油がハウジング内部から収容タンク内に排出されるので、ハウジング内部の作動油が高温となった扉に付着することを原因とする発火を抑制することができる。

本実施形態に係るコンシールドドアクローザの外観図である。本実施形態に係るコンシールドドアクローザの内部構造図である。図２の要部拡大図である。

以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。図１は本実施形態に係るコンシールドドアクローザの外観図、図２は本実施形態に係るコンシールドドアクローザの内部構造図、図３は図２の要部拡大図である。

図１に示すように、コンシールドドアクローザ１は、取付板２を介して扉３の内部に取り付けられるドアクローザ本体４を備えている。ドアクローザ本体４は、ハウジング５と、ハウジング５に軸支されて上下方向の軸線まわりに回転する回転軸６とを備えている。該回転軸６の上端６ａ（図２参照）にはアーム７の基端部が軸２７により相対回転不能に取付けられている。扉枠８の上縁には水平方向に延びるレール９が取付けられ、該レール９内にはアーム７の先端部に枢結された図示せぬ樹脂製のスライダーが配設されている。扉３が回動すると、その開閉動作に応じてアーム７と回転軸とが一体となって回転し、スライダーがレール９に案内されつつ水平方向にスライドする。

図２に示すように、ハウジング５の両端部はプラグ１０、１１によって閉塞されており、ハウジング５の内部は密閉空間となっている。ハウジング５の内部には作動油（図示せず）が充填されている。ハウジング５の内部には、ピストン１２がピストン付勢手段としての大小二つのコイルスプリング１３、１４のバネ力により図２中左方向に付勢された状態で往復動可能に配置されている。大径のコイルスプリング１３と小径のコイルスプリング１４は互いに同軸上に配置されている。即ち、大径のコイルスプリング１３の内側に小径のコイルスプリング１４が挿入されている。ピストン１２は、ハウジング５の内部を第１室５ａと第２室５ｂとに区分けするとともに、コイルスプリング１３、１４の一方の端部を支持するようになっている。なお、第１室５ａとは、ハウジング５の内部におけるピストン１２とプラグ１１との間のスペースであり、第２室５ｂとは、ピストン１２とプラグ１０との間のスペースである。

上記ピストン１２の内部には空洞部１２ａが形成されている。該空洞部１２ａはピストン１２の一端に形成された第１通路１５を介して第１室５ａに連通しているとともに、ピストン１２の他端に形成された第２通路１６を介して第２室５ｂに連通している。第２通路１６には逆止弁１６Ａが組み込まれている。該逆止弁１６Ａは、作動油が第１室５ａから第２室５ｂに流入することを許容する一方で、作動油が第２室５ｂから第１室５ａに流入することを阻止するようになっている。また、第１室５ａと第２室５ｂとはハウジング５に形成された流量制御通路１７を介して連絡しており、この流量制御通路１７には作動油の流れる速度を調整する金属製の速度調整弁１８が設けられている。そして、扉３が開く時（ピストン１２が右側に移動する時）には、作動油が第１室５ａから第２室５ｂへ第１通路１５、空洞部１２ａ及び第２通路１６を通って移動し、扉３が閉まる時（ピストン１２が左側に移動する時）には、作動油が第２室５ｂから第１室５ａへ流量制御通路１７を通って移動するようになっている。

図３に示すように、上記ピストン１２の空洞部１２ａには、ラック・ピニオン機構１９が組み込まれている。該ラック・ピニオン機構１９は、空洞部１２ａの内壁に形成されたラック２０と、該ラック２０に噛合するピニオン２１とで構成されている。該ピニオン２１には、回転軸６が上記ハウジング５を上下に貫挿するように回転一体に連結されている。詳細には、ピニオン２１は回転軸６の中央部分に一体に形成されている。２２は上記回転軸６の上端６ａ側及び下端６ｂ側の外周に配置されたベアリング、２３は回転軸６の軸芯方向でベアリング２２の外側に配置されたＯリング、２４はこれらベアリング２２及びＯリング２３を内包し、回転軸６の下端６ｂに貫挿されるブッシュ、２５は作動油を貯留する為の収容タンクである。

回転軸６はその軸線方向に延びる貫通孔を備えている。詳細には、回転軸６は、その上端６ａ側と下端６ｂ側とに夫々形成されたネジ孔６Ａ、６Ａと、この２つのネジ孔６Ａ、６Ａを連通する連通孔６Ｂとにより構成される貫通孔を備えている。上端６ａ側のネジ孔６Ａには軸２７のネジ部が螺合され、回転軸６の上端６ａにアーム７の基端部が連結される。回転軸６の中央部分の上記ピニオン２１が形成されている箇所には、ネジ孔６Ｃが回転軸６の軸線と直交して延びるように形成されおり、ピストン１２の空洞部１２ａと回転軸６の連通孔６Ｂとを連通している。該ネジ孔６Ｃには接着剤を塗布したりすることでシール性を持たせた状態の樹脂製ネジ２６がねじ込まれており、ハウジング５内の作動油がネジ孔６Ｃを介して流出しないようにネジ孔６Ｃを閉鎖している。樹脂製ネジ２６は、何らかの要因によりハウジング５の温度が１２０〜２００℃になった場合には溶解して作動油の圧力により連通孔６Ｂ内に押し出されるようになっている。樹脂製ネジ２６がネジ孔６Ｃから押し出されると、ハウジング５内の作動油はネジ孔６Ｃ、連通孔６Ｂ及び下側のネジ孔６Ａを介して回転軸６の下端６ｂから排出されるようになっている。樹脂製ネジ２６は本発明の樹脂製部材に相当し、ネジ孔６Ｃ、連通孔６Ｂ及び下側のネジ孔６Ａは本発明の作動油排出路に相当する。

作動油を貯留する金属製の収容タンク２５は、ハウジング５と同様に扉３の内部に配置されている。収容タンク２５は、上下方向に長い円筒形状の本体部２５Ａと、本体部２５Ａの下側開口を閉塞するプラグ２５Ｂとにより構成されている。本体部２５Ａの上側開口の内周に形成されたネジ部がブッシュ２４の外周に形成されたネジ部に螺合されることにより、収容タンク２５はドアクローザ本体４に固定されている。収容タンク２５は、回転軸６の下端６ｂを収容しており、回転軸６の下側のネジ孔６Ａから作動油が排出された場合、収容タンク２５はその内部空間Ｓに作動油を貯留するようになっている。収容タンク２５の上部には内部空間Ｓと外部（大気）とを連通する連通孔２５Ｃが形成されている。

図１に示すように、ドアクローザ本体４を扉３の内部に取り付ける取付板２の上面と、扉３の上縁の切欠部３ａにおける取付板２より扉先側の部分には熱膨張耐火シート２８が貼り付けられている。熱膨張耐火シート２８は常時は１．８ｍｍ程度の厚さの柔軟で薄いシートであるが、所定の温度以上になると膨張して瞬時に断熱層を形成する。取付板２の上面に熱膨張耐火シート２８を貼り付けておくことにより、扉３の内部において作動油を起因とする発火が仮に生じたとしても火が扉３の外部に広がることを断熱層により防ぐことができる。また、上記レール９に案内されてスライドするスライダーは樹脂製であるので発火する恐れがあるが、扉３の上縁の切欠部３ａにおける取付板２より扉先側の部分に熱膨張耐火シート２８を貼り付けておけば、断熱層でスライダーを包み込んでスライダーが発火することを防止することができる。

次に、本実施形態のコンシールドドアクローザ１の動作について説明する。扉３を開操作すると、その回転動作がアーム７を介して回転軸６に伝達されて該回転軸６が回転する。これにより、ピニオン２１が回転し、ピストン１２がラック・ピニオン機構１９を介してコイルスプリング１３、１４のバネ力に抗してコイルスプリング１３、１４を圧縮しながらハウジング５の密閉空間４で右方向に直線移動する。これにより、第１室５ａの作動油が第１通路１５、空洞部１２ａ及び第２通路１６を経て逆止弁１６Ａを動かして第２室５ｂに流入する。そして、扉３が閉方向に移動する力を蓄積しながら開かれる。

扉３から手を離すと、上記圧縮されたコイルスプリング１３、１４がその反発力により伸長し、ピストン１２がハウジング５の密閉空間で左方向に直線移動する。この際、逆止弁１６Ａにより第２室５ｂの作動油は第１室５ａに流入せず、流量制御通路１７及び速度調整弁１８を経て第１室５ａに流入する。これにより、ピニオン２１が回転し、この回転力がアーム７に伝達されて扉３がゆっくりと自動的に閉まる。

本実施形態のコンシールドドアクローザ１においては、ハウジング５の密閉空間と収容タンク２５の内部空間Ｓを連通する作動油排出路を回転軸６の内部に形成し、作動油排出路を構成するネジ孔６Ｃを速度調整弁１８よりも融点が低い樹脂製ネジ２６により閉鎖している。したがって、何らかの理由により扉３の温度が高温となったとしても、作動油がプラグ１０、１１や回転軸６の周りから漏れ出たり、速度調整弁１８の箇所から作動油が吹き出したりする前のハウジング５が１２０〜２００℃になったタイミングにおいて、ハウジング５の密閉空間の作動油をネジ孔６Ｃ、６Ｂ及び下側のネジ孔６Ａを介して収容タンク２５の内部空間Ｓに排出することができる。

また、本実施形態のコンシールドドアクローザ１においては、プラグ１０、１１等と比べて作動油の内圧の影響を受けにくい回転軸６の内部に作動油排出路を閉鎖する為の樹脂製ネジ２６が配置されているので、通常の使用時に作動油の内圧が急増して作動油が樹脂製ネジ２６の箇所から漏れることがない。

また、本実施形態のコンシールドドアクローザ１においては、収容タンク２５の上部には内部空間Ｓと外部（大気）とを連通する連通孔２５Ｃが形成されているので、収容タンク２５の内部空間Ｓへの作動油の排出により一旦降下したハウジング５の密閉空間の内圧が再び上昇することを防止することができる。

本発明のコンシールドドアクローザ１は、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。例えば、上述した実施形態において速度調整弁１８は金属製とされていたが、樹脂製部材としての樹脂製ネジ２６よりも融点が十分に高いことを条件に速度調整弁１８は樹脂製であってもよい。

また、上述した実施形態においては、回転軸６に形成されたネジ孔６Ｃに樹脂製ネジ２６がねじ込まれていたが、ネジ孔６Ｃをネジが形成されない孔とし、樹脂製ボールや樹脂製ピンを圧入することにより作動油排出路を閉鎖するようにしてもよい。

また、上述した実施形態においては、回転軸６に形成されたネジ孔６Ｃに樹脂製ネジ２６がねじ込まれていたが、ネジ孔６Ｃをネジが形成されない孔とし、ネジ孔６Ａに樹脂製ネジをねじ込むことにより作動油排出路を閉鎖するようにしてもよい。

また、上述した実施形態においては、作動油排出通路が回転軸６の内部に形成されていたが、ハウジング５又はプラグ１０、１１に作動油排出路を形成し、樹脂製部材が溶解した場合にその作動油排出路からドアクローザ本体４に取り付けた収容タンクの内部空間に作動油が排出されるようにしてもよい。

また、上述した実施形態においては、収容タンク２５の内部空間Ｓには何も充填されていなかったが、内部空間Ｓの一部を砂又は消火剤で充填しておいてもよい。砂又は消化剤を充填しておけば、収容タンク内に排出された作動油が収容タンク内で発火することを防止することができる。

１コンシールドドアクローザ
２取付板
３扉
４ドアクローザ本体
５ハウジング
５ａ第１室
５ｂ第２室
６回転軸
６Ａネジ孔（作動油排出路）
６Ｂ連通孔（作動油排出路）
６Ｃネジ孔（作動油排出路）
６ａ上端
６ｂ下端
７アーム
８扉枠
９レール
１０プラグ
１１プラグ
１２ピストン
１２ａ空洞部
１３コイルスプリング
１４コイルスプリング
１５第１通路
１６第２通路
１６Ａ逆止弁
１７流量制御通路
１８速度調整弁
１９ラック・ピニオン機構
２０ラック
２１ピニオン
２２ベアリング
２３Ｏリング
２４ブッシュ
２５収容タンク
２５Ａ本体部
２５Ｂプラグ
２５Ｃ連通孔
２６樹脂製ネジ（樹脂製部材）
２７軸
２８熱膨張耐火シート

Claims

取付板を介して扉の内部に設置され作動油が充填される密閉空間を備えるハウジングと、該ハウジングを上下に貫挿する回転軸と、該扉の開閉に伴って該回転軸を回転させるアームと、を有するコンシールドドアクローザにおいて、
該ハウジングが高温となった際に該密閉空間から作動油を排出する為の作動油排出路と、該作動油排出路から該ハウジングの外部に排出された作動油を貯留する収容タンクとを有し、該作動油排出路が樹脂製部材によって閉鎖されていることを特徴とするコンシールドドアクローザ。
該作動油排出通路は該回転軸の内部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のコンシールドドアクローザ。
該収容タンクの上部には、該収容タンク内の内部空間と外部とを連通する連通孔が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のコンシールドドアクローザ。