JP5927397B2 - ラジエータグリルクリップ、及びラジエータグリルの車両取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の前方に設けられるラジエータグリルを車両に取り付けるために用いられる、ラジエータグリルクリップ、及びラジエータグリルクリップを用いたラジエータグリルの車両取付構造に関する。

車両には、前方にエンジンの冷却液を冷却するラジエータが設けられ、通常ラジエータの前面にラジエータグリルが取り付けられている。ラジエータグリルは、フロントバンパの直上に配置されることが多く、ねじやクリップなどを用いて車両に取り付けられている。

また、上部クリップと下部クリップを備え、上部クリップに下部クリップを差し込みヘッドランプとフロントバンパとの位置を決めることとした、ヘッドランプとフロントバンパとの位置決め構造の例が知られている（例えば、特許文献１参照。）。

また、バンパにバンパグリルを組み付け、バンパと車体との組み付け性を向上させた例が知られている（例えば、特許文献２参照。）。

また、ラジエータグリルにグリルマークを爪嵌合により装着し、作業性を向上させ、グリルマークの不正な取り外しを防止できる自動車の外装部品取付構造の例が知られている（例えば、特許文献３参照。）。

また、ラジエータグリルに爪を設け、取り付け時にラジエータグリルの位置決めを爪と爪に対応した穴で行うようにしたグリルの取付構造の例が知られている（例えば、特許文献４参照。）。

特開平７−３２９６３１号公報 特開２００１−７１８４０号公報 特開平９−１７５２８５号公報 特開平１１−３４２８１４号公報

しかしながら従来のクリップは、取り付け強度が乏しく、ラジエータグリルを車両に確実に取り付けておくことができなかった。また従来のクリップ構造では、取り付け時の位置合わせに手間が掛かったり、クリップの結合が迅速に解除できず、車両を修理するときなどに、取付部品の取り付け、取り外しに手間がかかるという問題があった。

本発明は、ラジエータグリルを車両に容易に組み付けることができ、ラジエータグリルを車両に組み付けた後に高い保持力が得られ、かつ結合したクリップを容易に解除することができるラジエータグリルクリップ、及びラジエータグリルの車両取付構造を提供することを目的とする。

本発明は上記課題を解決するため、ラジエータグリルを車両に組み付けるラジエータグリルクリップを次のように構成した。

ラジエータグリルを車両に取り付けるラジエータグリルクリップにおいて、前記ラジエータグリルに設けられた取付部に組み付けられるグリル嵌合部、及び前記グリル嵌合部から延設され、先端側に係合手段を備えると共に弾性を有する係合片とを有する第１クリップと、前記車両に設けられたブラケットに取り付けられる組付部、及び前記係合片を収容し、前記係合手段に係合する係合部とを有する第２クリップとを備え、前記第２クリップは、前方に広がる挿入口を有し、その内壁が該挿入口から続いて形成されると共に、互いの間隔が後方に行くにしたがい狭められ、後端で前記係合部に接続され、前記挿入口から前記係合部に前記係合片を案内する筒状の案内部材を備え、前記係合部の内部には、係合縦壁が設けられると共に、前記係合片が通過可能に開放され、前記第１クリップを前記第２クリップの内部に挿入することで、前記係合手段が当接して前記係合片を弾性変形させ、前記係合手段が撓んで前記係合縦壁を乗り越えて前記係合片が復元力で弾性復帰し、前記係合縦壁に前記係合手段が係合すると、前記第２クリップから前記第１クリップの一部が突出させることとした。

また、上記ラジエータグリルクリップを用いてラジエータグリルの車両取付構造を構成した。

本発明によれば、ラジエータグリルを車両に容易に組み付けることができ、組み付け後に高い保持力が得られ、かつ結合を容易に解除することが可能となる。

本発明の一実施形態にかかるラジエータグリルグリップの第１クリップを示す側面図。 同ラジエータグリルグリップの第２クリップを示す側面図。 同ラジエータグリルグリップを用いた車両を示す斜視図。 同第１クリップを底面図。 同第１グリップを示す斜視図。 同ラジエータグリルグリップによるラジエータグリルの車両取付構造を示す斜視図。 同第２クリップを示す正面図。 同第２クリップを示す平面図。 同第２クリップを示す底面図。 同第２クリップを示す斜視図。 同第２クリップを示す断面図。

本発明の一実施形態にかかるラジエータグリルクリップ及びラジエータグリルの車両取付構造について説明する。図１〜図１１は、本発明の一実施形態を示す図であり、そのうち図６はラジエータグリルの車両取付構造を示す図である。

図１に、ラジエータグリルクリップ１０（図６参照）の第１クリップ１２を示し、図２に、ラジエータグリルクリップ１０の第２クリップ１４を示す。ラジエータグリルクリップ１０は、第１クリップ１２と第２クリップ１４とを備え、図３に示す車両１００のラジエータグリル１０４側に第１クリップ１２が、車両１００側に第２クリップ１４が取り付けられている。以下、基本的に車両１００の前進方向を前方とし、それを基準として左右を定め、重力の方向を下方、その逆を上方として説明する。

図３に示す車両１００の前部には、フロントバンパ１０２、ラジエータグリル１０４が取り付けられている。フロントバンパ１０２とラジエータグリル１０４は、ねじ等の締結具などで一体に連結されており、ラジエータグリル１０４の後方にはラジエータが設けられている。

ラジエータグリル１０４は、ラジエータの前方に配置される外装用部材で、桟１０６が横方向に設けられ、前後方向に空気が良好に流通するように形成されている。ラジエータグリル１０４には、図５に示すように後方に取付部１０８が設けられている。取付部１０８は、ステー部１１０と突状部１１２を備え、ラジエータグリル１０４と一体に形成されている。

ステー部１１０は、下方に屈曲した縦片１１１を有し、縦片１１１に突状部１１２が設けられている。縦片１１１は、下部の横幅が狭められている。突状部１１２はほぼ円筒状で、中央にねじ用孔１１４が形成してあり、突状部１１２の左右側方には突条１１６が設けられている。取付部１０８の突状部１１２に、第１クリップ１２が取り付けられる。

第１クリップ１２は、合成樹脂からなる射出成形品であり、図１、図４にも示すように前方にグリル嵌合部２０を備え、グリル嵌合部２０に続いて車両１００の後方に延びるクリップ本体２２が設けられている。尚第１クリップ１２は、車両１００の前方に配置されている側を基部とし、後方に配置されている側を前方側とも言う。

グリル嵌合部２０には、ラジエータグリル１０４に設けられた突状部１１２に対応した円形の凹部２３が形成してあり、中央にねじ２１を通す孔部２４が設けられている。またグリル嵌合部２０には、取付部１０８の縦片１１１の狭められた箇所や突条１１６にかかる段部が形成してあり、これらにより突状部１１２を中心とした第１クリップ１２の回転動作が係止される。

クリップ本体２２は、全体が所定の横幅を有する細長の扁平な部材であり、両側に横壁２６を備え、前方に係合片（案内片）２８を有している。横壁２６は、クリップ本体２２の両側にグリル嵌合部２０から立設して先端まで延び、先方で先細になるように傾斜している。

クリップ本体２２の先方には、所定の長さの切り溝３０がクリップ本体２２の両側にそれぞれ形成してある。係合片２８は、切り溝３０により、横壁２６を有する左右の横壁部３２と区画され、クリップ本体２２に対して弾性変形可能に形成されている。係合片２８は、横壁部３２の先端より前方に延びており、横壁部３２の先端とほぼ同じ位置で上方に屈曲している。

また図１、図４に示すように係合片２８の下面には、係合突起（係合手段）３６が設けられている。係合突起３６は、係合片２８の先端側から後方に徐々に高さ幅が高くなり、グリル嵌合部２０側で係合片２８とほぼ垂直に下がり、ほぼ三角形の断面に形成してある。

係合片２８は、適度な弾性を有し、係合突起３６が上に移動すると撓み、適度な復元力で元の状態に復帰する。更に係合片２８は、後述する第２クリップ１４に第１クリップ１２を結合させると、第２クリップ１４の後方から係合片２８の先端の一部が所定長さ突き出るように形成されている。図６に、ラジエータグリル１０４に第１クリップ１２を取り付けた状態を示す。

第２クリップ１４は、図６に示すように車両１００のブラケット１２０に取り付けられている。ブラケット１２０は、上面に取付板１２４（図９参照。）を備え、車両１００に設けられた支持部材１２２に取り付けられている。取付板１２４は、後述する第２クリップ１４の係合突部４２に対応した所定の形状に形成されており、取付孔１２６を有している。

第２クリップ１４は、概ね角筒状に形成された、雌形のクリップであり、前方に設けられた案内部４４と、後方に設けられた係合部４６を備えて構成されている。案内部４４は、前面に挿入口４８を備え、前方に広く開いている。挿入口４８は、図７に示すように角形状で、挿入口４８から内壁（案内部材）５０が続いて形成されている。内壁５０は、互いの間隔が後方に行くにしたがい狭められ、後端で係合部４６に連続している。

係合部４６は、角筒体状で、係合部４６の内部は、第１クリップ１２の係合片２８が、上下いずれの方向へもガタつきがなく、かつ円滑に挿入できる縦横幅に形成されている。また係合部４６の内部には、係合縦壁５４が設けられ、係合部４６の後端４７は、係合片２８が通過可能に開放されている。

係合縦壁５４は、第１クリップ１２を第２クリップ１４の内部に挿入すると、係合突起３６が当接して係合片２８を上方に弾性変形させ、そして係合突起３６が係合縦壁５４を乗り越えて係合片２８が弾性復帰すると係合縦壁５４に係合突起３６が係合する。

図９、図１０に、第２クリップ１４の下面を示す。第２クリップ１４の下面には、係合部４６の下面の一部と、係合突部４２と、縦壁（規制手段）６０などからなる組付部４１が形成されている。

係合突部４２は円筒状で、係合突部４２の側壁には、爪片（係止手段）６２が形成されている。爪片６２は、係合突部４２の側壁から外方に拡がっており、適度な弾性力で内方に変形可能に形成されている。

縦壁６０は、ブラケット１２０に対応して、係合部４６の下面の３箇所に設けられている。各縦壁６０は、ブラケット１２０に第２クリップ１４を正しく組み付けさせ、第２クリップ１４の誤組を防止し、しかも係合突部４２を取付孔１２６に通して第２クリップ１４の組付部４１をブラケット１２０に取り付けると、図９に示すように取付板１２４の周囲に位置し、係合突部４２を中心として第２クリップ１４がブラケット１２０に対して回動することがないように保持する。

次に、ラジエータグリルクリップ１０の作用及び効果について説明する。第１クリップ１２は、図５に示すようにラジエータグリル１０４に形成されている取付部１０８にグリル嵌合部２０を嵌め、ねじ２１で固定する。グリル嵌合部２０は、取付部１０８に対して突条１１６等により回り止めした状態で取り付けられる。

車両１００の支持部材１２２には、図６に示すようにブラケット１２０が固定されている。第２クリップ１４は、ブラケット１２０の取付板１２４の取付孔１２６に、係合突部４２を挿し入れ、ブラケット１２０に固定する。第２クリップ１４は、係合突部４２の爪片６２が取付孔１２６の周囲に係合され、上方に抜けることがなく、更に、第２クリップ１４の下面に設けられた各縦壁６０が取付板１２４の周囲に配置され、ブラケット１２０に対して回動することなく取り付けられる。

ラジエータグリル１０４は、フロントバンパ１０２に固定された状態で、第１クリップ１２を第２クリップ１４に押し込むようにして車両１００に取り付ける。ラジエータグリル１０４とフロントバンパ１０２とは、ねじ止めでも、クリップ止めでも、あるいは溶着や一体成形したものでもよい。

第２クリップ１４は、挿入口４８が広く形成されているので、第１クリップ１２の中心が第２クリップ１４の中心から若干ずれた位置にあっても、第１クリップ１２の先端の係合片２８が挿入口４８の範囲内に位置すれば、第１クリップ１２を第２クリップ１４内に容易に挿入できる。そして挿入口４８に続く各内壁５０の間隔が徐々に狭められているので、内壁５０に案内されて第１クリップ１２が係合部４６に到達する。

第１クリップ１２の係合片２８が第２クリップ１４の内部に挿入されると、係合突起３６が係合縦壁５４に係合する。これにより、ラジエータグリル１０４は、車両１００の支持部材１２２に固定される。図１１に、第１クリップ１２を第２クリップ１４に係合させた状態を示す。

図１１に示すように、第１クリップ１２を第２クリップ１４に係合させると、係合突起３６が係合縦壁５４に係合するとともに、第１クリップ１２の横壁２６が第２クリップ１４の係合部４６の内壁５０に囲まれた状態となり、更に係合片２８の一部が、第２クリップ１４の後端４７から突出する。

したがってラジエータグリルクリップ１０によれば、ラジエータグリル１０４は、係合突起３６と係合縦壁５４の係合により車両１００に対して前後方向の移動が確実に規制されるとともに横壁２６の周囲に内壁５０が位置することから上下方向及び横方向へのガタつきも防止される。またラジエータグリルクリップ１０は、第２クリップ１４が広い挿入口４８を有していることから、ラジエータグリル１０４を容易に車両１００に取り付けることができる。

またラジエータグリルクリップ１０は、第１クリップ１２が第２クリップ１４の内部に保持されることから、取り付け後のラジエータグリル１０４に高い剛性感をもたらすことができる。ラジエータグリルクリップ１０は、係合突起３６が係合縦壁５４を乗り越えることで係合されるので、小さな挿入力でラジエータグリル１０４を車両１００に取り付けることができる。ラジエータグリルクリップ１０の第１クリップ１２及び第２クリップ１４は、ラジエータグリル１０４や車両１００へ取り付ける際、位置決めや回転止めが確実に、かつ容易に行われる。

更にラジエータグリルクリップ１０は、第２クリップ１４の後端４７から突出した第１クリップ１２の係合片２８の先端を押し上げると、係合突起３６と係合縦壁５４との係合を解除することができる。このように係合突起３６と係合縦壁５４との係合を解除した状態で、第１クリップ１２を手前に移動させると、第１クリップ１２を第２クリップ１４から引き抜き、ラジエータグリル１０４を車両１００から容易に取り外すことができる。

尚、上記例では、ラジエータグリル１０４とフロントバンパ１０２とを一体に固定させた例としたが、本発明はこれに限らず、ラジエータグリル１０４とフロントバンパ１０２とを別体に形成し、個別に車両１００に取り付ける構造としてもよい。

また、係合突起３６を、係合縦壁５４に係合させる構成としたが、本発明はこれに限るものではない。例えば、凸状部材と凹状部材としたり、凸状部材と孔などの組み合わせでもよい。また、挿入口４８は、四角形に限らず円形、楕円形その他の形状でもよい。更に、本発明はラジエータグリルに限らず、他の部材の取り付けに用いてもよい。また、第１クリップ１２と第２クリップ１４の取付位置を、上記例に対して前後逆に構成し、第１クリップ１２を車両１００側に取り付けてもよい。
以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［１］ラジエータグリルを車両に取り付けるラジエータグリルクリップにおいて、前記ラジエータグリルに設けられた取付部に組み付けられるグリル嵌合部を一端に有する第１クリップと、前記車両に設けられたブラケットに取り付けられる組付部、及び前記第１クリップに係合する係合部とを有する第２クリップとを備えていることを特徴とするラジエータグリルクリップ。
［２］ラジエータグリルを車両に取り付けるラジエータグリルクリップにおいて、前記ラジエータグリルに設けられた取付部に組み付けられるグリル嵌合部、及び前記グリル嵌合部から延設され、先端側に係合手段を備えた係合片とを有する第１クリップと、前記車両に設けられたブラケットに取り付けられる組付部、及び前記係合片を収容し、前記係合手段に係合する係合部とを有する第２クリップとを備えていることを特徴とするラジエータグリルクリップ。
［３］前記第２クリップは、挿入口と、該挿入口から前記係合部に前記係合片を案内する案内部材を備え、前記第１クリップは、前記係合手段の先方に前記案内部材に案内される案内片を有し、かつ前記係合手段が前記係合部に係合すると、前記第２クリップから前記第１クリップの一部が突出することを特徴とする［２］に記載のラジエータグリルクリップ。
［４］前記組付部は弾性を具えた係止手段を有し、前記係止手段の弾性変形により、該組付部が前記ブラケットに固着されることを特徴とする［１］〜［３］のいずれか１項に記載のラジエータグリルクリップ。
［５］前記第２クリップは、前記ブラケットに対応した規制手段を有し、前記規制手段により前記組付部が前記ブラケットに所望の状態に組み付けられることを特徴とする［１］〜［４］のいずれか１項に記載のラジエータグリルクリップ。
［６］［１］〜［５］のいずれか１項に記載のラジエータグリルクリップを用いて前記ラジエータグリルを前記車両に取り付けることを特徴とするラジエータグリルの車両取付構造。

本発明によれば、ラジエータグリルを車両に容易に組み付けることができるラジエータグリルクリップを提供できる。

１０…ラジエータグリルクリップ、１２…第１クリップ、１４…第２クリップ、２０…グリル嵌合部、２２…クリップ本体、２８…係合片（案内片）、３６…係合突起（係合手段）、４１…組付部、４２…係合突部（係止手段）、４６…係合部、５０…内壁（案内部材）、５４…係合縦壁、６０…縦壁（規制手段）、１００…車両、１０２…フロントバンパ、１０４…ラジエータグリル、１０８…取付部、１１２…突状部、１１６…突条、１２０…ブラケット、１２２…支持部材、１２４…取付板。

Claims (5)

1. ラジエータグリルを車両に取り付けるラジエータグリルクリップにおいて、
   前記ラジエータグリルに設けられた取付部に組み付けられるグリル嵌合部、及び前記グリル嵌合部から延設され、先端側に係合手段を備えると共に弾性を有する係合片とを有する第１クリップと、
   前記車両に設けられたブラケットに取り付けられる組付部、及び前記係合片を収容し、前記係合手段に係合する係合部とを有する第２クリップとを備え、
   前記第２クリップは、前方に広がる挿入口を有し、その内壁が該挿入口から続いて形成されると共に、互いの間隔が後方に行くにしたがい狭められ、後端で前記係合部に接続され、前記挿入口から前記係合部に前記係合片を案内する筒状の案内部材を備え、
   前記係合部の内部には、係合縦壁が設けられると共に、前記係合片が通過可能に開放され、
   前記第１クリップを前記第２クリップの内部に挿入することで、前記係合手段が当接して前記係合片を弾性変形させ、前記係合手段が撓んで前記係合縦壁を乗り越えて前記係合片が復元力で弾性復帰し、前記係合縦壁に前記係合手段が係合すると、前記第２クリップから前記第１クリップの一部が突出することを特徴とするラジエータグリルクリップ。
2. 前記第１クリップは、前記係合手段の先方に前記案内部材に案内される案内片を有することを特徴とする請求項１に記載のラジエータグリルクリップ。
3. 前記組付部は弾性を具えた係止手段を有し、前記係止手段の弾性変形により、該組付部が前記ブラケットに固着されることを特徴とする請求項１または２に記載のラジエータグリルクリップ。
4. 前記第２クリップは、前記ブラケットに対応した規制手段を有し、前記規制手段により前記組付部が前記ブラケットに所望の状態に組み付けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のラジエータグリルクリップ。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載のラジエータグリルクリップを用いて前記ラジエータグリルを前記車両に取り付けることを特徴とするラジエータグリルの車両取付構造。

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